P\u00f5llumajandusmasinate k\u00e4igukast<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Spiraalne k\u00e4igukast<\/h2>\n
Spiraalse k\u00e4igukasti kasutamine v\u00f5ib oluliselt parandada masina t\u00e4psust ning v\u00e4hendada vibratsiooni ja v\u00f5lli telje l\u00f6\u00f6gi m\u00f5ju. K\u00e4igukast on \u00fcmmargune masinaosa, mille hambad haakuvad teiste hammastega. Hambad l\u00f5igatakse v\u00f5i sisestatakse ja on loodud kiiruse ja p\u00f6\u00f6rdemomendi edastamiseks.![\"spiraalne](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/helicalgearbox\/t-helicalgearbox-1.webp\")
<\/p>\n
Libistades<\/h2>\n
Paljude k\u00e4igukasti t\u00fc\u00fcpide seas on spiraalk\u00e4igukast k\u00f5ige sagedamini kasutatav. Selle p\u00f5hjuseks on spiraalk\u00e4igukasti libisev kontakt. Kahe hammasratta hamba vaheline kontakt algab \u00fche hamba algusest ja progresseerub hammasratta p\u00f6\u00f6rlemisel sirgjooneliseks kokkupuuteks.
Spiraalk\u00e4igud on silindrilised k\u00e4igud, mille hambad on telje suhtes nurga all l\u00f5igatud. See nurk v\u00f5imaldab spiraalk\u00e4igul libisemish\u00f5\u00f5rdumise t\u00f5ttu kiiruse p\u00f6\u00f6rdumist hammasratta sammujoonel kinni p\u00fc\u00fcda. See tagab palju sujuvama liikumise ja v\u00e4iksema kulumise. Lisaks on spiraalk\u00e4igukast vastupidavam ja vaiksem kui teised k\u00e4igukastid.
Spiraalhammasrattad jagunevad kahte kategooriasse. Esimene r\u00fchm koosneb ristteljega spiraalhammasratastest, mida tavaliselt kasutatakse automootorite jaoturite\/\u00f5lipumpade v\u00f5llides. Teine r\u00fchm koosneb nullspiraalnurgaga hammasratastest, mis ei tekita aksiaalseid j\u00f5ude. K\u00fcll aga tekitavad nad soojust, mis p\u00f5hjustab efektiivsuse langust.
Spiraalk\u00e4igukasti konfiguratsioon on sageli segadusttekitav, mis toob kaasa k\u00f5rgemad t\u00f6\u00f6kulud. Lisaks ei ole spiraalk\u00e4igukasti konfiguratsioonil sama p\u00f6\u00f6rdemomendi\/$ suhet kui nullspiraalnurgaga planetaar\u00fclekannetel.
K\u00e4ikude projekteerimisel on oluline arvestada hammasrataste libisemise m\u00f5judega. Libisemine v\u00f5ib p\u00f5hjustada h\u00f5\u00f5rdumist, mis omakorda v\u00f5ib p\u00f5hjustada j\u00f5u\u00fclekande kadu. See omakorda p\u00f5hjustab eba\u00fchtlast koormuse jaotumist, mis omakorda v\u00e4hendab spiraalk\u00e4igukasti koormatavust.
Lisaks ignoreerivad teadlased sageli kaldhammasrataste v\u00f5rgusilma j\u00e4ikust. Kaldhammasrataste v\u00f5rgusilma j\u00e4ikuse m\u00e4\u00e4ramiseks on v\u00e4lja pakutud anal\u00fc\u00fctiline mudel.<\/p>\n
Aksiaalsed t\u00f5ukej\u00f5ud<\/h2>\n
Kaldhammas\u00fclekannetes on aksiaalsete t\u00f5ukej\u00f5udude jaoks mitu v\u00f5imalust. K\u00f5ige ilmselgem on kasutada j\u00f5ukomponendi kompenseerimiseks topeltkaldhammas\u00fclekannet. Teine v\u00f5imalus on kasutada v\u00e4iksema kandev\u00f5imega t\u00f5ukelaagrit. Sellest saab ohverduskomponent.
J\u00f5u \u00fclekandmiseks tuleb see jaotada piki kontaktjoont. See j\u00f5ud on tangentsiaalse, radiaalse ja aksiaalse j\u00f5u komponentide summa. K\u00f5ik need komponendid tuleb \u00fcle kanda allikast v\u00e4ljundisse. See on keeruline protsess, mis h\u00f5lmab hammasrataste kasutamist.
Aksiaalj\u00f5u komponent tuleb \u00fcle kanda hammasrataste kaudu. Saadud j\u00f5ud jagatakse seej\u00e4rel ortogonaalseteks komponentideks ja jagatakse t\u00f5ukej\u00f5u suundadeks. Radiaalj\u00f5u komponent on kokkupuutepunktist veetava hammasratta keskpunktini.
Aksiaalj\u00f5u komponenti m\u00e4\u00e4rab ka hammasratta sammu l\u00e4bim\u00f5\u00f5t. Suurem hammasratta sammu l\u00e4bim\u00f5\u00f5t annab suurema laagrimomendi. Samamoodi annab suurem \u00fclekandearv suurema p\u00f6\u00f6rdemomendi \u00fclekande.
Tuleb m\u00e4rkida, et aksiaalj\u00f5u komponent moodustab koguj\u00f5ust vaid v\u00e4ikese osa. Normaalj\u00f5ud jaotub piki kontaktjoont.
Topeltspiraalhammasratas ei ole ka kalasabahammasratta t\u00e4iuslik koopia. Sellel on kaks v\u00f5rdset poolt. Seda kasutatakse kalasabahammasrattaga vaheldumisi. Sellel on ka sama spiraalinurk.![\"spiraalne](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/helicalgearbox\/c-helicalgearbox-1.webp\")
<\/p>\n
V\u00e4iksem l\u00f6\u00f6k v\u00f5lli teljele<\/h2>\n
Hammasrattapaari spiraalnurga suurendamine v\u00e4hendab resonantsiefekte kaldhammasratta v\u00f5lli teljel. See aga ei v\u00e4henda k\u00e4igukasti \u00fcldist vibratsiooni. Tegelikult see hoopis suurendab vibratsiooni. See v\u00f5ib p\u00f5hjustada j\u00f5u\u00fclekande t\u00f5siseid v\u00e4simusvigu.
See on nii, kuna spiraalinurk m\u00f5jutab kahe hamba vahelist kontaktjoont. Spiraalinurga suurenedes kontaktjoone pikkus v\u00e4heneb. Lisaks m\u00f5jutab see hammaste normaalj\u00f5udu ja k\u00f5verusraadiusi. Ka r\u00f5hunurk m\u00f5jutab k\u00f5verusraadiusi.
Spiraal\u00fclekannetel on silinder\u00fclekannete ees mitmeid eeliseid. Nende hulka kuuluvad: madalam vibratsioon, NVH (m\u00fcra, vibratsioon ja j\u00e4ikus) omadused ning sujuv t\u00f6\u00f6 raskete koormuste korral. Neil on ka parem p\u00f6\u00f6rdemomendi v\u00f5ime. Samas tekitavad nad suuremat h\u00f5\u00f5rdumist. Samuti vajavad nad ainulaadseid l\u00e4henemisviise oma t\u00f5ukej\u00f5udude juhtimiseks.
Resonantsiefektide v\u00e4hendamise esimene samm on kaldhammasratta astme hambumissageduse reguleerimine. Seda saab teha hammasratta nihketegureid varieerides. Kui nihketegurid on liiga suured, tekivad hammasrattal resonantsiefektid. Hammasratta nihketegurid m\u00f5jutavad ka spiraalinurka. Seet\u00f5ttu on resonantsiefektide v\u00e4hendamiseks oluline kontrollida hammasratta geomeetriat.
J\u00e4rgmisena uuritakse v\u00f5rgu struktuuri ja velje paksuse m\u00f5ju hammasratta juurepingele. Neid m\u00f5\u00f5detakse t\u00f5mbetugevusanduriga. Tulemused n\u00e4itavad, et maksimaalne juurepinge saavutatakse siis, kui saavutatakse halvim hambumisasend.<\/p>\n
Vaiksem t\u00f6\u00f6<\/h2>\n
V\u00f5rreldes silinderhammasratastega on kaldhammasrattad t\u00f6\u00f6 ajal palju vaiksemad. See on tingitud nende suurematest hammastest. Lisaks sellele on neil suurem kandev\u00f5ime. Samuti t\u00f6\u00f6tavad nad sujuvamalt ja neil on suurem kiirusv\u00f5ime. Kaldhammasrattad on samuti hea asendaja silinderhammasratastele.
K\u00f5ige olulisem m\u00fcrasummutust puudutav parameeter on hammasratta kokkupuutearv. See j\u00e4\u00e4b vahemikku alla 1 kuni \u00fcle 10 ja on m\u00e4\u00e4ratud hammaste arvuga, mis ristuvad paralleelse v\u00f5llijoonega s\u00fcdamiku ringil. See on ka hea n\u00e4itaja kaldhammasrataste pakutava m\u00fcrasummutustaseme kohta.
Lisaks on kaldhammasratastel v\u00e4iksem impulsspaindej\u00f5ud kui silinderhammasratastel. See on tingitud asjaolust, et kokkupuutepunkt libiseb m\u00f6\u00f6da iga hamba kaldhammaspinda. See lisab hammasrattas\u00fcsteemile ka sisemist summutust.
Kuigi kaldhammasrattad on v\u00e4hem m\u00fcrarikkad kui silinderhammasrattad, kuluvad nad siiski palju. See v\u00f5ib m\u00f5jutada hammasratta j\u00f5udlust. Hambapinna siledust on aga v\u00f5imalik parandada lihvimise teel. Lisaks aitab hammasrataste \u00f5litamine samuti hambapinna siledust parandada.
On palju t\u00f6\u00f6stusharusid, mis kasutavad kaldhammasrattaid. N\u00e4iteks autot\u00f6\u00f6stus kasutab neid oma k\u00e4igukastides. Neid kasutatakse ka p\u00f5llumajanduses. Neid kasutatakse sageli raskeveokites.
Samuti on teada, et spiraalhammasrattad tekitavad v\u00e4hem soojust ja on vaiksemad kui teised hammasrattad. Samuti suudavad need teostada paralleelset j\u00f5u\u00fclekannet paralleelsete v\u00f5i mitteparalleelsete v\u00f5llide vahel.<\/p>\n
T\u00e4iustatud t\u00e4psus<\/h2>\n
Kaldk\u00e4igukasti t\u00e4psuse suurendamine on selle t\u00f6\u00f6 ja t\u00f6\u00f6kindluse v\u00f5ti. K\u00e4igukasti t\u00e4psus s\u00f5ltub mitmest omadusest. K\u00f5ige olulisemate hulgas on profiil ja t\u00f5us. Lisaks tuleks arvesse v\u00f5tta hammas\u00fclekande v\u00f5imsusvajadust.
Profiil on kaldhammasratta k\u00f5ige tundlikum omadus. Kui profiil ei ole s\u00fcmmeetriline, t\u00f6\u00f6tab hammasratas l\u00e4rmakalt. Lisaks on profiil ka k\u00f5ige tundlikum plii suhtes.
Kaldk\u00e4igukast m\u00e4ngib t\u00f6\u00f6stuslike rakenduste j\u00f5u\u00fclekandes v\u00f5tmerolli. Rasked t\u00f6\u00f6tingimused muudavad selle aga vastuv\u00f5tlikuks mitmesugustele riketele.
Kaldk\u00e4igukasti j\u00f5udlus s\u00f5ltub \u00fcksikute hammasrataste t\u00e4psusest. See saavutatakse l\u00f5tku minimeerimise teel. Levinud viis l\u00f5tku v\u00e4hendamiseks on l\u00e4heneda k\u00f5igile sihtpositsioonidele samast suunast. See l\u00e4henemisviis v\u00e4hendab ka \u00fclekandem\u00fcra.
Spiraalse k\u00e4igukasti t\u00e4psust saab parandada painduva elektroonilise k\u00e4igukasti abil. See v\u00f5ib v\u00e4hendada v\u00e4\u00e4ndumise astet. Lisaks v\u00f5ib see suurendada hammasrataste t\u00f6\u00f6tlemise t\u00e4psust.
Elektroonilise k\u00e4igukastiga spiraalk\u00e4igukast v\u00f5ib suurendada v\u00e4\u00e4ndekompensatsiooni t\u00e4psust. See v\u00f5ib parandada ka B-telje, C-telje ja Z-telje vahelist \u00fchendust. Lisaks tagab elektrooniline k\u00e4igukast Y-telje, Z-telje ja C-telje vahelise \u00fchenduse.
Spiraalse k\u00e4igukasti t\u00e4psust saab parandada k\u00e4igukasti positsioonivea arvutamise teel. Sammu h\u00e4lve ja spiraali nurga h\u00e4lve on kahte t\u00fc\u00fcpi positsioonivigu.![\"spiraalne](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/helicalgearbox\/b-helicalgearbox-1.webp\")
<\/p>\n
V\u00e4hendatud vibratsioon<\/h2>\n
Kaldk\u00e4igukastide kasutamine v\u00f5ib v\u00e4hendada vibratsiooni ja m\u00fcra. Neid k\u00e4ike kasutatakse erinevates rakendustes, sealhulgas autot\u00f6\u00f6stuse k\u00e4igukastides. Lisaks on need k\u00e4igud piisavalt vaiksed, et t\u00f6\u00f6tada m\u00fcratundlikes rakendustes.
CZPT tarkvara abil v\u00f5rreldakse kolme erinevat k\u00e4igukasti korpuse konstruktsiooni. Iga konstruktsiooni v\u00e4lism\u00f5\u00f5tmed ja mass hoitakse konstantsena, kuid kasutatakse erinevas koguses piki- ja p\u00f5ikj\u00e4ikusribasid. Saadud mudeleid v\u00f5rreldakse seej\u00e4rel katsetulemustega. Lisaks anal\u00fc\u00fcsitakse nende mudelite vabav\u00f5nkumise reaktsiooni. Tulemused on n\u00e4idatud joonisel 5.
M\u00fcra v\u00e4hendamise osas tekitab k\u00e4rgmudel madalaima helir\u00f5hutaseme. Ristmudel tekitab aga k\u00f5rgema helitaseme. K\u00e4rgmudel annab ka paremaid tippudevahelisi tulemusi.
Sisendastme hammasrataspaar on v\u00e4ljundastme hammasrataspaari toiteallikas. Samuti uuritakse v\u00e4ljundastme hammasrataspaari vibratsiooni. See h\u00f5lmab faasidiagrammi ja sagedusdomeeni diagrammi. Veomomendi ja hammasratta kiiruse m\u00f5ju vibratsioonile uuritakse numbriliselt. Samuti uuritakse normaalj\u00f5u ja m\u00e4\u00e4rdeaine j\u00e4ikuse ajalist arengut.
Sisendastme hammasratta modifikatsioon v\u00e4hendab sisendastme hammasrattapaari vibratsiooni. See v\u00e4hendamine saavutatakse sisendv\u00f5llile kahekordse laagritoe lisamisega.
![\"Hiina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/helicalgearbox\/helicalgearbox_l1.webp\")
![\"Hiina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/helicalgearbox\/helicalgearbox_l2.webp\")
editor by czh 2022-12-30<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Merchandise Description Merchandise Description Product No.: B1274,\u00a0Cast Iron\u00a0Gearbox Ratio and Shaft: OEM\u00a0acceptable Important word Agricultural Equipment Gearbox \u00a0 Company Profile In 2571, HangZhou CZPT Equipment Co.,ltd was set up by Ms. Iris and her 2 partners(Mr. Tian and Mr. Yang) in HangZhou Metropolis, ZHangZhoug province, China, all 3 Founders are engineers who have a lot […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[2064,2595,1166,1723,2075,1724,2107,203,1170,1171,1854,1148,26,27,1153,1813,1730,550,944,2076,673],"class_list":["post-1529","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-angle-gearbox","tag-application","tag-bevel-gear","tag-bevel-gearbox","tag-bevel-gearbox-right-angle","tag-bevel-helical-gearbox","tag-china-gearbox","tag-gear","tag-gear-bevel","tag-gear-bevel-gear","tag-gear-big","tag-gear-gearbox","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-gear","tag-helical-bevel-gear","tag-helical-bevel-gearbox","tag-helical-gear","tag-helical-gearbox","tag-right-angle-bevel-gearbox","tag-right-angle-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1529","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1529"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1529\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1529"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1529"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1529"}],"curies":[{"name":"t\u00f6\u00f6leht","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}