{"id":2346,"date":"2026-06-25T03:41:35","date_gmt":"2026-06-25T03:41:35","guid":{"rendered":"https:\/\/helicalcutgears.top\/?p=2346"},"modified":"2026-06-25T03:41:35","modified_gmt":"2026-06-25T03:41:35","slug":"helical-gears-printing-press-registration-accuracy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/helicalcutgears.top\/da\/helical-gears-printing-press-registration-accuracy\/","title":{"rendered":"Spiralformede gear i trykpressedrev"},"content":{"rendered":"
\n
\n
<\/div>\n
\n

Spiralformede tandhjul i trykpressedrev \u2014 Registreringsn\u00f8jagtighed, st\u00f8j og anti-tilbageslag<\/h1>\n

Trykpresse spiralformede tandhjul<\/strong> skal opfylde to krav, der sj\u00e6ldent stemmer overens i industrielle drevspecifikationer: transmissionsfejl under 2-5 \u00b5m ved delingscirklen - fordi enhver afvigelse i vinkelhastigheden direkte for\u00e5rsager farve-til-farve-fejlregistrering - og st\u00f8j under 68-72 dB(A) ved operat\u00f8rpositionen, fordi trykkerihaller er besat under hvert produktionshold. Opfyldelse af begge krav samtidig kr\u00e6ver pr\u00e6cisionsslibning i DIN klasse 4-5, optimeret spidsaflastning og omhyggeligt anti-backlash-design til presser, der arbejder i begge retninger.<\/p>\n

Angiv spiralformede gear til trykpresse \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Trykpressens drivarkitektur \u2014 Hvor spiralformede gear driver processen<\/h2>\n

En moderne ark- eller weboffset-trykpresse indeholder flere spiralformet gear<\/strong> drivlinjer, hver med forskellige krav til n\u00f8jagtighed og st\u00f8j:<\/p>\n

\n
Hovedcylinderens drivlinje<\/strong><\/p>\n

Pladecylinderen, dugcylinderen og pr\u00e6gecylinderen p\u00e5 hver trykkeenhed er synkroniseret af en k\u00e6de af spiralformede tandhjul<\/strong> Drevet af hovedpressemotoren. Registreringsn\u00f8jagtigheden bestemmes udelukkende af transmissionsfejlen i disse gear \u2014 enhver periodisk hastighedsvariation ved cylinderstigningen svarer til en farveregisterafvigelse p\u00e5 det trykte ark. Modul M3-M5, DIN klasse 4-5, specifikation for sl\u00f8r.<\/p>\n<\/div>\n

Bl\u00e6ktogsk\u00f8rsel<\/strong><\/p>\n

Bl\u00e6kvalserne drives fra cylindergearet gennem en reduktionsmekanisme spiralformet gear<\/strong> par. Bl\u00e6ktoget tolererer en lidt h\u00f8jere transmissionsfejl end cylindertoget (bl\u00e6klagets gennemsnit udj\u00e6vner sm\u00e5 hastighedsvariationer), men skal opretholde det indstillede hastighedsforhold mellem rulle og cylinder n\u00f8jagtigt for at opn\u00e5 ensartet bl\u00e6kt\u00e6thed. M2-M4, DIN klasse 5-6, standard sl\u00f8r.<\/p>\n<\/div>\n

D\u00e6mpningssystemdrev<\/strong><\/p>\n

Brug af konventionelle d\u00e6mpningssystemer spiralformede tandhjul<\/strong> til at drive vandformnings- og doseringsvalserne med pr\u00e6cist indstillede hastighedsforhold i forhold til pladecylinderen. Gear i rustfrit st\u00e5l eller SS316L anvendes, hvor der er risiko for forurening eller korrosion af fugteopl\u00f8sningen. M2-M3, DIN klasse 6-7.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Registreringsn\u00f8jagtighed \u2014 Overs\u00e6ttelse af printkvalitet til gearspecifikation<\/h2>\n

Farveregistrering er justeringen af \u200b\u200bsuccessive bl\u00e6klag \u2013 i en firefarvet trykpresse trykkes cyan, magenta, gul og sort i separate enheder og skal justeres inden for det menneskelige \u00f8jes opl\u00f8sningsgr\u00e6nse for skarp og pr\u00e6cis farvegengivelse. Registreringsfejlbudgettet er typisk:<\/p>\n

Total registreringstolerance (typisk kommerciel): \u00b10,05\u20130,10 mm
\nBudgetfordeling:
\nMekanisk sl\u00f8r (arkgreb, leveringer): \u00b10,02\u20130,03 mm
\nTemperatur\/fugtighed pladev\u00e6kst: \u00b10,01\u20130,02 mm
\nBidrag til fejl i gearkassen: \u00b10,01\u20130,02 mm<\/p>\n

Geartransmissionsfejlens (TE) bidragsgr\u00e6nse p\u00e5 \u00b10,01-0,02 mm overs\u00e6ttes direkte til en vinkelhastighedsvariation ved cylinderakslen. For en trykcylinder med diameter D = 400 mm, der roterer ved 120 omdr.\/min. (typisk for en arkfremf\u00f8rt presse med mellem hastighed):<\/p>\n

Tilladt vinkelpositionsfejl ved cylinder = 0,01 mm \/ (\u03c0 \u00d7 400 mm) \u00d7 360\u00b0 = 0,00286\u00b0
\nVed hovedcylinderens gear (M4, z=100, d=426 mm, stigningshastighed 2,67 m\/s):
\n\u00c6kvivalent transmissionsfejl TE \u2264 0,01 \u00d7 \u03c0 \u00d7 426 \/ (\u03c0 \u00d7 400) \u00d7 Mn = 2,6 \u00b5m ved stigningscirkel<\/p>\n

En transmissionsfejl p\u00e5 2,6 \u00b5m eller derunder ved hovedcylinderens stigningscirkel spiralformet gear<\/strong> er opn\u00e5eligt med pr\u00e6cisionsslebne DIN klasse 4-5-gear med korrekt specificeret spidsaflastning \u2014 men ikke med hakkede DIN klasse 7-8-gear (TE typisk 15-25 \u00b5m), hvilket ville for\u00e5rsage synlig farvefejlregistrering p\u00e5 udskriftsjob af h\u00f8j kvalitet.<\/p>\n

DIN-n\u00f8jagtighedsklassekrav til spiralformede gear til trykpresser<\/h2>\n

\"DIN<\/p>\n

DIN klasse 4-5 pr\u00e6cisionsslebet spiralformet gear<\/strong> Til trykpresse-cylinderdrev \u2014 H\u00d6FLER slebne tandflanker (Ra \u2264 0,2 \u00b5m) med parabolsk spidsaflastning (C_\u03b1 = 8\u201312 \u00b5m for typisk trykpressebelastningsniveau) reducerer transmissionsfejlen til 2\u20135 \u00b5m ved delingscirklen og overholder dermed farveregistreringstolerancebudgettet for h\u00f8jkvalitets kommerciel trykning og emballagetryk<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tryk p\u00e5 Type<\/th>\nM\u00e5l for udskriftskvalitet<\/th>\nRegistrer tolerance<\/th>\nP\u00e5kr\u00e6vet DIN-klasse<\/th>\nSpidsaflastning C_\u03b1<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
H\u00f8jhastigheds weboffset (avis)<\/td>\nRasterlinje 60\u201385 lpi<\/td>\n\u00b10,15\u20130,25 mm<\/td>\nKlasse 6-7 (h\u00f8vlet acceptabelt)<\/td>\n10\u201320 \u00b5m (standard)<\/td>\n<\/tr>\n
Kommerciel arkoffset<\/td>\nRasterlinje 150\u2013175 lpi<\/td>\n\u00b10,05\u20130,10 mm<\/td>\nKlasse 5-6 (obligatorisk adgang til jorden)<\/td>\n8\u201315 \u00b5m parabolsk<\/td>\n<\/tr>\n
Premium emballage med dybtryk\/flexo<\/td>\nRasterlinje 175\u2013200 lpi<\/td>\n\u00b10,02\u20130,05 mm<\/td>\nKlasse 4\u20135 (H\u00d6FLER-grunden)<\/td>\n5\u201310 \u00b5m parabolsk<\/td>\n<\/tr>\n
Sikkerhed og seddeltrykning<\/td>\nFine linjer og mikrotekst<\/td>\n\u00b10,01\u20130,02 mm<\/td>\nKlasse 3-4 (premiumbane)<\/td>\n3\u20138 \u00b5m pr\u00e6cisionsparabolsk<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Anti-backlash design til trykpresse spiralformede gear<\/h2>\n

Hvorfor tilbageslag er kritisk i printdrev<\/h3>\n

Moderne trykpresser vender hoveddrivretningen for pladevask, dugevask og rensning af arkbane. I det \u00f8jeblik retningen vendes, vender en konventionel spiralformet gear<\/strong> parret med standard sl\u00f8r (DIN 3967 klasse ef: 0,08-0,16 mm for M4) giver det et kort slag, n\u00e5r tandflankerne \u00e6ndrer sig fra drivsiden til fril\u00f8bssiden. Ved cylinderens stigningscirkel repr\u00e6senterer dette sl\u00f8rslag et positionstrin p\u00e5 op til 0,16 mm - katastrofalt for farveregistrering p\u00e5 ethvert tryk, der produceres umiddelbart efter en vendingsh\u00e6ndelse.<\/p>\n

L\u00f8sning mod tilbageslag med delt saksgear<\/h3>\n

Standardl\u00f8sningen mod tilbageslag til trykpresser spiralformede tandhjul<\/strong> er det delte \"sakse\"-gear (Tandempaar i tysk terminologi): to identiske tandhjul er monteret koaksialt p\u00e5 cylinderakslen, forvridet i forhold til hinanden af \u200b\u200ben torsionsfjeder. Fjederforsp\u00e6ndingen holder den ene halvdel presset mod venstre flanke af modhjulet, og den anden halvdel presset mod h\u00f8jre flanke - og opretholder kontinuerlig kontakt p\u00e5 begge flanker samtidigt. Ved retningsskift er overgangen fra drivflanke til fril\u00f8bsflanke kontinuerlig (ingen st\u00f8d), fordi begge flanker allerede er belastet af fjederen. Fjederstivheden skal indstilles over drevets maksimale l\u00f8srivelsesmoment, men under det nominelle moment - typisk 5-15% af det nominelle moment ved cylindergearet.<\/p>\n

Alternativ til billigere presser: Specifikation af DIN 3967 tandtykkelsesklasse g eller h (smalt sl\u00f8r, 0,02-0,06 mm for M4) kombineret med en meget pr\u00e6cis centerafstand til huset (\u00b10,005 mm tolerance). Dette reducerer sl\u00f8rp\u00e5virkningen til under 0,06 mm \u2013 acceptabelt til tryk i kommerciel kvalitet, men ikke til emballage- eller sikkerhedstryk.<\/p>\n

St\u00f8jspecifikation for spiralformede geardrev til trykpresser<\/h2>\n

Trykkerier er regulerede arbejdspladser med st\u00f8jgr\u00e6nser. EU's maskindirektiv og nationale regler om st\u00f8j p\u00e5 arbejdspladsen kr\u00e6ver typisk, at trykkerioperat\u00f8rer ikke overstiger 80 dB(A) tidsv\u00e6gtet gennemsnit. For en stor trykkerimaskine med 8-12 trykkerier og tilh\u00f8rende udstyr tildeler det samlede st\u00f8jbudget for trykkerimaskiner cirka 68-72 dB(A) til hovedst\u00f8jen. spiralformet gear<\/strong> cylinderdrev. Dette kan opn\u00e5s med DIN klasse 4-5 slebne gear med parabolsk spidsaflastning \u2014 men ikke med hakkede gear, som typisk producerer 78-85 dB(A) ved cylindertoghastigheder p\u00e5 1-3 m\/s stigningslinjehastighed.<\/p>\n

Den kombinerede fordel ved st\u00f8j og registrering:<\/strong> Spidsaflastning reducerer transmissionsfejl (forbedrer registrering) og reducerer samtidig st\u00f8jekscitering fra tandhjulsindgrebet (forbedrer st\u00f8jniveauet) \u2014 begge fordele ved den samme modifikation. Til trykpresse spiralformede tandhjul<\/strong>, er det ikke kun en kvalitetspr\u00e6ference at specificere DIN klasse 4-5 med parabolsk spidsaflastning \u2013 det er den eneste specifikation, der samtidig opfylder b\u00e5de registertolerancen p\u00e5 \u00b10,02-0,05 mm og st\u00f8jm\u00e5let p\u00e5 70 dB(A). At udelade spidsaflastningen i et fors\u00f8g p\u00e5 at spare omkostninger vil ikke opfylde begge kriterier.<\/div>\n

Materiale og sm\u00f8ring til trykpressens spiralformede gear<\/h2>\n

De fleste trykpressers hovedcylinder spiralformede tandhjul<\/strong> Brug 20CrMnTi eller 17CrNiMo6 gaskarbureret og H\u00d6FLER-slebet, i M3-M5, med f\u00f8lgende specifikke krav:<\/p>\n