{"id":2386,"date":"2026-06-26T03:46:08","date_gmt":"2026-06-26T03:46:08","guid":{"rendered":"https:\/\/helicalcutgears.top\/?p=2386"},"modified":"2026-06-26T03:46:08","modified_gmt":"2026-06-26T03:46:08","slug":"helical-gear-bore-keyway-specification-din-6885","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/helicalcutgears.top\/da\/helical-gear-bore-keyway-specification-din-6885\/","title":{"rendered":"Specifikation for boring og kilegang for spiralformede gear \u2014 DIN 6885 N\u00f8gledimensioner, H7-tolerance og akselforbindelsesvejledning"},"content":{"rendered":"
\n
\n
<\/div>\n
\n

Specifikation for boring og kilegang for spiralformede gear \u2014 DIN 6885 N\u00f8gledimensioner, boringstolerancer og akselforbindelser<\/h1>\n

Boringen og kilegangen i en spiralformet gear<\/strong> afg\u00f8re, om gearet overf\u00f8rer drejningsmoment p\u00e5lideligt til akslen i hele dets levetid, eller om det glider, gnaver og svigter ved aksel-nav-gr\u00e6nsefladen l\u00e6nge f\u00f8r geart\u00e6nderne slides op. Valg af den korrekte boringstolerance (H7, K7 eller interferens P7), notdimensioner fra DIN 6885-1 og navv\u00e6gtykkelse er en specifikationsbeslutning med lige s\u00e5 stor betydning som geartandparametrene - men den h\u00e5ndteres ofte med mindre strenghed end selve tanddesignet.<\/p>\n

Bekr\u00e6ft boringsspecifikationen for dit gear \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Tre akselforbindelsestyper til spiralformede gear<\/h2>\n

EN spiralformet gear<\/strong> er forbundet til sin aksel via en af \u200b\u200btre mekanismer, der hver is\u00e6r er egnet til et forskelligt momentomr\u00e5de og monteringsfrekvens:<\/p>\n

\n
Paralleln\u00f8gle (DIN 6885-1) \u2014 Mest almindelig<\/strong><\/p>\n

En rektangul\u00e6r st\u00e5ln\u00f8gle sidder i matchende notgange i b\u00e5de skaftet og spiralformet gear<\/strong> boring, der overf\u00f8rer drejningsmoment gennem n\u00f8glens forskydningsomr\u00e5de. Boringstolerance H7 (frigang) \u2014 gearet kan skubbes p\u00e5 og af akslen med h\u00e5nden eller et let tryk. Velegnet til gear, der kr\u00e6ver periodisk afmontering for vedligeholdelse. Dette er standardforbindelsen til industrielle spiralformede tandhjul<\/strong> i M3\u2013M32.<\/p>\n<\/div>\n

Interferenspasning (ingen n\u00f8gle) \u2014 H\u00f8jt drejningsmoment<\/strong><\/p>\n

Boringstolerance P7 eller R7 \u2014 den spiralformet gear<\/strong> presses eller krympes p\u00e5 akslen med 0,01-0,05 mm radial interferens. Momentet overf\u00f8res via friktion ved aksel-boringsgr\u00e6nsefladen; der anvendes ingen kile. Fordele: ingen sp\u00e6ndingskoncentration fra kilegangen; fuldt boringsareal tilg\u00e6ngeligt for moment; ingen gnaven ved kilekontakt. Ulemper: kr\u00e6ver hydraulisk presse eller opvarmning til installation og afmontering. Anvendes til permanente forbindelser med h\u00f8jt moment i tung industri.<\/p>\n<\/div>\n

Spline (DIN 5480) \u2014 H\u00f8jt moment + Hyppig demontering<\/strong><\/p>\n

En evolvent spline (DIN 5480) med mange sm\u00e5 t\u00e6nder rundt om boringens omkreds fordeler momentet over et stort kontaktomr\u00e5de, hvilket giver et meget h\u00f8jere moment end en enkelt n\u00f8gle ved samme akseldiameter, samtidig med at den er nem at adskille. Bruges til drivakselforbindelser til k\u00f8ret\u00f8jer med h\u00f8jt moment, krangearkasser og enhver anvendelse, hvor spiralformet gear<\/strong> skal fjernes og geninstalleres gentagne gange uden specialudstyr.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

DIN 6885-1 Paralleln\u00f8gledimensioner \u2014 Referencetabel<\/h2>\n

DIN 6885 del 1 specificerer standarddimensionerne for paralleln\u00f8gler (Passfeder) for en given akseldiameter. N\u00f8glebredden b og h\u00f8jden h v\u00e6lges fra standardtabellen baseret p\u00e5 akseldiameteren ved spiralformet gear<\/strong> bore:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Akseldiameteromr\u00e5de (mm)<\/th>\nN\u00f8glebredde b (mm)<\/th>\nN\u00f8gleh\u00f8jde h (mm)<\/th>\nDybde i skaft t\u2081 (mm)<\/th>\nDybde i nav t\u2082 (mm)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
17\u201322<\/td>\n6<\/td>\n6<\/td>\n3.5<\/td>\n2.8<\/td>\n<\/tr>\n
22\u201330<\/td>\n8<\/td>\n7<\/td>\n4.0<\/td>\n3.3<\/td>\n<\/tr>\n
30\u201338<\/td>\n10<\/td>\n8<\/td>\n5.0<\/td>\n3.3<\/td>\n<\/tr>\n
38\u201344<\/td>\n12<\/td>\n8<\/td>\n5.0<\/td>\n3.3<\/td>\n<\/tr>\n
44\u201350<\/td>\n14<\/td>\n9<\/td>\n5.5<\/td>\n3.8<\/td>\n<\/tr>\n
50\u201358<\/td>\n16<\/td>\n10<\/td>\n6.0<\/td>\n4.3<\/td>\n<\/tr>\n
58\u201365<\/td>\n18<\/td>\n11<\/td>\n7.0<\/td>\n4.4<\/td>\n<\/tr>\n
65\u201375<\/td>\n20<\/td>\n12<\/td>\n7.5<\/td>\n4.9<\/td>\n<\/tr>\n
75\u201385<\/td>\n22<\/td>\n14<\/td>\n9.0<\/td>\n5.4<\/td>\n<\/tr>\n
85\u201395<\/td>\n25<\/td>\n14<\/td>\n9.0<\/td>\n5.4<\/td>\n<\/tr>\n
95\u2013110<\/td>\n28<\/td>\n16<\/td>\n10.0<\/td>\n6.4<\/td>\n<\/tr>\n
110\u2013130<\/td>\n32<\/td>\n18<\/td>\n11.0<\/td>\n7.4<\/td>\n<\/tr>\n
130\u2013150<\/td>\n36<\/td>\n20<\/td>\n12.0<\/td>\n8.4<\/td>\n<\/tr>\n
150\u2013170<\/td>\n40<\/td>\n22<\/td>\n13.0<\/td>\n9.4<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Kilde: DIN 6885-1:2019 (Form A, flad topn\u00f8gle, afrundede ender). t\u2081 = notdybde i aksel, t\u2082 = notdybde i nav (spiralformet gear<\/strong> N\u00f8gleh\u00f8jden h rager ind i b\u00e5de aksel- og navnoter; den samlede indgrebsdybde = t\u2081 + t\u2082 \u2248 h med en lille frigang \u00f8verst p\u00e5 n\u00f8glen.<\/p>\n

Valg af boringstolerance \u2014 H7, K7 og P7 forklaret<\/h2>\n

\"Spiralgearboring<\/p>\n

Spiralformet gearakselforbindelse \u2014 boringstolerancen (H7-frigang, K7-overgang eller P7-interferens) bestemmer monteringsmetoden og momentkapaciteten ved boring-aksel-gr\u00e6nsefladen. DIN 6885-1-kilen overf\u00f8rer moment i H7-frigangssamlinger; prespasningsforbindelser overf\u00f8rer moment ved friktion uden nogen kile.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Boringstolerance (ISO 286-1)<\/th>\nPasformstype<\/th>\nFrih\u00f8jde eller interferens ved \u230050 mm<\/th>\nSamlingsmetode<\/th>\nAngiv hvorn\u00e5r<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
H7<\/td>\nFrigang (med h6-aksel)<\/td>\n+0,000 \/ +0,025 mm frih\u00f8jde<\/td>\nH\u00e5ndtryk eller let hammer; n\u00f8gle overf\u00f8rer drejningsmoment<\/td>\nStandard aftagelig spiralformet gear<\/strong>; n\u00f8gle kr\u00e6ves til moment<\/td>\n<\/tr>\n
K7<\/td>\nOvergang (med k6-skaft)<\/td>\n\u22120,002 \/ +0,023 mm (overgang)<\/td>\nLet tryk; tasten forst\u00e6rker momentkapaciteten<\/td>\nReduceret risiko for vibrationer\/friktion vs. H7; moderat demonteringsfrekvens<\/td>\n<\/tr>\n
M7<\/td>\nOvergang \/ lysinterferens<\/td>\n\u22120,009 \/ +0,016 mm<\/td>\nTryk (hydraulisk foretrukket)<\/td>\nSj\u00e6lden fjernelse; bedre momentbevarelse end H7+n\u00f8gle til reversering af belastninger<\/td>\n<\/tr>\n
P7<\/td>\nInterferens<\/td>\n\u22120,026 \/ \u22120,001 mm interferens<\/td>\nHydraulisk presse (10-30 tons); eller opvarm gearet til 150-200\u00b0C<\/td>\nPermanent eller sj\u00e6lden afmontering; kraftige reverseringsbelastninger; ingen n\u00f8gle n\u00f8dvendig ved moderat moment<\/td>\n<\/tr>\n
H6<\/td>\nPr\u00e6cisionsfrigang<\/td>\n+0,000 \/ +0,016 mm (strammere end H7)<\/td>\nSelektiv pasform \u2014 skal parres med matchende skaft<\/td>\nPr\u00e6cisionsindeksering eller register; servogearkasser hvor koncentricitet er kritisk<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
Fretting p\u00e5 H7-frigang under reverserende belastning:<\/strong> EN spiralformet gear<\/strong> med H7-boring og en standard DIN-n\u00f8gle under cyklisk momentreversering er modtagelig for gnavenskorrosion ved boring-aksel-gr\u00e6nsefladen \u2014 selvom n\u00f8glen overf\u00f8rer momentet, for\u00e5rsager mikrobev\u00e6gelsen ved frigangsspalten mellem boring og aksel oxidativt slid, der gradvist forst\u00f8rrer boringen. Til reversering af belastning spiralformet gear<\/strong> applikationer (kranhejs, trykpresser, tovejstransport\u00f8rer) anbefaler Korea Ever-Power enten K7- eller M7-overgangspasning for at minimere mikrobev\u00e6gelse i boreakslen eller en dobbeltn\u00f8gleanordning for at \u00f8ge bidraget fra boreakslens interferens gennem n\u00f8glekontakten.<\/div>\n

Minimum v\u00e6gtykkelse \u2014 Boring til rodcirkel<\/h2>\n

V\u00e6gtykkelsen mellem spiralformet gear<\/strong> Boringen og tandhjulets rotcirklen skal v\u00e6re tilstr\u00e6kkelige til at forhindre revner ved tandroden under varmebehandling (termiske gradienter gennem tynde sektioner for\u00e5rsager restsp\u00e6ndinger, der kan f\u00f8re til revner i h\u00e6rdningen) og for at forhindre, at navfladen giver efter under kontakttrykket fra presforbindelsen:<\/p>\n

Minimum v\u00e6gtykkelse: t_wall \u2265 2,5 \u00d7 Mn (Korea Ever-Power standard for karburerede gear)
\nt_wall \u2265 2,0 \u00d7 Mn (minimum for QT-gear under moderat belastning)<\/p>\n

Kontrol af v\u00e6ggen:
\nRodcirkeldiameter d_f = Mn \u00d7 (z \u2212 2,5) \/ cos \u03b2 (standarddedendum 1,25 \u00d7 Mn)
\nMaksimal borediameter d_bore_maks = d_f \u2212 2 \u00d7 t_v\u00e6g_min<\/p>\n

Eksempel: M8, z=30, \u03b2=20\u00b0, karbureret:
\nd_f = 8 \u00d7 (30 \u2212 2,5) \/ cos\u00b2\u207b\u00b9 = 8 \u00d7 27,5 \/ 0,9397 = 234,1 mm
\nt_v\u00e6g_min = 2,5 \u00d7 8 = 20 mm
\nd_boring_maks = 234,1 \u2212 2 \u00d7 20 = 194,1 mm<\/p>\n

En boring st\u00f8rre end 194 mm i dette eksempel spiralformet gear<\/strong> ville overskride minimumsv\u00e6gtykkelsen og risikere revner i h\u00e6rdningen under karburering, eller at navfladen giver efter under presmontering. Korea Ever-Power kontrollerer v\u00e6gtykkelsesbegr\u00e6nsningen i tegningsgennemgangsfasen og markerer enhver boring-modul-kombination, der overskrider minimumskravet, f\u00f8r produktionen p\u00e5begyndes.<\/p>\n

Dobbelt kilegang \u2014 Til meget h\u00f8jt moment p\u00e5 store modulgear<\/h2>\n

N\u00e5r momentkravet overstiger kapaciteten af \u200b\u200ben enkelt DIN 6885-1-n\u00f8gle ved den givne akseldiameter, fordobler to n\u00f8gler placeret diametralt modsat (180\u00b0 fra hinanden) det samlede n\u00f8glekontaktareal og halverer forskydningssp\u00e6ndingen pr. n\u00f8gle. Dobbelte kilespor er standard for spiralformede tandhjul<\/strong> med akseldiametre over ca. 150 mm i h\u00f8jmomentdrev. De to kilespor skal placeres pr\u00e6cis 180\u00b0 \u2013 m\u00e5lt og verificeret af CMM efter bearbejdning. En vinkelfejl mellem de to kilespor st\u00f8rre end \u00b10,1\u00b0 skaber ulige kilebelastninger, der effektivt reducerer dobbeltkilens momentkapacitet til ca. 1,6\u00d7 i stedet for 2\u00d7 v\u00e6rdien for enkeltkil.<\/p>\n

DIN 5480 Spline-forbindelse \u2014 Hvorn\u00e5r skal man v\u00e6lge spline frem for key<\/h2>\n

Et DIN 5480 evolvent spline-nav erstatter den enkelte notgang med 10-80 sm\u00e5 evolventprofilerede spline-t\u00e6nder rundt om boringens omkreds. Momentkapaciteten for en spline overstiger en enkelt not med 3-8 gange ved samme akseldiameter, fordi momentet er fordelt over mange t\u00e6nder i stedet for at v\u00e6re koncentreret p\u00e5 \u00e9n not. V\u00e6lg not frem for not, n\u00e5r:<\/p>\n