{"id":2357,"date":"2026-06-25T03:56:22","date_gmt":"2026-06-25T03:56:22","guid":{"rendered":"https:\/\/helicalcutgears.top\/?p=2357"},"modified":"2026-06-25T03:56:22","modified_gmt":"2026-06-25T03:56:22","slug":"helical-gear-iso-6336-strength-calculation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/helicalcutgears.top\/ceb\/helical-gear-iso-6336-strength-calculation\/","title":{"rendered":"Pagkalkula sa Kusog sa Helical Gear ISO 6336 \u2014 Pagpasabot sa Kakapoy sa Kontak ug Rating sa Kakapoy sa Pagliko"},"content":{"rendered":"
\n
\n
<\/div>\n
\n

Pagkalkula sa Kusog sa Helical Gear ISO 6336 \u2014 Pagpasabot sa Kakapoy sa Kontak ug Rating sa Kakapoy sa Pagliko<\/h1>\n

Matag helical gear<\/strong> Ang drive kinahanglan nga mopasar sa duha ka independente nga mga pagsusi sa kakapoy: pitting resistance (contact fatigue, \u03c3_H) ug tooth root bending strength (\u03c3_F). Ang ISO 6336 naghatag sa tibuok kalibutan nga giila nga balangkas sa pagkalkula alang sa duha. Ang pagsabot sa istruktura sa duha ka pagsusi \u2014 unsa ang girepresentahan sa matag hinungdan, unsang materyal nga kabtangan ang naglimite sa matag usa, ug kung giunsa pagtakda ang mga hinungdan sa kaluwasan \u2014 mao ang pundasyon alang sa husto nga pagtino sa husto nga helical gear<\/strong> para sa bisan unsang aplikasyon nga walay sobra o kulang nga gidak-on.<\/p>\n

Paghangyo og ISO 6336 Calculation para sa Imong Gear \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Duha ka Independenteng Limitasyon sa Kakapoy \u2014 Ngano nga Kinahanglan nga Susihon ang Duha<\/h2>\n

Usa ka helical gear<\/strong> Ang pares mahimong mapakyas pinaagi sa duha ka hingpit nga lahi nga mekanismo sa parehas nga operating load, ug ang duha kinahanglan nga susihon nga independente tungod kay ang mga kabtangan sa materyal, mga hinungdan sa geometry, ug mga margin sa kaluwasan managlahi tali kanila. Ang pagpasar sa usa ka tseke wala magpasabot nga pagpasar sa lain:<\/p>\n

\n
\n

Susiha 1 \u2014 Pagsukol sa Pag-ipit (Kakapoy sa Kontak)<\/p>\n

Ang Hertz contact stress \u03c3_H sa kilid sa ngipon kinahanglan magpabilin ubos sa gitugot nga contact stress \u03c3_H lim sa materyal. Ang pitting usa ka mekanismo sa surface fatigue \u2014 kini magsugod sa o sa ubos lang sa kilid sa ngipon sa pitch line, diin ang EHL film pinakanipis. Kini progresibo (pasidaan sa dili pa ang catastrophic failure) ug gikontrol sa katig-a sa nawong. Kasagaran nga minimum safety factor S_H min = 1.0\u20131.2.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Susiha 2 \u2014 Kusog sa Pagliko sa Gamot sa Ngipin<\/p>\n

Ang bending stress \u03c3_F sa tooth root fillet kinahanglan magpabilin ubos sa gitugot nga bending stress \u03c3_F lim sa materyal. Ang tooth root fracture usa ka bending fatigue mechanism \u2014 kini magsugod sa tensile-side root fillet ug mokaylap ngadto sa catastrophic tooth fracture nga walay pasidaan. Kini gikontrolar sa core toughness ug root geometry. Kasagaran nga minimum safety factor S_F min = 1.3\u20132.0 (mas taas kay sa pitting tungod kay kalit ang pagkapakyas).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Ang ISO 6336 Contact Stress Formula \u2014 Kalkulasyon sa Pitting Resistance<\/h2>\n

Ang ISO 6336-2 nagkalkulo sa nominal contact stress sa pitch point sa usa ka helical gear<\/strong> \u03c3_H0 sa pitch point sa usa ka helical gear<\/strong> ipares ug dayon i-apply ang load influence factors aron makuha ang epektibong contact stress \u03c3_H:<\/p>\n

\u03c3_H = Z_H \u00d7 Z_E \u00d7 Z_\u03b5 \u00d7 Z_\u03b2 \u00d7 \u221a( F_t\/(b \u00d7 d\u2081) \u00d7 (u+1)\/u ) \u00d7 \u221a(K_A \u00d7 K_V \u00d7 K_H\u03b1 \u00d7 K_H\u03b2) [MPa]<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Hinungdan<\/th>\nNgalan<\/th>\nKasagaran nga Bili<\/th>\nPisikal nga Kahulugan<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Z_H<\/td>\nHinungdan sa sona<\/td>\n2.35 sa \u03b2=20\u00b0, \u03b1_n=20\u00b0<\/td>\nMo-convert sa tangential force ngadto sa contact stress sa helical gear<\/strong> punto sa pitch; gamay nga mokunhod uban sa anggulo sa helix<\/td>\n<\/tr>\n
Z_E<\/td>\nHinungdan sa elastisidad<\/td>\n189.8 \u221aMPa (asero\/asero)<\/td>\nMga kinaiya sa materyal nga elastiko; gitakda sa 189.8 para sa bisan unsang pares sa gear nga steel-on-steel<\/td>\n<\/tr>\n
Z_\u03b5<\/td>\nHinungdan sa ratio sa kontak<\/td>\n0.75\u20130.88 (mas ubos = mas maayo)<\/td>\nMga account alang sa pagbahinbahin sa karga sa helical gear<\/strong> gikan sa kinatibuk-ang contact ratio; ang mas taas nga \u03b5_\u03b3 makapakunhod sa Z_\u03b5, nga makapakunhod sa \u03c3_H \u2014 ang helical gear advantage gikwenta<\/td>\n<\/tr>\n
Z_\u03b2<\/td>\nHinungdan sa anggulo sa helix<\/td>\n\u221a(cos \u03b2): 0.97 sa \u03b2=20\u00b0<\/td>\nNagpasabot sa inclined contact line; gamay ra ang benepisyo gikan sa helix angle nga labaw sa Z_\u03b5<\/td>\n<\/tr>\n
F_t\/(b \u00d7 d\u2081)<\/td>\nKarga sa yunit<\/td>\nN\/mm\u00b2<\/td>\nNominal nga Hertzian loading \u2014 ang sukaranan nga intensidad sa dili pa ang konsentrasyon sa stress<\/td>\n<\/tr>\n
ikaw<\/td>\nRatio sa gear<\/td>\n= z\u2082\/z\u2081<\/td>\nCurvature factor: mas taas nga u nagpasabot nga ang mas gamay nga gear (pinion) adunay mas taas nga contact stress kaysa sa mas dako nga gear<\/td>\n<\/tr>\n
K_A<\/td>\nHinungdan sa aplikasyon<\/td>\n1.0\u20133.0<\/td>\nPagkalainlain sa eksternal nga karga (service factor); parehas nga gipadaghan ang stress sa kontak ug pagbaluktot<\/td>\n<\/tr>\n
K_H\u03b2<\/td>\nHinungdan sa pag-apod-apod sa karga sa nawong (kontak)<\/td>\n1.05\u20131.8<\/td>\nDili parehas nga karga sa tibuok helical gear<\/strong> gilapdon sa nawong; hinungdan sa pagtipas ug dili pag-align sa shaft. Nakunhuran pinaagi sa lead crowning.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Ang pitting safety factor para sa helical gear<\/strong> pares (gisusi nga gilain ang pinion ug ligid):<\/p>\n

S_H = \u03c3_H lim_eff \/ \u03c3_H \u2265 S_H_min (kasagaran 1.00 para sa kinatibuk-ang industriyal; 1.20 para sa mga aplikasyon nga adunay dili sigurado nga kasaysayan sa karga)<\/p>\n

Ang ISO 6336 Bending Stress Formula \u2014 Pagkalkula sa Kusog sa Gamot sa Ngipin<\/h2>\n

\"helical<\/p>\n

Helical gear tooth cross-section \u2014 ang tooth root fillet mao ang pinakataas nga lokasyon sa bending stress sa tibuok gear. Ang ISO 6336-3 nagkalkulo sa nominal bending stress para sa usa ka helical gear<\/strong> \u03c3_F0 niining lokasyon ug gigamit ang mga load influence factor nga K_A, K_V, K_F\u03b1, ug K_F\u03b2 aron makuha ang epektibong stress para sa pagtandi batok sa \u03c3_F lim<\/p>\n

\u03c3_F = (F_t \/ (b \u00d7 m_n)) \u00d7 Y_Fa \u00d7 Y_Sa \u00d7 Y_\u03b5 \u00d7 Y_\u03b2 \u00d7 K_A \u00d7 K_V \u00d7 K_F\u03b1 \u00d7 K_F\u03b2 [MPa]<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Hinungdan<\/th>\nNgalan<\/th>\nKasagaran nga Bili<\/th>\nPisikal nga Kahulugan<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Y_Fa<\/td>\nHinungdan sa porma sa ngipon<\/td>\n2.5\u20133.5 (mokunhod uban sa z)<\/td>\nBending moment arm sa helical gear<\/strong> ang fillet sa gamot kon itandi sa pitch sa ngipon; nagdepende sa gidaghanon sa ngipon ug pagbalhin sa profile<\/td>\n<\/tr>\n
Y_Sa<\/td>\nHinungdan sa pagtul-id sa stress<\/td>\n1.55\u20131.80<\/td>\nKonsentrasyon sa stress sa root fillet; mao ang hinungdan sa notch effect sa fillet radius. Mas dako nga fillet \u2192 mas ubos nga Y_Sa \u2192 mas ubos nga \u03c3_F<\/td>\n<\/tr>\n
Y_\u03b5<\/td>\nHinungdan sa ratio sa kontak (pagliko)<\/td>\n0.62\u20130.75<\/td>\nEpekto sa pagbahin-bahin sa karga sa pagduko; mas gamay nga pagkunhod kaysa Z_\u03b5 para sa kontak tungod kay ang karga nag-concentrate gihapon sa indibidwal nga mga ngipon<\/td>\n<\/tr>\n
Y_\u03b2<\/td>\nHinungdan sa anggulo sa helix (pagliko)<\/td>\n1 \u2212 \u03b5\u03b2 \u00d7 \u03b2\/120 (gibanabana)<\/td>\nAng helical contact line nagpalapad sa root loading zone; kasarangan nga benepisyo sa pagduko sa \u03b2=20\u201325\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n
K_F\u03b2<\/td>\nFactor sa karga sa nawong (pagduko)<\/td>\n1.05\u20132.0<\/td>\nDili parehas nga karga sa gilapdon sa nawong; susama sa K_H\u03b2 apan gigamit sa pagduko. Ang karga sa ngilit gikan sa dili pag-align direkta nga nagpataas sa \u03c3_F<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Ang bending safety factor para sa helical gear<\/strong>:<\/p>\n

S_F = \u03c3_F lim_eff \/ \u03c3_F \u2265 S_F_min (kasagaran 1.40\u20131.60 kinatibuk-ang industriyal; 2.00 para sa mga aplikasyon nga kritikal sa kaluwasan)<\/p>\n

Ngano nga ang S_F_min mas taas kay sa S_H_min:<\/strong> Ang pitting makita sa dili pa kini mahimong katalagman \u2014 ang pagmonitor sa gidaghanon sa mga partikulo sa lana mohatag og pasidaan sulod sa 200\u20131000 ka oras sa dili pa ang seryosong kadaot sa pitting. Ang bali sa gamot sa ngipon dili mohatag og pasidaan ug mahimong hinungdan sa ikaduhang kadaot sa gearbox housing ug mga may kalabutan nga makinarya sulod sa pipila ka segundo. Ang mas taas nga minimum safety factor para sa pagliko (1.4\u20132.0 vs 1.0\u20131.2 para sa pitting) nagpakita niining kalainan sa sangputanan sa kapakyasan ug pagkakita.<\/div>\n

Gitugot nga mga Stress sa Materyal \u2014 \u03c3_H lim ug \u03c3_F lim Reference<\/h2>\n

\"carburized<\/p>\n

Gikarburisa helical gear<\/strong> \u2014 ang katig-a sa nawong sa HRC 58\u201362 nga nakab-ot pinaagi sa gas carburizing naghatag og \u03c3_H lim nga 1500\u20131800 MPa (ISO 6336-5 MQ ngadto sa ME nga kalidad sa materyal) \u2014 gibana-bana nga 3\u00d7 nga mas taas kay sa usa ka QT soft-flank gear, nga nagtugot sa 3\u00d7 nga transmitted load o gibana-bana nga 9\u00d7 nga mas taas nga service life sa samang load<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Grado sa Materyal<\/th>\nPagtambal sa Init<\/th>\nKatig-a sa Ibabaw<\/th>\n\u03c3_H lim (MPa) ISO MQ<\/th>\n\u03c3_F lim (MPa) ISO MQ<\/th>\nKalidad sa ISO 6336-5<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
45# (C45)<\/td>\nQT<\/td>\nHB 220\u2013280<\/td>\n490\u2013560<\/td>\n190\u2013225<\/td>\nML (minimum)<\/td>\n<\/tr>\n
40Cr (41Cr4)<\/td>\nQT<\/td>\nHB 260\u2013320<\/td>\n530\u2013600<\/td>\n210\u2013240<\/td>\nML<\/td>\n<\/tr>\n
42CrMo (42CrMo4)<\/td>\nInduction HRC 52<\/td>\nHRC 50\u201355<\/td>\n820\u2013950<\/td>\n340\u2013380<\/td>\nMQ<\/td>\n<\/tr>\n
20CrMnTi<\/td>\nGikarburisa + gigaling<\/td>\nHRC 58\u201362<\/td>\n1500\u20131650<\/td>\n430\u2013480<\/td>\nMQ ngadto sa ME<\/td>\n<\/tr>\n
17CrNiMo6<\/td>\nGikarburisa + gigaling<\/td>\nHRC 58\u201362<\/td>\n1600\u20131800<\/td>\n450\u2013500<\/td>\nAKO (labing maayo)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Ang lebel sa kalidad sa materyal nga ISO 6336-5: ML = minimum; MQ = medium nga kalidad (industriyal nga sumbanan); ME = taas nga kalidad (awtomatik ug barko). Ang mga kantidad sa \u03c3_H lim ug \u03c3_F lim gikan sa ISO 6336-5 Talaan 1 ug 2.<\/p>\n

Ehemplo sa Natrabahong Kalkulasyon \u2014 M5 Helical Gear Pair, 75 kW sa 1500 RPM<\/h2>\n
\n

Gihatag: M5, z\u2081=24, z\u2082=72, \u03b2=20\u00b0, \u03b1_n=20\u00b0, b=80 mm, 20CrMnTi nga gikarburisa, P=75 kW, n\u2081=1500 RPM, KA=1.25 (gamay nga shock)<\/p>\n

Lakang 1 \u2014 Heometriya<\/p>\n

d\u2081 = 5 \u00d7 24 \/ cos20\u00b0 = 127.8 mm | d\u2082 = 5 \u00d7 72 \/ cos20\u00b0 = 383.4 mm
\nu = z\u2082\/z\u2081 = 3.0 | C = (127.8 + 383.4)\/2 = 255.6 mm<\/p>\n

Lakang 2 \u2014 Tangential force ug unit load<\/p>\n

T\u2081 = 9550 \u00d7 75 \/ 1500 = 477.5 N\u00b7m
\nF_t = 2T\u2081 \/ d\u2081 = 2 \u00d7 477,500 \/ 127.8 = 7,475 N
\nF_t\/b = 7,475 \/ 80 = 93.4 N\/mm \u2192 Yunit nga karga w_t = F_t \u00d7 (u+1)\/(b \u00d7 u) = 7475 \u00d7 4\/(80 \u00d7 3) = 124.6 N\/mm<\/p>\n

Lakang 3 \u2014 Contact stress \u03c3_H (gipasimple, KV=1.05, KH\u03b2=1.15, KH\u03b1=1.0)<\/p>\n

\u03c3_H0 = Z_H \u00d7 Z_E \u00d7 Z_\u03b5 \u00d7 Z_\u03b2 \u00d7 \u221a(w_t)
\n= 2.35 \u00d7 189.8 \u00d7 0.79 \u00d7 0.970 \u00d7 \u221a(124.6)
\n= 2.35 \u00d7 189.8 \u00d7 0.79 \u00d7 0.970 \u00d7 11.16
\n= 380 MPa (nominal)<\/p>\n

\u03c3_H_eff = \u03c3_H0 \u00d7 \u221a(KA \u00d7 KV \u00d7 KH\u03b2 \u00d7 KH\u03b1)
\n= 380 \u00d7 \u221a(1.25 \u00d7 1.05 \u00d7 1.15 \u00d7 1.0)
\n= 380 \u00d7 \u221a1.509 = 380 \u00d7 1.229 = 467 MPa<\/p>\n

Lakang 4 \u2014 Pitting safety factor<\/p>\n

\u03c3_H lim (20CrMnTi carburized, ISO MQ) = 1500 MPa
\nS_H = 1500 \/ 467 = 3.21 \u2713<\/span> \u00a0(minimum 1.0 \u2014 luwas nga nalabwan)<\/p>\n

Lakang 5 \u2014 Bending stress \u03c3_F (YFa=2.65, YSa=1.60, Y\u03b5=0.68, Y\u03b2=0.88, KF\u03b2=1.18)<\/p>\n

\u03c3_F0 = (F_t \/ (b \u00d7 mn)) \u00d7 YFa \u00d7 YSa \u00d7 Y\u03b5 \u00d7 Y\u03b2
\n= (7475 \/ (80 \u00d7 5)) \u00d7 2.65 \u00d7 1.60 \u00d7 0.68 \u00d7 0.88
\n= 18.69 \u00d7 2.545 = 47.6 MPa<\/p>\n

\u03c3_F_eff = \u03c3_F0 \u00d7 KA \u00d7 KV \u00d7 KF\u03b1 \u00d7 KF\u03b2
\n= 47.6 \u00d7 1.25 \u00d7 1.05 \u00d7 1.0 \u00d7 1.18
\n= 47.6 \u00d7 1.550 = 73.7 MPa<\/p>\n

Lakang 6 \u2014 Hinungdan sa kaluwasan sa pagliko<\/p>\n

\u03c3_F lim (20CrMnTi carburized, ISO MQ) = 450 MPa
\nS_F = 450 \/ 73.7 = 6.11 \u2713<\/span> \u00a0(minimum 1.4 \u2014 komportable nga nalabwan)<\/p>\n

Konklusyon:<\/strong> Ang duha ka pagsusi nakapasar nga adunay dagkong margin \u2014 S_H = 3.21 ug S_F = 6.11. Ang helical gear pair sobra ra kaayo ang rating para niining load condition nga adunay carburized material. Para sa cost optimization, ang designer mahimo nga: (1) pakunhuran ngadto sa 40Cr QT (soft-flank) sa S_H \u2248 1.10 \u2014 madawat gihapon apan adunay gamay nga life margin; o (2) pakunhuran ang module ngadto sa M4 nga adunay carburized material ug ipadayon ang S_H > 1.5.<\/div>\n<\/div>\n

Unsang Limitasyon ang Nagdumala \u2014 Kakapoy sa Kontak o Kakapoy sa Pagliko?<\/h2>\n

\"Ang<\/p>\n

Ang Korea Ever-Power naghimo sa ISO 6336 contact fatigue ug bending fatigue calculations para sa matag custom helical gear<\/strong> order \u2014 pagreport sa S_H ug S_F batok sa gitakdang minimum nga mga safety factor ug pag-flag sa bisan unsang pagbag-o sa geometry nga makapauswag sa strength margin<\/p>\n

Sa praktis, ang governing limit \u2014 hain sa duha ka tseke ang adunay mas gamay nga safety factor margin \u2014 nagdepende panguna sa gidak-on ug materyal sa gear:<\/p>\n

\n
Ang contact fatigue (pitting) makaapekto kon:<\/strong><\/p>\n

Taas nga transmitted power ug speed (taas nga F_t kada unit face width); humok nga flank QT material diin ang \u03c3_H lim medyo ubos; dagkong module gears diin ang ngipon taas ug ang root fillet lapad (ubos nga Y_Fa \u00d7 Y_Sa). Ang helical gear<\/strong> kinahanglan nga dugangan ang diametro sa pitch o i-upgrade ang materyal aron maabot ang S_H_min.<\/p>\n<\/div>\n

Ang kakapoy sa pagliko moresulta kon:<\/strong><\/p>\n

Ubos nga gidaghanon sa ngipon nga pinion (z\u2081 < 18 \u2192 taas nga Y_Fa); gamay nga module ug pig-ot nga gilapdon sa nawong; reversing load (Y_M = 0.7); taas nga shock load nga nagmaneho sa K_F\u03b2; ang mga impact load wala hingpit nga nakuha sa KA. Ang helical gear<\/strong> kinahanglan nga dugangan ang module o padakuon ang radius sa root fillet aron matuman ang S_F_min.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Korea Ever-Power \u2014 Kalkulasyon sa ISO 6336 sa Matag Order sa Industriya<\/h2>\n

Ang Korea Ever-Power naghimo sa kompletong kalkulasyon sa kusog sa ISO 6336-2 ug ISO 6336-3 para sa matag katukma. helical cut gear<\/strong> order sa industriya \u2014 nagreport sa S_H ug S_F para sa pinion ug gear wheel, uban ang tanang K-factors nga klarong giingon. Para sa mga kustomer nga naghatag og gahum, katulin, ratio, ug tipo sa aplikasyon, ang engineering team sa Korea Ever-Power mopili sa module ug gilapdon sa nawong nga makab-ot ang target nga mga safety factor gamit ang labing barato nga materyal. Isip usa ka direkta tiggama og helical gear<\/a>, Ang Korea Ever-Power naglakip sa summary sa kalkulasyon sa ISO 6336 sa dokumentasyon sa order, nga naghimo sa teknikal nga basehan alang sa espesipikasyon sa gear nga hingpit nga transparent. Tan-awa ang han-ay sa produkto sa helical gear<\/a> para sa mga aplikasyon sa industriyal nga pagmaneho.<\/p>\n

Mga Kanunayng Gipangutana nga Pangutana<\/h2>\n
Ngano nga ang \u03c3_H lim para sa usa ka carburized helical gear 3\u00d7 nga mas taas kay sa usa ka QT gear, apan ang \u03c3_F lim 2\u00d7 lang nga mas taas?<\/strong><\/p>\n

Ang limitasyon sa kakapoy sa kontak nga \u03c3_H lim mo-scale nga halos parehas sa pagkuwadrado sa katig-a sa nawong (Ang kakapoy sa kontak nga Hertz usa ka panghitabo sa nawong nga gikontrol sa gahi nga kaso). Ang pagtriple sa katig-a sa nawong gikan sa HB 280 ngadto sa HRC 60 labaw pa sa pagtriple sa \u03c3_H lim. Ang limitasyon sa kakapoy sa bending nga \u03c3_F lim mas mo-scale uban sa katig-a sa kinauyokan kaysa katig-a sa nawong \u2014 ang liki sa bali sa gamot sa ngipon mokaylap agi sa materyal sa kinauyokan, dili sa gahi nga kaso sa nawong. Ang pagdugang sa katig-a sa nawong mopauswag sa \u03c3_F lim sa kasarangan lamang (pinaagi sa pagpaayo sa compressive residual stress sa root zone gikan sa carburizing transformation) samtang dramatikong nagpauswag sa \u03c3_H lim. Kini nga asymmetry nagpasabut nga alang sa carburized mga helical gears<\/strong>, ang pitting safety factor nga S_H kasagaran mas taas kay sa bending safety factor nga S_F \u2014 ang bending fatigue mas kanunay nga nagkontrol sa minimum nga madawat nga gidak-on sa gear para sa carburized helical gear<\/strong> mga pares.<\/p>\n<\/div>\n

Giunsa pag-usab sa pagpataas sa anggulo sa helix \u03b2 gikan sa 20\u00b0 ngadto sa 25\u00b0 ang mga resulta sa kalkulasyon sa ISO 6336?<\/strong><\/p>\n

Ang anggulo sa helix mosulod sa pormula sa contact stress sa ISO 6336 pinaagi sa tulo ka mga butang: Z_\u03b5 (contact ratio factor, molambo uban sa \u03b5_\u03b2), Z_\u03b2 (helix angle factor = \u221acos \u03b2, gamay nga pagkunhod uban sa \u03b2), ug Z_H (zone factor, gamay nga pagkunhod). Ang net nga epekto sa pagdugang sa \u03b2 gikan sa 20\u00b0 ngadto sa 25\u00b0 sa \u03c3_H gibana-bana nga \u22125 ngadto sa \u22128% (ie mas ubos nga contact stress, mas maayo nga pitting resistance) \u2014 panguna tungod kay ang \u03b5_\u03b2 molambo gikan sa gibana-bana nga 0.9 ngadto sa 1.3 alang sa usa ka tipikal nga industrial gear, nga hinungdanon nga nagpamenos sa Z_\u03b5. Alang sa bending check, ang Y_\u03b2 molambo gamay uban sa \u03b2, nga dugang nga nagpamenos sa \u03c3_F. Ang duha ka butang sa kaluwasan molambo kung ang \u03b2 dugangan gikan sa 20\u00b0 ngadto sa 25\u00b0, sa gasto sa dugang nga axial thrust (Ang F_a molambo sa tan 25\u00b0\/tan 20\u00b0 = 1.28 \u00d7 ang orihinal) \u2014 ang naandan nga tradeoff.<\/p>\n<\/div>\n

Mahimo ba nako gamiton ang AGMA 2101 gear rating imbes nga ISO 6336 para sa helical gear specification?<\/strong><\/p>\n

Oo \u2014 Ang AGMA 2101 ug ISO 6336 gibase sa parehas nga sukaranan nga Hertz contact stress ug Lewis bending stress formulas, nga adunay lainlaing factor nomenclature ug gamay nga lainlaing mga safety factor conventions. Alang sa kadaghanan sa mga aplikasyon, ang usa ka gear nga husto ang rating sa ISO 6336 nga adunay S_H \u2265 1.1 ug S_F \u2265 1.5 makapasar usab sa AGMA 2101 rating criteria nga adunay angay nga service factor application. Ang Korea Ever-Power naghimo sa ISO 6336 isip default calculation standard apan makahatag sa AGMA 2101 format output para sa mga kustomer nga nanginahanglan niini \u2014 parehas ra. helical gear<\/strong> gihimo bisan unsa pa nga sukdanan ang gipresentar sa kalkulasyon.<\/p>\n<\/div>\n

Kanunay ba nga konserbatibo ang kalkulasyon sa ISO 6336, o mahimo ba niini nga pasobrahan ang pagbanabana sa kinabuhi sa gear?<\/strong><\/p>\n

Ang ISO 6336 gituyo nga mahimong konserbatibo (pessimistic) para sa median nga kalidad sa materyal (MQ level) \u2014 ang gear nga mopasar sa ISO 6336 sa S_H = 1.0 kinahanglan nga mabuhi sa design service life nga adunay maayong probabilidad para sa average nga kalidad sa materyal ug paggama. Mahimo niini nga i-underestimate ang aktuwal nga kinabuhi para sa materyal nga kalidad sa ME (premium carburized gears nga adunay hugot kaayo nga metallurgical control) ug i-overestimate ang kinabuhi kung: ang materyal naa sa ubos nga utlanan sa MQ range; ang KA gi-underestimate (ang tinuod nga peak loads molapas sa gituohan nga service factor); o ang misalignment factor nga K_H\u03b2 ubos ra kaayo (ang nahabilin nga misalignment human sa pag-instalar mas taas kaysa gituohan sa kalkulasyon). Para sa mga kritikal nga aplikasyon, girekomenda sa Korea Ever-Power ang pagtino sa aktuwal nga K-factors gikan sa gisukod nga shaft deflection ug housing alignment imbes nga mogamit og tabulated estimates.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Paghangyo og ISO 6336 nga Kalkulasyon sa Kusog para sa Imong Helical Gear<\/h2>\n

Ihatag ang imong gahum, katulin, ratio sa gear, distansya sa sentro, ug tipo sa aplikasyon. Ang Korea Ever-Power naghimo sa kompleto nga kalkulasyon sa ISO 6336-2 (pitting) ug ISO 6336-3 (bending) ug nagrekomenda sa husto nga module, gilapdon sa nawong, ug materyal aron makab-ot ang gikinahanglan nga mga hinungdan sa kaluwasan \u2014 gilakip isip sumbanan sa matag order sa gamit pang-industriya.<\/p>\n

Paghangyo og Kalkulasyon sa ISO 6336<\/a>
\nMga Produkto sa Helical Gear<\/a><\/div>\n

ISO 6336-2 pitting \u00b7 ISO 6336-3 bending \u00b7 S_H ug S_F reported \u00b7 Tanang K-factors nahisgotan \u00b7 Apil sa matag order<\/p>\n<\/div>\n

Editor: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pagkalkula sa Kusog sa Helical Gear ISO 6336 \u2014 Pagpasabot sa Rating sa Kakapoy sa Kontak ug Kakapoy sa Pagduko Ang matag helical gear drive kinahanglan nga moagi sa duha ka independente nga pagsusi sa kakapoy: pitting resistance (contact fatigue, \u03c3_H) ug kusog sa pagduko sa gamot sa ngipon (\u03c3_F). Ang ISO 6336 naghatag sa tibuok kalibutan nga giila nga balangkas sa pagkalkula alang sa duha. Pagsabot sa istruktura sa duha ka pagsusi \u2014 kung unsa ang matag [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3082],"tags":[],"class_list":["post-2357","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-helical-gears"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2357","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2357"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2357\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2361,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2357\/revisions\/2361"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2357"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2357"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2357"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}