{"id":2039,"date":"2026-04-10T08:59:50","date_gmt":"2026-04-10T08:59:50","guid":{"rendered":"https:\/\/helicalcutgears.top\/?post_type=product&p=2039"},"modified":"2026-04-10T08:59:51","modified_gmt":"2026-04-10T08:59:51","slug":"high-speed-train-locomotive-hard-tooth-flank-helical-gear-din-class-6-for-traction-drives","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fi\/product\/high-speed-train-locomotive-hard-tooth-flank-helical-gear-din-class-6-for-traction-drives\/","title":{"rendered":"Suurnopeusjunan veturin kovahampainen kylkipy\u00f6r\u00e4 \u2014 DIN-luokka 6 vetolaitteille"},"content":{"rendered":"
\n

Suurnopeusjunan veturin kovahampainen kylkipy\u00f6r\u00e4 \u2014 Yleiskatsaus<\/h2>\n

Suurnopeusjunavaunun vetovaihteisto kohtaa teknisi\u00e4 vaatimuksia, joihin mik\u00e4\u00e4n muu py\u00f6riv\u00e4 koneistoluokka ei pysty: pituussuuntaiset nopeudet 50\u2013120 m\/s, jatkuva t\u00e4ydell\u00e4 kuormalla ajo tuntikausia miljoonien kilometrien matkalla, t\u00e4rin\u00e4- ja melurajoitukset, jotka vaikuttavat suoraan matkustajien mukavuuspisteisiin, sek\u00e4 turvallisuussertifiointivaatimukset, jotka edellytt\u00e4v\u00e4t materiaalien ja prosessien t\u00e4ydellist\u00e4 j\u00e4ljitett\u00e4vyytt\u00e4 jokaiselle vaihteelle. suurnopeusjuna<\/strong> kova hampaan kylki kierukkavaihteisto<\/strong><\/a> Koreasta per\u00e4isin oleva Ever-Power Worm Gear Co., Ltd:n valmistama matovaihteisto on valmistettu erityisesti t\u00e4t\u00e4 tarkoitusta varten 17CrNiMo6-seoster\u00e4ksest\u00e4 \u2013 eurooppalaisten ja korealaisten suurnopeusjunalaitevalmistajien m\u00e4\u00e4rittelem\u00e4st\u00e4 EN 10084 -laadusta \u2013 t\u00e4ydellisen taonta-, hiiletys- ja hampaidenhiontasarjan kautta DIN 3962 -standardin luokan 6 tarkkuudella.<\/p>\n

\"Pehme\u00e4hampainen<\/p>\n

Referenssikonfiguraatio \u2013 Mn=4, Z=132, kierrekulma \u03b2=18\u00b0, puristuskulma 20\u00b0 \u2013 antaa nousuhalkaisijaksi 528 mm. T\u00e4m\u00e4 sijoittaa sen suurnopeusvetureiden py\u00f6r\u00e4nvaihteiston ensi\u00f6py\u00f6r\u00e4st\u00f6n tai EMU-telin py\u00f6r\u00e4st\u00f6n kokoluokkaan, jossa py\u00f6r\u00e4st\u00f6n on siirrett\u00e4v\u00e4 moottorin teho akselille alennussuhteilla 3:1\u20136:1 jatkuvasti py\u00f6rien nopeuksilla, jotka vastaavat 200\u2013350 km\/h linjanopeutta. 18\u00b0:n kierrekulma on tarkoituksellinen valinta rautatievetoon: riitt\u00e4v\u00e4n suuri, jotta p\u00e4\u00e4llekk\u00e4iskosketussuhde paranee merkitt\u00e4v\u00e4sti lieri\u00f6py\u00f6r\u00e4st\u00f6ihin verrattuna (joita ei koskaan k\u00e4ytet\u00e4 vetovaihteistoissa), mutta riitt\u00e4v\u00e4n kohtuullinen, jotta aksiaaliset ty\u00f6nt\u00f6voimakuormat pysyv\u00e4t hallittavissa rautatieakselilaatikoiden vakiona k\u00e4ytt\u00e4mill\u00e4 kulmakosketuslaakereilla. Korea Ever-Powerin kovahampainen kylkihammaspy\u00f6r\u00e4<\/strong> Rautatiesovellusten tuotantoon kuuluu t\u00e4ydellinen materiaalien j\u00e4ljitett\u00e4vyys, mittatarkastusraportit ja magneettijauhetarkastustodistukset \u2013 kaikki vaaditaan rautateiden kelpuutusohjelmissa.<\/p>\n

Tekniset tiedot<\/h2>\n

Vaihteiden perustiedot \u2014 viitekokoonpano<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parametri<\/th>\nArvo<\/th>\n<\/tr>\n
Vaihteen hampaan muoto<\/td>\nEvolventti<\/td>\n<\/tr>\n
Vaihteiden materiaali<\/td>\n17CrNiMo6 (EN 10084; hiiletetty ja sammutettu, HRC 58\u201362 -tapaus)<\/td>\n<\/tr>\n
Vaihdeprosessi<\/td>\nTaonta \u2192 Sorvaus \u2192 Vieroitusjyrsint\u00e4 \u2192 Hiiletys \u2192 Ulkopuolinen hionta \u2192 Hampaiden hionta<\/td>\n<\/tr>\n
Painekulma<\/td>\n20\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n
Laatutaso<\/td>\nDIN 3962 luokka 6<\/td>\n<\/tr>\n
Vaihteiston tyyppi<\/td>\nMn=4, Z=132, \u03b2=18\u00b0, \u03b1=20\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n
Laskettu nousun halkaisija<\/td>\n528 mm (M \u00d7 Z)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Valmistusmahdollisuudet \u2014 Sis\u00e4iset hammaspy\u00f6r\u00e4t ja sis\u00e4iset urat<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/th>\nJYRSINT\u00c4<\/th>\nMUOTOILU<\/th>\nHAMPAIDEN HIOMA<\/th>\n<\/tr>\n
Suurin ulkohalkaisija<\/td>\n2500 mm<\/td>\n2500 mm<\/td>\n2500 mm<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00e4himm\u00e4ishenkil\u00f6llisyystodistus<\/td>\n650 mm<\/td>\n50 mm<\/td>\n100 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Suurin kasvojen leveys<\/td>\n500 mm<\/td>\n500 mm<\/td>\n500 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Maksimimoduuli<\/td>\n26 mm<\/td>\n26 mm<\/td>\n45 mm<\/td>\n<\/tr>\n
AGMA \/ DIN-taso<\/td>\nDIN-luokka 8<\/td>\nDIN-luokka 8<\/td>\nDIN-luokka 4<\/td>\n<\/tr>\n
Hampaan pinnan viimeistely<\/td>\nRa 3.2<\/td>\nRa 3.2<\/td>\nRa 0,6<\/td>\n<\/tr>\n
Suurin kierrekulma<\/td>\n\u00b122,5\u00b0<\/td>\n\u00b122,5\u00b0<\/td>\n\u00b145\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Valmistusmahdollisuudet \u2014 Ulkoiset hammaspy\u00f6r\u00e4t ja ulkoiset urat<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/th>\nHOBBING<\/th>\nJYRSINT\u00c4<\/th>\nHAMPAIDEN HIOMA<\/th>\n<\/tr>\n
Suurin ulkohalkaisija<\/td>\n1250 mm<\/td>\n2500 mm<\/td>\n2500 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Minimiulotteinen ulkohalkaisija<\/td>\n20 mm<\/td>\n200 mm<\/td>\n20 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Suurin kasvojen leveys<\/td>\n500 mm<\/td>\n500 mm<\/td>\n1480 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Maksimimoduuli<\/td>\n26 mm<\/td>\n26 mm<\/td>\n45 mm<\/td>\n<\/tr>\n
AGMA \/ DIN-taso<\/td>\nDIN-luokka 8<\/td>\nDIN-luokka 8<\/td>\nDIN-luokka 4<\/td>\n<\/tr>\n
Hampaan pinnan viimeistely<\/td>\nRa 3.2<\/td>\nRa 3.2<\/td>\nRa 0,6<\/td>\n<\/tr>\n
Suurin kierrekulma<\/td>\n\u00b145\u00b0<\/td>\n\u00b145\u00b0<\/td>\n\u00b145\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Miksi 17CrNiMo6 on rautatieteollisuuden standardi vetopy\u00f6r\u00e4st\u00f6n ter\u00e4kselle<\/h2>\n

17CrNiMo6 (EN 10084) on pintakarkaistuva nikkeli-kromi-molybdeeni-seos, jota k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n l\u00e4hes yleisesti eurooppalaisissa ja korealaisissa suurnopeusjunien vetovaihteistoissa. Sen koostumus antaa sille kolme ominaisuutta, joita vaihtoehtoiset materiaalit eiv\u00e4t voi samanaikaisesti saavuttaa:<\/p>\n

\"Kovahampainen<\/p>\n