{"id":1673,"date":"2023-05-26T01:48:44","date_gmt":"2023-05-26T01:48:44","guid":{"rendered":"https:\/\/helicalcutgears.top\/china-wholesaler-f-series-helical-parallel-gear-box-for-stirring-machinery-planetary-gearbox-vs-helical-gearbox\/"},"modified":"2023-05-26T01:48:44","modified_gmt":"2023-05-26T01:48:44","slug":"china-wholesaler-f-series-helical-parallel-gear-box-for-stirring-machinery-planetary-gearbox-vs-helical-gearbox","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fi\/china-wholesaler-f-series-helical-parallel-gear-box-for-stirring-machinery-planetary-gearbox-vs-helical-gearbox\/","title":{"rendered":"Kiinalainen tukkumyyj\u00e4 F-sarjan kierukkavaihteisto sekoituskoneille planeettavaihteisto vs. kierukkavaihteisto"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Tuotekuvaus<\/h2>\n

\n

<\/b><\/p>\n

Tuotteen edut<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

F-sarjan vaihteiston v\u00e4hennysventtiili<\/b><\/p>\n

<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Tuotteen nimi\u00a0<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

Vaihteiston onttoakselin mallin F107 \u00f6ljytiivistevaihteiston vaihdelaatikon reduktorin alennus<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Takuu<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

1 vuosi<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Sovellettavat toimialat<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

Tuotantolaitos<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Paino (kg)<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

50 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

R\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6ity tuki<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

OEM-valmistaja<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Vaihdej\u00e4rjestely<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

Kierukka<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

L\u00e4ht\u00f6momentti<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

1,8\u20132430 Nm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Sy\u00f6tt\u00f6nopeus<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

1440, 2800,960,750<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

L\u00e4ht\u00f6nopeus<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

0,5\u2013200<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Alkuper\u00e4paikka<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

Kiina<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Tuotteen nimi<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

F-sarjan rinnakkaisakselivaihteiston v\u00e4hennysventtiili<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Hakemus<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

Kovettunut hampaan pinta<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Asennus<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

Vaakasuuntainen tyyppi<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Layout<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

Koaksiaalinen<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Vaihteen muoto<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

Kierukka<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Tuotantokapasiteetti<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

800\u20131500 kpl \/ kuukausi<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Tyyppi<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

Vaihteenalennusmoottori<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

V\u00e4ri<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

Sininen, hopeinen tai r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6ity<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Pakkaus<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

Puinen laatikko<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

Kuusi etua<\/p>\n

\n

Edut<\/p>\n


\u2013Modulaarinen rakenne, laaja siirtosuhteen kattavuus, hieno ja kohtuullinen jakauma; Voimanalennus<\/p>\n

\u2013 F.27-F.157:ss\u00e4 on 11 erityyppist\u00e4 kehysspesifikaatiota, ja l\u00e4hetystehon alue on 0,12 kW-200 kW;<\/p>\n

\u2013Muotoilu sopii monisuuntaiseen yleisasennuskokoonpanoon;<\/p>\n

\u2013L\u00e4hetys on suhteellisen tarkka, kattaa alueen 3,77\u2013281,71, ja sit\u00e4 voidaan valita tarpeen mukaan;<\/p>\n

\u2013Vaihde hiotaan eritt\u00e4in tarkalla hammaspy\u00f6r\u00e4hiomakoneella, jonka voimansiirto on tasapainoinen, melutaso alhainen ja vaiheiden v\u00e4linen hy\u00f6tysuhde on 98%;<\/p>\n

\u2013FRreducerin v\u00e4lityssuhdetta on pidennetty arvoon 31431, mik\u00e4 on erityisesti suunniteltu erityisiin hitaisiin tilanteisiin<\/p>\n

P\u00e4\u00e4materiaalien editointi ja l\u00e4hett\u00e4minen<\/p>\n

\u2013Laatikko: valurautaa;<\/p>\n

\u2013Vaihteisto: v\u00e4h\u00e4hiilinen seoster\u00e4s, hiilinitridointik\u00e4sittely (hienohiomisen j\u00e4lkeen hampaan pinnan kovuus 60 HRC, kovan kerroksen paksuus > 0,5 mm);<\/p>\n

\u2013Kiila: 45 ter\u00e4st\u00e4, pinnan kovuus yli 45 HRC.<\/p>\n

Pinnan maalaus:<\/p>\n

\u2013Valurauta: ruiskutettu RAL7031 harmaansinisell\u00e4 maalilla.<\/p>\n

Parametrien muokkausl\u00e4hetys<\/p>\n

Teho: 0,18 kW ~ 200 kW<\/p>\n

V\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti: 3 N \u00b7 m ~ 22500 N \u00b7 m<\/p>\n

F-sarjan rinnakkaisakselin alennusvaihteisto<\/p>\n

F-sarjan rinnakkaisakselin alennusvaihteisto<\/p>\n

L\u00e4ht\u00f6nopeus: 0,06\u2013374 r\/min F-sarjan rinnakkaisakselinen alennusvaihteisto [1]<\/b><\/p>\n

<\/b> <\/p>\n

\n

\n

\n<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n
Sovellus:<\/th>\nMoottori, moottoripy\u00f6r\u00e4, kone, maatalouskone<\/td>\n<\/tr>\n
Kovuus:<\/th>\nKovettunut hampaan pinta<\/td>\n<\/tr>\n
Asennus:<\/th>\nVaakasuuntainen tyyppi<\/td>\n<\/tr>\n
Layout:<\/th>\nLaajennus, rinnakkainen<\/td>\n<\/tr>\n
Vaihteiston muoto:<\/th>\nKartiopy\u00f6r\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n
Vaihe:<\/th>\nYksivaiheinen<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
N\u00e4ytteet:<\/th>\n\n
\n
\n US$ 500\/kpl<\/strong>
\n 1 kpl (v\u00e4himm\u00e4istilaus)<\/span>\n <\/div>\n

|<\/span>
\n <\/i>Pyyd\u00e4 n\u00e4ytett\u00e4\n <\/div>\n

<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"kierukkavaihteisto\"<\/p>\n

Kierukkavaihteiston NVH-ominaisuudet<\/h2>\n

Tyypillisesti kierukkavaihteistoa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin, nopeuden tai molempien siirt\u00e4miseen. Sen ensisijainen teht\u00e4v\u00e4 on py\u00f6ritt\u00e4\u00e4 py\u00f6re\u00e4\u00e4 koneenosaa ja samanaikaisesti koskettaa muita hammastettuja osia. Se toimii samalla periaatteella kuin vipu.<\/p>\n

Tyypilliset sovellukset<\/h2>\n

Tyypillisi\u00e4 vinohammasvaihteistojen k\u00e4ytt\u00f6kohteita ovat kuljettimet, puhaltimet ja hissit. Niit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n my\u00f6s muovien ja kumin valmistuksessa. Niiden perusominaisuuksiin kuuluvat v\u00e4h\u00e4isempi t\u00e4rin\u00e4, alhaisemmat melutasot ja suuri kuormankantokyky. Niiden tiedet\u00e4\u00e4n my\u00f6s olevan kest\u00e4v\u00e4mpi\u00e4 ja hiljaisempia kuin lieri\u00f6hammaspy\u00f6r\u00e4t.
Oikean vaihdelaatikon valinnassa tiettyyn sovellukseen on otettava huomioon useita tekij\u00f6it\u00e4. N\u00e4it\u00e4 ovat tehovaatimukset, v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttivaatimukset ja ymp\u00e4rist\u00f6, jossa sit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n. My\u00f6s laakerit ja voiteluaineet on otettava huomioon.
Kierrevaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n raskaiden kuormien sovelluksissa, koska ne tarjoavat suuren kuormankantokyvyn. Ne ovat my\u00f6s halvempia kuin lieri\u00f6vaihteet. Niiden hy\u00f6tysuhde on kuitenkin lieri\u00f6vaihteita alhaisempi. T\u00e4m\u00e4 johtuu siit\u00e4, ett\u00e4 kierrevaihteilla on suuremmat hampaat. Niill\u00e4 on my\u00f6s pienempi dynaaminen kuormitus kuin lieri\u00f6vaihteilla. T\u00e4m\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 hammaspy\u00f6rien kulumista.
Kierukkavaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n my\u00f6s suurnopeussovelluksissa. Niit\u00e4 voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 my\u00f6s ei-yhdensuuntaisten akseleiden kanssa. Ne valitaan tyypillisesti lieri\u00f6vaihteiden sijaan ei-yhdensuuntaisissa sovelluksissa. Kierukkavaihteet ovat kuitenkin alttiita linjausvirheille aksiaalisen ty\u00f6nt\u00f6voiman vuoksi. T\u00e4m\u00e4 voidaan korjata s\u00e4\u00e4t\u00e4m\u00e4ll\u00e4 laakerin asentoa.
Kierukkavaihteita voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 my\u00f6s voimansiirtovaihteina. Niit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yleisesti autoteollisuuden vaihteistoissa. Niit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n my\u00f6s monissa muissa teollisissa sovelluksissa. N\u00e4it\u00e4 ovat esimerkiksi puhaltimet, sy\u00f6tt\u00f6laitteet, j\u00e4\u00e4hdyttimet ja kuljettimet. Niit\u00e4 voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 my\u00f6s elintarvike- ja \u00f6ljyteollisuudessa.
Yleisimm\u00e4t kierukkavaihteistotyypit ovat yksi- ja kaksikierukkavaihteistot. Yksikierukkavaihteissa on yksi kierukkaosa, joka on yhdensuuntainen akselin kanssa. Saatavilla on my\u00f6s vaihteita, joissa on ympyr\u00e4nkaaren muotoinen hammas.<\/p>\n

NVH-ominaisuudet<\/h2>\n

Vinohampaisen vaihteiston kohinattomuus (NVH) on t\u00e4rke\u00e4 huomioitava seikka uusien voimansiirtotuotteiden kehitt\u00e4misess\u00e4. Kohinaa (NVH) voidaan kvantifioida k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 aaltoanalyysi\u00e4, j\u00e4rjestysanalyysi\u00e4 ja tilastollista energia-analyysi\u00e4. N\u00e4it\u00e4 tekniikoita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n tyypillisesti taajuusalueella, mutta niit\u00e4 voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 my\u00f6s reaaliajassa.
Perustasaisin NVH-menetelm\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 modaalianalyysi\u00e4 siirtomelun kvantifiointiin. Yksinkertaistetut mallit k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t sinimuotoisia j\u00e4ykkyysvaihteluita, mutta niit\u00e4 voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 my\u00f6s erikoistehosteiden tutkimiseen.
Yksi t\u00e4rkeimmist\u00e4 NVH:n osa-alueista on signaaliketjun eheys. Signaaliketjuun vaikuttavat vaihteiston kytkeytymisen vaikutus ja p\u00e4\u00e4vaihteiston kotelon her\u00e4te. Ensimm\u00e4inen vaihe NVH:n kvantifioinnissa on signaaliketjun muodostaminen. T\u00e4m\u00e4 voidaan tehd\u00e4 vertaamalla analogia-digitaalimuuntimelle tai kiintolevylle tallennettuja signaaleja. Sitten signaalit muunnetaan aika-alueesta taajuusalueeseen k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 nopeita Fourier-muunnoksia.
NVH-analyysi\u00e4 varten on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 hankkia edustava prototyyppi tuotantoajoneuvosta. T\u00e4m\u00e4 on v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4 suunnitteluvaiheen alkuvaiheessa, koska lopputuotteeseen teht\u00e4v\u00e4t muutokset vaativat usein merkitt\u00e4vi\u00e4 suunnittelumuutoksia.
Kierrevaihteistoissa k\u00e4\u00e4nteisen moduulikokoonpanon t\u00e4rkein etu on, ett\u00e4 radiaalivaihteiston valmistus on taloudellisempaa. Radiaalivaihteistossa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n samoja hampaanpoistoty\u00f6kaluja kuin lieri\u00f6py\u00f6r\u00e4ss\u00e4, mutta se on taloudellisempi valmistaa.
Vinohampaisten vaihteiden perusominaisuuksiin kuuluu suurempi kosketuspinta ja suurempi kantokyky. T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 vinohampaista vaihteistoa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n tyypillisesti suuren kuormituksen sovelluksissa. Vinohampaiset vaihteistot tuottavat kuitenkin yleens\u00e4 alhaisempaa hy\u00f6tysuhdetta kuin lieri\u00f6hammaspy\u00f6r\u00e4vaihteistot.
Laakereiden terminen muodonmuutos voi my\u00f6s muuttaa vinohampaisen hammaspy\u00f6r\u00e4j\u00e4rjestelm\u00e4n NVH-ominaisuuksia. T\u00e4ss\u00e4 tutkimuksessa tutkitaan laakerin l\u00e4mp\u00f6tilan nousun vaikutuksia vinohampaisen hammaspy\u00f6r\u00e4j\u00e4rjestelm\u00e4n ep\u00e4lineaarisiin dynaamisiin ominaisuuksiin.\"kierukkavaihteisto\"<\/p>\n

Helix<\/h2>\n

Perinteisiin vaihteisiin verrattuna vinohampaisilla vaihteilla on enemm\u00e4n kosketuspintaa ja ne tuottavat v\u00e4hemm\u00e4n melua. N\u00e4m\u00e4 vaihteet ovat loistava valinta kotitalous- ja kevyen teollisuuden sovelluksiin, erityisesti silloin, kun vaaditaan suurta hy\u00f6tysuhdetta.
Kierukkavaihteet tuottavat aksiaalisen ty\u00f6nt\u00f6voiman erityisen voiteluaineen avulla. Niit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n eri teollisuudenaloilla, kuten auto-, \u00f6ljy-, elintarvike-, muovi- ja tekstiiliteollisuudessa. Niit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n my\u00f6s puhaltimissa, sy\u00f6tt\u00f6laitteissa ja vaihdemoottoreissa.
Kierukkavaihteissa on erityinen hammas, joka on kulmassa py\u00f6rimisakseliin n\u00e4hden. T\u00e4m\u00e4 hammas pysyy kosketuksessa hammaspy\u00f6r\u00e4n kanssa, kun se py\u00f6rii t\u00e4yteen kosketukseen. Tyypillisesti kierukan ja py\u00f6rimisakselin v\u00e4linen kulma on 15\u201330 astetta. T\u00e4m\u00e4 kulma on t\u00e4rke\u00e4 hampaiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4n m\u00e4\u00e4ritt\u00e4miseksi.
Suoraan leikattuun hammaspy\u00f6r\u00e4\u00e4n verrattuna vinohampaisella hammaspy\u00f6r\u00e4ll\u00e4 on suurempi teho-painosuhde. T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 vinohampainen hammaspy\u00f6r\u00e4 kest\u00e4\u00e4 suuremman kuorman.
Kierukkavaihteet ovat tyypillisesti pareittain, ja jokaisessa hammaspy\u00f6r\u00e4ss\u00e4 on V-muotoinen hammas. V-muotoinen hammas on suunniteltu mahdollistamaan suurempi kosketussuhde samalla, kun pohjav\u00e4lys s\u00e4ilyy hyv\u00e4ksytt\u00e4v\u00e4n\u00e4 v\u00e4himm\u00e4ism\u00e4\u00e4r\u00e4n\u00e4. Hampaan k\u00e4rki voi kuitenkin murtua, jos se on liian ohut.
Kierrekulman matemaattinen m\u00e4\u00e4ritelm\u00e4 on t\u00e4rke\u00e4 vinohampaisen hammaspy\u00f6r\u00e4n suunnittelussa. Kierrekulma on m\u00e4\u00e4ritelty vinohampaisten hammaspy\u00f6rien hampaiden geometriaa k\u00e4sittelev\u00e4ss\u00e4 osiossa.
Kierteen ja aksiaalisen py\u00f6rimisakselin v\u00e4list\u00e4 kulmaa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n hammaspy\u00f6r\u00e4n aksiaalisen kosketussuhteen laskemiseen. T\u00e4m\u00e4 suhde m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n kosketusviivojen eli hampaiden kokonaism\u00e4\u00e4r\u00e4n summana. Jos hammaspy\u00f6r\u00e4parin p\u00e4\u00e4llekk\u00e4isyyssuhde on nolla, my\u00f6s aksiaalinen kosketussuhde on nolla.
Vinohampainen vaihteisto voi olla eritt\u00e4in tehokas voimansiirtoj\u00e4rjestelm\u00e4, mutta siin\u00e4 voi esiinty\u00e4 siirtovirheit\u00e4. T\u00e4m\u00e4 johtuu aksiaalisesta ty\u00f6nt\u00f6voimasta, joka h\u00e4vi\u00e4\u00e4, kun se osuu vastakkaiseen hampaaseen. Vinohampaisen vaihteiston tehoh\u00e4vi\u00f6n minimoimiseksi on kehitetty useita l\u00e4hestymistapoja.<\/p>\n

Hampaiden poikittaiset ja normaalit tasot<\/h2>\n

Yleens\u00e4 kierukkavaihteen hampailla on kaksi tasoa: poikittais- ja normaalitaso. Normaalitaso on kohtisuorassa jakotasoon n\u00e4hden. Poikittaistaso on kohtisuorassa aksiaalitasoon n\u00e4hden.
Kun hammas on kosketuksessa, kuormitus on normaali kosketuspisteen pintaan n\u00e4hden. T\u00e4t\u00e4 kutsutaan painekulmaksi. T\u00e4m\u00e4 kulma on hampaan s\u00e4teitt\u00e4isen sijainnin funktio akselin akselilla. Kulmaa voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 my\u00f6s hampaan muodon kuvaamiseen.
Vinohampaisissa hammaspy\u00f6riss\u00e4 normaalipainekulma on kuormitusviivan kulma hampaan akselin normaaliin tasoon n\u00e4hden. On t\u00e4rke\u00e4\u00e4 tiet\u00e4\u00e4 painekulma laskettaessa vinohampaisen hammaspy\u00f6r\u00e4parin voimia. T\u00e4m\u00e4 kulma on yleens\u00e4 15\u201330 astetta.
Kierrevaihteisto on yleisimmin k\u00e4ytetty vaihteisto. Se koostuu useista kierrevaihteista, jotka on yhdistetty rinnakkaisilla akseleilla. Sit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n my\u00f6s puhaltimissa, tekstiili-, sokeri- ja merisovelluksissa. Sill\u00e4 on korkeampi kosketuspinta ja v\u00e4hemm\u00e4n t\u00e4rin\u00e4\u00e4 kuin perinteisill\u00e4 vaihteilla.
Kierukkavaihteita voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 sy\u00f6tt\u00f6laitteissa, puhaltimissa sek\u00e4 kumi- ja muovisovelluksissa. Ne ovat hiljaisempia kuin perinteiset vaihteet, mik\u00e4 on erityisen t\u00e4rke\u00e4\u00e4 elintarviketeollisuudessa. Ne my\u00f6s siirt\u00e4v\u00e4t suurempia kuormia. Ne ovat my\u00f6s kest\u00e4vi\u00e4 ja niit\u00e4 voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 puhaltimissa.
Kierukkavaihteissa on viisto hammasura. Ne ovat v\u00e4hemm\u00e4n meluisia kuin perinteiset vaihteet, mik\u00e4 tekee niist\u00e4 ihanteellisia merik\u00e4ytt\u00f6\u00f6n. Ne my\u00f6s v\u00e4litt\u00e4v\u00e4t py\u00f6rimisen tasaisesti. Niill\u00e4 on tehokas aksiaalinen ty\u00f6nt\u00f6voima ja ne v\u00e4litt\u00e4v\u00e4t v\u00e4hemm\u00e4n t\u00e4rin\u00e4\u00e4. Niit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n monissa teollisissa sovelluksissa, kuten \u00f6ljyteollisuudessa ja elintarviketeollisuudessa.
Ei-yhdensuuntaisilla akseleilla olevilla kierukkavaihteilla on kaksi p\u00e4\u00e4ympyr\u00e4\u00e4: jakoympyr\u00e4 ja tyven halkaisija. N\u00e4m\u00e4 ympyr\u00e4t voivat olla erilaisia, joten s\u00e4teitt\u00e4isess\u00e4 moduulij\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 erilaisia \u200b\u200bhammasmuotoja.\"kierukkavaihteisto\"<\/p>\n

Ulkoisen ty\u00f6nt\u00f6voiman vaikutus kierukkavaihteisiin<\/h2>\n

Koska vaihteistot ovat usein voimansiirron avainkomponentteja, on tutkittu ulkoisen ty\u00f6nt\u00f6voiman vaikutusta vaihteistoihin. T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa esitet\u00e4\u00e4n teoreettinen malli, johon on liitetty kokeellisia mittauksia. Erityisesti artikkelissa keskityt\u00e4\u00e4n ty\u00f6nt\u00f6kauluksen vaikutuksiin siirtoreittiin.
Ty\u00f6nt\u00f6kauluksen on todistettu v\u00e4hent\u00e4v\u00e4n vinohampaisten hammaspy\u00f6rien v\u00e4list\u00e4 aksiaalista ty\u00f6nt\u00f6voimaa. Se my\u00f6s v\u00e4hent\u00e4\u00e4 vaihteiston akustista vaikutusta vaimentamalla s\u00e4teilev\u00e4\u00e4 \u00e4\u00e4nen tehoa. T\u00e4m\u00e4 on saavutettu sis\u00e4llytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 \u00e4\u00e4nenvaimennusmekanismi, joka sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 Rayleigh-vaimennuksen. Ty\u00f6nt\u00f6kaulusta ymp\u00e4r\u00f6iv\u00e4 \u00f6ljykalvo on toinen vaimennuselementti.
Vaihteiston v\u00e4r\u00e4htelyn v\u00e4hent\u00e4misen lis\u00e4ksi \u00f6ljykalvon vaimennus voi heikent\u00e4\u00e4 kytkettyj\u00e4 vapausasteita. T\u00e4m\u00e4n testaamiseksi kehitettiin teoreettinen malli vaihteistosta, jossa on ty\u00f6nt\u00f6kaulus. T\u00e4t\u00e4 mallia k\u00e4ytettiin sitten vaihteiston dynamiikan simulointimallissa analysoimaan ty\u00f6nt\u00f6kauluksen vaikutuksia siirtoreittiin.
Ensimm\u00e4inen osamalli osoittaa, kuinka \u00f6ljykalvo ja s\u00e4teilev\u00e4 \u00e4\u00e4niteho voivat muuttaa vaihteiston akustista suorituskyky\u00e4. Erityisesti verrataan her\u00e4tetaajuuksien \u00e4\u00e4nenpainetasoja vaihteiston yl\u00e4kannessa pystysuunnassa. T\u00e4m\u00e4 tehtiin kiihtyvyysanturilla.
Toinen osamalli on vaihteiston kotelosta tulevan ilmassa kantautuvan \u00e4\u00e4nen simulointi. T\u00e4m\u00e4 tehd\u00e4\u00e4n yhdist\u00e4m\u00e4ll\u00e4 moottorin her\u00e4te ja kytkeytyv\u00e4n her\u00e4tteen signaali. T\u00e4m\u00e4 tehd\u00e4\u00e4n mittaamalla s\u00e4teilev\u00e4n \u00e4\u00e4nen taajuus nelj\u00e4ll\u00e4 eri v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin ja nopeuden yhdistelm\u00e4ll\u00e4.
Lis\u00e4ksi kierukkapy\u00f6r\u00e4 on leikattu mielivaltaiseen m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n poikkileikkauksia. Jokainen hammaspy\u00f6r\u00e4 asennetaan sitten akselille, joka py\u00f6rii eri ajoituksella. Kierukkapy\u00f6r\u00e4\u00e4 verrataan vastaavaan lieri\u00f6py\u00f6r\u00e4\u00e4n vertailun vuoksi. Lieri\u00f6py\u00f6r\u00e4ll\u00e4 on suurempi juurij\u00e4nnitys, mutta sen suhteellinen kosketusj\u00e4nnitys ei ole l\u00e4hesk\u00e4\u00e4n yht\u00e4 suuri kuin lieri\u00f6py\u00f6r\u00e4ll\u00e4.
\"Kiinalainen\"Kiinalainen
toimittaja CX 2023-05-26<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Product Description Product Advantages F Series Gearbox Reducer Product name\u00a0 F series of the gearbox hollow shaft model F107 oil seal transmission gearbox reducer reduction Warranty 1 years Applicable Industries Manufacturing Plant Weight (KG) 50KG Customized support OEM Gearing Arrangement Helical Output Torque 1.8-2430N.M Input Speed 1440, 2800,960,750 Output Speed 0.5 to 200 Place of […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[903,905,2107,413,203,907,2434,1148,1123,26,27,1153,2435,1200,550,2016,944,411,414,890,412,2456,1175,1238,1204],"class_list":["post-1673","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-box-gear","tag-china-gear-box","tag-china-gearbox","tag-china-machinery","tag-gear","tag-gear-box","tag-gear-box-gearbox","tag-gear-gearbox","tag-gear-machinery","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-gear","tag-gearbox-gear-box","tag-gearbox-planetary","tag-helical-gear","tag-helical-gear-box","tag-helical-gearbox","tag-machinery","tag-machinery-china","tag-machinery-for","tag-machinery-machinery","tag-parallel-helical-gearbox","tag-planetary-gear","tag-planetary-gear-box","tag-planetary-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1673","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1673"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1673\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1673"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1673"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1673"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}