{"id":2411,"date":"2026-06-26T05:17:21","date_gmt":"2026-06-26T05:17:21","guid":{"rendered":"https:\/\/helicalcutgears.top\/?p=2411"},"modified":"2026-06-26T05:17:21","modified_gmt":"2026-06-26T05:17:21","slug":"helical-gear-oil-viscosity-selection-iso-vg-ehl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fi\/helical-gear-oil-viscosity-selection-iso-vg-ehl\/","title":{"rendered":"Kierukkavaihteiston \u00f6ljyn viskositeetin valinta"},"content":{"rendered":"
\n
\n
<\/div>\n
\n

Kierukkavaihteiston \u00f6ljyn viskositeetin valinta \u2014 ISO VG -luokka, EHL-kalvonpaksuus ja l\u00e4mp\u00f6tila<\/h1>\n

Oikean \u00f6ljyn viskositeetin valinta kierukkavaihteisto<\/strong> Vaihteiston valinta ei ole pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n \"vakio\"laadun valinta \u2013 se on laskelma, joka tasapainottaa tietyn jakolinjan nopeuden ja kosketusj\u00e4nnityksen edellytt\u00e4m\u00e4n EHL-kalvon paksuuden viskoosin py\u00f6rtymish\u00e4vi\u00f6n ja kylm\u00e4k\u00e4ynnistysvirtauskyvyn kanssa alhaisimmassa ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tilassa. ISO VG 320 -standardin k\u00e4ytt\u00f6 silloin, kun ISO VG 100 on oikea, ei ole \"turvallisempaa\" \u2013 se lis\u00e4\u00e4 py\u00f6rtymish\u00e4vi\u00f6t\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4sti ja saattaa est\u00e4\u00e4 EHL-kalvon muodostumisen suurilla nopeuksilla, koska \u00f6ljyn viskositeetti verkkoalueella laskee odotettua v\u00e4hemm\u00e4n. T\u00e4m\u00e4 opas tarjoaa viitekehyksen viskositeetin valinnalle, joka v\u00e4ltt\u00e4\u00e4 sek\u00e4 alivoitelun (pistekorroosion) ett\u00e4 ylivoitelun (py\u00f6rtymish\u00e4vi\u00f6, kalvonpuute suurilla nopeuksilla).<\/p>\n

Hanki \u00f6ljylaatusuositus \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Miksi viskositeetti m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 EHL-kalvon paksuuden<\/h2>\n

EHL-elokuva osoitteessa kierukkavaihteisto<\/strong> Hammaskosketusalue syntyy hydrodynaamisen kiilavaikutuksen seurauksena, kun kaksi hammaspintaa l\u00e4henev\u00e4t verkon l\u00e4hestymispuolella. Kalvon paksuus h_min m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyy Dowson-Higginsonin kaavan mukaan (viivakosketus, yksinkertaistettu):<\/p>\n

h_min \u221d (\u03b7\u2080 \u00d7 v_\u03a3)^0,7 \u00d7 R'^0,46 \/ (E'^0,03 \u00d7 w'^0,13)
\njossa: \u03b7\u2080 = dynaaminen viskositeetti sis\u00e4\u00e4ntulol\u00e4mp\u00f6tilassa [Pa\u00b7s]
\nv_\u03a3 = summanopeus = v\u2081 + v\u2082 \u2248 2 \u00d7 v_t (vierint\u00e4nopeuksien summa) [m\/s]
\nR' = kosketuskohdan ekvivalentti kaarevuuss\u00e4de [mm]
\nE' = ekvivalentti kimmokerroin \u2248 226 000 N\/mm\u00b2 (ter\u00e4s-ter\u00e4s)
\nw' = normaali kuormitus kosketuspituusyksikk\u00f6\u00e4 kohti [N\/mm]<\/p>\n

Keskeinen suhde: h_min \u221d \u03b7\u2080^0.7 ja h_min \u221d v_t^0.7<\/p>\n

\u00d6ljyn viskositeetin kaksinkertaistuminen (samassa l\u00e4mp\u00f6tilassa): h_min kasvaa 2^0,7 = 1,62\u00d7
\nPituusviivan nopeuden kaksinkertaistaminen (sama viskositeetti): h_min kasvaa 2^0,7 = 1,62\u00d7<\/p>\n

\u2192 Molemmilla vivuilla on sama 0,7 teho \u2013 viskositeetti ja nopeus ovat yht\u00e4 tehokkaita
\nEHL-kalvon lis\u00e4\u00e4misess\u00e4. Nopeus m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyy kuitenkin sovelluksen mukaan; viskositeetti
\non suunnittelumuuttuja, jota insin\u00f6\u00f6ri ohjaa.<\/p>\n

varten kierukkavaihteisto<\/strong>kalvosuhteen \u03bb = h_min \/ R_q on oltava \u2265 2,0 t\u00e4yden EHL-suojauksen saavuttamiseksi. Tarkkuushionnan osalta kierukkavaihteisto<\/strong> (Ra \u2248 0,2 \u00b5m) (R_q \u2248 0,25 \u00b5m reunaa kohden), komposiitti R_q \u2248 \u221a(0,25\u00b2 + 0,25\u00b2) = 0,35 \u00b5m, jolloin vaaditaan h_min \u2265 0,70 \u00b5m, kun \u03bb = 2,0. Viskositeettiluokka valitaan siten, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 kalvo saavutetaan verkkoalueen todellisessa l\u00e4mp\u00f6tilassa normaalik\u00e4yt\u00f6ss\u00e4.<\/p>\n

Viskositeetin ja l\u00e4mp\u00f6tilan suhde \u2013 miksi k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tila on t\u00e4rke\u00e4<\/h2>\n

ISO VG -laadut m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n 40 \u00b0C:ssa. kierukkavaihteisto<\/strong> Verkkovy\u00f6hyke toimii tyypillisesti 60\u201380 \u00b0C:ssa (verkkovy\u00f6hykkeen bulkkil\u00e4mp\u00f6tila), ja \u00f6ljyn viskositeetti t\u00e4ss\u00e4 l\u00e4mp\u00f6tilassa on huomattavasti alhaisempi kuin nimellinen VG-laatu antaa ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4. Viskositeetti k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tilassa on laskettava viskositeetti-l\u00e4mp\u00f6tilamallin avulla (ASTM D341 tai Waltherin yht\u00e4l\u00f6):<\/p>\n

Kinemaattinen viskositeettisuhde (Waltherin yht\u00e4l\u00f6, yksinkertaistettu):
\nlog log(\u03bd + 0,7) = A \u2212 B \u00d7 log(T_abs)
\njossa \u03bd = kinemaattinen viskositeetti [mm\u00b2\/s = cSt], T_abs = l\u00e4mp\u00f6tila [K]
\nVakiot A ja B sovitetaan \u00f6ljyn viskositeettiin kahdessa tunnetussa l\u00e4mp\u00f6tilassa.<\/p>\n

Mineraali\u00f6ljyn (VI \u2248 100) likim\u00e4\u00e4r\u00e4inen viskositeetti k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tilassa:
\nISO VG 68 40 \u00b0C:ssa \u2192 noin 15 cSt 80 \u00b0C:ssa
\nISO VG 100 40 \u00b0C:ssa \u2192 noin 20 cSt 80 \u00b0C:ssa
\nISO VG 150 40 \u00b0C:ssa \u2192 noin 28 cSt 80 \u00b0C:ssa
\nISO VG 220 40 \u00b0C:ssa \u2192 noin 38 cSt 80 \u00b0C:ssa
\nISO VG 320 40 \u00b0C:ssa \u2192 noin 52 cSt 80 \u00b0C:ssa
\nISO VG 460 40 \u00b0C:ssa \u2192 noin 70 cSt 80 \u00b0C:ssa
\nISO VG 680 40 \u00b0C:ssa \u2192 noin 98 cSt 80 \u00b0C:ssa<\/p>\n

Synteettinen PAO (VI \u2248 150) s\u00e4ilytt\u00e4\u00e4 noin 30\u201340% korkeamman viskositeetin 80 \u00b0C:ssa
\nkuin saman ISO VG -luokan mineraali\u00f6ljy 40 \u00b0C:ssa \u2013 merkitt\u00e4v\u00e4 etu.<\/p>\n

Yleinen m\u00e4\u00e4ritysvirhe:<\/strong> ISO VG 320 -standardin mukainen nopeaa k\u00e4ynti\u00e4 varten kierukkavaihteisto<\/strong> (v_t = 20 m\/s) \u201dvarmuuden vuoksi\u201d toimiminen on haitallista. 80 \u00b0C:n verkkol\u00e4mp\u00f6tilassa VG 320 -mineraali\u00f6ljyn kinemaattinen viskositeetti on noin 52 cSt \u2013 riitt\u00e4v\u00e4 EHL-kalvo. Mutta \u00f6ljykylvyn sekoittumish\u00e4vi\u00f6 t\u00e4ll\u00e4 viskositeetilla on 2\u20133 kertaa suurempi kuin VG 150:ll\u00e4. Viel\u00e4 t\u00e4rke\u00e4mp\u00e4\u00e4 on, ett\u00e4 suurella jakolinjanopeudella \u00f6ljy on sinkouduttava keskipakoisvoimalla hampaan kyljist\u00e4 ennen verkkoon tuloa \u2013 eritt\u00e4in viskoosi \u00f6ljy, joka ei virtaa pois hampaan k\u00e4rjest\u00e4, luo paikallisesti n\u00e4l\u00e4nh\u00e4d\u00e4n verkkoon joutuessaan, mik\u00e4 paradoksaalisesti v\u00e4hent\u00e4\u00e4 EHL-kalvoa. Korea Ever-Power noudattaa AGMA 9005 -viskositeetin valintataulukkoa eik\u00e4 \u201denemm\u00e4n on turvallisempaa\u201d -harhaa.<\/div>\n

ISO VG -laadun valinta \u2014 nousuviivan nopeus- ja l\u00e4mp\u00f6tilataulukko<\/h2>\n

\"Kierrevaihteiston<\/p>\n

Kierukka vaihde<\/strong> \u00f6ljykylpypohjalla varustettu vaihteisto \u2013 oikean ISO VG -laadun on tarjottava riitt\u00e4v\u00e4 viskositeetti verkkovy\u00f6hykkeen k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tilassa (yleens\u00e4 60\u201380 \u00b0C teollisuusvaihteistoissa) \u03bb \u2265 2,0:n saavuttamiseksi, samalla kun sen on pysytt\u00e4v\u00e4 riitt\u00e4v\u00e4n alhaisena ymp\u00e4rist\u00f6n v\u00e4himm\u00e4isl\u00e4mp\u00f6tilassa, jotta se virtaa suodattimen l\u00e4pi ja saavuttaa verkon ensimm\u00e4isten 30\u201360 k\u00e4ytt\u00f6sekunnin aikana.<\/p>\n

Seuraavassa taulukossa on ISO VG -laatusuositukset hiiletetyille ja jauhetuille ter\u00e4ksille kierrevaihteet<\/strong> (hampaan pinnan paksuus Ra \u2264 0,3 \u00b5m) \u00f6ljypohjan l\u00e4mp\u00f6tilassa 60\u201380 \u00b0C, perustuen AGMA 9005-F16 -standardin taulukkoon 2 (teollisuusk\u00e4ytt\u00f6\u00f6n tarkoitetut suljetut hammaspy\u00f6r\u00e4t):<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Pituusviivan nopeus v_t<\/th>\nSuositeltu ISO VG (mineraali CLP)<\/th>\nSuositeltu ISO VG (PAO CLP HC)<\/th>\nHuomautuksia<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
< 0,5 m\/s (eritt\u00e4in hidas)<\/td>\nVG 680\u20131000<\/td>\nVG 460\u2013680<\/td>\nRajavoiteluj\u00e4rjestelm\u00e4; korkea viskositeetti kompensoi hydrodynaamisen kalvon puuttumista. Soveltuu kumisekoittimien ja levymyllyjen vaihteisiin (Art64, Art68).<\/td>\n<\/tr>\n
0,5\u20135 m\/s (hidas tai kohtalainen)<\/td>\nVG 320\u2013680<\/td>\nVG 220\u2013320<\/td>\nSekavoiteluaine varhaiseen EHL-luokkaan. Maatalousvaihteistot (Art56), nosturinostimet (Art70), yleiset teollisuusvaihteet M10+.<\/td>\n<\/tr>\n
5\u201315 m\/s (teollisuusstandardi)<\/td>\nVG 150\u2013320<\/td>\nVG 100\u2013220<\/td>\nT\u00e4ysi EHL t\u00e4m\u00e4n alueen yl\u00e4p\u00e4\u00e4ss\u00e4. Useimmat suljetut teollisuuslaitteet kierukkavaihteisto<\/strong> Vaihteistot kuuluvat t\u00e4h\u00e4n kategoriaan.<\/td>\n<\/tr>\n
15\u201325 m\/s (nopea)<\/td>\nVG 68\u2013150<\/td>\nVG 68\u2013100<\/td>\nT\u00e4ysi EHL saavutetaan helposti; py\u00f6rimish\u00e4vi\u00f6 nousee jyrk\u00e4sti yli VG 220:n n\u00e4ill\u00e4 nopeuksilla. Kompressorivaihteistot (Art50), suuret teollisuuspuhaltimien k\u00e4ytt\u00f6laitteet (Art69).<\/td>\n<\/tr>\n
> 25 m\/s (suuri nopeus)<\/td>\nVG 32\u2013100 (mineraalimarginaali)<\/td>\nVG 32\u201375 PAO suositeltava<\/td>\nYli 40 m\/s nopeudella PAO on eritt\u00e4in suositeltava \u2014 alhaisempi vetokerroin ja parempi viskositeetti-indeksi yll\u00e4pit\u00e4v\u00e4t kalvon laatua. S\u00e4hk\u00f6ajoneuvojen nopeudenrajoittimet (Art62), turbiinin nopeudenlis\u00e4\u00e4j\u00e4t (Art69).<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

ISO 6743-6 Vaihteistovoiteluaineiden kategoriat \u2013 Mik\u00e4 tyyppi sopii kierukkavaihteisiin?<\/h2>\n

ISO 6743-6 luokittelee vaihteistovoiteluaineet niiden perus\u00f6ljyn ja lis\u00e4ainetyypin mukaan. Oikean luokan valitseminen on yht\u00e4 t\u00e4rke\u00e4\u00e4 kuin oikean ISO VG -luokan valitseminen \u2013 v\u00e4\u00e4r\u00e4 luokka ja oikea viskositeetti eiv\u00e4t viel\u00e4k\u00e4\u00e4n suojaa riitt\u00e4v\u00e4sti:<\/p>\n

\n
CLP-\u00f6ljy<\/strong><\/p>\n

Standardi mineraaliperus\u00f6ljy rikki-fosfori (S\/P) -lis\u00e4aineella. Sopii useimpiin teollisuuskohteisiin. kierukkavaihteisto<\/strong> K\u00e4ytt\u00f6voimat nopeudella v_t = 1\u201320 m\/s. FVA-mikropitting-luokitus MLS 6\u20138. Vaihtov\u00e4li: 3 000\u20138 000 tuntia kunnonvalvonnasta riippuen. Kustannustehokkain valinta vakiovaihteistoille.<\/p>\n<\/div>\n

CLP HC kielell\u00e4 hydrokrakattu<\/strong><\/p>\n

Hydrokrakattu ryhm\u00e4n III perus\u00f6ljy, jolla on parannettu hapettumiskest\u00e4vyys ja hieman korkeampi viskositeettiluku (\u2248 120) kuin perinteisell\u00e4 CLP:ll\u00e4. 20\u201330% pidempi k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 kuin CLP:ll\u00e4. Suositellaan k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4ksi kierukkavaihteisto<\/strong> Vaihteistot korkeammissa ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tiloissa tai pidennettyjen huoltov\u00e4lien aikana. FVA-mikropitting-luokitus MLS 8\u201310. Parempi vaihtoehto tuuliturbiinien p\u00e4\u00e4vaihteistoihin ja offshore-vaihteistoihin.<\/p>\n<\/div>\n

CLP PAO \u2013 synteettinen polyalfaolefiini<\/strong><\/p>\n

PAO Group IV -synteettinen perus\u00f6ljy; VI \u2248 150. Paras suorituskyky suurilla nopeuksilla (alhaisempi vetokerroin \u2192 korkeampi hy\u00f6tysuhde), paras kylm\u00e4n l\u00e4mp\u00f6tilan virtaus, pisin k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 (5 000\u201312 000 tuntia). Suositellaan s\u00e4hk\u00f6ajoneuvojen alennusvaihteisiin, BFP-vinohampaisiin k\u00e4ytt\u00f6ihin ja kaikkiin muihin... kierukkavaihteisto<\/strong> sovellus, jossa energiatehokkuus rahaksi muutetaan. Noin 2\u20133 kertaa kalliimpi litraa kohden kuin CLP-mineraali.<\/p>\n<\/div>\n

CLP PG \u2014 Polyglykoli<\/strong><\/p>\n

EI suositella vakiomaisille vinohampaisille vaihteille.<\/strong> Polyglykolipohjainen \u00f6ljy sopii erinomaisesti matovaihteille (eritt\u00e4in alhainen vetokerroin pronssi-ter\u00e4skontakteissa), mutta sy\u00f6vytt\u00e4\u00e4 nitriilikumitiivisteit\u00e4 ja emulgoituu veden kanssa helpommin kuin PAO. Muutamia poikkeuksia ovat erikoissovellukset matovaihteilla.kierukkavaihteisto<\/strong> yhdistelm\u00e4vaihteistot, joissa matovaihe on ensisijainen, tai ruostumattomasta ter\u00e4ksest\u00e4 valmistetut akselivaihteet, joissa ei k\u00e4ytet\u00e4 nitriilitiivisteit\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Mineraali vs. PAO \u2014 Milloin p\u00e4ivitys kannattaa?<\/h2>\n

P\u00e4ivitys CLP-mineraalista CLP PAO:hon kierukkavaihteisto<\/strong> k\u00e4ytt\u00f6 tuo kolme etua: tehokkuuden (v\u00e4hentynyt py\u00f6riminen ja verkkokitka \u2192 alhaisemmat energiakustannukset), pidemm\u00e4n \u00f6ljyn k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n (lyhyempi huoltov\u00e4li ja seisokkiaika) ja paremman suojan \u00e4\u00e4rimm\u00e4isiss\u00e4 l\u00e4mp\u00f6tiloissa. P\u00e4ivityksen kannattavuus riippuu k\u00e4ytt\u00f6profiilista:<\/p>\n

Hy\u00f6tysuhteen takaisinmaksun laskenta (esimerkki: 75 kW kierukkavaihteisto<\/strong> k\u00e4ytt\u00f6laite, CLP 220 \u2192 PAO 220):
\nTehokkuuden parannus: noin 0,5\u20131,01 TP3T (verkko + py\u00f6rimish\u00e4vi\u00f6n v\u00e4heneminen)
\nVuotuinen energians\u00e4\u00e4st\u00f6: 75 kW \u00d7 0,007 \u00d7 8 000 h\/vuosi = 4 200 kWh\/vuosi
\n0,12 USD\/kWh: 504 USD\/vuosi energians\u00e4\u00e4st\u00f6 taajuusmuuttajaa kohden<\/p>\n

\u00d6ljyn k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n takaisinmaksuaika:
\nCLP 220 mineraali\u00f6ljy: \u00f6ljynvaihto 3 000 tunnin v\u00e4lein \u2192 2,7 vaihtoa vuodessa 8 000 tunnin ajan vuodessa
\nCLP PAO 220: \u00f6ljynvaihto 8 000 k\u00e4ytt\u00f6tunnin v\u00e4lein \u2192 1 vaihto\/vuosi
\nVuosittainen \u00f6ljyns\u00e4\u00e4st\u00f6: 1,7 \u00f6ljynvaihtoa \u00d7 \u00f6ljyn m\u00e4\u00e4r\u00e4 = merkitt\u00e4v\u00e4 suurille vaihteistoille<\/p>\n

Kannattavuusraja: PAO maksaa tyypillisesti 2\u20133 \u00d7 CLP-mineraalia litralta. 100 litran vaihteistolle:
\nPAO-lis\u00e4maksu t\u00e4ytt\u00f6\u00e4 kohden: 300 USD; energians\u00e4\u00e4st\u00f6: 504 USD\/vuosi \u2192 takaisinmaksuaika < 1 vuosi.
\nAlle 2 000 tuntia vuodessa toimiville tai pienell\u00e4 \u00f6ljym\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4 toimiville taajuusmuuttajille CLP-mineraali\u00f6ljy on kustannustehokkaampi.<\/p>\n

Kylm\u00e4k\u00e4ynnistysviskositeetti \u2014 v\u00e4himm\u00e4isymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tilavaatimus<\/h2>\n

A kierukkavaihteisto<\/strong> Vaihteistoa ei saa koskaan k\u00e4ynnist\u00e4\u00e4 t\u00e4ydell\u00e4 kuormalla ennen kuin \u00f6ljy on valunut \u00f6ljypohjasta hammaspy\u00f6r\u00e4n v\u00e4liin ja laakereihin. Hyvin matalissa ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tiloissa korkeaviskositeettinen mineraali\u00f6ljy voi geeliyty\u00e4 tai virrata niin hitaasti, ett\u00e4 ensimm\u00e4iset 30\u201360 sekuntia k\u00e4ynnin aikana eiv\u00e4t riit\u00e4 voitelu. T\u00e4yden kuormituksen k\u00e4ynnistyksen ilman esil\u00e4mmityst\u00e4 v\u00e4himm\u00e4isl\u00e4mp\u00f6tila on seuraava:<\/p>\n

Mineraalipohjaisen CLP-vaihteisto\u00f6ljyn j\u00e4hmepiste ja v\u00e4himm\u00e4isk\u00e4ynnistysl\u00e4mp\u00f6tilat (likim\u00e4\u00e4r\u00e4iset):
\nVG 220 CLP mineraali: j\u00e4hmepiste \u2248 \u221215 \u00b0C; v\u00e4himm\u00e4isk\u00e4ynnistys t\u00e4ydell\u00e4 kuormalla \u2248 \u22125 \u00b0C
\nVG 320 CLP mineraali: j\u00e4hmepiste \u2248 \u221212 \u00b0C; v\u00e4himm\u00e4isk\u00e4ynnistys t\u00e4ydell\u00e4 kuormalla \u2248 0 \u00b0C
\nVG 680 CLP mineraali: j\u00e4hmepiste \u2248 \u22129 \u00b0C; v\u00e4himm\u00e4isk\u00e4ynnistys t\u00e4ydell\u00e4 kuormalla \u2248 +5 \u00b0C
\nVG 220 PAO: j\u00e4hmepiste \u2248 \u221245 \u00b0C; v\u00e4himm\u00e4isk\u00e4ynnistys t\u00e4ydell\u00e4 kuormalla \u2248 \u221230 \u00b0C
\nVG 320 PAO: j\u00e4hmepiste \u2248 \u221242 \u00b0C; v\u00e4himm\u00e4isk\u00e4ynnistys t\u00e4ydell\u00e4 kuormalla \u2248 \u221225 \u00b0C<\/p>\n

Kylm\u00e4ss\u00e4 ilmastossa (Korean talvi, Siperian asennukset, arktinen offshore-alue) k\u00e4ytett\u00e4ville vaihteistoille:
\nPAO-synteettinen \u00f6ljy on usein ainoa viskositeettiluokan vaihtoehto, joka v\u00e4ltt\u00e4\u00e4 \u00f6ljyl\u00e4mmittimen vaatimukset.<\/p>\n

Korea Ever-Power \u2014 \u00d6ljyn viskositeettisuositus vaihdetilauksilla<\/h2>\n

\"Korea<\/p>\n

Korea Ever-Powerin mittaamaa hammaspinnan Ra-arvoa tuotantovaihteelta (Ra \u2264 0,2 \u00b5m DIN-luokalle 5, Ra \u2264 0,4 \u00b5m DIN-luokalle 7) k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n komposiitin R_q:n ja vaaditun h_min:n laskemiseen, kun \u03bb = 2,0 \u2013 mik\u00e4 m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 suoraan tarvittavan ISO VG -v\u00e4himm\u00e4islaadun m\u00e4\u00e4ritellyss\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tilassa. kierukkavaihteisto<\/strong> asennus<\/p>\n

Korea Ever-Power toimittaa suositellun ISO VG -luokan (ja sit\u00e4 oikeuttavan v\u00e4himm\u00e4islaskennan \u03bb = h_min\/R_q) jokaisen tuotteen mukana. kierrehammaspy\u00f6r\u00e4<\/strong> j\u00e4rjestyksess\u00e4 \u2013 k\u00e4ytt\u00e4en tuotantovaihteen todellista mitattua hampaan pinta-alaa Ra, ei luokan oletettua arvoa. \u00d6ljysuositus sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 m\u00e4\u00e4ritellyn \u00f6ljylaadun v\u00e4himm\u00e4isk\u00e4ynnistysl\u00e4mp\u00f6tilan ja merkinn\u00e4t, tarvitaanko kylm\u00e4ss\u00e4 ilmastossa k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4ksi PAO-synteettist\u00e4 \u00f6ljy\u00e4. Suorana kierrevaihteiden valmistaja<\/a>Korea Ever-Power vertaa \u00f6ljyn viskositeettisuositusta vaihteen jakolinjan nopeuteen ja py\u00f6rimish\u00e4vi\u00f6laskemaan \u2013 suosittelee alhaisempaa viskositeettiluokkaa, jos asiakas on m\u00e4\u00e4ritt\u00e4nyt tarpeettoman korkean viskositeettiluokan, joka heikent\u00e4isi tehokkuutta parantamatta \u03bb-suhdetta. Selaa kierukkavaihteiden tuotevalikoima<\/a>.<\/p>\n

Usein kysytyt kysymykset<\/h2>\n
Voiko vinohammasvaihteisto toimia samalla \u00f6ljylaadulla, jos k\u00e4ytt\u00f6nopeutta muutetaan vaihtamalla moottori?<\/strong><\/p>\n

Ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4. Jos moottori vaihdetaan k\u00e4ym\u00e4\u00e4n nopeammin (suuremmalla nousunopeudella), olemassa oleva korkeaviskositeettinen \u00f6ljy voi aiheuttaa liiallista sekoittumish\u00e4vi\u00f6t\u00e4 ja korkeaa \u00f6ljyn l\u00e4mp\u00f6tilaa. Jos moottori vaihdetaan k\u00e4ym\u00e4\u00e4n hitaammin, alkuper\u00e4inen viskositeetti voi olla liian alhainen riitt\u00e4v\u00e4n EHL-kalvon muodostumiselle alennetulla nousunopeudella. Kun olemassa olevan... kierukkavaihteisto<\/strong> Jos vaihteiston py\u00f6rimisnopeus muuttuu yli \u00b130%, \u00f6ljyn viskositeettiluokka on laskettava uudelleen uudella k\u00e4ytt\u00f6nopeudella sen varmistamiseksi, ett\u00e4 \u03bb pysyy yli 2,0:n. Korea Ever-Power tarjoaa t\u00e4m\u00e4n uudelleenlaskennan kaikille kierukkavaihteisto<\/strong> nopeusmuutosta kokenut k\u00e4ytt\u00f6 \u2013 laskelmassa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n sy\u00f6ttein\u00e4 vaihteen todellista geometriaa (moduuli, pinnan leveys, jaon halkaisija) ja uutta nopeutta.<\/p>\n<\/div>\n

Onko monivaiheisessa kartiovaihteistossa v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 samaa \u00f6ljylaatua sek\u00e4 sis\u00e4\u00e4nmenon nopealla akselilla ett\u00e4 ulosmenon hitaalla akselilla?<\/strong><\/p>\n

Jaetussa altaassa kierukkavaihteisto<\/strong> Vaihteistossa (yleisin j\u00e4rjestely) kaikissa vaiheissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n samaa \u00f6ljy\u00e4 \u2013 kompromissina nopean ensimm\u00e4isen vaiheen (alhaisempi VG) ihanteellisen viskositeetin ja hitaan nopeuden viimeisen vaiheen (korkeampi VG) ihanteellisen viskositeetin v\u00e4lill\u00e4. Vakiol\u00e4hestymistapana on valita \u00f6ljyn viskositeetti kriittisimm\u00e4lle vaiheelle (tyypillisesti korkeimman nousuviivan nopeuden vaihe, jossa sekoittumish\u00e4vi\u00f6 on herkin viskositeetille) ja hyv\u00e4ksy\u00e4 hieman optimaalista heikompi \u03bb hitaammissa vaiheissa \u2013 jotka eiv\u00e4t tyypillisesti ole kriittisi\u00e4, koska niiden alhaisempi nousuviivan nopeus tarkoittaa, ett\u00e4 EHL-kalvo on jo paksu. Vaihteistoissa, joissa ensimm\u00e4isen ja viimeisen vaiheen v\u00e4linen nopeussuhde ylitt\u00e4\u00e4 10:1 (v_t-suhde ylitt\u00e4\u00e4 10:1), kannattaa harkita erillisi\u00e4 \u00f6ljykammioita kullekin vaiheelle \u2013 joilla kullakin on oma optimoitu \u00f6ljylaatunsa \u2013 sek\u00e4 ylivoitelun v\u00e4ltt\u00e4miseksi nopeassa vaiheessa ett\u00e4 alivoitelun v\u00e4ltt\u00e4miseksi hitaassa vaiheessa.<\/p>\n<\/div>\n

Vaikuttaako moduulin koko vinohammaspy\u00f6r\u00e4n \u00f6ljyn viskositeettivaatimukseen?<\/strong><\/p>\n

Kyll\u00e4, ep\u00e4suorasti \u2013 kahden mekanismin kautta. Suurempi moduuli kierukkavaihteisto<\/strong> on suurempi ekvivalentti kosketuss\u00e4de R', mik\u00e4 lis\u00e4\u00e4 h_min samalla viskositeetilla ja nopeudella (h_min \u221d R'^0,46). T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa suurta moduulia kierrevaihteet<\/strong> voi saavuttaa saman \u03bb = 2,0 -tavoitteen pienemm\u00e4ll\u00e4 viskositeetilla kuin pienimoduuliset vaihteet samalla jakolinjan nopeudella. Suurimoduuliset vaihteet kuitenkin usein py\u00f6riv\u00e4t pienemmill\u00e4 jakolinjan nopeuksilla \u2013 mik\u00e4 osittain kompensoi t\u00e4t\u00e4 etua. Nettovaikutus: eritt\u00e4in suurimoduulisilla vaihteilla (M20+) hitailla nopeuksilla (0,5\u20133 m\/s) k\u00e4yvill\u00e4 vaihteilla suuren R':n ja pienen nopeuden yhdistelm\u00e4 tekee EHL-kalvon muodostumisesta marginaalista jopa eritt\u00e4in korkean viskositeetin \u00f6ljyill\u00e4 \u2013 mink\u00e4 vuoksi EP-rajavoitelusta tulee kriittinen suurimoduulisille vaihteille. kierrevaihteet<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

Miksi polyglykoli\u00f6ljy\u00e4 (CLP PG) ei suositella vinohampaisille hammaspy\u00f6rille?<\/strong><\/p>\n

Polyglykoli\u00f6ljyt eiv\u00e4t sovi yhteen k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 kaikissa teollisuuskohteissa k\u00e4ytettyjen NBR-tiivisteiden kanssa. kierukkavaihteisto<\/strong> vaihteistot. CLP PG -\u00f6ljy turpoaa ja heikent\u00e4\u00e4 NBR-tiivisteit\u00e4 viikkojen kuluessa altistumisesta, mik\u00e4 aiheuttaa \u00f6ljyvuotoja, jotka saastuttavat ymp\u00e4rist\u00f6\u00e4 ja johtavat hammaspy\u00f6r\u00e4n \u00f6ljynpuutteeseen. Toinen huolenaihe on veden emulgoituminen: CLP PG imee vett\u00e4 ja muodostaa stabiilin emulsion, jota on vaikea poistaa vedenerotuksella \u2013 emulgoitunut vesi aiheuttaa sitten ruostetta vaihteiston kotelon sis\u00e4ll\u00e4 ja hammaspy\u00f6r\u00e4n hampaiden kyljiss\u00e4. kierukkavaihteisto<\/strong>CLP PG on oikea voiteluaine matovaihteistoille (joissa PG:n alhainen vetokerroin pronssilla on ainutlaatuisen edullinen) \u2013 mutta kaikille k\u00e4ytt\u00f6laitteille, joissa on kierukkavaihteisto<\/strong> vaiheessa CLP PAO on valittu korkean suorituskyvyn synteettinen yhdiste, ei CLP PG.<\/p>\n<\/div>\n

\n

ISO VG -laatusuositus jokaiselle kierukkapy\u00f6r\u00e4tilaukselle<\/h2>\n

Korea Ever-Power laskee \u03bb = h_min \/ R_q mitatulla Ra:lla ja todellisella nousuviivan nopeudella ja suosittelee sitten tilausasiakirjoissa vakiona v\u00e4himm\u00e4is\u00f6ljylaatua ISO VG ja -luokkaa (CLP \/ CLP HC \/ CLP PAO) \u2013 v\u00e4himm\u00e4isk\u00e4ynnistysl\u00e4mp\u00f6tilan ja \u00f6ljynvaihtov\u00e4lin kera. Erillist\u00e4 voiteluainesuunnittelua ei tarvita.<\/p>\n

Pyyd\u00e4 \u00f6ljyn viskositeettisuositusta<\/a>
\nKierukkavaihteiden tuotevalikoima<\/a><\/div>\n

\u03bb = h_min \/ R_q -laskenta \u00b7 ISO VG -laadun valinta \u00b7 CLP \/ CLP HC \/ CLP PAO -suositus \u00b7 Kylm\u00e4k\u00e4ynnistysl\u00e4mp\u00f6tila \u00b7 Huoltov\u00e4li \u00b7 Vakiona sis\u00e4llytetty<\/p>\n<\/div>\n

Toimittaja: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vinohampaisten vaihteiden \u00f6ljyn viskositeetin valinta \u2014 ISO VG -luokka, EHL-kalvonpaksuus ja l\u00e4mp\u00f6tila Vinohampaisten vaihteiden \u00f6ljyn oikean viskositeetin valinta ei ole pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n \"vakio\"laadun valintaa \u2014 se on laskelma, joka tasapainottaa tietyn nousulinjan nopeuden ja kosketusj\u00e4nnityksen edellytt\u00e4m\u00e4n EHL-kalvonpaksuuden [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3082],"tags":[],"class_list":["post-2411","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-helical-gears"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2411","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2411"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2411\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2414,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2411\/revisions\/2414"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2411"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2411"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2411"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}