{"id":2146,"date":"2026-04-13T08:43:18","date_gmt":"2026-04-13T08:43:18","guid":{"rendered":"https:\/\/helicalcutgears.top\/?post_type=product&p=2146"},"modified":"2026-04-13T08:43:18","modified_gmt":"2026-04-13T08:43:18","slug":"industrial-alloy-steel-double-helical-gears-full-grade-custom-alloy-matrix-for-precision-herringbone-assembly","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/helicalcutgears.top\/de\/product\/industrial-alloy-steel-double-helical-gears-full-grade-custom-alloy-matrix-for-precision-herringbone-assembly\/","title":{"rendered":"Doppelschr\u00e4gverzahnung aus Industriestahl \u2013 Kundenspezifische Volllegierungsmatrix f\u00fcr pr\u00e4zise Fischgr\u00e4tenverzahnung"},"content":{"rendered":"
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Doppelschr\u00e4gverzahnte Industrier\u00e4der aus legiertem Stahl \u2013 \u00dcbersicht<\/h2>\n

The design of a double helical gear drive involves more engineering decisions than any other gear configuration. The gear designer must select not only the tooth geometry parameters common to all cylindrical gears \u2014 module, tooth count, helix angle, pressure angle, face width \u2014 but also the alloy steel grade that matches the application’s load severity, operating temperature range, and surface hardness requirement; the heat treatment cycle that achieves the specified properties through the tooth cross-section; and most critically for herringbone gears, the center plane alignment specification that determines how precisely the left-hand and right-hand helix halves must be aligned in the assembled gearbox for even load distribution across both tooth faces. Each of these decisions has cost and performance implications, and incorrect choices lead either to premature gear failure or unnecessary over-specification cost.<\/p>\n

\"Doppelschr\u00e4gverzahnung<\/p>\n

Korea Ever-Power Worm Gear Co.,Ltd stellt her Doppelschr\u00e4gverzahnung aus Industrielegierungsstahl<\/strong> across the complete range of engineering steel grades used in industrial gearboxes \u2014 from 45# carbon steel for moderate-duty conveyor drives to 17CrNiMo6 carburized hard tooth for railway and offshore applications \u2014 with minimum order quantity of 1 piece and full custom per drawing. Korea Ever-Power’s engineering team provides ODM support for alloy grade selection and center plane tolerance specification for customers designing new gearboxes or upgrading existing gear drive systems. For the complete product catalog of schr\u00e4gverzahnte Zahnr\u00e4der<\/a> von Korea Ever-Power, sehen Sie sich die gesamte Produktpalette an.<\/p>\n

Technische Spezifikationen<\/h2>\n

\"Herstellungsverfahren<\/p>\n

Produktspezifikationen \u2013 Doppelstirnrad aus Industriestahl<\/p>\n

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Parameter<\/th>\nWert<\/th>\n<\/tr>\n
Getriebeart<\/td>\nDoppelschr\u00e4gverzahnung (Fischgr\u00e4tenverzahnung) \u2014 Legierter Stahl<\/td>\n<\/tr>\n
Zahnform<\/td>\nDoppelhelix (Fischgr\u00e4tenmuster) \u2014 linke + rechte Helix<\/td>\n<\/tr>\n
Materialpalette<\/td>\n45# \/ 40Cr \/ 42CrMo \/ 20CrMnTi \/ 20CrNiMo \/ 17CrNiMo6 \u2014 oder andere Legierung gem\u00e4\u00df Zeichnung<\/td>\n<\/tr>\n
Form<\/td>\nRund (zylindrischer Zahnradk\u00f6rper)<\/td>\n<\/tr>\n
Mindestbestellmenge<\/td>\n1 St\u00fcck<\/td>\n<\/tr>\n
Nutzung \/ Anwendung<\/td>\nIndustrie \u2013 alle Sektoren, die Parallelwellenantriebe mit hohem Eingriffsverh\u00e4ltnis und ohne Schubkraft ben\u00f6tigen<\/td>\n<\/tr>\n
Mittelebenenausrichtung<\/td>\nDie Messungen werden gem\u00e4\u00df Kundenspezifikation kontrolliert und dokumentiert.<\/td>\n<\/tr>\n
Herstellungsverfahren<\/td>\nGeneratives Verfahren (W\u00e4lzfr\u00e4sen\/Formen); optionales Schleifen f\u00fcr Pr\u00e4zisionsausf\u00fchrungen<\/td>\n<\/tr>\n
Lieferformat<\/td>\nKundenspezifische Anfertigung nach Zeichnung; Unterst\u00fctzung bei der Auswahl der ODM-Qualit\u00e4t verf\u00fcgbar<\/td>\n<\/tr>\n
Zahlungsbedingungen<\/td>\n50% im Voraus, 50% gegen Vorlage von Fotos des fertigen Materials vor der Lieferung (T\/T)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Die Mittelebene \u2013 Das kritische Montagema\u00df bei Doppelschr\u00e4gverzahnungen<\/h2>\n

Die wichtigste Montagevoraussetzung f\u00fcr ein Doppelhelix-Getriebe \u2013 neben der Zahnprofilgeometrie \u2013 ist die pr\u00e4zise Positionierung der Mittelebene. Die Mittelebene (auch Symmetrieebene oder Mittelebene genannt) ist die Ebene senkrecht zur Getriebeachse, die sich mittig zwischen dem linken und rechten Helixabschnitt jedes Zahnrads befindet. Bei der Montage m\u00fcssen die Mittelebenen beider Zahnr\u00e4der innerhalb der vom Getriebekonstrukteur vorgegebenen Toleranz ausgerichtet sein. Sind die Mittelebenen der beiden Zahnr\u00e4der gegeneinander versetzt, ist die Lastverteilung zwischen den beiden Helixh\u00e4lften ungleichm\u00e4\u00dfig \u2013 eine H\u00e4lfte tr\u00e4gt mehr Last als die andere. Dies hebt den Vorteil der axialen Schubkraftfreiheit teilweise auf und f\u00fchrt zu einem asymmetrischen Verschlei\u00dfbild, das die Lebensdauer des Getriebes verk\u00fcrzt.<\/p>\n

Wie ein Mittelebenenfehler entsteht<\/h3>\n

Der Fehler in der Mittelebene eines Doppelhelixgetriebes kann drei Ursachen haben: Fertigungsfehler am Zahnradk\u00f6rper (die Position der zentralen Entlastungsnut weicht von der Konstruktionsachse ab); Montagefehler (das Zahnrad ist bei der Montage nicht axial korrekt auf der Welle positioniert); und Betriebsdrift (die W\u00e4rmeausdehnung im station\u00e4ren Betrieb verschiebt den Zahnradk\u00f6rper axial relativ zu seiner Konstruktionsposition). Korea Ever-Power kontrolliert den Fertigungsfehler in der Mittelebene, indem die Position der Entlastungsnut relativ zu beiden Stirnfl\u00e4chen jedes gefertigten Doppelhelixgetriebes gemessen und dokumentiert wird. Die Montage- und Betriebsdrift m\u00fcssen vom Getriebekonstrukteur durch die Positionierung der Wellenschulter und die Ber\u00fccksichtigung der W\u00e4rmeausdehnung der Welle kontrolliert werden.<\/p>\n

Toleranzspezifikation f\u00fcr die Mittelebene<\/h3>\n

Der zul\u00e4ssige Fehler der Mittelebenenposition bei der Montage h\u00e4ngt von der Zahnbreite und dem Schr\u00e4gungswinkel ab. Bei einem typischen industriellen Doppelschr\u00e4gverzahnungsgetriebe mit einer Zahnbreite von b = 200 mm und einem Schr\u00e4gungswinkel von \u03b2 = 25\u00b0 f\u00fchrt ein Versatz der Mittelebene von 1 mm zwischen den beiden Zahnr\u00e4dern zu einer Lastungleichverteilung von ca. 5\u201381 TP3T zwischen den beiden Schr\u00e4gungsh\u00e4lften \u2013 im Betrieb in der Regel akzeptabel. Derselbe Versatz bei einem Zahnrad mit geringerer Zahnbreite (b = 50 mm, \u03b2 = 30\u00b0) verursacht eine Lastungleichverteilung von 20\u2013251 TP3T \u2013 potenziell relevant f\u00fcr die Lebensdauer. Korea Ever-Power ber\u00e4t Sie im Rahmen der ODM-Entwicklungsdienstleistungen gerne hinsichtlich geeigneter Toleranzvorgaben f\u00fcr die Mittelebene bei neuen Getriebekonstruktionen.<\/p>\n

Leitfaden zur Auswahl von legierten Stahlsorten f\u00fcr industrielle Doppelschr\u00e4gverzahnungen<\/h2>\n
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Stahlg\u00fcte<\/th>\nMaximale H\u00e4rte<\/th>\nKernfestigkeit<\/th>\nBeste Anwendung f\u00fcr Doppelhelix<\/th>\n<\/tr>\n
45# Kohlenstoffstahl<\/td>\nHB 240\u2013280 (QT)<\/td>\nGut<\/td>\nF\u00f6rderb\u00e4nder f\u00fcr mittlere Belastungen, R\u00fchrwerke, langsame Industriegetriebe \u2013 niedrigste Kosten<\/td>\n<\/tr>\n
40Cr<\/td>\nHRC 48\u201354 (Induktion)<\/td>\nGut<\/td>\nAllgemeine Industriegetriebe, Pumpenantriebe \u2013 kosteng\u00fcnstige Weiterentwicklung des 45#<\/td>\n<\/tr>\n
42CrMo<\/td>\nHRC 50\u201355 (Induktion)<\/td>\nSehr gut; hohe Z\u00e4higkeit<\/td>\nWalzwerke, Bergbau, Offshore, schwere, sto\u00dfbelastete Industrieantriebe<\/td>\n<\/tr>\n
20CrMnTi<\/td>\nHRC 58\u201362 (aufgekohlt)<\/td>\nAusgezeichnete Geh\u00e4use-\/Kerndifferenz<\/td>\nIndustrieantriebe mit hoher Taktfrequenz, CNC-Werkzeugmaschinen, Kompressor-Endstufen<\/td>\n<\/tr>\n
20CrNiMo<\/td>\nHRC 58\u201362 (aufgekohlt)<\/td>\nBessere K\u00e4ltez\u00e4higkeit als 20CrMnTi<\/td>\nMarinehilfsantriebe, Offshore-Winden, industrielle Au\u00dfenantriebe f\u00fcr kalte Klimazonen<\/td>\n<\/tr>\n
17CrNiMo6<\/td>\nHRC 58\u201362 (aufgekohlt)<\/td>\nH\u00f6chste \u2014 Charpy-Schlagfestigkeit bis \u221240 \u00b0C<\/td>\nEisenbahntraktion, Hochgeschwindigkeits-Turbinengetriebe, von Klassifikationsgesellschaften zugelassene Schiffe<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Kernvorteile der Lieferung von industrietauglichen Doppelstirnradgetrieben aus legiertem Stahl<\/h2>\n

\"Inspektion<\/p>\n

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\u25b6 Mittelebenensteuerung und Dokumentation<\/strong><\/p>\n

Die Position der Entlastungsnut relativ zu den Stirnfl\u00e4chen der Zahnr\u00e4der wird an jedem Doppelschr\u00e4gverzahnungszahnrad im Rahmen der standardm\u00e4\u00dfigen Ma\u00dfpr\u00fcfung gemessen und dokumentiert. Kunden, die eine Toleranz f\u00fcr die Position der Mittelebene festlegen, erhalten ein Konformit\u00e4tszertifikat \u2013 besonders wichtig bei Getrieben mit geringer Zahnbreite oder gro\u00dfen Schr\u00e4gungswinkeln, wo die Empfindlichkeit gegen\u00fcber Fehlern in der Mittelebene am h\u00f6chsten ist.<\/p>\n<\/div>\n

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\u25b6 Vollst\u00e4ndiges Sortiment an legierten Stahlsorten \u2014 Mindestbestellmenge 1<\/strong><\/p>\n

Keine Mindestbestellmenge. Korea Ever-Power fertigt einteilige Prototypen und Ersatzteile f\u00fcr Doppelhelixgetriebe aus allen g\u00e4ngigen Industriestahlsorten \u2013 von 45#-Kohlenstoffstahl f\u00fcr einfache Anwendungen mit geringer Belastung bis hin zu einsatzgeh\u00e4rtetem 17CrNiMo6 f\u00fcr Bahn- und Offshore-Antriebe. Der Preis f\u00fcr Einzelst\u00fccke wird im Angebotsgespr\u00e4ch festgelegt.<\/p>\n<\/div>\n

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\u25b6 Generatives Fertigungsverfahren<\/strong><\/p>\n

Doppelschr\u00e4gverzahnungen werden im generativen Verfahren hergestellt (W\u00e4lzfr\u00e4sen f\u00fcr Au\u00dfenverzahnungen, W\u00e4lzfr\u00e4sen f\u00fcr Konfigurationen, bei denen W\u00e4lzfr\u00e4sen unpraktisch ist). Das generative Verfahren erzeugt durch die kontinuierliche Bewegung des Fr\u00e4sers relativ zum Rohling das korrekte Evolventenprofil \u00fcber die gesamte Zahnh\u00f6he \u2013 unerl\u00e4sslich f\u00fcr Doppelschr\u00e4gverzahnungen, bei denen die beiden Helixh\u00e4lften gleichzeitig mit dem Gegenrad in Eingriff kommen m\u00fcssen.<\/p>\n<\/div>\n

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\u25b6 Unterst\u00fctzung bei der Auswahl der ODM-Sorten<\/strong><\/p>\n

Customers designing new gearboxes or selecting a replacement alloy grade can request Korea Ever-Power’s engineering consultation service. Provide the transmitted torque, speed, duty cycle, thermal environment, and life requirement \u2014 we recommend the appropriate alloy grade and heat treatment and confirm the expected service life at the proposed specification before manufacture begins.<\/p>\n<\/div>\n

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\u25b6 Stabile und wettbewerbsf\u00e4hige Preise<\/strong><\/p>\n

Korea Ever-Power ist ein Direkthersteller mit eigener Schmiede-, Bearbeitungs-, W\u00e4rmebehandlungs- und Pr\u00fcfabteilung \u2013 ohne Zwischenh\u00e4ndler in der Lieferkette. Die Preise f\u00fcr Prototypen werden pro St\u00fcck, die f\u00fcr Serienproduktionen pro Charge angegeben. Bei langfristigen Liefervertr\u00e4gen werden die Preise regelm\u00e4\u00dfig \u00fcberpr\u00fcft. Kunden best\u00e4tigen den Preis, indem sie dem Entwicklungsteam ihre detaillierten Anforderungen \u00fcbermitteln.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Anwendungsszenarien f\u00fcr industrietaugliche Doppelschr\u00e4gverzahnungen aus legiertem Stahl<\/h2>\n

\"Anwendungen<\/p>\n

Kundenspezifische Einzelanfertigungen und Kleinserien-Ersatzzahnr\u00e4der<\/h3>\n

Der h\u00e4ufigste Anwendungsfall f\u00fcr die MOQ-1-Fertigungstechnologie ist der Austausch verschlissener Doppelschr\u00e4gverzahnungen in \u00e4lteren Getrieben, deren Originalhersteller die Produktion eingestellt hat. Instandhaltungstechniker liefern ein verschlissenes Zahnradmuster oder eine archivierte Zeichnung. Korea Ever-Power misst die Geometrie, best\u00e4tigt die Legierungsg\u00fcte mittels OES-Spektrometer und fertigt je nach Gr\u00f6\u00dfe und W\u00e4rmebehandlung innerhalb von 15\u201325 Werktagen ein passgenaues Ersatzteil. Die Position der Achse wird mit den Ma\u00dfen des verschlissenen Zahnrads verglichen, um sicherzustellen, dass das Ersatzteil in das vorhandene Getriebegeh\u00e4use und die Wellenschulterposition passt. Das vollst\u00e4ndige Sortiment an Doppelschr\u00e4gverzahnungen von Korea Ever-Power finden Sie unter [Link einf\u00fcgen]. schr\u00e4gverzahnte Zahnr\u00e4der<\/a>.<\/p>\n

Neues Getriebedesign und Prototyping<\/h3>\n

Ger\u00e4teentwickler, die ausw\u00e4hlen Doppelschr\u00e4gverzahnung<\/strong> for a new gearbox design typically need one or two prototype sets for functional and endurance testing before committing to production tooling and volumes. Korea Ever-Power’s MOQ-1 capability and 15\u201325 working day lead time for prototypes allows the design iteration cycle to proceed without long procurement lead times. Alloy grade changes between prototype versions can be accommodated with short changeover \u2014 from a 45# soft tooth prototype for initial assembly and clearance verification to a 42CrMo HRC 50-55 version for the first functional load test. Refer to the Hersteller von Stirnr\u00e4dern<\/a> Korea Ever-Power bietet technische Beratung an. F\u00fcr Antriebe, die Schneckengetriebeelemente in gleicher Bauart erfordern, Schneckengetriebe<\/a> Die Serie deckt alle Konfigurationen ab. F\u00fcr den breiteren Kontext von Doppel-Schr\u00e4gverzahnung<\/a> Die Literatur zu Konstruktion und Ingenieurwesen deckt die gesamte Theorie ab.<\/p>\n

Qualit\u00e4t und Service<\/h2>\n

\"Korea<\/p>\n