{"id":2371,"date":"2026-06-25T05:53:53","date_gmt":"2026-06-25T05:53:53","guid":{"rendered":"https:\/\/helicalcutgears.top\/?p=2371"},"modified":"2026-06-25T05:53:53","modified_gmt":"2026-06-25T05:53:53","slug":"helical-gear-standard-sizes-module-reference","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/helicalcutgears.top\/de\/helical-gear-standard-sizes-module-reference\/","title":{"rendered":"Standardgr\u00f6\u00dfen f\u00fcr Stirnr\u00e4der \u2013 ISO-Modulreihe, Teilkreisdurchmesser und Stirnbreite (Referenz)"},"content":{"rendered":"
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Standardgr\u00f6\u00dfen f\u00fcr Stirnr\u00e4der \u2013 ISO-Modulreihe, Teilkreisdurchmesser und Stirnbreite (Referenz)<\/h1>\n

Die Wahl des richtigen Moduls f\u00fcr ein Schr\u00e4gverzahnungsgetriebe ist die erste Entscheidung bei der Dimensionierung \u2013 und bestimmt alle nachfolgenden Abmessungen. Dieser Leitfaden behandelt die ISO-54-Normreihe, die Modulwerte weltweit standardisiert, die Berechnung des Teilkreisdurchmessers aus Modul und Z\u00e4hnezahl bei jedem Schr\u00e4gungswinkel sowie die Richtlinien f\u00fcr die Zahnbreite, die ein ausreichendes \u00dcberlappungsverh\u00e4ltnis f\u00fcr die volle Ausnutzung der Vorteile von Schr\u00e4gverzahnungen hinsichtlich Ger\u00e4uscharmut und Tragf\u00e4higkeit gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n

Best\u00e4tigen Sie Ihre Schr\u00e4gverzahnungsgr\u00f6\u00dfe \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Die ISO 54-Vorzugsnummernreihe f\u00fcr Schr\u00e4gverzahnungsmodule<\/h2>\n

Modul Mn in einem Stirnrad<\/strong> Die ISO 54 standardisiert die Modulwerte in zwei Reihen bevorzugter Modulwerte. Die Verwendung eines bevorzugten Moduls gew\u00e4hrleistet die Verf\u00fcgbarkeit von Standard-W\u00e4lzfr\u00e4sern, Schleifscheiben und Inspektionsdornen f\u00fcr die Produktion. Die Angabe eines nicht standardisierten Moduls (z. B. Mn = 3,7) erfordert Sonderanfertigungen, was die Lieferzeit und die Kosten erh\u00f6ht. Die ISO-54-Reihe:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
First Choice (obligatorisch f\u00fcr neue Designs)<\/th>\nZweite Wahl (nur wenn die erste Wahl nicht funktioniert)<\/th>\n<\/tr>\n
Modul<\/th>\nTypischer Anwendungsbereich<\/th>\nModul<\/th>\nWo die zweite Wahl verwendet wird<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
M1<\/td>\nInstrumente, Pr\u00e4zisionsmechanismen<\/td>\nM1.125<\/td>\nSelten; nicht standardm\u00e4\u00dfige Werkzeuge erforderlich<\/td>\n<\/tr>\n
M1.25<\/td>\nKleinmechanische Antriebe, Elektronik<\/td>\nM1.375<\/td>\nPlatzmangel<\/td>\n<\/tr>\n
M1.5<\/td>\nPr\u00e4zisionsinstrumente, Feinmechanik<\/td>\nM1.75<\/td>\nAbstandsbeschr\u00e4nkungen zwischen den Mittelpunkten<\/td>\n<\/tr>\n
M2<\/td>\nLichtautomation, Lebensmittelmaschine, Servo<\/td>\nM2.25<\/td>\nAustausch von 10 DP-Zahnr\u00e4dern (Zoll)<\/td>\n<\/tr>\n
M2.5<\/td>\nLeichtindustrie, kleine Getriebe<\/td>\nM2,75<\/td>\nPlatzmangel<\/td>\n<\/tr>\n
M3<\/td>\nAllgemeine Leichtindustrie, Verpackung<\/td>\nM3.5<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
M4<\/td>\nAllgemeine Industrie, mittlere Servo<\/td>\nM4.5<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
M5<\/td>\nStandard-Industrie-Modul \u2013 das g\u00e4ngigste Modul f\u00fcr geschlossene Getriebe<\/td>\nM5.5<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
M6<\/td>\nMittelindustrie, Pumpen- und L\u00fcfterantriebe<\/td>\nM7<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
M8<\/td>\nSchwerindustrie, Kran, F\u00f6rderband<\/td>\nM9<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
M10<\/td>\nSchwerindustrie, Walzwerkshilfsmittel<\/td>\nM11<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
M12<\/td>\nGro\u00dfe, geschlossene Industrie- und Schiffsgetriebe<\/td>\nM14<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
M16<\/td>\nHochleistungsantriebe, ofenumschlossene Stufen<\/td>\nM18<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
M20<\/td>\nSehr robuste Zementm\u00fchlenritzel<\/td>\nM22<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
M25<\/td>\nGro\u00dfe offene Zahnradantriebe<\/td>\nM28<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
M32, M40, M50<\/td>\nSehr gro\u00dfe offene Zahnr\u00e4der (Stumpf- und Hohlr\u00e4der)<\/td>\nM36, M45<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Bezugswert f\u00fcr den Teilkreisdurchmesser \u2014 Modul \u00d7 Z\u00e4hnezahl bei \u03b2 = 20\u00b0<\/h2>\n

F\u00fcr ein Stirnrad<\/strong> Bei normalem Modul Mn und einem Steigungswinkel \u03b2 = 20\u00b0 ergibt sich der Teilkreisdurchmesser d = Mn \u00d7 z \/ cos 20\u00b0 = Mn \u00d7 z \/ 0,9397 = Mn \u00d7 z \u00d7 1,064. Die folgende Tabelle enth\u00e4lt die gebr\u00e4uchlichsten Modul- und Z\u00e4hnezahlkombinationen:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
z (Z\u00e4hne)<\/th>\nM3 d (mm)<\/th>\nM4 d (mm)<\/th>\nM5 d (mm)<\/th>\nM6 d (mm)<\/th>\nM8 d (mm)<\/th>\nM10 d (mm)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
18<\/td>\n57.5<\/td>\n76.7<\/td>\n95.9<\/td>\n115.0<\/td>\n153.4<\/td>\n191.7<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>\n63.9<\/td>\n85.2<\/td>\n106.5<\/td>\n127.8<\/td>\n170.3<\/td>\n212.9<\/td>\n<\/tr>\n
24<\/td>\n76.7<\/td>\n102.2<\/td>\n127.8<\/td>\n153.3<\/td>\n204.4<\/td>\n255.5<\/td>\n<\/tr>\n
30<\/td>\n95.9<\/td>\n127.8<\/td>\n159.8<\/td>\n191.7<\/td>\n255.5<\/td>\n319.4<\/td>\n<\/tr>\n
36<\/td>\n115.0<\/td>\n153.4<\/td>\n191.7<\/td>\n230.0<\/td>\n306.7<\/td>\n383.4<\/td>\n<\/tr>\n
48<\/td>\n153.4<\/td>\n204.4<\/td>\n255.5<\/td>\n306.7<\/td>\n409.0<\/td>\n511.0<\/td>\n<\/tr>\n
60<\/td>\n191.7<\/td>\n255.5<\/td>\n319.4<\/td>\n383.4<\/td>\n511.0<\/td>\n638.8<\/td>\n<\/tr>\n
80<\/td>\n255.5<\/td>\n340.7<\/td>\n425.9<\/td>\n511.0<\/td>\n681.4<\/td>\n851.7<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

d = Mn \u00d7 z \/ cos \u03b2 bei \u03b2 = 20\u00b0. Alle Werte in mm.<\/p>\n

Richtlinien zur Gesichtsbreite \u2013 b\/d- und b\/Mn-Regeln<\/h2>\n

Die Fl\u00e4chenbreite b von a Stirnrad<\/strong> muss zwei unabh\u00e4ngige Anforderungen erf\u00fcllen: (1) Es muss ein ausreichendes \u00dcberlappungskontaktverh\u00e4ltnis \u03b5_\u03b2 f\u00fcr die volle Ausnutzung der Vorteile der Spiralform in Bezug auf Ger\u00e4uschentwicklung und Tragf\u00e4higkeit gew\u00e4hrleisten; (2) es darf das praktische Verh\u00e4ltnis b\/d\u2081 nicht \u00fcberschreiten, das die Wellendurchbiegung und die Steifigkeit des Zahnradk\u00f6rpers ohne unzul\u00e4ssige Kantenbelastung tragen k\u00f6nnen.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Regel<\/th>\nFormel<\/th>\nTypischer Bereich<\/th>\nWarum diese Beschr\u00e4nkung<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Mindestgesichtsbreite f\u00fcr \u03b5_\u03b2 \u2265 1<\/td>\nb_min = \u03c0 \u00d7 Mn \/ sin \u03b2<\/td>\nBei \u03b2=20\u00b0: b_min \u2248 9,2 \u00d7 Mn<\/td>\nDarunter ist \u03b5_\u03b2 < 1 und der volle Vorteil der Helix wird nicht erreicht.<\/td>\n<\/tr>\n
Empfohlene Gesichtsbreite<\/td>\nb = 10\u201315 \u00d7 Mn<\/td>\n\u03b5_\u03b2 = 1,1\u20131,6 bei \u03b2=20\u00b0<\/td>\nKomfortabler Spielraum oberhalb von \u03b5_\u03b2 = 1; praktikabel f\u00fcr die meisten Getriebeproportionen<\/td>\n<\/tr>\n
Maximales b\/d\u2081-Verh\u00e4ltnis<\/td>\nb \u2264 1,5 \u00d7 d\u2081 (weiche Flanke); b \u2264 1,1 \u00d7 d\u2081 (harte Flanke)<\/td>\nb\/d\u2081 = 0,5\u20131,0 typisch<\/td>\nDar\u00fcber hinaus verursachen Wellendurchbiegung und Verdrehung des Zahnradk\u00f6rpers selbst bei balliger Verzahnung eine starke Kantenbelastung.<\/td>\n<\/tr>\n
Maximale Frontbreite f\u00fcr Standardgeh\u00e4use<\/td>\nb \u2264 0,6 \u00d7 a (Mittelpunktabstand) typischerweise<\/td>\nEingestellt durch Geh\u00e4usebreite und Wellenlagerabstand<\/td>\nEine gr\u00f6\u00dfere Stirnfl\u00e4chenbreite erfordert eine l\u00e4ngere Wellenspannweite mit proportional gr\u00f6\u00dferer Wellendurchbiegung.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Beispiel: M5, z\u2081=24, \u03b2=20\u00b0 \u2192 d\u2081 = 127,8 mm
\nb_min (\u03b5_\u03b2 \u2265 1) = \u03c0 \u00d7 5 \/ sin 20\u00b0 = 46,1 mm
\nEmpfohlener Wert f\u00fcr b = 12 \u00d7 Mn = 60 mm (\u03b5_\u03b2 = 1,30)
\nMax b = 1,1 \u00d7 d\u2081 = 140,6 mm (harte Flanke, mit Kronenbildung)
\nPraktischer Standard: b = 60\u201380 mm f\u00fcr dieses Zahnrad<\/p>\n

Standardrichtlinien f\u00fcr den Bohrungsdurchmesser von Rohlingen f\u00fcr Schr\u00e4gverzahnungen<\/h2>\n

Der Bohrungsdurchmesser eines Stirnrad<\/strong> wird durch das \u00fcbertragene Drehmoment und die Festigkeit des Wellenmaterials bestimmt. Ein praktischer Ausgangspunkt f\u00fcr Stahlwellen, die das volle Nenndrehmoment \u00fcbertragen:<\/p>\n

d_bore_min \u2248 4,5 \u00d7 \u221bT [mm, wobei T in N\u00b7m angegeben ist, f\u00fcr eine Standardwelle aus legiertem Stahl]<\/p>\n

Die Bohrung muss ausreichend gro\u00df sein, um eine ausreichende Wandst\u00e4rke zwischen Bohrung und Zahnfu\u00dfkreis zu gew\u00e4hrleisten. Korea Ever-Power fordert eine Mindestwandst\u00e4rke von 2,5 \u00d7 Mn zwischen Bohrung und Zahnfu\u00dfkreis f\u00fcr die strukturelle Integrit\u00e4t \u2013 um zu verhindern, dass der Zahnradrohling w\u00e4hrend der W\u00e4rmebehandlung oder unter Betriebsbelastung an der Verbindung zwischen Zahnfu\u00df und Bohrung rei\u00dft. Die Bohrungstoleranz betr\u00e4gt bei Passverbindungen H7; bei Presspassungen H7 oder H6, abh\u00e4ngig von der erforderlichen Passung.<\/p>\n

Korea Ever-Power Stromversorgungspalette \u2014 M1 bis M50<\/h2>\n

\"Die<\/p>\n

Die Produktionspalette von Korea Ever-Power umfasst Mn = M1 bis M50, Au\u00dfendurchmesser 20 mm bis 2500 mm \u2013 von Feinstimminstrumenten Schr\u00e4gverzahnung<\/strong> bis hin zu gro\u00dfmoduligen offenen Antriebskomponenten. Alle Gr\u00f6\u00dfen verwenden standardm\u00e4\u00dfig ISO 54-konforme Module; Sondermodule sind nach Ma\u00dfgabe der Werkzeuganfertigung m\u00f6glich.<\/p>\n

Korea Ever-Power produziert schr\u00e4gverzahnte Zahnr\u00e4der<\/a> Von Mn = M1 bis M50, Au\u00dfendurchmesser 20\u20132500 mm, DIN-Klasse 3\u20139, in allen Standardwerkstoffen von 45# QT bis 17CrNiMo6 (einsatzgeh\u00e4rtet) und Edelstahl SS316L. Alle Module der ISO-54-Serie erster Wahl sind Standardprodukte mit verf\u00fcgbaren Werkzeugen; Module zweiter Wahl und Sondermodule (z. B. umgerechnete Zoll-DP-Gr\u00f6\u00dfen) sind mit einer Werkzeugvorlaufzeit von 2\u20134 Wochen erh\u00e4ltlich. Hersteller von Stirnr\u00e4dern<\/a>Korea Ever-Power h\u00e4lt Master-W\u00e4lzfr\u00e4ser und Schleifabrichtprofile f\u00fcr alle ISO 54-Module erster Wahl von M1 bis M32 auf permanentem Werkzeuglager bereit.<\/p>\n

\"Anwendung<\/p>\n

H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
Welcher Zusammenhang besteht zwischen der in den USA verwendeten diametralen Teilung (DP) und dem international \u00fcblichen Modul?<\/strong><\/p>\n

Modul Mn und diametrale Steigung DP (US\/imperial) sind umgekehrt proportional: Mn = 25,4 \/ DP. G\u00e4ngige Entsprechungen: DP 8 = Mn 3,175 (nahe M3); DP 6 = Mn 4,233 (nahe M4); DP 5 = Mn 5,08 (nahe M5); DP 4 = Mn 6,35 (nahe M6); DP 3 = Mn 8,47 (nahe M8). Zum Austausch Schr\u00e4gverzahnung<\/strong> Mit in den USA entwickelten Maschinen kann Korea Ever-Power mithilfe von Spezialwerkzeugen exakt das imperiale DP-Modul (z. B. genau DP 6, nicht M4,233 gerundet) fertigen oder das n\u00e4chstliegende ISO-Standardmodul (M4) mit geringf\u00fcgiger Achsabstands- oder Profilverschiebungsanpassung herstellen. Korea Ever-Power legt nach Pr\u00fcfung des Geh\u00e4use-Achsabstands und der Spezifikationen des Gegenrads fest, welches Verfahren das richtige ist.<\/p>\n<\/div>\n

Warum muss die Stirnbreite bei \u03b2 = 20\u00b0 gr\u00f6\u00dfer als 9,2 \u00d7 Mn sein, um die volle Leistungsf\u00e4higkeit eines Schr\u00e4gverzahnungsgetriebes zu gew\u00e4hrleisten?<\/strong><\/p>\n

Das \u00dcberlappungsverh\u00e4ltnis \u03b5_\u03b2 = b \u00d7 sin \u03b2 \/ (\u03c0 \u00d7 Mn) muss \u2265 1,0 sein, damit der volle Vorteil der Schr\u00e4gverzahnung erreicht wird \u2013 das hei\u00dft, es muss jederzeit mindestens eine zus\u00e4tzliche Zahnteilung gleichzeitig im Eingriff sein. Die Berechnung von b_min bei \u03b5_\u03b2 = 1,0 ergibt: b_min = \u03c0 \u00d7 Mn \/ sin \u03b2. Bei \u03b2 = 20\u00b0: b_min = \u03c0 \u00d7 Mn \/ 0,342 = 9,19 \u00d7 Mn. Unterhalb dieser Zahnbreite gibt es im Eingriffszyklus Momente, in denen ein einzelnes Zahnpaar die gesamte \u00fcbertragene Last tr\u00e4gt \u2013 derselbe Zustand wie bei einem Stirnrad. Alle Vorteile der Schr\u00e4gverzahnung hinsichtlich Ger\u00e4uschentwicklung und Tragf\u00e4higkeit h\u00e4ngen von \u03b5_\u03b2 \u2265 1 ab. Dies ist die am h\u00e4ufigsten missachtete Regel f\u00fcr die Zahnbreite bei vorl\u00e4ufigen Zahnradkonstruktionen, bei denen die Zahnbreite durch Bauraumbeschr\u00e4nkungen festgelegt wird, ohne \u03b5_\u03b2 zu \u00fcberpr\u00fcfen.<\/p>\n<\/div>\n

Gibt es ein maximales Modul f\u00fcr W\u00e4lzfr\u00e4sen und Schleifen auf Standard-CNC-Verzahnungsmaschinen?<\/strong><\/p>\n

Standardm\u00e4\u00dfige CNC-W\u00e4lzfr\u00e4smaschinen bearbeiten Moduln von Mn = M1 bis M50+ ohne prinzipielle Einschr\u00e4nkung \u2013 die Abmessungen des W\u00e4lzfr\u00e4sers und die Maschinenleistung skalieren mit dem Modul. Das CNC-W\u00e4lzschleifen (H\u00d6FLER-Schleifen) ist durch die Schleifscheibengr\u00f6\u00dfe und die Profilsteifigkeit praktisch auf etwa Moduln von Mn = M32 bis M40 begrenzt; sehr gro\u00dfe Module (M40\u2013M50) werden typischerweise durch Einpunkt- oder Profilschleifen fertiggeschliffen, anstatt zu schleifen. Die hauseigene Schleifkapazit\u00e4t von Korea Ever-Power deckt Moduln von Mn = M1 bis M36 beim Schleifen und von M36 bis M50 beim Formschleifen ab und damit den gesamten Modulbereich f\u00fcr geschlossene Getriebe. Schr\u00e4gverzahnung<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

Wann ist ein Sondermodul erforderlich und wie geht Korea Ever-Power damit um?<\/strong><\/p>\n

Nicht standardm\u00e4\u00dfige Module sind in zwei Situationen erforderlich: (1) Ersatz eines bestehenden Stirnrad<\/strong> (1) Die Maschine wurde urspr\u00fcnglich nach einem imperialen DP-System (\u00fcblich bei Maschinen in den USA und Gro\u00dfbritannien) oder nach einer nicht-ISO-konformen Modulspezifikation \u00e4lterer Anlagen konstruiert. (2) Es besteht eine sehr spezifische Achsabstandsvorgabe, die mit Standardmodulen und Profilverschiebung nicht erf\u00fcllt werden kann. Korea Ever-Power bietet L\u00f6sungen f\u00fcr Sondermodule an, indem entweder ein kundenspezifischer W\u00e4lzfr\u00e4ser gefertigt wird (zus\u00e4tzliche Lieferzeit: 2\u20134 Wochen; Werkzeugkosten: 800\u20133000 USD, abh\u00e4ngig vom Modul) oder die Profilverschiebung am n\u00e4chstliegenden Standardmodul genutzt wird, um den erforderlichen Achsabstand zu erreichen. Bei der zweiten Option berechnet Korea Ever-Power den erforderlichen Profilverschiebungskoeffizienten und stellt sicher, dass Zahneinschnitt und Zahnspitzenverj\u00fcngung innerhalb der zul\u00e4ssigen Grenzen bleiben.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Bitte best\u00e4tigen Sie Ihr Stirnradmodul und Ihre Gr\u00f6\u00dfe.<\/h2>\n

Geben Sie Leistung, Drehzahl, Achsabstand und \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis an. Korea Ever-Power w\u00e4hlt das passende ISO-54-Modul aus, berechnet Teilkreisdurchmesser und Stirnbreite, pr\u00fcft die Einhaltung von \u03b5_\u03b2 \u2265 1 und best\u00e4tigt die Werkzeugverf\u00fcgbarkeit \u2013 bereits im Angebotsstadium, bevor eine Produktionszusage erfolgt.<\/p>\n

Unterst\u00fctzung bei der Modulauswahl anfordern<\/a>
\nProduktpalette an Stirnradgetrieben<\/a><\/div>\n

M1\u2013M50 \u00b7 ISO 54 bevorzugte Baureihe \u00b7 \u03b5_\u03b2-Verifizierung \u00b7 Berechnung der Stirnbreiten \u00b7 DP-zu-Modul-Umrechnung \u00b7 Mindestbestellmenge: 1 St\u00fcck<\/p>\n<\/div>\n

Herausgeber: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Standardabmessungen f\u00fcr Schr\u00e4gverzahnungen \u2013 ISO-Modulreihe, Teilkreisdurchmesser und Stirnbreite: Die Wahl des richtigen Moduls f\u00fcr eine Schr\u00e4gverzahnung ist die erste Entscheidung bei der Dimensionierung und bestimmt alle nachfolgenden Abmessungen. Dieser Leitfaden behandelt die ISO-54-Modulreihe, die Modulwerte weltweit standardisiert, und erkl\u00e4rt die Berechnung des Teilkreisdurchmessers [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3082],"tags":[],"class_list":["post-2371","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-helical-gears"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2371","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2371"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2371\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2375,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2371\/revisions\/2375"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2371"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2371"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2371"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}