{"id":2402,"date":"2026-06-26T05:10:08","date_gmt":"2026-06-26T05:10:08","guid":{"rendered":"https:\/\/helicalcutgears.top\/?p=2402"},"modified":"2026-06-26T05:10:08","modified_gmt":"2026-06-26T05:10:08","slug":"helical-gear-rolling-mill-pinion-stand","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fi\/helical-gear-rolling-mill-pinion-stand\/","title":{"rendered":"Ter\u00e4svalssaamon hammaspy\u00f6r\u00e4telineet - purentaiskunvaimennin, \u00f6ljykalvolaakerit ja suuri moduuli"},"content":{"rendered":"
\n
\n
<\/div>\n
\n

Ter\u00e4svalssaamon hammaspy\u00f6r\u00e4telineiden kierukkavaihteet \u2014 purentaiskunvaimennus, \u00f6ljykalvolaakerit ja suurten moduulien suunnittelu<\/h1>\n

Hammaspy\u00f6r\u00e4teline on rakenteellisesti vaativin kierukkavaihteisto<\/strong> ter\u00e4steollisuuden sovellus \u2013 ei siksi, ett\u00e4 se v\u00e4litt\u00e4\u00e4 suurinta jatkuvaa v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia, vaan koska kuuman ter\u00e4saihion tunkeutuessa valssiv\u00e4liin purentaiskun aiheuttama momenttihuippu on 150\u2013300% nimellisvalssausmomenttia, jota k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n 60\u2013180 kertaa tunnissa karkaisutelineess\u00e4. Purentaiskun, \u00f6ljykalvon holkkilaakerikuormien ja moduulin M25\u2013M50 yhdistelm\u00e4 jopa 800 mm:n pintaleveyksill\u00e4 tekee hammaspy\u00f6r\u00e4telineest\u00e4 kierukkavaihteisto<\/strong> yksi raskaan teollisuuden erikoistuneimmista komponenteista.<\/p>\n

Pyyd\u00e4 hammaspy\u00f6r\u00e4n jalustan hammaspy\u00f6r\u00e4n teknisi\u00e4 tietoja \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Hammaspy\u00f6r\u00e4telineen arkkitehtuuri \u2014 tarkoitus ja mekaaninen kokoonpano<\/h2>\n

Valssilaitoksen hammaspy\u00f6r\u00e4telineell\u00e4 on erityinen tarkoitus, joka erottaa sen tavallisesta nopeutta alentavasta vaihteistosta: se ottaa yhden moottorin tuloakselin ja jakaa v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin tasan kahden l\u00e4ht\u00f6akselin kesken \u2013 karojen py\u00f6ritt\u00e4ess\u00e4 valssilaitoksen ylempi\u00e4 ja alempia ty\u00f6valsseja. Useimmissa kuumavalssaamoissa ja levyvalsseissa hammaspy\u00f6r\u00e4teline toimii v\u00e4lityssuhteella 1:1 \u2013 molemmat l\u00e4ht\u00f6akselit py\u00f6riv\u00e4t samalla nopeudella kuin tuloakseli, mik\u00e4 yll\u00e4pit\u00e4\u00e4 synkronoitua telan pintanopeutta. Nopeuden alentaminen moottorin nopeudesta valssausnopeuteen suoritetaan erillisell\u00e4 p\u00e4\u00e4k\u00e4ytt\u00f6alennusvaihteella ennen hammaspy\u00f6r\u00e4telinett\u00e4.<\/p>\n

\n
Yksihammaspy\u00f6r\u00e4inen jalusta (yleisin)<\/strong><\/p>\n

Yksi sis\u00e4\u00e4nmenohammaspy\u00f6r\u00e4 (jota moottori k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 p\u00e4\u00e4alennusvaihteen kautta) on kytkeytynyt kahteen identtiseen, saman halkaisijan omaavaan ulosmenohammaspy\u00f6r\u00e4\u00e4n. Kaksi ulostulohammaspy\u00f6r\u00e4\u00e4 py\u00f6ritt\u00e4v\u00e4t ylemp\u00e4\u00e4 ja alempaa telan karaa. V\u00e4lityssuhde 1:1 tarkoittaa, ett\u00e4 kaikilla kolmella hammaspy\u00f6r\u00e4n telineen hammaspy\u00f6r\u00e4ll\u00e4 on sama m\u00e4\u00e4r\u00e4 hampaita \u2013 sis\u00e4\u00e4nmenohammaspy\u00f6r\u00e4 sijaitsee kahden ulostulohammaspy\u00f6r\u00e4n v\u00e4liss\u00e4, tyypillisesti yht\u00e4 suurella aksiaalisymmetrialla laakerikuormien tasapainottamiseksi.<\/p>\n<\/div>\n

Kaksoishammaspy\u00f6r\u00e4jalusta (suuret rouhintajyrsimet)<\/strong><\/p>\n

Kaksi sarjaan kytketty\u00e4 tandem-hammaspy\u00f6r\u00e4telinett\u00e4, joiden v\u00e4lityssuhde on 1:1, mahdollistavat nelj\u00e4n hammaspy\u00f6r\u00e4n (vastarullat + ty\u00f6rullat) py\u00f6ritt\u00e4misen yhdell\u00e4 moottoriparilla. Kaksoishammaspy\u00f6r\u00e4telineess\u00e4 on nelj\u00e4 identtist\u00e4 kartiohammaspy\u00f6r\u00e4\u00e4, ja kaikkien nelj\u00e4n v\u00e4lyksen yhteensopivuus on tarkistettava ennen kokoonpanoa \u2013 monimutkainen sovitusvaatimus, joka on samanlainen kuin kaksoiskartiohammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n sovituksessa (Art55).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Purentashokki \u2013 M\u00e4\u00e4ritt\u00e4v\u00e4 kuormitustapahtuma hammaspy\u00f6r\u00e4jalustaisille kierrevaihteille<\/h2>\n

Vakavin mekaaninen tapahtuma valssimyllyn hammaspy\u00f6r\u00e4telineess\u00e4 tapahtuu, kun kuuman ter\u00e4saihion, -laatan tai -nauhan etureuna koskettaa ensimm\u00e4isen kerran py\u00f6rivi\u00e4 ty\u00f6valsseja \u2013 t\u00e4m\u00e4 on \"purematapahtuma\". Puremahetkell\u00e4 valssiraon on puristuttava, jotta ty\u00f6kappaleen plastinen muodonmuutos alkaa, mik\u00e4 vaatii \u00e4killisen ja suuren valssiv\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin kasvun vakiotilan valssiv\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin yl\u00e4puolelle:<\/p>\n

Purentaiskukerroin (huippu- ja tasaisen v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin suhde):
\nKarkea h\u00f6yl\u00e4ys (ensimm\u00e4inen redusointi, paksu laatta \u2265 100 mm): T_bite\/T_roll = 1,8\u20133,0
\nKeskitasoinen seisonta (kohtalainen v\u00e4hennys): T_purenta\/T_rulla = 1,4\u20132,0
\nViimeistelyjalusta (ohut nauha, sile\u00e4 sis\u00e4\u00e4nmeno): T_purenta\/T_rulla = 1,1\u20131,5<\/p>\n

Kesto: tyypillisesti 0,05\u20130,20 sekuntia (aika, joka kuluu etureunan kulkemiseen
\nvierint\u00e4v\u00e4li ja vierint\u00e4momentti vakaan vierint\u00e4arvon saavuttamiseksi)
\nTiheys: 60\u2013180 purentaa tunnissa jatkuvasti toimivassa kuumavalssaamossa<\/p>\n

Purentashokki v\u00e4littyy suoraan hammaspy\u00f6r\u00e4n jalustan kautta kierukkavaihteisto<\/strong> asetettu ilman mekaanista vaimennusta \u2013 toisin kuin kumisekoittimien k\u00e4ytt\u00f6laitteissa (Art64), joissa nestekytkent\u00e4 osittain rajoittaa k\u00e4ynnistyshuippua, valssimyllyn hammaspy\u00f6r\u00e4telineiss\u00e4 on j\u00e4ykk\u00e4 voimansiirto moottorista teloille. Voimansiirron v\u00e4\u00e4nt\u00f6dynamiikka moottorin ja ty\u00f6valssin karan v\u00e4lill\u00e4 muuntaa purentav\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin vaimennettuksi v\u00e4r\u00e4htelyksi \u2013 purentav\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin piikki etenee takaisin karan, hammaspy\u00f6r\u00e4telineen kierrevaihteiden, p\u00e4\u00e4alennusvaihteen ja moottorin l\u00e4pi, mik\u00e4 her\u00e4tt\u00e4\u00e4 koko mekaanisen j\u00e4rjestelm\u00e4n v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentteja.<\/p>\n

K\u00e4ytt\u00f6kerroin hammaspy\u00f6r\u00e4telineen kartiohammaspy\u00f6r\u00e4suunnittelulle:<\/strong> AGMA- ja ISO-k\u00e4ytt\u00f6kertoimet, joita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n teollisuusk\u00e4ytt\u00f6\u00f6n kierrevaihteet<\/strong> (KA = 1,25\u20132,50) eiv\u00e4t kuvaa purentaiskun dynamiikkaa riitt\u00e4v\u00e4sti valssimyllyn hammaspy\u00f6r\u00e4tuoleissa. Valssimyllyn vaihdestandardit (ISO 14521 ja myllyn OEM-spesifikaatiot) k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t \"dynaamista purentakerrointa\", joka yhdist\u00e4\u00e4 purentaiskun amplitudin puremien m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n tunnissa ja vaihdej\u00e4rjestelm\u00e4n v\u00e4\u00e4nt\u00f6luonnolliseen taajuuteen \u2013 jolloin saadaan efektiivinen k\u00e4ytt\u00f6kerroin KA_eff = 2,0\u20133,5 rouhintavalmistajan kokoonpanosta ja tuotevalikoimasta riippuen. Korea Ever-Power pyyt\u00e4\u00e4 myllyn kokoonpanoa, valssausaikataulua ja tunnettuja purentavoimatietoja ennen hammaspy\u00f6r\u00e4tuen kartiohammaspy\u00f6r\u00e4n spesifikaation vahvistamista.<\/div>\n

\u00d6ljykalvoholkkilaakerit \u2013 miksi ne muuttavat kierukkavaihteen spesifikaatiota<\/h2>\n

\"Suurimoduulinen<\/p>\n

Suurimoduulinen hammaspy\u00f6r\u00e4teline kierukkavaihteisto<\/strong> \u2014 M32, 42CrMo4 induktiokarkaistu, asennettu \u00f6ljykalvolaakereille (hydrodynaamisille holkkilaakereille). Holkkilaakeri tukee koko rullanerotusvoimaa (jopa 5 000\u201315 000 kN paksulevyvalssaamoissa) ja sen on s\u00e4ilytett\u00e4v\u00e4 \u00f6ljykalvon eheys kaikilla valssausnopeuksilla, mukaan lukien lyhyt hidas jakso kunkin valssatun kappaleen alussa ja lopussa.<\/p>\n

\u00d6ljykalvolaakereiden aiheuttama v\u00e4himm\u00e4isnopeusrajoitus<\/h3>\n

Vetopy\u00f6r\u00e4pukkien \u00f6ljykalvoholkkilaakerit ovat hydrodynaamisia \u2013 \u00f6ljykalvo muodostuu akselin py\u00f6rimisest\u00e4 laakerin sis\u00e4ll\u00e4. Akselin pintanopeuden ollessa alle tietyn v\u00e4himm\u00e4isarvon (tyypillisesti 0,3\u20130,8 m\/s laakeritapilla) \u00f6ljykalvo rikkoutuu ja laakeriin syntyy metalli-metalli-kosketus. T\u00e4ll\u00e4 v\u00e4himm\u00e4isnopeusrajoituksella on suora vaikutus vetopy\u00f6r\u00e4pukkiin. kierukkavaihteisto<\/strong>: jyrsin ei voi toimia alle tietyn v\u00e4himm\u00e4isvalssausnopeuden, eik\u00e4 valssaus saa pys\u00e4hty\u00e4 ty\u00f6kappaleen ollessa raossa (muuten laakeri k\u00e4visi kuivana rullan irrotusvoiman vaikutuksesta). Hidas purennan k\u00e4ytt\u00f6 \u2013 jossa valssausnopeutta alennetaan, jotta kappale p\u00e4\u00e4see sy\u00f6tt\u00e4m\u00e4\u00e4n varovasti \u2013 on rajoitettu \u00f6ljykalvon v\u00e4himm\u00e4isnopeuden vuoksi, mik\u00e4 luo tietyn v\u00e4himm\u00e4ispurennan nopeuden, joka vaikuttaa valssausaikatauluun ja jyrsimen tuottamien tuotteiden paksuusalueeseen.<\/p>\n

Laakerikuorman jakautuminen ja hammaspy\u00f6r\u00e4n kuormitus<\/h3>\n

Toisin kuin vierint\u00e4laakerit (jotka voidaan esikuormittaa nollav\u00e4lykseen), \u00f6ljykalvoholkkilaakereilla on rajallinen k\u00e4yntiv\u00e4lys (tyypillisesti 0,05\u20130,20 mm s\u00e4teitt\u00e4in). T\u00e4m\u00e4 v\u00e4lys tarkoittaa, ett\u00e4 tuloakselin hammaspy\u00f6r\u00e4 voi taipua laakerin sis\u00e4ll\u00e4, mik\u00e4 muuttaa tulo- ja l\u00e4ht\u00f6akselin v\u00e4list\u00e4 keskiet\u00e4isyytt\u00e4. kierrevaihteet<\/strong> vaihtelevien purentakuormien alaisena. Korea Ever-Power m\u00e4\u00e4rittelee hammaspy\u00f6r\u00e4n jalustan kartiohammaspy\u00f6rien hampaiden lyijypommituksen (C_\u03b2 = 20\u201350 \u00b5m, katso Art46) erityisesti kompensoimaan t\u00e4t\u00e4 kuormituksesta riippuvaa akselin taipumaa holkkilaakerin v\u00e4lyksess\u00e4 \u2013 s\u00e4ilytt\u00e4en riitt\u00e4v\u00e4n pinnan kosketuksen pahimman purentaiskuormituksen aikana ilman reunan keskittymist\u00e4, joka aiheuttaisi kotelon ennenaikaista murskaantumista pinnan p\u00e4iss\u00e4.<\/p>\n

Materiaali- ja moduulivalinta hammaspy\u00f6r\u00e4telineen kierrevaihteille<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Myllytyyppi<\/th>\nModuuli Mn<\/th>\nPinnan leveys b<\/th>\nMateriaali<\/th>\nL\u00e4mp\u00f6k\u00e4sittely<\/th>\nTyypillinen l\u00e4ht\u00f6momentti<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Kuuma nauhan viimeistelyteline<\/td>\nM20\u2013M30<\/td>\n300\u2013500 mm<\/td>\n17CrNiMo6<\/td>\nHiiletetty HRC 58\u201362<\/td>\n500 000\u20132 000 000 N\u00b7m tukikohtaa kohden<\/td>\n<\/tr>\n
Kuumanauhan karhennusteline<\/td>\nM32\u2013M50<\/td>\n500\u2013800 mm<\/td>\n42CrMo4 tai 17CrNiMo6<\/td>\nInduktio HRC 50\u201355 tai hiiletetty<\/td>\n1 000 000\u20135 000 000 N\u00b7m tukikohtaa kohden<\/td>\n<\/tr>\n
Levyjen mylly (yksi jalusta)<\/td>\nM40\u2013M60<\/td>\n600\u20131 000 mm<\/td>\n42CrMo4<\/td>\nInduktio HRC 50\u201355<\/td>\n2 000 000\u201310 000 000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Tanko- ja tankomylly (pieni osa)<\/td>\nM16\u2013M24<\/td>\n200\u2013400 mm<\/td>\n17CrNiMo6<\/td>\nHiiletetty HRC 58\u201362<\/td>\n50 000\u2013500 000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Levymyllyn hammaspy\u00f6r\u00e4telineelle kierrevaihteet<\/strong> M40\u2013M60-ter\u00e4ksiss\u00e4 aihion halkaisija 1 500\u20132 500 mm ylitt\u00e4\u00e4 mink\u00e4 tahansa hiiletyster\u00e4ksen karkenemissyvyyden \u2013 17CrNiMo6 hiilettyy luotettavasti jopa noin 500 mm:n halkaisijaan asti. M50-ter\u00e4ksess\u00e4, jonka z = 25, jakohalkaisija on noin 1 330 mm ja aihion halkaisija noin 1 400\u20131 500 mm. T\u00e4m\u00e4 profiilikoko vaatii ainoana k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisen\u00e4 l\u00e4mp\u00f6k\u00e4sittelyreittin\u00e4 42CrMo4-induktiokarkaisun (jossa karkaistaan \u200b\u200bvain hampaan pinta, jolloin ytimen QT HB -karkaisu on 280\u2013320). Saavutettu \u03c3_H lim (820\u2013950 MPa) on alhaisempi kuin hiiletetyll\u00e4 ter\u00e4ksell\u00e4 (1 600\u20131 800 MPa), mutta staattinen taivutuslujuus purentashokkimomenteilla s\u00e4ilyy itse asiassa paremmin, koska sitke\u00e4mpi QT-ydin est\u00e4\u00e4 halkeamien etenemist\u00e4 purentashokkien seurauksena tehokkaammin kuin hiiletetty kotelo, jolla on suhteellisen hauras, runsashiilinen pinta.<\/p>\n

Universaali karan liit\u00e4nt\u00e4 \u2014 Hammaspy\u00f6r\u00e4jalustan ja ty\u00f6valssin v\u00e4linen liit\u00e4nt\u00e4<\/h2>\n

Hammaspy\u00f6r\u00e4jalustan ulostuloakselit on yhdistetty ty\u00f6valssien kaulaosiin yleiskarojen (joita kutsutaan my\u00f6s kardaanikaroiksi tai hammaspy\u00f6r\u00e4karoiksi) kautta. N\u00e4m\u00e4 joustavat kytkimet mukautuvat hammaspy\u00f6r\u00e4jalustan ulostuloakselin keskiviivan ja telan kaulan keskiviivan v\u00e4liseen kulmapoikkeamaan, joka vaihtelee telan raon aukon muuttuessa eri tuotepaksuuksilla. Yleiskara v\u00e4litt\u00e4\u00e4 sek\u00e4 vierint\u00e4momentin ett\u00e4 purentaiskun ty\u00f6valssille sallien samalla \u00b13\u201315\u00b0 kulmapoikkeaman. Hammaspy\u00f6r\u00e4jalustan toimittaa Korea Ever-Power. kierukkavaihteisto<\/strong> Mitoitettu ja hyv\u00e4ksytty yleiskaran laippaliit\u00e4nn\u00e4n mitoille ja vahvistettu, ett\u00e4 toisioakselin halkaisija ja laipan pulttikeh\u00e4 ovat yhteensopivia asiakkaan karan spesifikaatioiden kanssa ennen tuotantoa.<\/p>\n

Korea Ever-Power \u2014 Valssaamon hammaspy\u00f6r\u00e4telineen kierukkavaihteiden toimitus<\/h2>\n

\"Korea<\/p>\n

Korea Ever-Power valmistaa ja lopputarkastaa valssaamon hammaspy\u00f6r\u00e4telinett\u00e4 kierukkavaihteisto<\/strong> \u2014 M32, pintaleveys 600 mm, 42CrMo4 induktiokarkaistu HRC 52. Purentaiskun kestokerroin (KA_eff = 2,5 t\u00e4lle rouhintatelineelle) ja etukeh\u00e4kuvio (C_\u03b2 = 35 \u00b5m liukulaakerin taipuman kompensoinnille) on molemmat vahvistettu tilausasiakirjoissa.<\/p>\n

Korea Ever-Power tuottaa kierrehammaspy\u00f6r\u00e4t<\/strong> valssaamon hammaspy\u00f6r\u00e4telineille kokoluokissa M16\u2013M50, pintaleveydet 200\u20131 000 mm, hiiletettyn\u00e4 17CrNiMo6:na (M16\u2013M32) ja induktiokarkaistuna 42CrMo4:na (M32\u2013M50+). Purentaiskun k\u00e4ytt\u00f6kerroin, lyijykumenemisen m\u00e4\u00e4ritys ja staattinen taivutustarkistus purentahuippumomentilla sis\u00e4ltyv\u00e4t kaikki vakiona tilausasiakirjoihin. Suorana kierrevaihteiden valmistaja<\/a>Korea Ever-Power valmistaa my\u00f6s t\u00e4ydellisen sovitetun sarjan (tulohammaspy\u00f6r\u00e4 + kaksi l\u00e4ht\u00f6hammaspy\u00f6r\u00e4\u00e4) varmennetuilla hammaspy\u00f6r\u00e4analysaattorin mittauksilla ja vahvistetulla sovituksella kaikkien kolmen vaihteen v\u00e4lill\u00e4 \u2013 mik\u00e4 on v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4 tasapainoisen kuormanjaon kannalta. Selaa kierukkavaihteiden tuotevalikoima<\/a> valssaamoihin ja raskaaseen teollisuuteen.<\/p>\n

Usein kysytyt kysymykset<\/h2>\n
Miksi valssaamon hammaspy\u00f6r\u00e4pukit k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t kierrehammaspy\u00f6ri\u00e4 lieri\u00f6hammaspy\u00f6rien sijaan n\u00e4iss\u00e4 eritt\u00e4in suurissa moduuleissa?<\/strong><\/p>\n

V\u00e4lill\u00e4 M32\u2013M50 ja valssausnopeuksilla 0,5\u201310 m\/s jakolinjan nopeudella lieri\u00f6py\u00f6r\u00e4n \u03b5_\u03b1 = 1,2\u20131,6 (poikittainen kosketussuhde) \u2013 mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 jokainen hammaspari kantaa lyhyen aikaa t\u00e4yden v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin yksin\u00e4\u00e4n yhden ja kahden parin kosketuksen v\u00e4lisiss\u00e4 siirtym\u00e4kohdissa. Rouhintatelineell\u00e4, joka v\u00e4litt\u00e4\u00e4 2 000 000 Nm:n voiman ja jonka purentaiskunvoima on 2,5\u00d7 nimellisvoima, hetkellinen hammasvoima yhden parin kosketuksessa olisi valtava. kierukkavaihteisto<\/strong> \u03b2 = 15\u201320\u00b0 ja pinnan leveys 600 mm saavuttaa \u03b5_\u03b2 = 1,0\u20131,3 \u03b5_\u03b1:n lis\u00e4ksi, joten mik\u00e4\u00e4n verkkosyklin momentti ei kulje samanaikaisesti alle \u03b5_\u03b1 + \u03b5_\u03b2 hammasparien vastaavan m\u00e4\u00e4r\u00e4n voimissa. T\u00e4m\u00e4 kuormanjako on syy siihen, miksi kierrevaihteet<\/strong> ovat korvanneet lieri\u00f6py\u00f6r\u00e4t kaikissa nykyaikaisissa valssimyllyjen hammaspy\u00f6r\u00e4pukeissa: tasaisempi voimansiirto v\u00e4hent\u00e4\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4sti purentaiskun vahvistumista ja v\u00e4\u00e4nt\u00f6resonanssin her\u00e4tett\u00e4, jotka aiheuttavat voimansiirtovaurioita.<\/p>\n<\/div>\n

Mik\u00e4 on valssaamon hammaspy\u00f6r\u00e4telineen kierukkavaihteen tyypillinen k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4?<\/strong><\/p>\n

Jatkuvassa kuumavalssatussa nauhatuotannossa 120 purennan tunnissa tarkkaan m\u00e4\u00e4ritelty 42CrMo4-induktiokarkaistu rouhintahammaspy\u00f6r\u00e4 (M40, HRC 52) saavuttaa noin 5\u201310 vuoden k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n ennen kuin hampaan kuluminen tai v\u00e4syminen vaatii vaihtoa. Ensisijainen kulumismekanismi on hankauskuluminen oksidihilseest\u00e4 ja valssihilsehiukkasista, jotka p\u00e4\u00e4sev\u00e4t hammaspy\u00f6r\u00e4n koteloon (tiiviist\u00e4 kotelosta huolimatta) ja saastuttavat vaihteisto\u00f6ljy\u00e4. 17CrNiMo6-hiiletetty hammaspy\u00f6r\u00e4n kotelo kierrevaihteet<\/strong> (Pienemmiss\u00e4 moduuleissa M16\u2013M24 viimeistelyjalustoille) saavutetaan tyypillisesti 8\u201315 vuoden k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 oikealla voitelulla. Purentashokkivaurio (hampaan juuren taivutusv\u00e4symys syklisist\u00e4 ylikuormitustapahtumista) on vallitseva v\u00e4symismekanismi pikemminkin kuin Hertz-kosketusv\u00e4symys \u2013 mink\u00e4 vuoksi staattinen taivutustarkistus purentav\u00e4\u00e4nt\u00f6momentilla ohjaa hammaspy\u00f6r\u00e4jalustaa. kierukkavaihteisto<\/strong> spesifikaatio enemm\u00e4n kuin v\u00e4symiskosketusj\u00e4nnitystarkastus nimellisell\u00e4 vierint\u00e4momentilla.<\/p>\n<\/div>\n

Voidaanko vetopy\u00f6r\u00e4telineen kolme hammaspy\u00f6r\u00e4\u00e4 (tulohammaspy\u00f6r\u00e4 + kaksi l\u00e4ht\u00f6hammaspy\u00f6r\u00e4\u00e4) toimittaa paritettuna sarjana, ja miksi parittamisella on merkityst\u00e4?<\/strong><\/p>\n

Kyll\u00e4 \u2014 Korea Ever-Power toimittaa hammaspy\u00f6r\u00e4telineen kierukkavaihteisto<\/strong> sarjat (kaikki kolme tai nelj\u00e4 hammaspy\u00f6r\u00e4\u00e4) sovitettuna sarjana, jossa kaikkien kytkent\u00e4pisteiden v\u00e4linen jako on vahvistettu. Sovitamisella on merkityst\u00e4, koska: (1) jos kahdella l\u00e4ht\u00f6rattaalla on hieman erilaiset jakovirheet suhteessa tulorattaaseen, toinen tela py\u00f6rii hieman nopeammin kuin toinen \u2013 aiheuttaen ristikk\u00e4isen telan vinoutumisen, joka v\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 ty\u00f6kappaletta valssiraossa ja aiheuttaa muotovirheen; (2) kahdella l\u00e4ht\u00f6rattaalla on oltava sama hampaan paksuus (sama v\u00e4lys tulorattaaseen n\u00e4hden), jotta v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin tasainen jakautuminen varmistetaan \u2013 sovittamaton sarja siirt\u00e4\u00e4 suhteellisesti enemm\u00e4n v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia tihe\u00e4mm\u00e4n kytkenn\u00e4n kautta, mik\u00e4 ylikuormittaa toista hammaspy\u00f6r\u00e4\u00e4. Korea Ever-Power mittaa kaikki hammaspy\u00f6r\u00e4telineen rattaat samalla hammaspy\u00f6r\u00e4analysaattorilla ja dokumentoi kunkin parin jakopisteen vaiheistuksen ja v\u00e4lyksen ennen toimitusta.<\/p>\n<\/div>\n

Mit\u00e4 \u00f6ljyj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4 valssimyllyn hammaspy\u00f6r\u00e4teline k\u00e4ytt\u00e4\u00e4, ja mik\u00e4 on oikea \u00f6ljylaatu?<\/strong><\/p>\n

Valssaamon hammaspy\u00f6r\u00e4pukit k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t kierto\u00f6ljyvoiteluj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4 (ei roiske\u00f6ljy\u00e4 tai \u00f6ljykylpy\u00e4) \u2013 \u00f6ljy pumpataan keskis\u00e4ili\u00f6st\u00e4 noin 3\u201310 l\/min hammaspy\u00f6r\u00e4verkkoa kohden, suodatetaan 10\u201325 \u00b5m:n kokoon ja ruiskutetaan suuttimien kautta, jotka on suunnattu hammasverkon tuloalueelle. Sama \u00f6ljykierto palvelee tyypillisesti my\u00f6s hammaspy\u00f6r\u00e4pukkia. kierrevaihteet<\/strong>, karan kytkimet ja liukulaakerit. \u00d6ljylaatu: ISO VG 220\u2013320 -mineraalivaihteisto\u00f6ljy, jossa on kulumisenesto- ja vaahtoamisenestoaineita, on standardi useimmissa valssimyllyn hammaspy\u00f6r\u00e4sovelluksissa. Suurlujuuster\u00e4sten (jotka tuottavat suurempia purentaiskuhuippuja) k\u00e4sittelyss\u00e4 tarvitaan raskaaseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n tarkoitettuja koostumuksia, joissa on tehostettu kulumisenesto. \u00d6ljyn l\u00e4mp\u00f6tilan hallinta on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 \u2013 \u00f6ljyn l\u00e4mp\u00f6tilan on oltava yli 30\u201335 \u00b0C suodattimessa ja pumpussa riitt\u00e4v\u00e4n virtauksen yll\u00e4pit\u00e4miseksi, mutta alle 55\u201360 \u00b0C hammaspy\u00f6r\u00e4v\u00e4liss\u00e4 riitt\u00e4v\u00e4n EHL-kalvonpaksuuden yll\u00e4pit\u00e4miseksi.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Valssaamon hammaspy\u00f6r\u00e4telineen kierukkavaihteiston tiedustelu<\/h2>\n

Ilmoita jyrsint\u00e4tyyppisi, moduulisi, valssinopeus, valssimomentti ja tunnetut purentaiskunkest\u00e4vyystiedot. Korea Ever-Power laskee tehollisen k\u00e4ytt\u00f6kertoimen, vahvistaa materiaalin ja l\u00e4mp\u00f6k\u00e4sittelyn ja toimittaa t\u00e4ydellisen sovitetun sarjan vaihdeanalysaattorin dokumentaatioineen ja sovitustodistukseineen.<\/p>\n

Pyyd\u00e4 kysely Pinion Stand Gear -vaihteesta<\/a>
\nKierukkavaihteiden tuotevalikoima<\/a><\/div>\n

M16\u2013M50 \u00b7 Sopiva sarja (3 tai 4 vaihdetta) \u00b7 42CrMo4 induktio \u00b7 17CrNiMo6 hiiletetty \u00b7 Purentaiskunvaimennin KA_eff \u00b7 Lyijykruunu \u00b7 V\u00c4HIMM\u00c4ISM\u00c4\u00c4R\u00c4 1 sarja<\/p>\n<\/div>\n

Toimittaja: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hammaspy\u00f6r\u00e4t ter\u00e4svalssaamon hammaspy\u00f6r\u00e4pukeissa \u2014 purentaiskunvaimennus, \u00f6ljykalvolaakerit ja suurten moduulien suunnittelu Hammaspy\u00f6r\u00e4pukki on rakenteellisesti vaativin hammaspy\u00f6r\u00e4sovellus ter\u00e4steollisuudessa \u2014 ei siksi, ett\u00e4 se v\u00e4litt\u00e4\u00e4 suurinta jatkuvaa v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia, vaan koska purentaiskunvaimennustapahtuma kuuman ter\u00e4saihion saapuessa [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3082],"tags":[],"class_list":["post-2402","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-helical-gears"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2402","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2402"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2402\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2404,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2402\/revisions\/2404"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2402"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2402"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2402"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}