{"id":2402,"date":"2026-06-26T05:10:08","date_gmt":"2026-06-26T05:10:08","guid":{"rendered":"https:\/\/helicalcutgears.top\/?p=2402"},"modified":"2026-06-26T05:10:08","modified_gmt":"2026-06-26T05:10:08","slug":"helical-gear-rolling-mill-pinion-stand","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/helicalcutgears.top\/et\/helical-gear-rolling-mill-pinion-stand\/","title":{"rendered":"Terasvaltspinkide hammasratastel kasutatavad spiraalhammasrattad \u2014 hammustusamort, \u00f5lifilmlaagrid ja suur moodul"},"content":{"rendered":"
\n
\n
<\/div>\n
\n

Terasvaltspinkide hammasratastel kasutatavad spiraalhammasrattad \u2014 hammustusl\u00f6\u00f6k, \u00f5lifilmlaagrid ja suurte moodulite disain<\/h1>\n

Hammasratta alus on konstruktsioonilt k\u00f5ige n\u00f5udlikum spiraalne k\u00e4ik<\/strong> rakendus teraset\u00f6\u00f6stuses \u2013 mitte sellep\u00e4rast, et see edastab suurimat pidevat p\u00f6\u00f6rdemomenti, vaid seet\u00f5ttu, et kuuma terastooriku sisenemisel valtsimisvahesse tekkiv hammustusl\u00f6\u00f6k tekitab hetkelise p\u00f6\u00f6rdemomendi tipu 150\u2013300% nimivaltsimismomendist, mida rakendatakse 60\u2013180 korda tunnis j\u00e4met\u00f6\u00f6tlusaluses. Hammustusl\u00f6\u00f6gi, \u00f5lifilmi h\u00fclsslaagri koormuste ja mooduli M25\u2013M50 kombinatsioon kuni 800 mm laiustel pindadel muudab hammasrattaaluse... spiraalne k\u00e4ik<\/strong> \u00fcks rasket\u00f6\u00f6stuse spetsialiseeritumaid komponente.<\/p>\n

Hammasratta aluse k\u00e4igu spetsifikatsiooni taotlemine \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Hammasratta aluse arhitektuur \u2014 otstarve ja mehaaniline konfiguratsioon<\/h2>\n

Valtspingi hammasrattal on kindel eesm\u00e4rk, mis eristab seda tavalisest kiirust v\u00e4hendavast k\u00e4igukastist: see v\u00f5tab \u00fche mootori sisendv\u00f5lli ja jagab p\u00f6\u00f6rdemomendi v\u00f5rdselt kahe v\u00e4ljundv\u00f5lli vahel \u2013 spindlid ajavad valtsimispingi \u00fclemist ja alumist t\u00f6\u00f6rulli. Enamikus kuumvaltsimis- ja plaatvalmistatavates tehasetes t\u00f6\u00f6tab hammasrattal \u00fclekandearvuga 1:1 \u2013 m\u00f5lemad v\u00e4ljundv\u00f5llid p\u00f6\u00f6rlevad sisendv\u00f5lliga sama kiirusega, s\u00e4ilitades s\u00fcnkroniseeritud rulli pinnakiiruse. Kiiruse v\u00e4hendamine mootori kiiruselt valtsimiskiirusele toimub eraldi peaajami reduktori abil, mis asub hammasratta pingi ees.<\/p>\n

\n
\u00dche hammasrattaga alus (k\u00f5ige levinum)<\/strong><\/p>\n

\u00dcks sisendhammasratas (mida k\u00e4itab mootor peamise reduktori kaudu) haakub kahe identse ja sama l\u00e4bim\u00f5\u00f5duga v\u00e4ljundhammasrattaga. Kaks v\u00e4ljundhammasratast k\u00e4itavad \u00fclemist ja alumist rullv\u00f5lli. Suhe 1:1 t\u00e4hendab, et k\u00f5igil kolmel hammasrattal on sama arv hambaid \u2013 sisendhammasratas paikneb kahe v\u00e4ljundhammasratta vahel, tavaliselt v\u00f5rdse aksiaals\u00fcmmeetriaga, et tasakaalustada laagrikoormust.<\/p>\n<\/div>\n

Topelthammasrattaga alus (suured j\u00e4met\u00f6\u00f6tluspingid)<\/strong><\/p>\n

Kaks j\u00e4rjestikku \u00fchendatud tandem-hammasrattaga alust, mille \u00fclekandearv on 1:1, v\u00f5imaldavad \u00fchelt mootoripaarilt k\u00e4itada neljahammasratast (tugirullid + t\u00f6\u00f6rullid). Topelthammasrattaga alus sisaldab nelja identset kaldhammasratast ja enne kokkupanekut tuleb kontrollida k\u00f5igi nelja l\u00f5tku vastavust \u2013 see on keeruline sobitusn\u00f5ue, mis sarnaneb topeltkaldhammasrataste sobitamisega (Art55).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Hammustav l\u00f6\u00f6k \u2014 hammasrattaga spiraal\u00fclekannete m\u00e4\u00e4rav koormuss\u00fcndmus<\/h2>\n

Valtspingi hammasratta aluse k\u00f5ige t\u00f5sisem mehaaniline s\u00fcndmus toimub siis, kui kuuma terastooriku, -plaadi v\u00f5i -riba esiserv puutub esmakordselt kokku p\u00f6\u00f6rlevate t\u00f6\u00f6rullidega \u2013 nn hammustuss\u00fcndmus. Hammustushetkel tuleb rulli vahe kokku suruda, et alustada tooriku plastset deformatsiooni, mis n\u00f5uab rulli p\u00f6\u00f6rdemomendi j\u00e4rsku ja suurt suurenemist \u00fcle p\u00fcsiseisundi valtsimismomendi:<\/p>\n

Hammustusl\u00f6\u00f6gitegur (tipp- ja p\u00fcsimomendi suhe):
\nJ\u00e4met\u00f6\u00f6tlusstatiiv (esimene redutseerimine, paks plaat \u2265 100 mm): hammustusaste\/rullimisaste = 1,8\u20133,0
\nVahepealne seis (m\u00f5\u00f5dukas v\u00e4henemine): T_hammustus\/T_rull = 1,4\u20132,0
\nViimistlusalus (\u00f5huke riba, sujuv sisenemine): haake\/rull = 1,1\u20131,5<\/p>\n

Kestus: tavaliselt 0,05\u20130,20 sekundit (aeg, mis kulub esiserva l\u00e4bimiseks)
\nveeremisvahe ja veeremismoment, et stabiliseeruda p\u00fcsival veeremisv\u00e4\u00e4rtusel)
\nSagedus: pidevalt t\u00f6\u00f6tavas kuumvaltsitud lihvimisveskis 60\u2013180 hammustuss\u00fcndmust tunnis<\/p>\n

Hammustuse l\u00f6\u00f6k kandub otse l\u00e4bi hammasratta aluse spiraalne k\u00e4ik<\/strong> komplekt ilma mehaanilise summutuseta \u2013 erinevalt kummisegisti ajamitest (Art64), kus vedeliku\u00fchendus piirab osaliselt k\u00e4ivitustippi, on valtsimisveski hammasratastel j\u00e4ik j\u00f5u\u00fclekanne mootorist rullideni. Mootori ja t\u00f6\u00f6rulli spindli vahelise j\u00f5u\u00fclekande v\u00e4\u00e4nded\u00fcnaamika muudab haakimiss\u00fcndmuse summutatud v\u00f5nkumiseks \u2013 haakimismomendi piik levib tagasi l\u00e4bi spindli, hammasratta aluse kaldhammasrataste, peamise reduktori ja mootori, ergastades kogu mehaanilise s\u00fcsteemi v\u00e4\u00e4ndemomente.<\/p>\n

Hammasratta aluse kaldhammasratta konstruktsiooni teenindustegur:<\/strong> Standardsete t\u00f6\u00f6stuslike AGMA ja ISO teenindustegurite spiraalsed hammasrattad<\/strong> (KA = 1,25\u20132,50) ei kajasta valtsimistehase hammasratastel aluste hammustusl\u00f6\u00f6gi d\u00fcnaamikat piisavalt. Valtsimistehase hammasrataste standardid (ISO 14521 ja veski originaalvaruosade tootjate spetsifikatsioonid) kasutavad \u201ed\u00fcnaamilist hammustustegurit\u201c, mis \u00fchendab hammustusl\u00f6\u00f6gi amplituudi hammuste arvuga tunnis ja k\u00e4igukasti s\u00fcsteemi v\u00e4\u00e4ndemomendi omav\u00f5nkesagedusega, andes tulemuseks efektiivse teenindusteguri KA_eff = 2,0\u20133,5 j\u00e4met\u00f6\u00f6tlusaluste jaoks, olenevalt veski konfiguratsioonist ja tootevalikust. Korea Ever-Power taotleb enne hammasratastel aluse kaldhammasratta spetsifikatsiooni kinnitamist veski konfiguratsiooni, valtsimisgraafikut ja teadaolevaid hammustusj\u00f5u andmeid.<\/div>\n

\u00d5likile h\u00fclsslaagrid \u2013 miks need muudavad spiraalhammasratta spetsifikatsiooni?<\/h2>\n

\"Suure<\/p>\n

Suure mooduliga hammasratta alus spiraalne k\u00e4ik<\/strong> \u2014 M32, 42CrMo4 induktsioonkarastatud, paigaldatud \u00f5lifilmlaagritele (h\u00fcdrod\u00fcnaamilistele h\u00fclslaagritele). H\u00fclsslaager toetab kogu rulli eraldusj\u00f5udu (kuni 5000\u201315 000 kN plaatvaltsides) ja peab s\u00e4ilitama \u00f5lifilmi terviklikkuse k\u00f5igil valtsimiskiirustel, sealhulgas l\u00fchikesel madala kiiruse perioodil iga valtsimisdetaili alguses ja l\u00f5pus.<\/p>\n

\u00d5likile laagrite minimaalne kiirusepiirang<\/h3>\n

Hammasrataspukkide \u00f5lifilmi h\u00fclsslaagrid on h\u00fcdrod\u00fcnaamilised \u2013 \u00f5lifilm tekib v\u00f5lli p\u00f6\u00f6rlemisel laagri sees. Alla minimaalse v\u00f5lli pinnakiiruse (tavaliselt 0,3\u20130,8 m\/s laagritapi juures) \u00f5lifilm puruneb ja laagris toimub metall-metall kontakt. Sellel minimaalse kiiruse piirangul on otsene tagaj\u00e4rg hammasrataspukile. spiraalne k\u00e4ik<\/strong>Veski ei saa t\u00f6\u00f6tada alla minimaalse valtsimiskiiruse ja valtsimine ei tohi peatuda, kui toorik on pilus (mis p\u00f5hjustaks laagri kuivaks jooksmise rulli eraldusj\u00f5u all). Madala kiirusega haakimist \u2013 kus valtsimiskiirust v\u00e4hendatakse, et toorik saaks \u00f5rnalt siseneda \u2013 piirab minimaalne \u00f5lifilmi kiirus, mis loob minimaalse haakimiskiiruse, mis m\u00f5jutab valtsimisgraafikut ja veski poolt toodetavate toodete paksuste vahemikku.<\/p>\n

Laagri koormuse jaotus ja hammasratta hammaskoormus<\/h3>\n

Erinevalt veerelaagritest (mida saab eelpingestada nulll\u00f5tkuni) on \u00f5lifilmh\u00fclsslaagritel piiratud t\u00f6\u00f6l\u00f5tk (tavaliselt radiaalselt 0,05\u20130,20 mm). See l\u00f5tk t\u00e4hendab, et sisendhammasratta v\u00f5ll saab laagris painduda, muutes sisend- ja v\u00e4ljundv\u00f5lli vahelist keskpunkti kaugust. spiraalsed hammasrattad<\/strong> erineva haardekoormuse all. Korea Ever-Power m\u00e4\u00e4rab hammasratta aluse kaldhammasrataste hammastel pliikroonkatte (C_\u03b2 = 20\u201350 \u00b5m, vt artikkel 46), et kompenseerida seda koormusest s\u00f5ltuvat v\u00f5lli l\u00e4bipaindet h\u00fclsi laagripilu piires \u2013 s\u00e4ilitades piisava pinnakontakti k\u00f5ige suurema haardekoormuse korral ilma servade kontsentreerumiseta, mis p\u00f5hjustaks korpuse enneaegset purunemist pinna otstes.<\/p>\n

Hammasratta alusega spiraal\u00fclekannete materjali ja mooduli valik<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Veski t\u00fc\u00fcp<\/th>\nMoodul Mn<\/th>\nN\u00e4o laius b<\/th>\nMaterjal<\/th>\nKuumt\u00f6\u00f6tlus<\/th>\nT\u00fc\u00fcpiline v\u00e4ljundmoment<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Kuumribade viimistlusalus<\/td>\nM20\u2013M30<\/td>\n300\u2013500 mm<\/td>\n17CrNiMo6<\/td>\nKarbureeritud HRC 58\u201362<\/td>\n500 000\u20132 000 000 N\u00b7m puistu kohta<\/td>\n<\/tr>\n
Kuumriba j\u00e4met\u00f6\u00f6tlusalus<\/td>\nM32\u2013M50<\/td>\n500\u2013800 mm<\/td>\n42CrMo4 v\u00f5i 17CrNiMo6<\/td>\nInduktsioon HRC 50\u201355 v\u00f5i karastatud<\/td>\n1 000 000\u20135 000 000 N\u00b7m puistu kohta<\/td>\n<\/tr>\n
Plaadiveski (\u00fche alusega)<\/td>\nM40\u2013M60<\/td>\n600\u20131000 mm<\/td>\n42CrMo4<\/td>\nInduktsioon HRC 50\u201355<\/td>\n2 000 000\u201310 000 000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Varraste ja varraste veski (v\u00e4ikese profiiliga)<\/td>\nM16\u2013M24<\/td>\n200\u2013400 mm<\/td>\n17CrNiMo6<\/td>\nKarbureeritud HRC 58\u201362<\/td>\n50 000\u2013500 000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Plaadiveski hammasratta aluse jaoks spiraalsed hammasrattad<\/strong> M40\u2013M60 puhul \u00fcletab tooriku profiili l\u00e4bim\u00f5\u00f5t 1500\u20132500 mm mis tahes karastusklassi terase karastuss\u00fcgavuse \u2013 17CrNiMo6 karastab usaldusv\u00e4\u00e4rselt kuni umbes 500 mm l\u00e4bim\u00f5\u00f5duga profiile. M50 puhul, mille z = 25, on sammu l\u00e4bim\u00f5\u00f5t umbes 1330 mm ja tooriku l\u00e4bim\u00f5\u00f5t umbes 1400\u20131500 mm. Selle profiili suuruse puhul on ainsa praktilise kuumt\u00f6\u00f6tlusviisina vaja 42CrMo4 induktsioonk\u00f5vendamist (ainult hambapinna karastamine, j\u00e4ttes s\u00fcdamiku QT HB 280\u2013320-ni). Saavutatud \u03c3_H lim (820\u2013950 MPa) on madalam kui karastatud terasel (1600\u20131800 MPa), kuid staatiline paindetugevus hammustusmomentide juures s\u00e4ilib tegelikult paremini, kuna tugevam QT s\u00fcdamik takistab hammustusl\u00f6\u00f6kidest tulenevate pragude levikut t\u00f5husamalt kui suhteliselt hapra k\u00f5rge s\u00fcsinikusisaldusega pinnaga karastatud kest.<\/p>\n

Universaalne spindli\u00fchendus \u2014 hammasratta aluse ja t\u00f6\u00f6rulli vaheline liides<\/h2>\n

Hammasratta aluse v\u00e4ljundv\u00f5llid \u00fchenduvad t\u00f6\u00f6rulli kaeladega universaalsete spindlite (nimetatakse ka kardaanspindliteks v\u00f5i hammasratta spindliteks) kaudu \u2013 need on painduvad \u00fchendused, mis kompenseerivad hammasratta aluse v\u00e4ljundv\u00f5lli keskjoone ja rulli kaela keskjoone vahelist nurknihet, mis varieerub vastavalt rulli vahe ava muutumisele erineva toote paksuse korral. Universaalne spindel edastab nii valtsimismomendi kui ka haardel\u00f6\u00f6gi t\u00f6\u00f6rullile, v\u00f5imaldades samal ajal \u00b13\u201315\u00b0 nurknihet. Hammasratta alust tarnib Korea Ever-Power. spiraalne k\u00e4ik<\/strong> Komplekt on dimensioneeritud ja lubatud universaalse spindli \u00e4\u00e4riku\u00fchenduse m\u00f5\u00f5tmete jaoks, kinnitades enne tootmist, et v\u00e4ljundv\u00f5lli l\u00e4bim\u00f5\u00f5t ja \u00e4\u00e4riku poldiring vastavad kliendi spindli spetsifikatsioonile.<\/p>\n

Korea Ever-Power \u2014 Valtspingi hammasratta aluse spiraalk\u00e4igukasti tarnimine<\/h2>\n

\"Korea<\/p>\n

Korea Ever-Poweri valtsimistehase hammasratta aluse tootmine ja l\u00f5ppkontroll spiraalne k\u00e4ik<\/strong> \u2014 M32, pinna laius 600 mm, 42CrMo4 induktsioonkarastatud HRC 52. Nii hammustusl\u00f6\u00f6gi koormustegur (KA_eff = 2,5 selle eelt\u00f6\u00f6tlusstatiivi puhul) kui ka plii kroonpind (C_\u03b2 = 35 \u00b5m h\u00fclsslaagri l\u00e4bipainde kompenseerimiseks) on m\u00f5lemad tellimisdokumentatsioonis kinnitatud.<\/p>\n

Korea Ever-Power toodab spiraalsed l\u00f5igatud hammasrattad<\/strong> Valtsimistehase hammasrataste alustele l\u00e4bim\u00f5\u00f5duga M16 kuni M50, pinna laiusega 200\u20131000 mm, karastatud 17CrNiMo6 (M16\u2013M32) ja induktsioonkarastatud 42CrMo4 (M32\u2013M50+). Haaramisl\u00f6\u00f6gi koormustegur, plii kroonimise spetsifikatsioon ja staatiline paindekontroll haarde tippmomendil on k\u00f5ik standardvarustuses tellimisdokumentatsioonis. Otsese spiraalhammasrataste tootja<\/a>Korea Ever-Power toodab ka t\u00e4ielikku sobitatud komplekti (sisendhammasratas + kaks v\u00e4ljundhammasratast) koos kontrollitud hammasrattaanal\u00fcsaatori m\u00f5\u00f5tmiste ja k\u00f5igi kolme hammasratta kinnitatud sobivusega \u2013 see on tasakaalustatud koormuse jagamise jaoks h\u00e4davajalik. Sirvige valikut spiraalk\u00e4igukasti tootevalik<\/a> valtsimistehaste ja raskete t\u00f6\u00f6stuslike rakenduste jaoks.<\/p>\n

Korduma kippuvad k\u00fcsimused<\/h2>\n
Miks kasutatakse valtsimistehase hammasratastel nende v\u00e4ga suurte moodulite puhul kaldhammasrattaid, mitte silinderhammasrattaid?<\/strong><\/p>\n

M32\u2013M50 ja rullimiskiiruste 0,5\u201310 m\/s kaldtee kiiruse korral oleks silinderhammasrattal \u03b5_\u03b1 = 1,2\u20131,6 (p\u00f5ikisuunalise kontakti suhe) \u2013 see t\u00e4hendab, et iga hambapaar kannab \u00fche- ja kahepaarilise kontakti vahelisel \u00fcleminekul l\u00fchiajaliselt kogu p\u00f6\u00f6rdemomenti. Treimisstatiivi puhul, mis edastab 2 000 000 N\u00b7m ja millel on 2,5-kordne nimiv\u00f5imsus, oleks hetkeline hambaj\u00f5ud \u00fchepaarilise kontakti korral tohutu. spiraalne k\u00e4ik<\/strong> \u03b2 = 15\u201320\u00b0 ja pinna laiusega 600 mm saavutatakse lisaks \u03b5_\u03b1-le ka \u03b5_\u03b2 = 1,0\u20131,3, seega ei kanna \u00fckski v\u00f5rgusilma moment samaaegselt v\u00e4hem kui \u03b5_\u03b1 + \u03b5_\u03b2 hambapaaride ekvivalenti. See koormuse jagamine on p\u00f5hjus, miks spiraalsed hammasrattad<\/strong> on asendanud silinderhammasrattad k\u00f5igis t\u00e4nap\u00e4evastes valtsimistehastes: sujuvam j\u00f5u\u00fclekanne v\u00e4hendab oluliselt hammustusl\u00f6\u00f6gi v\u00f5imendumist ja v\u00e4\u00e4nderesonantsi ergastust, mis p\u00f5hjustab j\u00f5u\u00fclekande kahjustusi.<\/p>\n<\/div>\n

Milline on valtsimistehase hammasratta aluse spiraalk\u00e4igu t\u00fc\u00fcpiline kasutusiga?<\/strong><\/p>\n

T\u00e4pselt spetsifikatsiooniga 42CrMo4 induktsioonkarastatud t\u00f6\u00f6tlemisaluse hammasratas (M40, HRC 52) pideva kuumt\u00f6\u00f6tlemise k\u00e4igus 120 haakumisega tunnis saavutab umbes 5\u201310 aastat kasutusiga, enne kui hammaste kulumine v\u00f5i v\u00e4simus vajab v\u00e4ljavahetamist. Peamine kulumismehhanism on abrasiivne kulumine oksiidikihi ja valtsimiskatte osakeste t\u00f5ttu, mis sisenevad hammasratta aluse korpusesse (vaatamata suletud korpustele) ja saastavad k\u00e4igukasti\u00f5li. 17CrNiMo6 karastatud hammasratta alus spiraalsed hammasrattad<\/strong> (v\u00e4iksemates moodulites M16\u2013M24 viimistluspukkide jaoks) saavutavad \u00f5ige m\u00e4\u00e4rimise korral tavaliselt 8\u201315 aastat kasutusiga. Haaral\u00f6\u00f6gikahjustus (hambajuure painutusv\u00e4simus ts\u00fckliliste \u00fclekoormuste tagaj\u00e4rjel) on domineeriv v\u00e4simusmehhanism, mitte Hertzi kontaktv\u00e4simus \u2013 mist\u00f5ttu staatiline painutuskontroll haaramismomendi juures reguleerib hammasrattapukki. spiraalne k\u00e4ik<\/strong> spetsifikatsioon rohkem kui v\u00e4simuskontakti pingekontroll nimiveeremomendil.<\/p>\n<\/div>\n

Kas hammasrattaaluse kolme hammasratast (sisendhammasratas + kaks v\u00e4ljundhammasratast) saab tarnida sobitatud komplektina ja miks on sobitamine oluline?<\/strong><\/p>\n

Jah \u2014 Korea Ever-Power varustab hammasratta alust spiraalne k\u00e4ik<\/strong> komplektid (k\u00f5ik kolm v\u00f5i neli hammasratast) sobitatud komplektina, millel on kinnitatud sammu j\u00e4rjepidevus k\u00f5igi hammaste vahel. Sobivus on oluline, sest: (1) kui kahel v\u00e4ljundhammasrattal on sisendhammasratta suhtes veidi erinevad sammuvead, p\u00f6\u00f6rleb \u00fcks rull veidi kiiremini kui teine \u200b\u200b\u2013 p\u00f5hjustades ristuvat rulli kalduvust, mis v\u00e4\u00e4nab toorikut valtsimispilus ja tekitab kujuvea; (2) kahel v\u00e4ljundhammasrattal peab olema sobiv hamba paksus (v\u00f5rdne l\u00f5tk sisendhammasrattaga), et tagada v\u00f5rdne p\u00f6\u00f6rdemomendi jaotus \u2013 sobitamata komplekt edastab proportsionaalselt rohkem p\u00f6\u00f6rdemomenti tihedama hammaste kaudu, koormates \u00fchte hammasratast \u00fcle. Korea Ever-Power m\u00f5\u00f5dab k\u00f5iki hammasrattaaluse hammasrattaid samal hammasrattaanal\u00fcsaatoril ja dokumenteerib enne saatmist iga paari sammu faasimise ja l\u00f5tku.<\/p>\n<\/div>\n

Millist \u00f5lis\u00fcsteemi valtsimistehase hammasratastel alus kasutab ja milline on \u00f5ige \u00f5liklass?<\/strong><\/p>\n

Valtspingi hammasratastel kasutatakse tsirkuleeriva \u00f5li m\u00e4\u00e4rimiss\u00fcsteemi (mitte pritsimis- ega \u00f5livanni) \u2013 \u00f5li pumbatakse tsentraalsest reservuaarist kiirusega umbes 3\u201310 l\/min hammasratta v\u00f5rgusilma kohta, filtreeritakse 10\u201325 \u00b5m-ni ja s\u00fcstitakse hambav\u00f5rgu sisenemistsooni suunatud d\u00fc\u00fcside kaudu. Sama \u00f5liringlus teenindab tavaliselt ka hammasratastel t\u00f6\u00f6tavat toru. spiraalsed hammasrattad<\/strong>, spindli sidurid ja h\u00fclsslaagrid. \u00d5li klass: ISO VG 220\u2013320 mineraalk\u00e4igukasti\u00f5li kulumisvastaste ja vahutamisvastaste lisanditega on enamiku valtsimispinkide hammasratastel t\u00f6\u00f6tavate rakenduste standardvarustus. Tugevdatud kulumisvastaste lisanditega vastupidavad \u00f5lid on ette n\u00e4htud siis, kui veskis t\u00f6\u00f6deldakse \u00fclitugevaid teraseid (mis tekitavad suuremaid hammustusl\u00f6\u00f6gi tippe). \u00d5li temperatuuri reguleerimine on oluline \u2013 \u00f5li temperatuur filtri ja pumba juures peab olema \u00fcle 30\u201335 \u00b0C, et s\u00e4ilitada piisav vooluhulk, kuid hammasratta hammasv\u00f5rel alla 55\u201360 \u00b0C, et s\u00e4ilitada piisav EHL-kile paksus.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Valtspingi hammasratta aluse spiraalk\u00e4igukomplekti p\u00e4ring<\/h2>\n

Esitage oma veski t\u00fc\u00fcp, moodul, valtsimiskiirus, valtsimismoment ja teadaolevad haardel\u00f6\u00f6gi andmed. Korea Ever-Power arvutab efektiivse t\u00f6\u00f6teguri, kinnitab materjali ja kuumt\u00f6\u00f6tluse ning tarnib t\u00e4ieliku sobitatud komplekti koos hammasratta anal\u00fcsaatori dokumentatsiooni ja vastavussertifikaadiga.<\/p>\n

Hammasratta aluse k\u00e4igu p\u00e4ringu esitamine<\/a>
\nSpiraalk\u00e4igukasti tootevalik<\/a><\/div>\n

M16\u2013M50 \u00b7 Sobiv komplekt (3 v\u00f5i 4 k\u00e4iku) \u00b7 42CrMo4 induktsioonkumm \u00b7 17CrNiMo6 karastatud \u00b7 Hammustuseamort KA_eff \u00b7 Pliikroon \u00b7 MITTEKOGEVUS 1 komplekt<\/p>\n<\/div>\n

Toimetaja: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Terasvaltsitehase hammasratastel kasutatavad spiraalhammasrattad \u2013 haaveldusl\u00f6\u00f6k, \u00f5lifilmlaagrid ja suurte moodulite disain Hammasratastel alus on teraset\u00f6\u00f6stuses konstruktsioonilt k\u00f5ige n\u00f5udlikum spiraalhammasratta rakendus \u2013 mitte sellep\u00e4rast, et see edastab suurimat pidevat p\u00f6\u00f6rdemomenti, vaid seet\u00f5ttu, et haaveldusl\u00f6\u00f6k tekib kuuma terastooriku sisenemisel [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3082],"tags":[],"class_list":["post-2402","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-helical-gears"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2402","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2402"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2402\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2404,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2402\/revisions\/2404"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2402"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2402"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2402"}],"curies":[{"name":"t\u00f6\u00f6leht","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}