{"id":1673,"date":"2023-05-26T01:48:44","date_gmt":"2023-05-26T01:48:44","guid":{"rendered":"https:\/\/helicalcutgears.top\/china-wholesaler-f-series-helical-parallel-gear-box-for-stirring-machinery-planetary-gearbox-vs-helical-gearbox\/"},"modified":"2023-05-26T01:48:44","modified_gmt":"2023-05-26T01:48:44","slug":"china-wholesaler-f-series-helical-parallel-gear-box-for-stirring-machinery-planetary-gearbox-vs-helical-gearbox","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fr\/china-wholesaler-f-series-helical-parallel-gear-box-for-stirring-machinery-planetary-gearbox-vs-helical-gearbox\/","title":{"rendered":"Grossiste chinois de r\u00e9ducteurs parall\u00e8les h\u00e9lico\u00efdaux s\u00e9rie F pour machines d'agitation\u00a0: comparaison entre r\u00e9ducteur plan\u00e9taire et r\u00e9ducteur h\u00e9lico\u00efdal"},"content":{"rendered":"
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Description du produit<\/h2>\n

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<\/b><\/p>\n

Avantages du produit<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

R\u00e9ducteur de bo\u00eete de vitesses s\u00e9rie F<\/b><\/p>\n

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Nom du produit\u00a0<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

R\u00e9ducteur de bo\u00eete de vitesses \u00e0 arbre creux s\u00e9rie F, mod\u00e8le F107, joint d'huile, r\u00e9duction de vitesse<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Garantie<\/b><\/p>\n<\/td>\n

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1 an<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Secteurs concern\u00e9s<\/b><\/p>\n<\/td>\n

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Usine de fabrication<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Poids (KG)<\/b><\/p>\n<\/td>\n

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50 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Assistance personnalis\u00e9e<\/b><\/p>\n<\/td>\n

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OEM<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Dispositif d'engrenage<\/b><\/p>\n<\/td>\n

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H\u00e9lico\u00efdal<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Couple de sortie<\/b><\/p>\n<\/td>\n

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1,8-2430 N.M<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Vitesse d'entr\u00e9e<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

1440, 2800,960,750<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Vitesse de sortie<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

0,5 \u00e0 200<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Lieu d'origine<\/b><\/p>\n<\/td>\n

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Chine<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Nom du produit<\/b><\/p>\n<\/td>\n

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R\u00e9ducteur \u00e0 engrenages \u00e0 arbres parall\u00e8les s\u00e9rie F<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Application<\/b><\/p>\n<\/td>\n

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Surface dentaire durcie<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Installation<\/b><\/p>\n<\/td>\n

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Type horizontal<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Mise en page<\/b><\/p>\n<\/td>\n

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Coaxial<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Forme d'engrenage<\/b><\/p>\n<\/td>\n

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H\u00e9lico\u00efdal<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Capacit\u00e9 de production<\/b><\/p>\n<\/td>\n

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800-1500 pi\u00e8ces\/mois<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Taper<\/b><\/p>\n<\/td>\n

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Moteur \u00e0 r\u00e9duction d'engrenages<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Couleur<\/b><\/p>\n<\/td>\n

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Bleu, argent ou personnalis\u00e9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Emballage<\/b><\/p>\n<\/td>\n

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bo\u00eete en bois<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Six avantages<\/p>\n

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Nos avantages<\/p>\n


Conception modulaire, large plage de rapports de transmission, distribution fine et \u00e9quilibr\u00e9e ; r\u00e9ducteur de force<\/p>\n

\u2013Il existe 11 types de sp\u00e9cifications de ch\u00e2ssis allant de F.27 \u00e0 F.157, et la plage de puissance de transmission est de 0,12 kW \u00e0 200 kW ;<\/p>\n

\u2013La conception de la forme convient \u00e0 une configuration d'installation universelle omnidirectionnelle\u00a0;<\/p>\n

\u2013La transmission est relativement pr\u00e9cise, couvrant la plage de 3,77 \u00e0 281,71, et peut \u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9e selon les besoins\u00a0;<\/p>\n

\u2013L\u2019engrenage est rectifi\u00e9 par une rectifieuse d\u2019engrenages de haute pr\u00e9cision, avec une transmission \u00e9quilibr\u00e9e, un faible bruit et une efficacit\u00e9 inter-\u00e9tages de 98%\u00a0;<\/p>\n

\u2013Le rapport de transmission du r\u00e9ducteur FR est port\u00e9 \u00e0 31431, une valeur sp\u00e9cialement con\u00e7ue pour les applications \u00e0 basse vitesse.<\/p>\n

Montage et diffusion des principaux documents<\/p>\n

\u2013Bo\u00eete : en fonte ;<\/p>\n

\u2013Engrenage : acier alli\u00e9 \u00e0 faible teneur en carbone, traitement de carbonitruration (apr\u00e8s rectification fine, maintenir la duret\u00e9 de la surface de la dent \u00e0 60 HRC, \u00e9paisseur de la couche dure > 0,5 mm) ;<\/p>\n

\u2013Cl\u00e9 plate : acier 45, avec une duret\u00e9 de surface sup\u00e9rieure \u00e0 45 HRC.<\/p>\n

Peinture de surface :<\/p>\n

\u2013Fonte : peinte avec une peinture gris-bleu RAL7031.<\/p>\n

diffusion de la modification des param\u00e8tres<\/p>\n

Puissance : 0,18 kW \u00e0 200 kW<\/p>\n

Couple : 3 N\u00b7m ~ 22\u00a0500 N\u00b7m<\/p>\n

R\u00e9ducteur \u00e0 arbres parall\u00e8les s\u00e9rie F<\/p>\n

R\u00e9ducteur \u00e0 arbres parall\u00e8les s\u00e9rie F<\/p>\n

Vitesse de sortie : 0,06~374 tr\/min R\u00e9ducteur \u00e0 arbres parall\u00e8les s\u00e9rie F [1]<\/b><\/p>\n

<\/b> <\/p>\n

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\n<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n
Application:<\/th>\nMoteur, motocyclette, machinerie, machine agricole<\/td>\n<\/tr>\n
Duret\u00e9:<\/th>\nSurface dentaire durcie<\/td>\n<\/tr>\n
Installation:<\/th>\nType horizontal<\/td>\n<\/tr>\n
Mise en page:<\/th>\nExpansion, parall\u00e8le<\/td>\n<\/tr>\n
Forme de l'engrenage :<\/th>\nEngrenage conique<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9tape:<\/th>\n\u00c9tape unique<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
Exemples :<\/th>\n\n
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\n US$ 500\/Pi\u00e8ce<\/strong>
\n 1 pi\u00e8ce (commande minimale)<\/span>\n <\/div>\n

|<\/span>
\n <\/i>Demande d'\u00e9chantillon\n <\/div>\n

<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"bo\u00eete<\/p>\n

Caract\u00e9ristiques NVH d'une bo\u00eete de vitesses \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux<\/h2>\n

Un r\u00e9ducteur \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux est g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9 pour la transmission de couple, de vitesse, ou des deux. Sa fonction principale est de faire tourner une pi\u00e8ce circulaire tout en s'engrenant avec d'autres pi\u00e8ces dent\u00e9es. Son fonctionnement est similaire \u00e0 celui d'un levier.<\/p>\n

Applications typiques<\/h2>\n

Les r\u00e9ducteurs \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux sont couramment utilis\u00e9s dans les convoyeurs, les ventilateurs et les ascenseurs. Ils servent \u00e9galement \u00e0 la fabrication de pi\u00e8ces en plastique et en caoutchouc. Leurs principaux avantages sont la r\u00e9duction des vibrations et du bruit, ainsi qu'une capacit\u00e9 de charge \u00e9lev\u00e9e. Ils sont par ailleurs reconnus pour leur durabilit\u00e9 et leur fonctionnement plus silencieux que les engrenages droits.
Plusieurs facteurs doivent \u00eatre pris en compte lors du choix d'un train d'engrenages adapt\u00e9 \u00e0 une application donn\u00e9e. Il s'agit notamment des besoins en puissance et en couple, ainsi que de l'environnement d'utilisation. Les roulements et les lubrifiants doivent \u00e9galement \u00eatre consid\u00e9r\u00e9s.
Les engrenages h\u00e9lico\u00efdaux sont utilis\u00e9s pour les applications \u00e0 fortes charges, car ils offrent une capacit\u00e9 de charge \u00e9lev\u00e9e. Ils sont \u00e9galement moins co\u00fbteux que les engrenages droits. Cependant, leur rendement est inf\u00e9rieur. Cela est d\u00fb \u00e0 la taille plus importante de leurs dents. De plus, ils subissent une charge dynamique plus faible, ce qui r\u00e9duit leur usure.
Les engrenages h\u00e9lico\u00efdaux sont \u00e9galement utilis\u00e9s dans les applications \u00e0 grande vitesse. Ils peuvent \u00eatre utilis\u00e9s avec des arbres non parall\u00e8les et sont g\u00e9n\u00e9ralement pr\u00e9f\u00e9r\u00e9s aux engrenages droits pour ces applications. Cependant, les engrenages h\u00e9lico\u00efdaux sont sensibles au d\u00e9salignement d\u00fb \u00e0 la pouss\u00e9e axiale, qui peut \u00eatre corrig\u00e9 en ajustant la position des paliers.
Les engrenages h\u00e9lico\u00efdaux peuvent \u00e9galement servir \u00e0 la transmission de puissance. On les retrouve fr\u00e9quemment dans les transmissions automobiles. Ils sont aussi utilis\u00e9s dans de nombreuses autres applications industrielles, notamment les ventilateurs, les alimentateurs, les refroidisseurs et les convoyeurs. Ils trouvent \u00e9galement leur utilit\u00e9 dans les industries agroalimentaire et p\u00e9troli\u00e8re.
Les types de r\u00e9ducteurs \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux les plus courants sont les r\u00e9ducteurs \u00e0 engrenages simples et \u00e0 engrenages doubles. Les engrenages \u00e0 engrenages simples poss\u00e8dent une seule h\u00e9lice parall\u00e8le \u00e0 l'axe. Il existe \u00e9galement des mod\u00e8les \u00e0 denture incurv\u00e9e en arc de cercle.<\/p>\n

caract\u00e9ristiques NVH<\/h2>\n

Les caract\u00e9ristiques NVH (bruit, vibrations et duret\u00e9) des r\u00e9ducteurs \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux constituent un facteur essentiel dans le d\u00e9veloppement de nouveaux syst\u00e8mes de transmission. Le NVH peut \u00eatre quantifi\u00e9 par analyse en ondelettes, analyse d'ordre et analyse statistique de l'\u00e9nergie. Ces techniques sont g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9es dans le domaine fr\u00e9quentiel, mais peuvent \u00e9galement \u00eatre appliqu\u00e9es dans le domaine temporel.
La m\u00e9thode NVH la plus \u00e9l\u00e9mentaire utilise une analyse modale pour quantifier le bruit de transmission. Les mod\u00e8les simplifi\u00e9s utilisent des variations sinuso\u00efdales de rigidit\u00e9, mais peuvent \u00e9galement servir \u00e0 \u00e9tudier des effets sp\u00e9cifiques.
L'un des aspects les plus importants du NVH (bruit, vibrations et duret\u00e9) est l'int\u00e9grit\u00e9 de la cha\u00eene de signal. Cette derni\u00e8re est affect\u00e9e par les vibrations dues \u00e0 l'engr\u00e8nement des engrenages et par les vibrations du carter de transmission principal. La premi\u00e8re \u00e9tape de la quantification du NVH consiste \u00e0 \u00e9tablir cette cha\u00eene de signal. On peut y parvenir en comparant les signaux enregistr\u00e9s sur un convertisseur analogique-num\u00e9rique ou un disque dur. Ensuite, gr\u00e2ce \u00e0 la transform\u00e9e de Fourier rapide, les signaux sont convertis du domaine temporel au domaine fr\u00e9quentiel.
Pour l'analyse NVH, il est important d'obtenir un prototype repr\u00e9sentatif du v\u00e9hicule de s\u00e9rie. Ceci est n\u00e9cessaire d\u00e8s les premi\u00e8res \u00e9tapes de la conception, car les modifications apport\u00e9es au produit final n\u00e9cessitent souvent des changements de conception importants.
Pour les r\u00e9ducteurs \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux, le principal avantage de la configuration \u00e0 module invers\u00e9 r\u00e9side dans le co\u00fbt de production plus avantageux du r\u00e9ducteur radial. Ce dernier utilise les m\u00eames outils de taillage qu'un engrenage droit, mais sa production est plus \u00e9conomique.
Les engrenages h\u00e9lico\u00efdaux se caract\u00e9risent par une surface de contact plus importante et une capacit\u00e9 de charge sup\u00e9rieure. De ce fait, les r\u00e9ducteurs \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux sont g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9s pour les applications \u00e0 forte charge. Cependant, leur rendement est g\u00e9n\u00e9ralement inf\u00e9rieur \u00e0 celui des r\u00e9ducteurs \u00e0 engrenages droits.
La d\u00e9formation thermique des roulements peut \u00e9galement modifier les caract\u00e9ristiques NVH d'un syst\u00e8me de transmission par engrenages h\u00e9lico\u00efdaux. Cette \u00e9tude examine les effets de l'\u00e9l\u00e9vation de temp\u00e9rature des roulements sur les caract\u00e9ristiques dynamiques non lin\u00e9aires d'un tel syst\u00e8me.\"bo\u00eete<\/p>\n

H\u00e9lix<\/h2>\n

Comparativement aux engrenages classiques, les engrenages h\u00e9lico\u00efdaux offrent une surface de contact plus importante et sont plus silencieux. Ils constituent un excellent choix pour les applications domestiques et industrielles l\u00e9g\u00e8res, notamment lorsqu'un rendement \u00e9lev\u00e9 est requis.
Les engrenages h\u00e9lico\u00efdaux g\u00e9n\u00e8rent une force de pouss\u00e9e axiale gr\u00e2ce \u00e0 un lubrifiant sp\u00e9cial. Ils sont utilis\u00e9s dans divers secteurs industriels, tels que l'automobile, le p\u00e9trole, l'agroalimentaire, le plastique et le textile. On les retrouve \u00e9galement dans les souffleurs, les alimentateurs et les motor\u00e9ducteurs.
Dans les engrenages h\u00e9lico\u00efdaux, une dent sp\u00e9ciale est inclin\u00e9e par rapport \u00e0 l'axe de rotation. Cette dent assure le contact jusqu'\u00e0 l'engr\u00e8nement complet. L'angle entre l'h\u00e9lice et l'axe de rotation est g\u00e9n\u00e9ralement compris entre 15 et 30 degr\u00e9s. Cet angle est d\u00e9terminant pour le nombre de dents.
Compar\u00e9 \u00e0 un engrenage \u00e0 denture droite, un engrenage h\u00e9lico\u00efdal pr\u00e9sente un rapport puissance\/poids plus \u00e9lev\u00e9. Cela signifie qu'il peut supporter une charge plus importante.
Les engrenages h\u00e9lico\u00efdaux sont g\u00e9n\u00e9ralement appari\u00e9s, chaque engrenage comportant une dent en V. Cette dent en V est con\u00e7ue pour optimiser le rapport de contact tout en conservant un jeu minimal acceptable. Cependant, la pointe de la dent peut se fracturer si elle est trop fine.
La d\u00e9finition math\u00e9matique de l'angle d'h\u00e9lice est essentielle pour la conception d'un engrenage h\u00e9lico\u00efdal. Cet angle est d\u00e9fini dans la section consacr\u00e9e \u00e0 la g\u00e9om\u00e9trie des dents d'engrenage h\u00e9lico\u00efdal.
L'angle entre l'h\u00e9lice et l'axe de rotation permet de calculer le rapport de contact axial d'une dent. Ce rapport est d\u00e9fini comme la somme du nombre total de lignes de contact, ou de dents. Si le taux de recouvrement d'une paire d'engrenages est nul, alors le rapport de contact axial est \u00e9galement nul.
Un r\u00e9ducteur \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux peut constituer un syst\u00e8me de transmission tr\u00e8s efficace, mais il peut pr\u00e9senter des erreurs de transmission. Celles-ci r\u00e9sultent de la force de pouss\u00e9e axiale, dissip\u00e9e lors du contact avec une dent oppos\u00e9e. Afin de minimiser les pertes de puissance dans un r\u00e9ducteur \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux, plusieurs solutions ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9es.<\/p>\n

Plans transversaux et normaux des dents<\/h2>\n

De mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, les dents d'un engrenage h\u00e9lico\u00efdal pr\u00e9sentent deux plans\u00a0: le plan transversal et le plan normal. Le plan normal est perpendiculaire au plan primitif. Le plan transversal est perpendiculaire au plan axial.
Lorsqu'une dent est en contact avec une surface, la charge est normale \u00e0 cette surface au point de contact. On parle alors d'angle de pression. Cet angle d\u00e9pend de la position radiale de la dent sur l'axe de l'arbre. Il permet \u00e9galement de caract\u00e9riser la forme de la dent.
Dans les engrenages h\u00e9lico\u00efdaux, l'angle de pression normal est l'angle form\u00e9 par la ligne de charge et le plan normal \u00e0 l'axe de la dent. Il est important de conna\u00eetre cet angle pour calculer les forces s'exer\u00e7ant dans un engrenage h\u00e9lico\u00efdal. Cet angle est g\u00e9n\u00e9ralement compris entre 15 et 30 degr\u00e9s.
Le r\u00e9ducteur \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux est le plus r\u00e9pandu. Il se compose d'un ensemble d'engrenages h\u00e9lico\u00efdaux reli\u00e9s par des arbres parall\u00e8les. On le retrouve notamment dans les souffleurs, l'industrie textile, la sucrerie et le secteur maritime. Il offre un meilleur contact et g\u00e9n\u00e8re moins de vibrations que les engrenages conventionnels.
Les engrenages h\u00e9lico\u00efdaux peuvent \u00eatre utilis\u00e9s dans les alimentateurs, les souffleurs et les applications du caoutchouc et du plastique. Plus silencieux que les engrenages conventionnels, ils pr\u00e9sentent un avantage certain, notamment dans l'industrie agroalimentaire. Ils permettent \u00e9galement de transmettre des charges plus importantes. Enfin, leur grande durabilit\u00e9 les rend particuli\u00e8rement adapt\u00e9s aux souffleurs.
Les engrenages h\u00e9lico\u00efdaux poss\u00e8dent une denture inclin\u00e9e. Moins bruyants que les engrenages conventionnels, ils sont parfaitement adapt\u00e9s aux applications marines. Ils assurent une rotation fluide, un effort axial efficace et une r\u00e9duction des vibrations. On les retrouve dans de nombreuses applications industrielles, notamment dans les secteurs p\u00e9trolier et agroalimentaire.
Les engrenages h\u00e9lico\u00efdaux sur arbres non parall\u00e8les comportent deux cercles principaux\u00a0: le cercle primitif et le diam\u00e8tre de pied. Ces cercles peuvent \u00eatre diff\u00e9rents, ce qui permet d\u2019utiliser diff\u00e9rentes formes de dents dans le syst\u00e8me \u00e0 module radial.\"bo\u00eete<\/p>\n

Impact de la pouss\u00e9e externe sur les engrenages h\u00e9lico\u00efdaux<\/h2>\n

\u00c9tant donn\u00e9 que les r\u00e9ducteurs constituent souvent un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 des transmissions de puissance, l'influence des pouss\u00e9es externes sur ces derniers a \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9e. Cet article pr\u00e9sente un mod\u00e8le th\u00e9orique, \u00e9tay\u00e9 par des mesures exp\u00e9rimentales. Il s'int\u00e9resse plus particuli\u00e8rement aux effets de la bague de pouss\u00e9e sur la trajectoire de transmission.
Il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9montr\u00e9 que la bague de but\u00e9e r\u00e9duit efficacement la pouss\u00e9e axiale entre les engrenages h\u00e9lico\u00efdaux. Elle att\u00e9nue \u00e9galement l'impact acoustique de la bo\u00eete de vitesses en r\u00e9duisant la puissance sonore rayonn\u00e9e. Ce r\u00e9sultat est obtenu gr\u00e2ce \u00e0 l'int\u00e9gration d'un m\u00e9canisme d'amortissement acoustique, notamment par effet Rayleigh. Le film d'huile qui entoure la bague de but\u00e9e constitue un autre \u00e9l\u00e9ment d'amortissement.
Outre la r\u00e9duction des vibrations de la bo\u00eete de vitesses, l'amortissement par film d'huile peut att\u00e9nuer les degr\u00e9s de libert\u00e9 coupl\u00e9s. Pour le v\u00e9rifier, un mod\u00e8le th\u00e9orique d'une bo\u00eete de vitesses \u00e9quip\u00e9e d'une but\u00e9e de pouss\u00e9e a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9. Ce mod\u00e8le a ensuite \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 dans un mod\u00e8le de simulation de la dynamique de la bo\u00eete de vitesses afin d'analyser les effets de la but\u00e9e de pouss\u00e9e sur la transmission.
Le premier mod\u00e8le partiel montre comment le film d'huile et la puissance acoustique rayonn\u00e9e peuvent modifier les performances acoustiques d'une bo\u00eete de vitesses. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, les niveaux de pression acoustique des fr\u00e9quences d'excitation sont compar\u00e9s au niveau du couvercle sup\u00e9rieur de la bo\u00eete de vitesses, dans le sens vertical. Cette comparaison a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e \u00e0 l'aide d'un acc\u00e9l\u00e9rom\u00e8tre.
Le second mod\u00e8le partiel simule le bruit a\u00e9rien \u00e9mis par le carter de la bo\u00eete de vitesses. Cette simulation repose sur la combinaison de l'excitation du moteur et de l'excitation d'engr\u00e8nement. Elle consiste \u00e0 mesurer la fr\u00e9quence du bruit rayonn\u00e9 pour quatre combinaisons diff\u00e9rentes de couple et de vitesse.
De plus, la roue dent\u00e9e h\u00e9lico\u00efdale a \u00e9t\u00e9 d\u00e9coup\u00e9e en un nombre arbitraire de sections transversales. Chaque segment est ensuite mont\u00e9 sur un arbre, qui tourne avec une synchronisation diff\u00e9rente. La roue dent\u00e9e h\u00e9lico\u00efdale est compar\u00e9e \u00e0 une roue dent\u00e9e droite correspondante. La roue dent\u00e9e droite pr\u00e9sente une contrainte \u00e0 la base plus \u00e9lev\u00e9e, mais sa contrainte de contact relative est nettement inf\u00e9rieure \u00e0 celle de la roue dent\u00e9e h\u00e9lico\u00efdale.
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\u00c9dit\u00e9 par CX le 26\/05\/2023<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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