{"id":1851,"date":"2023-10-25T09:24:59","date_gmt":"2023-10-25T09:24:59","guid":{"rendered":"https:\/\/helicalcutgears.top\/china-professional-small-gear-reducer-r87-series-helical-gear-hard-face-reducer-hard-face-gear-reducer-bevel-helical-gearbox-application\/"},"modified":"2023-10-25T09:24:59","modified_gmt":"2023-10-25T09:24:59","slug":"china-professional-small-gear-reducer-r87-series-helical-gear-hard-face-reducer-hard-face-gear-reducer-bevel-helical-gearbox-application","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/helicalcutgears.top\/de\/china-professional-small-gear-reducer-r87-series-helical-gear-hard-face-reducer-hard-face-gear-reducer-bevel-helical-gearbox-application\/","title":{"rendered":"Professionelles kleines Untersetzungsgetriebe der Serie R87 aus China: Stirnradgetriebe mit Hartverzahnung, Anwendung in Kegelstirnradgetrieben"},"content":{"rendered":"
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\n

Produktbeschreibung<\/h2>\n

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\u00a0<\/p>\n

Produktbeschreibung<\/b><\/h2>\n

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Boqiang Drive K-Serie Stirnrad-Kegelradgetriebemotor<\/strong><\/strong><\/b><\/p>\n

Merkmale<\/b><\/strong>:<\/strong><\/strong>
-Hohe Effizienz: 92%-97%;
-Kompakte Bauweise: Geringer Offset-Ausgang, zwei- und dreistufige Ausf\u00fchrung im selben Geh\u00e4use.
-Hohe Pr\u00e4zision: Das Zahnrad wird aus hochwertigem legiertem Stahl geschmiedet, carbonitriert und geh\u00e4rtet und anschlie\u00dfend geschliffen, um eine hohe Pr\u00e4zision und einen stabilen Lauf zu gew\u00e4hrleisten.
-Hohe Austauschbarkeit: hochmodular, serielle Bauweise, hohe Vielseitigkeit und Austauschbarkeit.<\/p>\n

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Technisch<\/strong><\/strong>\u00a0<\/strong>Parameter<\/strong><\/strong>S<\/strong><\/strong><\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Verh\u00e4ltnis<\/td>\n3.41-289.74<\/td>\n<\/tr>\n
Eingangsleistung<\/td>\n0,12\u2013160 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Ausgangsdrehmoment<\/td>\n61-23200 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Ausgangsgeschwindigkeit<\/td>\n5-415 U\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Montageart<\/td>\nFu\u00dfmontage, Flanschmontage, Fu\u00df- und Flanschmontage, einstufige Fu\u00dfmontage, CZPT-Flanschmontage, Flanschmontage mit verl\u00e4ngerter Lagernabe<\/td>\n<\/tr>\n
Eingabemethode<\/td>\nFlanscheingang (AM), Welleneingang (AD), Inline-Wechselstrommotoreingang oder AQA-Servomotor<\/td>\n<\/tr>\n
Bremsfreigabe<\/td>\nHF \u2013 manuelle Entriegelung (Verriegelung in der Bremsentriegelungsposition), HR \u2013 manuelle Entriegelung (automatische Bremsposition)<\/td>\n<\/tr>\n
Thermistor<\/td>\nTF (Thermistorschutz PTC-Thermistor)
TH (Thermistorschutz-Bimetallschalter)<\/td>\n<\/tr>\n
Montageposition<\/td>\nM1, M2, M3, M4, M5, M6<\/td>\n<\/tr>\n
Typ<\/td>\nR17-R167<\/td>\n<\/tr>\n
Abtriebswellenverteiler<\/td>\n20 mm, 25 mm, 30 mm, 35 mm, 40 mm, 50 mm, 60 mm, 70 mm, 90 mm, 110 mm, 120 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Geh\u00e4usematerial<\/td>\nHT200 hochfestes Gusseisen aus R37,47,57,67,77,87<\/td>\n<\/tr>\n
Geh\u00e4usematerial<\/td>\nHT250 Hochfestes Gusseisen aus R97 107, 137, 147, 157, 167, 187<\/td>\n<\/tr>\n
W\u00e4rmebehandlungstechnologie<\/td>\nCarbonitrieren und H\u00e4rten<\/td>\n<\/tr>\n
Effizienz<\/td>\n92%-97%<\/td>\n<\/tr>\n
Schmiermittel<\/td>\nVG220<\/td>\n<\/tr>\n
Schutzklasse<\/td>\nIP55, Klasse F<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n

Produktparameter<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Modelle<\/b><\/td>\nDurchmesser der Abtriebswelle<\/b><\/td>\nEingangswellendurchmesser<\/b><\/td>\nLeistung (kW)<\/b><\/td>\nVerh\u00e4ltnis<\/b><\/td>\nMaximales Drehmoment (Nm)<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
R\/RF18<\/b><\/td>\n20 mm<\/b><\/td>\n–<\/b><\/td>\n0.18~0.75<\/b><\/td>\n3.83~74.84<\/b><\/td>\n85<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
R\/RF28<\/b><\/td>\n25 mm<\/b><\/td>\n16 mm<\/b><\/td>\n0.18~3<\/b><\/td>\n3.37~135.09<\/b><\/td>\n130<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
R\/RF38<\/b><\/td>\n25 mm<\/b><\/td>\n16 mm<\/b><\/td>\n0.18~3<\/b><\/td>\n3.41~134.82<\/b><\/td>\n200<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
R\/RF48<\/b><\/td>\n30 mm<\/b><\/td>\n19 mm<\/b><\/td>\n0.18~5.5<\/b><\/td>\n3.83~176.88<\/b><\/td>\n300<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
R\/RF58<\/b><\/td>\n35 mm<\/b><\/td>\n19 mm<\/b><\/td>\n0.18~7.5<\/b><\/td>\n4.39~186.89<\/b><\/td>\n450<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
R\/RF68<\/b><\/td>\n35 mm<\/b><\/td>\n19 mm<\/b><\/td>\n0.18~7.5<\/b><\/td>\n4.29~199.81<\/b><\/td>\n600<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
R\/RF78<\/b><\/td>\n40 mm<\/b><\/td>\n24 mm<\/b><\/td>\n0.18~11<\/b><\/td>\n5.21~195.24<\/b><\/td>\n820<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
R\/RF88<\/b><\/td>\n50 mm<\/b><\/td>\n28 mm<\/b><\/td>\n0.55~22<\/b><\/td>\n5.36~246.54<\/b><\/td>\n1550<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
R\/RF98<\/b><\/td>\n60 mm<\/b><\/td>\n38 mm<\/b><\/td>\n0.55~30<\/b><\/td>\n4.49~289.6<\/b><\/td>\n3000<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
R\/RF108<\/b><\/td>\n70 mm<\/b><\/td>\n42 mm<\/b><\/td>\n2.2~45<\/b><\/td>\n5.06~245.5<\/b><\/td>\n4300<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
R\/RF138<\/b><\/td>\n90 mm<\/b><\/td>\n55 mm<\/b><\/td>\n5.5~55<\/b><\/td>\n5.51~223.34<\/b><\/td>\n8000<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
R\/RF148<\/b><\/td>\n110 mm<\/b><\/td>\n55 mm<\/b><\/td>\n11~90<\/b><\/td>\n5.00~163.46<\/b><\/td>\n13000<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
R\/RF168<\/b><\/td>\n120 mm<\/b><\/td>\n70 mm<\/b><\/td>\n11~160<\/b><\/td>\n8.77~196.41<\/b><\/td>\n18000<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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1. Stufe<\/b><\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Modelle<\/b><\/td>\nDurchmesser der Abtriebswelle<\/b><\/td>\nEingangswellendurchmesser<\/b><\/td>\nLeistung (kW)<\/b><\/td>\nVerh\u00e4ltnis<\/b><\/td>\nMaximales Drehmoment (Nm)<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
RX\/RXF38<\/b><\/td>\n20 mm<\/b><\/td>\n16 mm<\/b><\/td>\n0.18~1.1<\/b><\/td>\n1.6~3.76<\/b><\/td>\n20<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
RX\/RXF58<\/b><\/td>\n20 mm<\/b><\/td>\n19 mm<\/b><\/td>\n0.18~5.5<\/b><\/td>\n1.3~5.5<\/b><\/td>\n70<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
RX\/RXF68<\/b><\/td>\n25 mm<\/b><\/td>\n19 mm<\/b><\/td>\n0.18~7.5<\/b><\/td>\n1.4~6.07<\/b><\/td>\n135<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
RX\/RXF78<\/b><\/td>\n30 mm<\/b><\/td>\n24 mm<\/b><\/td>\n1.1~11<\/b><\/td>\n1.42~5.63<\/b><\/td>\n215<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
RX\/RXF88<\/b><\/td>\n40 mm<\/b><\/td>\n28 mm<\/b><\/td>\n3~22<\/b><\/td>\n1.39~6.44<\/b><\/td>\n400<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
RX\/RXF98<\/b><\/td>\n50 mm<\/b><\/td>\n38 mm<\/b><\/td>\n5.5~30<\/b><\/td>\n1.42~5.82<\/b><\/td>\n600<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
RX\/RXF108<\/b><\/td>\n60 mm<\/b><\/td>\n42 mm<\/b><\/td>\n7.5~45<\/b><\/td>\n1.44~6.65<\/b><\/td>\n830<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
RX\/RXF128<\/b><\/td>\n75 mm<\/b><\/td>\n55 mm<\/b><\/td>\n7.5~90<\/b><\/td>\n1.56~6.47<\/b><\/td>\n1110<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
RX\/RXF158<\/b><\/td>\n90 mm<\/b><\/td>\n70 mm<\/b><\/td>\n11~132<\/b><\/td>\n1.63~6.22<\/b><\/td>\n1680<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Die Getriebe der R-Serie sind in folgenden Ausf\u00fchrungen erh\u00e4ltlich:<\/b><\/p>\n

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1.R.. Y.. Fu\u00dfwellenverl\u00e4ngerung mit montiertem Stirnradgetriebe<\/p>\n

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2.RF.. Y.. Flanschwellenverl\u00e4ngerung, montiertes Stirnradgetriebe<\/p>\n

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3.R.. R.. Y.. Basiswellenverl\u00e4ngerung montiertes kombiniertes Stirnradgetriebe<\/p>\n

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4.RF.. R.. Y.. Flanschwellenverl\u00e4ngerung montiertes kombiniertes Stirnradgetriebe<\/p>\n

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5.R.. AD.. Fu\u00dfwellenverl\u00e4ngerungsmontage, Welleneingangs-Schr\u00e4gverzahnungsgetriebe<\/p>\n

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6.RF.. AD.. Flansch-Axialverl\u00e4ngerungsmontage, Welleneingangs-Schr\u00e4gverzahnungsgetriebe<\/p>\n

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7.R.. R.. AD.. Fu\u00dfwellenverl\u00e4ngerung montiert, kombinierter Welleneingangs-Schr\u00e4gverzahnungsgetriebe<\/p>\n

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8.RF.. R.. Y.. Flanschwellenverl\u00e4ngerung montiert, kombinierter Welleneingangs-Schr\u00e4gverzahnungs-Untersetzungsgetriebe<\/p>\n

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9.R oder RF.. P oder SF.. Schr\u00e4gverzahntes Getriebe mit Kupplungsflanscheingang (wird verwendet, wenn der Motorbenutzer mit speziellen Motoren ausgestattet ist)<\/p>\n

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Montagepunkt:
PoKition des Motor-Thermokastens:<\/p>\n

Nennleistung und zul\u00e4ssiges Drehmoment:<\/p>\n

Gewicht des Getriebes:
Fotos des Fabrikgel\u00e4ndes<\/b><\/p>\n

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\u00a0 ZHangZhoug Boqiang Transmission Co., Ltd. wurde 2002 gegr\u00fcndet und ist ein Hightech-Unternehmen, das sich auf die Entwicklung, Herstellung und den Betrieb von Untersetzungsmotoren und Kraft\u00fcbertragungsanlagen spezialisiert hat. Das Unternehmen hat seinen Sitz in Oubei, Kreis Hangzhou, einer Region, die im Zentrum der nationalen Reform- und \u00d6ffnungspolitik steht und auch als \u201eKlein-Xihu-Distrikt (Westsee)\u201c von Hangzhou bekannt ist. Die Lage ist ideal: In der N\u00e4he befinden sich die Nationalstra\u00dfe 104, \u00f6stlich der internationale Flughafen Hangzhou und das internationale Containerterminal des Xihu-Distrikts, s\u00fcdlich der Bahnhof Hangzhou und der Personenverkehrsknotenpunkt. Auch zahlreiche nationale Touristenattraktionen wie der Yandang-Berg und der Xihu-Fluss sind von hier aus gut zu erreichen. Dank der verkehrsg\u00fcnstigen Lage und der einzigartigen geografischen Gegebenheiten ist das Unternehmen bei in- und ausl\u00e4ndischen Kunden gleicherma\u00dfen beliebt.<\/b>
Unser Unternehmen fertigt zw\u00f6lf Baureihen von Stirnradgetrieben f\u00fcr diverse Anwendungen, darunter auf Wellen montierte Stirnradgetriebe, Stirnrad-Kegelradgetriebe, Stirnrad-Schneckengetriebe, Spiral-Kegelrad-Lenkgetriebe, Schneckengetriebe, stufenlose Getriebe, Spiralaufz\u00fcge und Gro\u00dfgetriebe. Der Leistungsbereich reicht von 0,12 bis 2000 kW, das Untersetzungsverh\u00e4ltnis von 1,25 bis 30000. Verschiedene Kombinationen, Ausf\u00fchrungen und Spezialprodukte decken die meisten industriellen Anforderungen ab. Die Getriebe der Baureihen R, K, F und S basieren auf dem modularen Bauprinzip, wodurch die Anzahl der Komponenten und der Lagerbestand deutlich reduziert und die Lieferzeiten erheblich verk\u00fcrzt werden. Die Komponenten zeichnen sich durch hohe Kompatibilit\u00e4t und geringe Wartungskosten aus.<\/p>\n

Boqiang ist in China technologisch f\u00fchrend und hat einen hohen Marktanteil. Die Produkte finden breite Anwendung in Branchen wie Metallurgie, Leichtindustrie, Verpackung, Medizin, Erd\u00f6l, Chemie, Hebe- und Transportwesen, 3D-Parking, Druck und F\u00e4rberei, Aufzugstechnik, Windkraft etc. Boqiang zeichnet sich durch hervorragende Leistungen aus. Die Experten f\u00fcr Antriebstechnik am Hauptsitz sowie zahlreiche Anwendungstechniker und Kundendiensttechniker aus den regionalen Niederlassungen bieten Ihnen schnelle und umfassende technische Beratung und umfassenden Service.<\/p>\n

Mit Blick auf die Vergangenheit und die Zukunft von CZPT hat Boqiang stets den Weg nach vorn beschritten, sich kontinuierlich verbessert und mit qualitativ hochwertigen Produkten und umfassenden Dienstleistungen \u00fcbertroffen und so die Gunst des Marktes und der Kunden gewonnen. Wir freuen uns darauf, gemeinsam mit vision\u00e4ren K\u00f6pfen aus allen Bereichen eine noch erfolgreichere Zukunft zu gestalten.<\/b>
Verarbeitungsanlagen
<\/b>Pr\u00fcfger\u00e4te und Qualit\u00e4tskontrolle<\/b>
Qualit\u00e4t: St\u00e4ndige Verbesserung, Streben nach CZPT. Mit der Entwicklung der Ger\u00e4teherstellungsindustrie geben sich die Kunden nie mit der aktuellen Qualit\u00e4t unserer Produkte zufrieden, im Gegenteil, sie schaffen den Wert der Qualit\u00e4t.
Qualit\u00e4tspolitik: Verbesserung des Gesamtniveaus im Bereich der Energie\u00fcbertragung \u00a0
Qualit\u00e4tsverst\u00e4ndnis: Kontinuierliche Verbesserung, Streben nach Exzellenz
Qualit\u00e4tsphilosophie: Qualit\u00e4t schafft Wert<\/p>\n

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Unterst\u00fctzende Ausr\u00fcstung
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Verpackung und Transport
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H\u00e4ufig gestellte Fragen
Frage 1: Ich m\u00f6chte Ihre Produkte kaufen, wie kann ich bezahlen?
A: Sie k\u00f6nnen per T\/T (30%+70%), L\/C, D\/P usw. bezahlen.\u00a0<\/p>\n

Frage 2: Wie k\u00f6nnen Sie die Qualit\u00e4t garantieren?
A: Ein Jahr Garantie ab Datum des Konnossements. Sollten Sie einen Qualit\u00e4tsmangel feststellen, senden Sie uns bitte Bilder oder ein Video zur \u00dcberpr\u00fcfung. Wir garantieren Ihnen den Versand von Ersatzteilen oder neuen Produkten. Unsere Garantie deckt keine unsachgem\u00e4\u00dfe Bedienung oder Auswahl falscher Spezifikationen ab.\u00a0<\/p>\n

Frage 3: Wie w\u00e4hlen wir Modelle und Spezifikationen aus?
A: Sie k\u00f6nnen uns die Serienbezeichnung (z. B. RC-Serie Stirnradgetriebe) sowie Details zu Ihren Anforderungen, wie Motorleistung, Abtriebsdrehzahl oder \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis, Betriebsfaktor oder Ihre Anwendung, per E-Mail zukommen lassen \u2013 je mehr Informationen, desto besser. Bilder oder Zeichnungen w\u00e4ren hilfreich.\u00a0<\/p>\n

Frage 4: Was sollen wir tun, wenn wir auf Ihrer Website nicht finden, was wir suchen?
A: Wir bieten 3 Optionen an:
1. Sie k\u00f6nnen uns die Bilder, Zeichnungen oder detaillierten Beschreibungen per E-Mail zusenden. Wir werden versuchen, Ihre Produkte auf Grundlage unserer [unleserlichen\/technischen ...
Standardmodelle.
2. Unsere Forschungs- und Entwicklungsabteilung ist auf OEM\/ODM-Produkte spezialisiert und fertigt diese nach Zeichnungen\/Mustern an. Sie k\u00f6nnen uns Muster zusenden, und wir erstellen kundenspezifische Designs f\u00fcr Ihre Gro\u00dfbestellung.
3. Wir k\u00f6nnen neue Produkte entwickeln, wenn sie einen guten Markt haben. Wir haben bereits viele Produkte f\u00fcr spezielle Anwendungen erfolgreich entwickelt, wie beispielsweise Spezialgetriebe f\u00fcr R\u00fchrwerke, Zementf\u00f6rderer, Schuhmaschinen usw.\u00a0<\/p>\n

Frage 5: K\u00f6nnen wir jeweils 1 St\u00fcck jedes Artikels f\u00fcr Qualit\u00e4tstests kaufen?
A: Ja, wir nehmen gerne Probebestellungen zur Qualit\u00e4tspr\u00fcfung entgegen.<\/p>\n

Frage 6: Wie lange ist Ihre Lieferzeit?
A: Normalerweise dauert es f\u00fcr einen 20-Fu\u00df-Container 25-30 Werktage f\u00fcr ein Schneckengetriebe der RV-Serie und 35-40 Werktage f\u00fcr Stirnradgetriebemotoren.<\/h1>\n

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\n\n\n\n\n
Anwendung:<\/th>\nMotor, Maschinen<\/td>\n<\/tr>\n
Funktion:<\/th>\nGeschwindigkeits\u00e4nderung, Geschwindigkeitsreduzierung<\/td>\n<\/tr>\n
Layout:<\/th>\nKoaxial<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
Anpassung:<\/th>\n\n
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\n Verf\u00fcgbar\n <\/div>\n

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<\/i>Kundenspezifische Anfrage<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

.shipping-cost-tm .tm-status-off{background: none;padding:0;color: #1470cc}<\/p>\n

<\/div>\n\n\n\n
\n Versandkosten:<\/p>\n
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Gesch\u00e4tzte Frachtkosten pro Einheit.<\/p>\n


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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/th>\n

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\n \u00fcber Versandkosten und voraussichtliche Lieferzeit.\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
Zahlungsmethode:\n <\/th>\n\n <\/p>\n

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\n Erste Zahlung
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\n <\/i>
\n Vollst\u00e4ndige Zahlung
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W\u00e4hrung:\n <\/th>\n\n US$<\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
R\u00fcckgabe & Erstattung:\n <\/th>\n\n Sie k\u00f6nnen bis zu 30 Tage nach Erhalt der Produkte eine R\u00fcckerstattung beantragen.\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"Stirnradgetriebe\"<\/p>\n

Stirnradgetriebe<\/h2>\n

Ein Schr\u00e4gverzahnungsgetriebe besteht im Allgemeinen aus zwei Zahnr\u00e4dern. Diese beiden Zahnr\u00e4der sind verzahnt und ineinander gesteckt. Sie arbeiten zusammen, um Drehmoment und Drehzahl zu \u00fcbertragen. Diese Getriebeart findet in einer Vielzahl von Anwendungen Verwendung.<\/p>\n

Funktionsprinzip<\/h2>\n

Neben den geringeren Herstellungskosten bieten Schr\u00e4gverzahnungen gegen\u00fcber geradverzahnten Stirnr\u00e4dern mehrere Vorteile. Sie laufen ruhiger, erzeugen weniger Vibrationen und sind leiser. Zudem k\u00f6nnen sie h\u00f6here Lasten \u00fcbertragen. Schr\u00e4gverzahnungen finden in verschiedenen Branchen Anwendung, beispielsweise in der Lebensmittel-, Kunststoff- und \u00d6lindustrie.
Ein weiteres wichtiges Merkmal von Schr\u00e4gverzahnungen ist der gleichm\u00e4\u00dfige und sanfte Eingriff der Z\u00e4hne. Dies tr\u00e4gt zu einem ruhigeren Lauf bei, insbesondere unter hoher Belastung. Dadurch werden St\u00f6\u00dfe und Zahnflankenspiel reduziert und der Verschlei\u00df verringert.
Dar\u00fcber hinaus ist der Helixwinkel eine Variable, die an die jeweilige Anwendung angepasst werden kann. Der Winkel ist \u00fcblicherweise entweder links oder rechts und kann je nach Blickwinkel variieren.
Schr\u00e4gverzahnte Zahnr\u00e4der werden \u00fcblicherweise in geschlossenen Getrieben wie F\u00f6rderb\u00e4ndern, Gebl\u00e4sen und Aufz\u00fcgen eingesetzt. Sie bieten einen ruhigeren Lauf und eignen sich daher ideal f\u00fcr Anwendungen, die einen ger\u00e4uscharmen Betrieb erfordern. Allerdings ist die Kraft\u00fcbertragung bei Schr\u00e4gverzahnungen weniger effizient als bei Stirnr\u00e4dern.
Die relative Kontaktspannung (RCS) eines Schr\u00e4gverzahnungsrades \u00e4hnelt der eines Stirnrads. Das Volumen Vi, eine von der Schr\u00e4gung abh\u00e4ngige Gr\u00f6\u00dfe, unterscheidet sich jedoch. Dieses Volumen ist definiert als das Gesamtvolumen der Schr\u00e4gverzahnungstasche, berechnet durch Integration \u00fcber die Zahnbreite. Das Volumen einer allgemeinen Tasche ist gr\u00f6\u00dfer als das einer Schr\u00e4gverzahnungstasche ohne Schr\u00e4gung.
Zus\u00e4tzlich verringert sich das Eingriffsverh\u00e4ltnis. Dies liegt daran, dass die beiden Z\u00e4hne nicht parallel zueinander verlaufen. Ein dicker \u00d6lfilm verhindert den direkten Kontakt der Z\u00e4hne. Dieser Film k\u00fchlt au\u00dferdem die Zahnflanken.
Der Betriebsfaktor ist eine Kennzahl, die die Einsatzbedingungen eines Zahnrads ber\u00fccksichtigt. Er ist \u00fcblicherweise das Verh\u00e4ltnis zwischen dem maximalen Drehmoment und dem erzeugten Drehmoment.<\/p>\n

Effizienz<\/h2>\n

Im Rahmen einer k\u00fcrzlich durchgef\u00fchrten Getriebemesskampagne wurden 13 handels\u00fcbliche Getriebe eingehend getestet. Die Wirkungsgrade wurden bei Nenndrehmoment und Nennleistung gemessen. Die in diesem Beitrag pr\u00e4sentierten Wirkungsgradkennfelder zeigen, dass die Wirkungsgrade der einzelnen Getriebe recht \u00e4hnlich sind.
Der Wirkungsgrad eines Getriebes h\u00e4ngt von der Z\u00e4hnezahl der Zahnr\u00e4der und deren \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis ab. Je niedriger das \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis, desto h\u00f6her der Wirkungsgrad.
Der Wirkungsgrad wird auch vom Lastmoment beeinflusst. Je h\u00f6her das Lastmoment, desto geringer der Wirkungsgrad. Dies gilt insbesondere f\u00fcr Getriebe mit hohen \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnissen.
Der Leistungsverlust h\u00e4ngt auch von den Eingriffs- und \u00dcberlappungsverh\u00e4ltnissen ab. Bei Getrieben mit hohen \u00dcbersetzungen ist der Unterschied zwischen dem Wirkungsgrad gem\u00e4\u00df Katalog und dem modellbasierten Wirkungsgrad gr\u00f6\u00dfer als bei Getrieben mit niedrigen \u00dcbersetzungen. Gl\u00fccklicherweise verringern Verbesserungen bei der Schmierung diese Diskrepanz.
Das Schr\u00e4gverzahnungsgetriebe ist das effizienteste Getriebe der Branche. Es \u00fcbertr\u00e4gt die Kraft zwischen parallel angeordneten Zahnr\u00e4dern und ist ger\u00e4usch\u00e4rmer als Stirnradgetriebe. Diese Zahnr\u00e4der greifen sanft und gleichm\u00e4\u00dfig ineinander, wodurch sie weniger verschlei\u00dfanf\u00e4llig sind. Zudem erm\u00f6glichen sie eine h\u00f6here Leistungs\u00fcbertragung.
Obwohl Schr\u00e4gverzahnungen effektiv sind, sind sie teurer als herk\u00f6mmliche Zahnr\u00e4der. Die Kosteneinsparungen k\u00f6nnen sich jedoch im Laufe der Zeit erheblich summieren. Es ist wichtig, die Vorteile eines Schr\u00e4gverzahnungsgetriebes zu ber\u00fccksichtigen, bevor Sie sich f\u00fcr ein Getriebe f\u00fcr Ihre Anwendung entscheiden.
Vergleicht man den Wirkungsgrad eines Stirnradgetriebes mit dem eines Schneckengetriebes, so ist das Schneckengetriebe effizienter. Der Unterschied ist jedoch nicht so gro\u00df wie bei vielen anderen Getrieben.
Der Wirkungsgrad eines Stirnradgetriebes h\u00e4ngt auch von der Drehzahl der Zahnr\u00e4der ab. Das Getriebe muss \u00fcber eine ausreichende Schmierung der Lager verf\u00fcgen. Zudem ist der Platzbedarf im Antriebsstrang zu ber\u00fccksichtigen.\"Stirnradgetriebe\"<\/p>\n

Anwendungen<\/h2>\n

Stirnradgetriebe finden breite Anwendung in zahlreichen Branchen. Zu den Anwendungsgebieten z\u00e4hlen unter anderem die Druckindustrie, die Gummiindustrie, die Kunststoffindustrie, die Zementindustrie, die Baumaschinenindustrie und die chemische Industrie.
Stirnradgetriebe werden auch in F\u00f6rderb\u00e4ndern und Aufz\u00fcgen eingesetzt. Sie sind sehr robust und k\u00f6nnen h\u00f6here Lasten aufnehmen. Au\u00dferdem sind sie leiser als geradverzahnte Getriebe. Sie finden auch in vielen Automobilgetrieben Verwendung.
Schr\u00e4gverzahnte Getriebe \u00fcbertragen Kraft zwischen zwei parallelen Wellen. Sie sind eine gute Alternative zu Stirnradgetrieben. Sie sind kompakt und reduzieren Vibrationen und Ger\u00e4usche. Zudem sind sie sehr langlebig und k\u00f6nnen auch bei nicht parallelen Wellen eingesetzt werden.
Die h\u00e4ufigste Anwendung findet sich in der Automobilindustrie. Stirnradgetriebe werden aber auch in anderen Branchen eingesetzt. Sie sind besonders n\u00fctzlich in Aufz\u00fcgen, F\u00f6rderb\u00e4ndern und anderen Bereichen der Schwerindustrie. Sie erm\u00f6glichen eine hohe Drehzahlreduzierung und werden h\u00e4ufig in Automatisierungssystemen verwendet. Auch im Bergbau und in der Zementindustrie kommen sie zum Einsatz.
Stirnradgetriebe k\u00f6nnen mit verschiedenen Modifikationen gefertigt werden. Dies ist wichtig, da einige Branchen unterschiedliche Getriebe ben\u00f6tigen.
Schr\u00e4gverzahnte Zahnr\u00e4der weisen eine h\u00f6here Z\u00e4hnezahl auf, was zu geringerem Verschlei\u00df f\u00fchrt. Sie sind zudem leiser als Stirnr\u00e4der. Ihre F\u00e4higkeit, hohe Schubkr\u00e4fte zu erzeugen, macht sie ideal f\u00fcr Hochgeschwindigkeitsanwendungen. Dar\u00fcber hinaus k\u00f6nnen sie die Last auf mehrere Achsen verteilen und werden auch bei Anwendungen mit hohen Sto\u00df- und Vibrationsbelastungen eingesetzt.
Schr\u00e4gverzahnte Getriebe arbeiten mit einem h\u00f6heren Wirkungsgrad als Stirnradgetriebe. Allerdings sind die Herstellungskosten f\u00fcr Schr\u00e4gverzahnungen h\u00f6her als f\u00fcr Stirnradgetriebe.
Schr\u00e4gverzahnte Getriebe bieten zudem den Vorteil der Kraft\u00fcbertragung zwischen rechtwinkligen Wellen. Sie k\u00f6nnen in Verbindung mit gekreuzten Achsengetrieben eingesetzt werden, wodurch Sto\u00dfbelastungen vermieden werden.<\/p>\n

Variationen<\/h2>\n

F\u00fcr verschiedene Branchen sind diverse Ausf\u00fchrungen von Schr\u00e4gverzahnungsgetrieben erh\u00e4ltlich. Sie finden breite Anwendung in Automobilgetrieben und anderen Industriezweigen. Im Vergleich zu Stirnradgetrieben sind sie leiser, langlebig und hocheffizient. Allerdings k\u00f6nnen sie h\u00f6here Reibung und Verschlei\u00df verursachen.
Schr\u00e4gverzahnte Zahnr\u00e4der bestehen aus Z\u00e4hnen, die sich unter einem bestimmten Winkel um einen zylindrischen Zahnradk\u00f6rper winden. Der Winkel, in dem die Z\u00e4hne des Zahnrads geschnitten sind, wird als Schr\u00e4gungswinkel bezeichnet. Der Schr\u00e4gungswinkel kann an das Zahnrad und seine Umgebung angepasst werden.
Der Schr\u00e4gungswinkel bestimmt auch die vom Zahnrad erzeugte Axialkraft. Ein gr\u00f6\u00dferer Schr\u00e4gungswinkel erzeugt eine h\u00f6here Axialkraft. Diese erh\u00f6hte Axialkraft muss von den Lagern aufgenommen werden. Der Eingriffswinkel hat zudem einen direkten Einfluss auf die Normalkraft und die Kr\u00fcmmungsradien des Zahns.
Schr\u00e4gverzahnungen k\u00f6nnen parallel oder gekreuzt angeordnet werden. Parallel geschaltete Schr\u00e4gverzahnungen ben\u00f6tigen f\u00fcr einen korrekten Betrieb den gleichen Teilkreis- und Eingriffswinkel. Gekreuzt geschaltete Schr\u00e4gverzahnungen laufen leiser und ruhiger als Stirnr\u00e4der. Sie eignen sich jedoch auch zur \u00dcbertragung h\u00f6herer Drehmomente.
Schr\u00e4gverzahnungen sind in einfach- und doppelschr\u00e4gverzahnter Ausf\u00fchrung erh\u00e4ltlich. Einfachverzahnte Schr\u00e4gverzahnungen werden mit denselben Werkzeugen und Anlagen wie Stirnr\u00e4der gefertigt. Im Gegensatz zu Stirnr\u00e4dern weisen einfachverzahnte Schr\u00e4gverzahnungen eine gr\u00f6\u00dfere Auflagefl\u00e4che auf. Sie eignen sich zudem besser f\u00fcr Pr\u00e4zisionsantriebe.
Doppelschr\u00e4gverzahnte Zahnr\u00e4der werden auch Pfeilverzahnungen genannt. Sie entstehen durch das Einfr\u00e4sen einer Nut zwischen zwei Z\u00e4hnen. Sie k\u00f6nnen Axialkr\u00e4fte eliminieren und werden zudem f\u00fcr hohe Tragf\u00e4higkeiten eingesetzt.
Schr\u00e4gverzahnte Zahnr\u00e4der werden h\u00e4ufig f\u00fcr Getriebe mit geringer Leistung eingesetzt. Sie bieten zudem eine Alternative zur Verbindung von parallelen und nicht parallelen Wellen und finden auch in Hochgeschwindigkeitsanwendungen Verwendung.\"Stirnradgetriebe\"<\/p>\n

Werkzeugspitzenradius<\/h2>\n

Unter den vielen Parametern, die bei der Konstruktion von Schr\u00e4gverzahnungsgetrieben eine Rolle spielen, ist der Zahnspitzenradius wohl der wichtigste, auch wenn er einer der am wenigsten intuitiven ist. Der Durchmesser eines Schr\u00e4gverzahnungszahns l\u00e4sst sich am besten anhand eines Referenzprofils berechnen. Ein \u00e4hnliches Verfahren wird zur Berechnung des Schr\u00e4gungswinkels verwendet. Eine zu kleine Zahnspitze f\u00fchrt zu Hinterschneidungen, was problematisch ist, wenn das Zahnrad eine hohe Z\u00e4hnezahl aufweist und das Risiko von Zahnausf\u00e4llen minimiert werden soll.
F\u00fcr Getriebe-Enthusiasten gibt es zahlreiche Werkzeuge und Verfahren f\u00fcr Schr\u00e4gverzahnungsgetriebe, wobei der Spitzendurchmesser nur eines davon ist. Gl\u00fccklicherweise steckt f\u00fcr Getriebe-Konstruktions-Experten viel mehr hinter Schr\u00e4gverzahnungsgetrieben, als man auf den ersten Blick vermuten w\u00fcrde. Beispielsweise ist ein Schr\u00e4gverzahnungszahn eine dreidimensionale Fl\u00e4che, sodass seine Form und Funktion mathematisch oder numerisch berechnet werden k\u00f6nnen.
Neben der unvorhersehbaren Zahnspitze ist das Stirnradgetriebe auch ein Produkt des Fertigungsprozesses. Hauptursache ist die Profilverschiebung, also der Abstand zwischen dem Teilkreisdurchmesser des Zahnrads und der Bezugslinie des Schneidwerkzeugs. Obwohl ein Getriebekonstrukteur dieses Problem ignorieren k\u00f6nnte, wird es h\u00e4ufig zur Optimierung der Eingriffsverh\u00e4ltnisse ber\u00fccksichtigt. Das bedeutet, dass die Zahnradz\u00e4hne dem Drehmoment ihrer jeweiligen Zahnrads\u00e4tze standhalten m\u00fcssen.
Ein Schr\u00e4gverzahnungsgetriebe ist eine geometrische Einheit. Die optimale Anordnung der Zahnr\u00e4der besteht darin, die Biegefestigkeit der Z\u00e4hne zu minimieren und gleichzeitig die Biegesteifigkeit zu maximieren. Dazu muss die Dicke der Zahnspitze begrenzt werden. Dies wird \u00fcblicherweise durch ein Zahnprofil erreicht, das der Zahnkontur des zu ersetzenden Zahnrads entspricht.
\"Professionelles\"Professionelles
Bearbeitet von CX am 25.10.2023<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Product Description \u00a0 Product Description Boqiang Drive K Series Helical -Bevel Geared Motor Features:-High efficiency:\u00a092%-97%;-Compact structure:\u00a0Small offset output, two\u00a0stage and\u00a0three\u00a0stage are\u00a0in the same box.-High\u00a0precision: the gear is made of high-quality alloy steel forging, carbonitriding and hardening treatment, grinding process to ensure high precision and stable running.-High interchangeability:\u00a0highly modular, serial design, strong versatility and interchangeability. Technical\u00a0parameters […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[2595,1166,2079,1723,1724,2107,203,1170,1171,1148,913,1151,26,27,1153,1155,1813,2081,1730,550,1876,944,1731,920,1162,1063,214,3045,1766],"class_list":["post-1851","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-application","tag-bevel-gear","tag-bevel-gear-reducer","tag-bevel-gearbox","tag-bevel-helical-gearbox","tag-china-gearbox","tag-gear","tag-gear-bevel","tag-gear-bevel-gear","tag-gear-gearbox","tag-gear-reducer","tag-gear-reducer-gearbox","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-gear","tag-gearbox-reducer","tag-helical-bevel-gear","tag-helical-bevel-gear-reducer","tag-helical-bevel-gearbox","tag-helical-gear","tag-helical-gear-reducer","tag-helical-gearbox","tag-helical-reducer","tag-reducer","tag-reducer-gearbox","tag-series-gear-reducer","tag-small-gear","tag-small-gear-reducer","tag-small-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1851","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1851"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1851\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1851"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1851"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1851"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}