{"id":2411,"date":"2026-06-26T05:17:21","date_gmt":"2026-06-26T05:17:21","guid":{"rendered":"https:\/\/helicalcutgears.top\/?p=2411"},"modified":"2026-06-26T05:17:21","modified_gmt":"2026-06-26T05:17:21","slug":"helical-gear-oil-viscosity-selection-iso-vg-ehl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/helicalcutgears.top\/et\/helical-gear-oil-viscosity-selection-iso-vg-ehl\/","title":{"rendered":"Spiraalk\u00e4igukasti \u00f5li viskoossuse valik"},"content":{"rendered":"
\n
\n
<\/div>\n
\n

Spiraalk\u00e4igukasti\u00f5li viskoossuse valik \u2014 ISO VG klass, EHL-kile paksus ja temperatuur<\/h1>\n

\u00d5ige \u00f5li viskoossuse valimine spiraalne k\u00e4ik<\/strong> K\u00e4igukasti valimine ei seisne lihtsalt \u201estandardse\u201c klassi valimises \u2013 see on arvutus, mis tasakaalustab konkreetse sammujoone kiiruse ja kontaktpinge jaoks vajaliku EHL-kile paksuse viskoosse t\u00f6\u00f6tlemiskao ja k\u00fclmk\u00e4ivituse voolavusomadustega minimaalsel \u00fcmbritseva \u00f5hu temperatuuril. ISO VG 320 kasutamine olukorras, kus ISO VG 100 on \u00f5ige, ei ole \u201eohutum\u201c \u2013 see suurendab m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rselt t\u00f6\u00f6tlemiskaod ja v\u00f5ib takistada EHL-kile teket suurel kiirusel, kuna \u00f5li viskoossus v\u00f5rgusilma tsoonis langeb oodatust v\u00e4hem. See juhend pakub raamistiku viskoossuse valikuks, mis v\u00e4ldib nii alam\u00e4\u00e4rimist (augukorrosiooni) kui ka \u00fclem\u00e4\u00e4rimist (t\u00f6\u00f6tlemiskaod, kile kadu suurel kiirusel).<\/p>\n

Hankige \u00f5liklassi soovitus \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Miks viskoossus m\u00e4\u00e4rab EHL-kile paksuse<\/h2>\n

EHL-i film spiraalne k\u00e4ik<\/strong> Hammaste kokkupuutetsoon tekib h\u00fcdrod\u00fcnaamilise kiiluefekti t\u00f5ttu, kui kaks hambapinda koonduvad v\u00f5rgu l\u00e4henemisk\u00fcljel. Kile paksust h_min m\u00e4\u00e4rab Dowson-Higginsoni valem (joonkontakt, lihtsustatud):<\/p>\n

h_min \u221d (\u03b7\u2080 \u00d7 v_\u03a3)^0,7 \u00d7 R'^0,46 \/ (E'^0,03 \u00d7 w'^0,13)
\nkus: \u03b7\u2080 = d\u00fcnaamiline viskoossus sisselasketemperatuuril [Pa\u00b7s]
\nv_\u03a3 = summa kiirus = v\u2081 + v\u2082 \u2248 2 \u00d7 v_t (veermiskiiruste summa) [m\/s]
\nR' = kokkupuutel ekvivalentne k\u00f5verusraadius [mm]
\nE' = ekvivalentne elastsusmoodul \u2248 226 000 N\/mm\u00b2 (teras-teras)
\nw' = normaalkoormus kontaktpikkuse \u00fchiku kohta [N\/mm]<\/p>\n

Peamine seos: h_min \u221d \u03b7\u2080^0,7 ja h_min \u221d v_t^0,7<\/p>\n

\u00d5li viskoossuse kahekordistamine (samal temperatuuril): h_min suureneb 2^0,7 = 1,62\u00d7 v\u00f5rra
\nPigikiiruse kahekordistamine (sama viskoossus): h_min suureneb 2^0,7 = 1,62\u00d7 v\u00f5rra<\/p>\n

\u2192 M\u00f5lemal kangil on sama 0,7 v\u00f5imsust \u2013 viskoossus ja kiirus on v\u00f5rdselt efektiivsed
\nEHL-kile suurendamisel. Kiiruse m\u00e4\u00e4rab aga rakendus; viskoossus
\non inseneri poolt kontrollitav disainimuutuja.<\/p>\n

A jaoks spiraalne k\u00e4ik<\/strong>, peab kile suhe \u03bb = h_min \/ R_q saavutama t\u00e4ieliku EHL-kaitse saavutamiseks \u2265 2,0. T\u00e4ppislihvimise korral spiraalne k\u00e4ik<\/strong> (Ra \u2248 0,2 \u00b5m) (R_q \u2248 0,25 \u00b5m k\u00fclje kohta), komposiit R_q \u2248 \u221a(0,25\u00b2 + 0,25\u00b2) = 0,35 \u00b5m, mis n\u00f5uab h_min \u2265 0,70 \u00b5m \u03bb = 2,0 korral. Viskoossusklass valitakse sellise kile saavutamiseks v\u00f5rgusilma tegelikul temperatuuril normaalse t\u00f6\u00f6 ajal.<\/p>\n

Viskoossuse ja temperatuuri seos \u2013 miks on t\u00f6\u00f6temperatuur oluline?<\/h2>\n

ISO VG klassid on defineeritud temperatuuril 40 \u00b0C. spiraalne k\u00e4ik<\/strong> V\u00f5rgutsooni temperatuur on tavaliselt 60\u201380 \u00b0C (v\u00f5rgutsooni t\u00e4itetemperatuur) ja \u00f5li viskoossus sellel temperatuuril on oluliselt madalam kui nominaalne VG-klass ette n\u00e4eb. Viskoossus t\u00f6\u00f6temperatuuril tuleb arvutada viskoossuse-temperatuuri mudeli abil (ASTM D341 v\u00f5i Waltheri v\u00f5rrand):<\/p>\n

Kinemaatilise viskoossuse suhe (Waltheri v\u00f5rrand, lihtsustatud):
\nlog log(\u03bd + 0,7) = A \u2212 B \u00d7 log(T_abs)
\nkus \u03bd = kinemaatiline viskoossus [mm\u00b2\/s = cSt], T_abs = temperatuur [K]
\nKonstandid A ja B sobitatakse \u00f5li viskoossusega kahel teadaoleval temperatuuril.<\/p>\n

Mineraal\u00f5li ligikaudne viskoossus t\u00f6\u00f6temperatuuril (VI \u2248 100):
\nISO VG 68 temperatuuril 40 \u00b0C \u2192 u. 15 cSt temperatuuril 80 \u00b0C
\nISO VG 100 temperatuuril 40 \u00b0C \u2192 umbes 20 cSt temperatuuril 80 \u00b0C
\nISO VG 150 temperatuuril 40 \u00b0C \u2192 umbes 28 cSt temperatuuril 80 \u00b0C
\nISO VG 220 temperatuuril 40 \u00b0C \u2192 umbes 38 cSt temperatuuril 80 \u00b0C
\nISO VG 320 temperatuuril 40 \u00b0C \u2192 umbes 52 cSt temperatuuril 80 \u00b0C
\nISO VG 460 temperatuuril 40 \u00b0C \u2192 umbes 70 cSt temperatuuril 80 \u00b0C
\nISO VG 680 temperatuuril 40 \u00b0C \u2192 umbes 98 cSt temperatuuril 80 \u00b0C<\/p>\n

S\u00fcnteetiline PAO (VI \u2248 150) s\u00e4ilitab temperatuuril 80 \u00b0C ligikaudu 30\u201340% k\u00f5rgema viskoossuse.
\nkui sama ISO VG klassi mineraal\u00f5li temperatuuril 40 \u00b0C \u2013 m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rne eelis.<\/p>\n

Levinud spetsifikatsioonivea:<\/strong> Kiirelt jooksva materjali jaoks on t\u00e4psustatud ISO VG 320 spiraalne k\u00e4ik<\/strong> (v_t = 20 m\/s) on \u201eohutu\u201c p\u00f5him\u00f5te kahjulik. 80 \u00b0C v\u00f5rgusilma temperatuuril on VG 320 mineraal\u00f5li kinemaatiline viskoossus ligikaudu 52 cSt \u2013 piisav EHL-kile. Kuid \u00f5livanni t\u00f6\u00f6tlemiskadu on selle viskoossuse juures 2\u20133 korda suurem kui VG 150 puhul. Veelgi olulisem on see, et suure hammastiku kiiruse korral tuleb \u00f5li enne v\u00f5rgusilma sisenemist hamba k\u00fclgedelt tsentrifugaalselt v\u00e4lja paisata \u2013 v\u00e4ga viskoosne \u00f5li, mis ei voola hambaotsast eemale, tekitab v\u00f5rgusilma sisenemisel lokaalselt n\u00e4ljase seisundi, v\u00e4hendades paradoksaalselt EHL-kilet. Korea Ever-Power j\u00e4rgib AGMA 9005 viskoossuse valiku tabelit, mitte \u201emida rohkem, seda ohutum\u201c eksiarvamust.<\/div>\n

ISO VG klassi valik \u2014 kaldenurga kiiruse ja temperatuuri tabel<\/h2>\n

\"Kaldk\u00e4igukasti<\/p>\n

Spiraalne varustus<\/strong> \u00f5livanniga k\u00e4igukast \u2013 \u00f5ige ISO VG klass peab tagama v\u00f5rgusilma t\u00f6\u00f6temperatuuril (tavaliselt 60\u201380 \u00b0C t\u00f6\u00f6stuslike k\u00e4igukastide puhul) piisava viskoossuse, et saavutada \u03bb \u2265 2,0, j\u00e4\u00e4des samal ajal minimaalsel \u00fcmbritseva \u00f5hu k\u00e4ivitustemperatuuril piisavalt madalaks, et voolata l\u00e4bi filtri ja j\u00f5uda v\u00f5rgusilma esimese 30\u201360 t\u00f6\u00f6sekundi jooksul.<\/p>\n

J\u00e4rgmises tabelis on esitatud ISO VG klassi soovitused karastatud ja jahvatatud terase jaoks. spiraalsed hammasrattad<\/strong> (hambapinna Ra \u2264 0,3 \u00b5m) \u00f5livanni temperatuuril 60\u201380 \u00b0C, vastavalt AGMA 9005-F16 tabelile 2 (t\u00f6\u00f6stuslikud suletud hammasrattad):<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Pitch-line kiirus v_t<\/th>\nSoovitatav ISO VG (mineraalne CLP)<\/th>\nSoovitatav ISO VG (PAO CLP HC)<\/th>\nM\u00e4rkused<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
< 0,5 m\/s (v\u00e4ga aeglane)<\/td>\nVG 680\u20131000<\/td>\nVG 460\u2013680<\/td>\nPiirm\u00e4\u00e4rimisre\u017eiim; k\u00f5rge viskoossus kompenseerib h\u00fcdrod\u00fcnaamilise kile puudumist. Rakendatav kummisegistite ja plaatveskite hammasratastele (Art64, Art68).<\/td>\n<\/tr>\n
0,5\u20135 m\/s (aeglane kuni m\u00f5\u00f5dukas)<\/td>\nVG 320\u2013680<\/td>\nVG 220\u2013320<\/td>\nSegatud m\u00e4\u00e4rimine varajasele EHL-ile. P\u00f5llumajanduslike k\u00e4igukastide (Art56), kraanat\u00f5stukite (Art70), \u00fcldise t\u00f6\u00f6stusliku M10+ k\u00e4igukastide jaoks.<\/td>\n<\/tr>\n
5\u201315 m\/s (t\u00f6\u00f6stusstandard)<\/td>\nVG 150\u2013320<\/td>\nVG 100\u2013220<\/td>\nT\u00e4ielik EHL selle vahemiku \u00fclemises otsas. Enamik suletud t\u00f6\u00f6stushooneid spiraalne k\u00e4ik<\/strong> K\u00e4igukastid kuuluvad sellesse kategooriasse.<\/td>\n<\/tr>\n
15\u201325 m\/s (kiire)<\/td>\nVG 68\u2013150<\/td>\nVG 68\u2013100<\/td>\nT\u00e4ielik EHL saavutatakse kergesti; loksumiskadu t\u00f5useb nendel kiirustel j\u00e4rsult \u00fcle VG 220. Kompressori k\u00e4igukastid (Art50), suured t\u00f6\u00f6stuslikud ventilaatori ajamid (Art69).<\/td>\n<\/tr>\n
> 25 m\/s (suur kiirus)<\/td>\nVG 32\u2013100 (mineraalne marginaalne)<\/td>\nEelistatud on VG 32\u201375 PAO<\/td>\n>40 m\/s kiirusel on PAO tugevalt eelistatud \u2014 madalam veoj\u00f5utegur ja parem viskoossusindeks s\u00e4ilitavad kile kvaliteedi. Elektriautode kiiruse reduktorid (Art62), turbiini kiiruse suurendajad (Art69).<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

ISO 6743-6 k\u00e4igukasti m\u00e4\u00e4rdeainete kategooriad \u2013 millist t\u00fc\u00fcpi valida kaldhammasratastele?<\/h2>\n

ISO 6743-6 klassifitseerib k\u00e4igukasti\u00f5lid baas\u00f5li ja lisandi t\u00fc\u00fcbi j\u00e4rgi. \u00d5ige kategooria valimine on sama oluline kui \u00f5ige ISO VG klassi valimine \u2013 vale kategooria \u00f5ige viskoossusega ei kaitse ikkagi piisavalt:<\/p>\n

\n
CLP \u2013 mineraalne EP k\u00e4igukasti\u00f5li<\/strong><\/p>\n

Standardne mineraalbaas\u00f5li v\u00e4\u00e4vli-fosfori (S\/P) \u00e4\u00e4rmusr\u00f5hu lisandiga. Sobib enamiku t\u00f6\u00f6stuslike rakenduste jaoks. spiraalne k\u00e4ik<\/strong> Ajami kiirus v_t = 1\u201320 m\/s. FVA mikropittingu reiting MLS 6\u20138. Vahetusintervall: 3000\u20138000 tundi, olenevalt seisukorra j\u00e4lgimisest. K\u00f5ige kulut\u00f5husam valik standardsete k\u00e4igukastide jaoks.<\/p>\n<\/div>\n

CLP HC \u2013 h\u00fcdrokrakitud mineraal<\/strong><\/p>\n

H\u00fcdrokrakitud III r\u00fchma baas\u00f5li, millel on parem oks\u00fcdatsioonikindlus ja veidi k\u00f5rgem viskoossusindeks (\u2248 120) kui tavalisel CLP-l. 20\u201330% pikem kasutusiga kui CLP-l. Soovitatav spiraalne k\u00e4ik<\/strong> K\u00e4igukastid k\u00f5rgema \u00fcmbritseva \u00f5hu temperatuuri v\u00f5i pikendatud hooldusintervallide korral. FVA mikropitingu reiting MLS 8\u201310. Parem valik tuuleturbiinide peak\u00e4igukastidele ja avamere k\u00e4igukastidele.<\/p>\n<\/div>\n

CLP PAO \u2013 s\u00fcnteetiline pol\u00fcalfaolefiin<\/strong><\/p>\n

PAO IV grupi s\u00fcnteetiline baas\u00f5li; VI \u2248 150. Parim j\u00f5udlus suurtel kiirustel (madalam veoj\u00f5utegur \u2192 suurem efektiivsus), parim voolavus k\u00fclmas, pikim kasutusiga (5000\u201312 000 tundi). Eelistatud elektrimootorite reduktoritele, BFP kald\u00fclekannetele ja igale muule. spiraalne k\u00e4ik<\/strong> rakendus, kus energiat\u00f5husust rahaks muudetakse. Ligikaudu 2\u20133 korda kallim liitri kohta kui CLP mineraal.<\/p>\n<\/div>\n

CLP PG \u2014 pol\u00fcgl\u00fckool<\/strong><\/p>\n

EI ole soovitatav standardsete kaldhammasrataste jaoks.<\/strong> Pol\u00fcgl\u00fckooli baas\u00f5li sobib suurep\u00e4raselt ussi\u00fclekannetele (v\u00e4ga madal veoj\u00f5utegur pronksi ja terase kontaktidel), kuid r\u00fcndab nitriilkummist tihendeid ja emulgeerub veega kergemini kui PAO. V\u00e4hesed erandid on spetsiaalsed rakendused ussi\u00fclekannetega.spiraalne k\u00e4ik<\/strong> liitk\u00e4igukastid, kus ussik\u00e4igul on prioriteet, v\u00f5i roostevabast terasest v\u00f5lliga ajamid, kus nitriiltihendeid ei kasutata.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Mineraal vs PAO \u2014 millal tasub uuendus \u00e4ra?<\/h2>\n

CLP mineraalilt CLP PAO-le \u00fcleminek spiraalne k\u00e4ik<\/strong> Ajamil on kolm tasuvuspunkti: efektiivsus (v\u00e4iksem loksumine ja v\u00f5rgu h\u00f5\u00f5rdumine \u2192 madalam energiakulu), pikem \u00f5li kasutusiga (l\u00fchenenud hooldusintervall ja seisakuaeg) ning parem kaitse \u00e4\u00e4rmuslike temperatuuride korral. See, kas uuendus tasub end \u00e4ra, s\u00f5ltub t\u00f6\u00f6profiilist:<\/p>\n

T\u00f5hususe tasuvusaja arvutus (n\u00e4ide: 75 kW) spiraalne k\u00e4ik<\/strong> ajam, CLP 220 \u2192 PAO 220):
\nEfektiivsuse paranemine: ligikaudu 0,5\u20131,01 TP3T (v\u00f5rgusilma + plahvatuskadude v\u00e4henemine)
\nAastane energias\u00e4\u00e4st: 75 kW \u00d7 0,007 \u00d7 8000 h\/aastas = 4200 kWh\/aastas
\n0,12 USD\/kWh juures: 504 USD\/aastas energias\u00e4\u00e4st ajamiga<\/p>\n

\u00d5li kasutusea tasuvusaeg:
\nCLP 220 mineraal\u00f5li: \u00f5livahetus iga 3000 t\u00f6\u00f6tunni j\u00e4rel \u2192 2,7 vahetust aastas 8000 t\u00f6\u00f6tunni jooksul aastas
\nCLP PAO 220: \u00f5livahetus iga 8000 t\u00f6\u00f6tunni j\u00e4rel \u2192 1 \u00f5livahetus aastas
\nAastane \u00f5limahu kokkuhoid: 1,7 \u00f5livahetust \u00d7 \u00f5limaht = oluline suurte k\u00e4igukastide puhul<\/p>\n

Tasuvuspunkt: PAO maksab tavaliselt 2\u20133 korda rohkem kui CLP mineraal liitri kohta. 100-liitrise k\u00e4igukasti puhul:
\nPAO lisatasu tankimise kohta: 300 USD; energias\u00e4\u00e4st: 504 USD\/aastas \u2192 tasuvusaeg < 1 aasta.
\nAjamite puhul, mis t\u00f6\u00f6tavad alla 2000 tunni aastas v\u00f5i mille \u00f5limaht on v\u00e4ike, on CLP mineraal\u00f5li kulut\u00f5husam.<\/p>\n

K\u00fclmk\u00e4ivituse viskoossus \u2014 minimaalne \u00fcmbritseva \u00f5hu temperatuuri n\u00f5ue<\/h2>\n

A spiraalne k\u00e4ik<\/strong> K\u00e4igukasti ei tohi kunagi t\u00e4iskoormusel k\u00e4ivitada enne, kui \u00f5li on \u00f5livannist voolanud hammasrataste hambumisse ja laagritesse. V\u00e4ga madalal \u00fcmbritseva \u00f5hu temperatuuril v\u00f5ib k\u00f5rge viskoossusega mineraal\u00f5li geelistuda v\u00f5i voolata nii aeglaselt, et esimesed 30\u201360 t\u00f6\u00f6sekundit kulgevad ilma piisava m\u00e4\u00e4rimiseta. Minimaalne \u00fcmbritseva \u00f5hu temperatuur t\u00e4iskoormusel k\u00e4ivitamiseks ilma eelsoojenduseta:<\/p>\n

Mineraalse CLP k\u00e4igukasti\u00f5li hangumispunkt ja minimaalsed k\u00e4ivitustemperatuurid (ligikaudsed):
\nVG 220 CLP mineraal: hangumistemperatuur \u2248 \u221215 \u00b0C; minimaalne t\u00e4iskoormuse k\u00e4ivitus \u2248 \u22125 \u00b0C
\nVG 320 CLP mineraal: hangumistemperatuur \u2248 \u221212 \u00b0C; minimaalne t\u00e4iskoormuse k\u00e4ivitustemperatuur \u2248 0 \u00b0C
\nVG 680 CLP mineraal: hangumistemperatuur \u2248 \u22129 \u00b0C; minimaalne t\u00e4iskoormuse k\u00e4ivitus \u2248 +5 \u00b0C
\nVG 220 PAO: hangumistemperatuur \u2248 \u221245 \u00b0C; minimaalne t\u00e4iskoormuse k\u00e4ivitus \u2248 \u221230 \u00b0C
\nVG 320 PAO: hangumistemperatuur \u2248 \u221242 \u00b0C; minimaalne t\u00e4iskoormuse k\u00e4ivitus \u2248 \u221225 \u00b0C<\/p>\n

K\u00fclmas kliimas (Korea talv, Siberi paigaldised, Arktika avamere k\u00e4igukastidele) m\u00f5eldud k\u00e4igukastide puhul:
\nPAO s\u00fcnteetiline \u00f5li on sageli ainus viskoossusklassiga variant, mis v\u00e4ldib \u00f5lik\u00fctteseadme n\u00f5udeid.<\/p>\n

Korea Ever-Power \u2014 \u00f5li viskoossuse soovitus koos k\u00e4igukasti tellimustega<\/h2>\n

\"Korea<\/p>\n

Korea Ever-Poweri m\u00f5\u00f5detud hambapinna v\u00e4\u00e4rtust Ra tootmisk\u00e4igult (Ra \u2264 0,2 \u00b5m DIN-klassi 5 puhul, Ra \u2264 0,4 \u00b5m DIN-klassi 7 puhul) kasutatakse komposiidi R_q ja vajaliku h_min arvutamiseks \u03bb = 2,0 korral \u2013 mis m\u00e4\u00e4rab otseselt kindlaksm\u00e4\u00e4ratud t\u00f6\u00f6temperatuuril vajaliku minimaalse ISO VG klassi. spiraalne k\u00e4ik<\/strong> paigaldus<\/p>\n

Korea Ever-Power pakub iga tootega soovituslikku ISO VG klassi (ja seda \u00f5igustavat minimaalset \u03bb = h_min\/R_q arvutust). spiraalne l\u00f5igatud hammasratas<\/strong> j\u00e4rjekord \u2013 kasutades tootmisk\u00e4igu tegelikku m\u00f5\u00f5detud hambapinda Ra, mitte klassi eeldatud v\u00e4\u00e4rtust. \u00d5lisoovitus sisaldab m\u00e4\u00e4ratud klassi minimaalset \u00fcmbritseva \u00f5hu k\u00e4ivitustemperatuuri ja m\u00e4rgib, kas k\u00fclmas kliimas t\u00f6\u00f6tamiseks on vaja PAO-s\u00fcnteetilist \u00f5li. Otsese spiraalhammasrataste tootja<\/a>Korea Ever-Power v\u00f5rdleb \u00f5li viskoossuse soovitust k\u00e4igu hammasratta kiiruse ja p\u00f6\u00f6rlemiskao arvutusega ning soovitab madalamat viskoossusklassi, kui klient on m\u00e4\u00e4ranud ebavajalikult k\u00f5rge viskoossusklassi, mis v\u00e4hendaks efektiivsust ilma \u03bb suhet parandamata. Sirvige spiraalk\u00e4igukasti tootevalik<\/a>.<\/p>\n

Korduma kippuvad k\u00fcsimused<\/h2>\n
Kas kaldhammasrattaga k\u00e4igukast saab t\u00f6\u00f6tada sama \u00f5liklassiga, kui t\u00f6\u00f6kiirust muudetakse mootori vahetamise teel?<\/strong><\/p>\n

Mitte tingimata. Kui mootor vahetatakse v\u00e4lja, et see t\u00f6\u00f6taks kiiremini (suurem kaldenurga kiirus), v\u00f5ib olemasolev k\u00f5rge viskoossusega \u00f5li p\u00f5hjustada liigset segamiskadu ja k\u00f5rget \u00f5litemperatuuri. Kui mootor vahetatakse v\u00e4lja, et see t\u00f6\u00f6taks aeglasemalt, v\u00f5ib algne viskoossus olla v\u00e4hendatud kaldenurga kiiruse juures piisava EHL-kile jaoks liiga madal. Kui olemasoleva mootori kiirus spiraalne k\u00e4ik<\/strong> Kui k\u00e4igukast muutub rohkem kui \u00b130%, tuleks \u00f5li viskoossusklass uuel t\u00f6\u00f6kiirusel uuesti arvutada, et kinnitada, et \u03bb j\u00e4\u00e4b \u00fcle 2,0. Korea Ever-Power pakub seda \u00fcmberarvutust iga spiraalne k\u00e4ik<\/strong> ajam, mille kiirus on muutunud \u2013 arvutus v\u00f5tab sisenditeks tegeliku hammasratta geomeetria (moodul, hammasratta laius, sammu l\u00e4bim\u00f5\u00f5t) ja uue kiiruse.<\/p>\n<\/div>\n

Kas mitmeastmelise kaldhammas\u00fclekandega k\u00e4igukasti puhul on vaja kasutada sama \u00f5liklassi nii sisendkiiretel kui ka v\u00e4ljundv\u00e4ikestel v\u00f5llidel?<\/strong><\/p>\n

Jagatud s\u00fcvendis\u00fcsteemis spiraalne k\u00e4ik<\/strong> K\u00e4igukastis (k\u00f5ige levinum paigutus) jagavad k\u00f5ik astmed sama \u00f5li \u2013 kompromissiks on ideaalse viskoossuse vahel kiire esimese astme jaoks (madalam VG) ja ideaalse madala kiirusega viimase astme jaoks (k\u00f5rgem VG). Standardne l\u00e4henemisviis on valida \u00f5li viskoossus k\u00f5ige kriitilisema astme jaoks (tavaliselt suurima sammujoone kiirusega aste, kus segamiskadu on viskoossuse suhtes k\u00f5ige tundlikum) ja aktsepteerida veidi optimaalsest madalamat \u03bb aeglasemates astmetes \u2013 mis tavaliselt ei ole kriitilised, kuna nende madalam sammujoone kiirus t\u00e4hendab, et EHL-kile on juba paks. K\u00e4igukastide puhul, kus esimese ja viimase astme kiiruse suhe \u00fcletab 10:1 (v_t suhe \u00fcletab 10:1), tasub kaaluda iga astme jaoks eraldi \u00f5likambrit \u2013 iga\u00fchel oma optimeeritud \u00f5liklassiga \u2013, et v\u00e4ltida nii \u00fclem\u00e4\u00e4rast m\u00e4\u00e4rimist kiirel astmel kui ka alam\u00e4\u00e4ramist madalal kiirusel.<\/p>\n<\/div>\n

Kas mooduli suurus m\u00f5jutab kaldhammasratta \u00f5li viskoossuse n\u00f5uet?<\/strong><\/p>\n

Jah, kaudselt \u2013 kahe mehhanismi kaudu. Suurem moodul spiraalne k\u00e4ik<\/strong> on suurem ekvivalentne kontaktraadius R', mis suurendab h_min sama viskoossuse ja kiiruse juures (h_min \u221d R'^0,46). See t\u00e4hendab suurt moodulit spiraalsed hammasrattad<\/strong> suudab saavutada sama \u03bb = 2,0 sihtv\u00e4\u00e4rtuse madalama viskoossusega kui v\u00e4ikese mooduliga hammasrattad sama sammujoone kiiruse juures. Suure mooduliga hammasrattad t\u00f6\u00f6tavad aga sageli madalama sammujoone kiirusega \u2013 mis osaliselt kompenseerib seda eelist. Netoefekt: v\u00e4ga suure mooduliga hammasrataste (M20+) puhul, mis t\u00f6\u00f6tavad madalatel kiirustel (0,5\u20133 m\/s), muudab suure R' ja v\u00e4ikese kiiruse kombinatsioon EHL-kile moodustumise marginaalseks isegi v\u00e4ga k\u00f5rge viskoossusega \u00f5lide puhul \u2013 mist\u00f5ttu muutub EP piirm\u00e4\u00e4rimine suure mooduliga hammasrataste puhul kriitiliseks. spiraalsed hammasrattad<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

Miks ei ole pol\u00fcgl\u00fckooli (CLP PG) \u00f5li kaldhammasratas\u00fclekannetele soovitatav?<\/strong><\/p>\n

Pol\u00fcgl\u00fckooli\u00f5lid ei sobi kokku praktiliselt k\u00f5igis t\u00f6\u00f6stuslikes NBR-tihendites kasutatavate tihenditega. spiraalne k\u00e4ik<\/strong> k\u00e4igukastid. CLP PG \u00f5li paisub ja lagundab NBR-tihendeid n\u00e4dalate jooksul p\u00e4rast kokkupuudet, p\u00f5hjustades \u00f5lilekkeid, mis saastavad keskkonda ja viivad k\u00e4igukasti \u00f5livaeguseni. Teine probleem on vee emulgeerumine: CLP PG imab vett ja moodustab stabiilse emulsiooni, mida on vee eraldamisega raske eemaldada \u2013 emulgeerunud vesi p\u00f5hjustab seej\u00e4rel roostet k\u00e4igukasti korpuses ja hammaste k\u00fclgedel. spiraalne k\u00e4ik<\/strong>CLP PG on \u00f5ige m\u00e4\u00e4rdeaine ussi\u00fclekannetele (kus PG madal veoj\u00f5utegur pronksil on ainulaadselt kasulik) \u2014 aga ka igale ajamile, millel on spiraalne k\u00e4ik<\/strong> etapis on eelistatud k\u00f5rgj\u00f5udlusega s\u00fcnteetiline aine CLP PAO, mitte CLP PG.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Iga spiraalhammasratta tellimuse puhul on soovitatav ISO VG klass<\/h2>\n

Korea Ever-Power arvutab \u03bb = h_min \/ R_q m\u00f5\u00f5detud Ra ja tegeliku kaldenurga kiiruse juures ning soovitab seej\u00e4rel tellimisdokumentatsioonis standardina minimaalset ISO VG klassi ja \u00f5likategooriat (CLP \/ CLP HC \/ CLP PAO) \u2013 koos minimaalse k\u00e4ivitustemperatuuri ja \u00f5livahetusintervalliga. Eraldi m\u00e4\u00e4rdeainete projekteerimist pole vaja.<\/p>\n

K\u00fcsi \u00f5li viskoossuse soovitust<\/a>
\nSpiraalk\u00e4igukasti tootevalik<\/a><\/div>\n

\u03bb = h_min \/ R_q arvutus \u00b7 ISO VG klassi valik \u00b7 CLP \/ CLP HC \/ CLP PAO soovitus \u00b7 K\u00fclmk\u00e4ivitustemperatuur \u00b7 Hooldusintervall \u00b7 Standardvarustus<\/p>\n<\/div>\n

Toimetaja: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Helical Gear Oil Viscosity Selection \u2014 ISO VG Grade, EHL Film Thickness and Temperature Selecting the correct oil viscosity for a helical gear gearbox is not simply a matter of choosing the “standard” grade \u2014 it is a calculation that balances the EHL film thickness required for the specific pitch-line velocity and contact stress against […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3082],"tags":[],"class_list":["post-2411","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-helical-gears"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2411","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2411"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2411\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2414,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2411\/revisions\/2414"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2411"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2411"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2411"}],"curies":[{"name":"t\u00f6\u00f6leht","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}