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Comment concevoir une bo\u00eete de vitesses \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux<\/h2>\n
En r\u00e9sum\u00e9, un engrenage est une pi\u00e8ce m\u00e9canique circulaire rotative comportant des dents permettant de transmettre un couple ou une vitesse. Les engrenages fonctionnent selon un principe similaire \u00e0 celui des leviers. Cependant, ils sont g\u00e9n\u00e9ralement asym\u00e9triques et leurs dents s'engr\u00e8nent pour transmettre le couple ou la vitesse.![\"bo\u00eete](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/helicalgearbox\/t-helicalgearbox-2.webp\")
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angle d'h\u00e9lice<\/h2>\n
Que vous recherchiez un r\u00e9ducteur \u00e0 angle droit ou un r\u00e9ducteur h\u00e9lico\u00efdal, l'angle des dents est un facteur important. Il influe sur les rapports de contact, la force radiale et le couple admissible de l'engrenage.
Un r\u00e9ducteur \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux utilise les m\u00eames \u00e9l\u00e9ments de base qu'un engrenage droit, \u00e0 l'exception de ses dents, plus rapproch\u00e9es. Il est \u00e9galement mieux adapt\u00e9 aux applications \u00e0 forte charge et plus silencieux que les engrenages conventionnels. Les principales diff\u00e9rences entre un r\u00e9ducteur \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux et un engrenage droit r\u00e9sident dans le pas et l'angle d'h\u00e9lice.
Le pas d'une dent d'engrenage h\u00e9lico\u00efdal se mesure dans le plan perpendiculaire \u00e0 la direction des dents. On l'appelle aussi pas circulaire. Le pas d'une dent d'engrenage h\u00e9lico\u00efdal peut \u00eatre sup\u00e9rieur ou inf\u00e9rieur au pas circulaire.
Le pas normal d'une dent h\u00e9lico\u00efdale se mesure \u00e9galement dans le plan perpendiculaire \u00e0 son sens de rotation. On l'appelle souvent valeur de r\u00e9f\u00e9rence.
Contrairement \u00e0 l'engrenage droit, l'engrenage h\u00e9lico\u00efdal ne poss\u00e8de pas d'angle de pression optimal unique. Son rapport de contact diminue lorsque l'angle de pression augmente, car la longueur de la ligne de contact diminue.
Le pas d'un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux se calcule en divisant l'angle d'h\u00e9lice total du pignon et de la roue par la somme de leurs angles de pression normaux. Cet angle d'h\u00e9lice est g\u00e9n\u00e9ralement compris entre 15 et 30 degr\u00e9s.<\/p>\n
Distance centrale<\/h2>\n
Lors de la conception d'un r\u00e9ducteur \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux, l'entraxe est un param\u00e8tre crucial. Il doit \u00eatre calcul\u00e9 avec pr\u00e9cision et ajust\u00e9 en fonction des conditions d'utilisation r\u00e9elles. Un entraxe insuffisant entra\u00eene un engr\u00e8nement hors du point primitif, ce qui peut engendrer une augmentation du bruit, une usure pr\u00e9matur\u00e9e et des vibrations d'amplitude variable.
La meilleure fa\u00e7on de calculer l'entraxe d'une dent h\u00e9lico\u00efdale est de calculer l'angle d'h\u00e9lice. Il s'agit souvent de la r\u00e8gle fondamentale des engrenages. L'angle d'h\u00e9lice est une expression math\u00e9matique qui d\u00e9finit la relation entre les plans transversal et normal de la dent. Le diam\u00e8tre primitif augmente avec l'angle d'h\u00e9lice.
Le nombre de dents d'une roue dent\u00e9e est \u00e9galement un param\u00e8tre d'entr\u00e9e important. Plusieurs \u00e9l\u00e9ments sont \u00e0 prendre en compte pour d\u00e9terminer l'angle d'h\u00e9lice, tels que la profondeur de la dent, le diam\u00e8tre primitif, le nombre de dents et les rayons du cercle d'indexation. La profondeur de la dent est un indicateur utile pour calculer le jeu au fond de la roue.
Lors de la conception d'un engrenage h\u00e9lico\u00efdal, des forces de pouss\u00e9e radiale et axiale sont g\u00e9n\u00e9r\u00e9es. Le jeu angulaire d'une dent peut varier selon son type, son diam\u00e8tre primitif et son rapport de transmission. La longueur totale des lignes de contact varie plus progressivement avec l'angle d'h\u00e9lice.
Le nombre de sections transversales d'un engrenage h\u00e9lico\u00efdal est \u00e9galement important. La forme radiale est plus \u00e9conomique \u00e0 fabriquer. La bo\u00eete de vitesses \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux peut \u00eatre produite en utilisant les m\u00eames outils de taillage que les engrenages cylindriques.<\/p>\n
Contrecoup<\/h2>\n
Il est important d'assurer une rotation fluide des engrenages. Cependant, le jeu est un probl\u00e8me qu'il convient de r\u00e9soudre. Plusieurs m\u00e9thodes permettent de contr\u00f4ler ce jeu. La valeur de jeu requise d\u00e9pend de l'application, de la taille et de la pr\u00e9cision des engrenages.
Il existe deux m\u00e9thodes principales pour r\u00e9duire le jeu. La premi\u00e8re consiste \u00e0 diminuer l'entraxe des engrenages. La seconde consiste \u00e0 utiliser des engrenages \u00e0 ressort. Cette derni\u00e8re solution est plus performante dans les transmissions unidirectionnelles \u00e0 faible couple.
La diff\u00e9rence entre les distances est appel\u00e9e rapport de contact transversal. Plus la distance est grande, plus le mouvement de rotation n\u00e9cessaire est important. Le jeu angulaire est l'inverse du jeu radial.
Le jeu peut \u00e9galement \u00eatre mesur\u00e9 en fonction de la distance angulaire entre deux engrenages. Cette mesure peut \u00eatre convertie en une valeur angulaire sur le cercle primitif. Une vis sans fin en est un autre exemple.
L'utilisation d'un calculateur de jeu appropri\u00e9 permet de d\u00e9terminer le jeu correct pour votre r\u00e9ducteur \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux. Ce jeu d\u00e9pend de la pr\u00e9cision des engrenages et du type de r\u00e9ducteur.
La bo\u00eete de vitesses comprend \u00e9galement des composants tels que des poulies, des roulements et des roues. Plusieurs m\u00e9thodes permettent de r\u00e9duire le jeu, notamment l'utilisation de boulons et de cales pour diminuer l'entraxe des engrenages. Dans les applications intensives, un assemblage rigide boulonn\u00e9 est courant.
Pour calculer le jeu d'un train d'engrenages, il faut conna\u00eetre le rapport de transmission de chaque engrenage et son engr\u00e8nement par rapport \u00e0 l'arbre de r\u00e9f\u00e9rence. Ces informations sont particuli\u00e8rement utiles pour le calcul du jeu cumul\u00e9.![\"bo\u00eete](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/helicalgearbox\/c-helicalgearbox-2.webp\")
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Durabilit\u00e9<\/h2>\n
La conception, les mat\u00e9riaux, la fabrication et les proc\u00e9dures de maintenance optimales influent sur le cycle de vie d'un engrenage. Cela inclut les co\u00fbts de production, de r\u00e9paration et de remplacement. Le programme de maintenance optimal doit \u00e9galement tenir compte des co\u00fbts du cycle de vie.
Un d\u00e9gagement appropri\u00e9 des dents permet d'allonger la dur\u00e9e de vie d'un engrenage. Cela r\u00e9duit l'usure, am\u00e9liore l'engr\u00e8nement et augmente la long\u00e9vit\u00e9 de votre engrenage.
Le r\u00e9ducteur \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux est un type sp\u00e9cialis\u00e9 de r\u00e9ducteur qui transforme la puissance d'un axe \u00e0 angle droit \u00e0 un autre. On le retrouve notamment dans les transmissions automobiles. Il est particuli\u00e8rement appr\u00e9ci\u00e9 pour les applications \u00e0 haute vitesse, \u00e0 forte charge ou avec des arbres non parall\u00e8les. Plus silencieux et plus fluide que les engrenages droits, il b\u00e9n\u00e9ficie d'une fabrication modulaire garantissant une int\u00e9grit\u00e9 et des performances optimales de ses composants.
L'un des composants les plus importants d'un r\u00e9ducteur \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux est la but\u00e9e axiale. Celle-ci supporte les forces axiales g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par les engrenages et peut en absorber une partie. Un r\u00e9ducteur \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux est particuli\u00e8rement adapt\u00e9 aux applications \u00e0 forte charge n\u00e9cessitant un engrenage fluide.
Un bon r\u00e9ducteur \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux est fabriqu\u00e9 avec des roulements capables de supporter une charge axiale. Un r\u00e9ducteur \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux avec une gorge centrale est souvent n\u00e9cessaire pour le d\u00e9gagement des outils. L'angle d'h\u00e9lice influe \u00e9galement sur sa durabilit\u00e9.
L'angle d'h\u00e9lice est \u00e9galement \u00e0 l'origine de la plus grande force de pouss\u00e9e produite par un engrenage h\u00e9lico\u00efdal. Cette force de pouss\u00e9e importante est g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par une s\u00e9rie de dents taill\u00e9es selon un angle sp\u00e9cifique. Cela explique peut-\u00eatre pourquoi les engrenages h\u00e9lico\u00efdaux sont utilis\u00e9s dans des applications \u00e0 grande vitesse.<\/p>\n
Bruit<\/h2>\n
De mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, les engrenages h\u00e9lico\u00efdaux sont consid\u00e9r\u00e9s comme relativement plus silencieux que les engrenages droits. On estime qu'un train d'engrenages h\u00e9lico\u00efdaux avec un rapport de contact axial de 2 est environ 19 dB plus silencieux qu'un train d'engrenages droits pr\u00e9sentant le m\u00eame rapport de contact.
Le terme \u00ab sifflement \u00bb est souvent employ\u00e9 pour d\u00e9crire la tonalit\u00e9 du bruit des engrenages. Ce bruit est li\u00e9 aux forces dynamiques qui s'exercent sur l'engr\u00e8nement des dents. Ces forces dynamiques sont elles-m\u00eames li\u00e9es \u00e0 la vitesse de rotation.
Il existe deux principaux types de bruits d'engrenages\u00a0: le bruit propre \u00e0 l'engrenage et le bruit des composants p\u00e9riph\u00e9riques. Ces deux types peuvent \u00eatre caus\u00e9s par les engrenages \u00e0 grande vitesse transmettant la puissance d'un moteur.
Le bruit sp\u00e9cifique \u00e0 l'engrenage peut \u00eatre li\u00e9 au nombre de dents en contact. Un faible rapport de contact peut ralentir la vitesse de rotation de l'engrenage men\u00e9. Cependant, un rapport de contact \u00e9lev\u00e9 ne r\u00e9duira pas l'erreur de transmission. C'est pourquoi il est important de d\u00e9finir clairement l'objectif de conception avant d'entreprendre toute mesure de r\u00e9duction du bruit.
Le caract\u00e8re tonal du bruit d'une bo\u00eete de vitesses peut \u00eatre d\u00e9termin\u00e9 par la collecte et l'analyse de donn\u00e9es sur une p\u00e9riode donn\u00e9e. Cela peut inclure une s\u00e9rie de tests \u00e0 des charges comprises dans la plage souhait\u00e9e. Cette mesure peut servir de point de d\u00e9part \u00e0 l'analyse des causes profondes du dysfonctionnement d'une bo\u00eete de vitesses.
Le bruit sp\u00e9cifique \u00e0 chaque rapport engag\u00e9 a plusieurs causes. Il s'agit notamment du signal d'erreur de transmission mentionn\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment et du sifflement sp\u00e9cifique \u00e0 chaque rapport.![\"bo\u00eete](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/helicalgearbox\/b-helicalgearbox-2.webp\")
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Applications<\/h2>\n
Diverses industries, telles que la plasturgie, l'imprimerie, la cimenterie et d'autres secteurs industriels lourds, utilisent des r\u00e9ducteurs \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux. Leurs avantages comprennent une faible consommation d'\u00e9nergie, un fonctionnement silencieux et une capacit\u00e9 de charge \u00e9lev\u00e9e. Cependant, ils pr\u00e9sentent certaines limitations. Par exemple, la chaleur g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par le contact glissant nuit \u00e0 leur rendement. Il convient \u00e9galement de noter que le poids des engrenages influe sur leurs performances.
Il existe deux mani\u00e8res d'engr\u00e8ner des engrenages h\u00e9lico\u00efdaux. La premi\u00e8re consiste \u00e0 aligner les arbres selon un angle d'h\u00e9lice donn\u00e9. La seconde consiste \u00e0 aligner les arbres selon un angle d'h\u00e9lice diff\u00e9rent. Cette diff\u00e9rence d'angle est appel\u00e9e angle d'h\u00e9lice.
Le r\u00e9ducteur \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux est le plus r\u00e9pandu. Compact et tr\u00e8s performant, il est id\u00e9al pour l'entra\u00eenement de convoyeurs, de refroidisseurs et de machines. On le retrouve \u00e9galement dans les syst\u00e8mes de commande automatis\u00e9s.
Les engrenages h\u00e9lico\u00efdaux sont souvent pr\u00e9f\u00e9r\u00e9s aux engrenages droits pour les arbres non parall\u00e8les. On les utilise \u00e9galement dans les r\u00e9ducteurs automobiles et les ascenseurs. Ils permettent aussi de r\u00e9duire les vibrations.
Les engrenages sont constitu\u00e9s de dents sp\u00e9ciales inclin\u00e9es par rapport \u00e0 un axe. Leur taille est \u00e9galement biseaut\u00e9e, ce qui permet un engr\u00e8nement perpendiculaire. On distingue deux grandes cat\u00e9gories d'engrenages\u00a0: les engrenages \u00e0 axes crois\u00e9s et les engrenages h\u00e9lico\u00efdaux simples. Ces derniers peuvent \u00eatre \u00e0 denture droite ou gauche. Les engrenages \u00e0 axes crois\u00e9s servent g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 relier des arbres parall\u00e8les.
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\u00c9dit\u00e9 par czh le 06\/01\/2023<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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