{"id":2367,"date":"2026-06-25T05:52:00","date_gmt":"2026-06-25T05:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/helicalcutgears.top\/?p=2367"},"modified":"2026-06-25T05:52:00","modified_gmt":"2026-06-25T05:52:00","slug":"helical-gear-service-factor-application-factor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fr\/helical-gear-service-factor-application-factor\/","title":{"rendered":"Facteur de service des engrenages h\u00e9lico\u00efdaux \u2014 Facteur d'application KA, Guide de classification et de s\u00e9lection AGMA"},"content":{"rendered":"
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Facteur de service des engrenages h\u00e9lico\u00efdaux \u2014 Facteur d'application KA, classification et s\u00e9lection AGMA<\/h1>\n

Le facteur de service (SF ou KA) appliqu\u00e9 \u00e0 un engrenage h\u00e9lico\u00efdal<\/strong> Les sp\u00e9cifications ne constituent pas une marge de s\u00e9curit\u00e9 que l'on peut choisir de mani\u00e8re conservatrice sans cons\u00e9quence\u00a0; elles multiplient directement les dimensions requises des engrenages, la qualit\u00e9 du mat\u00e9riau et le co\u00fbt. Un facteur de service incorrect (trop faible, il risque une d\u00e9faillance pr\u00e9matur\u00e9e\u00a0; trop \u00e9lev\u00e9, il engendre des co\u00fbts inutiles et un surpoids) est l'une des erreurs de sp\u00e9cification les plus fr\u00e9quentes et les plus lourdes de cons\u00e9quences lors de l'achat d'engrenages. Ce guide explique comment d\u00e9terminer la valeur correcte \u00e0 partir des principes fondamentaux en utilisant les r\u00e9f\u00e9rentiels AGMA et ISO.<\/p>\n

Confirmer le facteur de service pour votre application \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Qu\u2019est-ce que le facteur de service et pourquoi existe-t-il\u00a0?<\/h2>\n

Le facteur de service (SF dans l'usage courant\u00a0; KA dans la notation ISO 6336\u00a0; le ratio CSF \u200b\u200bou Ks dans la notation AGMA) tient compte du fait qu'un v\u00e9ritable engrenage h\u00e9lico\u00efdal<\/strong> Le syst\u00e8me d'entra\u00eenement transmet des couples de pointe sup\u00e9rieurs au couple nominal. Un moteur de 100 kW entra\u00eenant un convoyeur ne d\u00e9livre pas une puissance constante de 100 kW\u00a0; son couple est variable et pr\u00e9sente des pics au d\u00e9marrage (couple de d\u00e9marrage du moteur de 200 \u00e0 300 kW de sa valeur nominale), lors de bourrages de produit (br\u00e8ve phase de blocage) et au d\u00e9marrage avec une bande charg\u00e9e. Chacun de ces \u00e9v\u00e9nements transitoires engendre une accumulation de dommages par fatigue proportionnelle \u00e0 la puissance 6 du couple de pointe (fatigue de contact) ou \u00e0 la puissance 8 (fatigue de flexion).<\/p>\n

Pour un engrenage h\u00e9lico\u00efdal<\/strong> Con\u00e7ue pour supporter exactement le couple nominal transmis (SF = 1,0), toute cr\u00eate d\u00e9passant 100% du couple nominal acc\u00e9l\u00e8re la d\u00e9gradation par fatigue plus rapidement que pr\u00e9vu dans le calcul de dimensionnement. SF > 1,0 offre la marge n\u00e9cessaire pour couvrir ces cr\u00eates transitoires. Cons\u00e9quence pratique\u00a0: selon la norme ISO 6336, KA multiplie la force tangentielle nominale F_t sur le engrenage h\u00e9lico\u00efdal<\/strong> avant toutes les autres \u00e9tapes de calcul \u2014 donc un engrenage KA = 1,5 doit supporter 1,5 fois la force tangentielle, ce qui n\u00e9cessite soit un module plus grand, soit une largeur de face plus large, soit un mat\u00e9riau plus dur, soit une combinaison de ces \u00e9l\u00e9ments.<\/p>\n

Classification des charges AGMA \u2014 Le cadre de r\u00e9f\u00e9rence de l'industrie<\/h2>\n

La norme AGMA 2101 (et son pr\u00e9d\u00e9cesseur AGMA 2001) classe les syst\u00e8mes d'entra\u00eenement selon les caract\u00e9ristiques de la source d'\u00e9nergie et de la machine entra\u00een\u00e9e. Chaque combinaison donne un facteur de service recommand\u00e9\u00a0:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Caract\u00e8re de la source d'\u00e9nergie<\/th>\nMachine motoris\u00e9e : Uniforme<\/th>\nMachine motoris\u00e9e : Choc l\u00e9ger<\/th>\nMachine motoris\u00e9e : Choc mod\u00e9r\u00e9<\/th>\nMachine motoris\u00e9e : Choc violent<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Uniforme (moteur \u00e9lectrique, turbine \u00e0 vapeur)<\/td>\n1.00<\/td>\n1.25<\/td>\n1.50<\/td>\n1,75\u20132,00<\/td>\n<\/tr>\n
Choc l\u00e9ger (moteur multicylindre)<\/td>\n1.25<\/td>\n1.50<\/td>\n1.75<\/td>\n2,00\u20132,25<\/td>\n<\/tr>\n
Choc mod\u00e9r\u00e9 (moteur monocylindre)<\/td>\n1.50<\/td>\n1.75<\/td>\n2.00<\/td>\n2,25\u20132,50<\/td>\n<\/tr>\n
Choc violent (pression \u00e0 impact, coup de poing)<\/td>\n1.75+<\/td>\n2.00+<\/td>\n2.25+<\/td>\n2,50\u20133,00+<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Classification des machines motoris\u00e9es \u2014 Dans quelle cat\u00e9gorie ?<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Personnage AGMA<\/th>\nExemples d'application<\/th>\nPersonnage choc<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Uniforme<\/td>\nPompes et compresseurs centrifuges ; ventilateurs l\u00e9gers ; convoyeurs \u00e0 charge constante ; g\u00e9n\u00e9rateurs<\/td>\nCharge quasi constante ; d\u00e9marrages peu fr\u00e9quents et \u00e0 vide<\/td>\n<\/tr>\n
Choc l\u00e9ger<\/td>\nVentilateurs et souffleurs centrifuges ; convoyeurs charg\u00e9s ; translation de grues ; machines-outils g\u00e9n\u00e9rales ; presses d'imprimerie<\/td>\nQuelques variations\u00a0; d\u00e9marrage peu fr\u00e9quent \u00e0 faible charge\u00a0; aucun impact important<\/td>\n<\/tr>\n
Choc mod\u00e9r\u00e9<\/td>\nBroyeurs \u00e0 boulets (vides) ; machines-outils de coupe des m\u00e9taux ; engrenage h\u00e9lico\u00efdal<\/strong> Entra\u00eenements sur les rouleaux de fabrication de papier (coupe interrompue) ; treuils de mine ; papeteries ; grands ventilateurs<\/td>\nVariation mod\u00e9r\u00e9e du couple\u00a0; cycles de chargement et de d\u00e9chargement p\u00e9riodiques\u00a0; l\u00e9ger impact au d\u00e9marrage sous charge mod\u00e9r\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n
Choc violent<\/td>\nBroyeurs \u00e0 boulets (charg\u00e9s) ; entra\u00eenements de concasseurs ; grands engrenage h\u00e9lico\u00efdal<\/strong> Entra\u00eenements ouverts ; cages d'\u00e9bauche de laminoirs ; entra\u00eenements de dragues ; poin\u00e7onneuses lourdes ; fours \u00e0 ciment<\/td>\nVariations de couple importantes\u00a0; d\u00e9marrages brusques et fr\u00e9quents\u00a0; charges d'impact\u00a0; risque d'inversion de couple br\u00e8ve<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

ISO 6336 KA \u2014 L'\u00e9quivalent dans la norme internationale<\/h2>\n

La norme ISO 6336-1 d\u00e9finit le facteur d'application KA comme le rapport entre la charge dynamique externe maximale de l'engrenage et la charge tangentielle nominale au niveau du cercle primitif. Le tableau 1 de la norme ISO 6336-1 fournit des valeurs indicatives\u00a0:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\u00c9tat de fonctionnement de la machine motrice<\/th>\n\u00c9tat de fonctionnement de la machine entra\u00een\u00e9e<\/th>\nKA (ISO 6336)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Uniforme<\/td>\nUniforme<\/td>\n1.00<\/td>\n<\/tr>\n
Uniforme<\/td>\nChocs mod\u00e9r\u00e9s<\/td>\n1.25<\/td>\n<\/tr>\n
Uniforme<\/td>\nchocs violents<\/td>\n1.50<\/td>\n<\/tr>\n
chocs l\u00e9gers<\/td>\nUniforme<\/td>\n1.10<\/td>\n<\/tr>\n
chocs l\u00e9gers<\/td>\nChocs mod\u00e9r\u00e9s<\/td>\n1.35<\/td>\n<\/tr>\n
chocs l\u00e9gers<\/td>\nchocs violents<\/td>\n1.60<\/td>\n<\/tr>\n
Chocs mod\u00e9r\u00e9s<\/td>\nUniforme<\/td>\n1.25<\/td>\n<\/tr>\n
Chocs mod\u00e9r\u00e9s<\/td>\nChocs mod\u00e9r\u00e9s<\/td>\n1.50<\/td>\n<\/tr>\n
Chocs mod\u00e9r\u00e9s<\/td>\nchocs violents<\/td>\n1.75+<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
L'impact de la taille des engrenages de KA\u00a0:<\/strong> Le coefficient de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 la fatigue de contact S_H = \u03c3_H lim \/ (\u03c3_H0 \u00d7 \u221aKA), o\u00f9 \u03c3_H0 est la contrainte de contact nominale en Hertz. Augmenter KA de 1,0 \u00e0 1,5 tout en maintenant S_H constant n\u00e9cessite de r\u00e9duire \u03c3_H0 d'un facteur \u221a1,5 = 1,22. Puisque \u03c3_H0 \u221d 1\/(d\u2081 \u00d7 b)^0,5, y parvenir implique d'augmenter la taille de l'engrenage (module \u00d7 nombre de dents, ou largeur de face) d'environ 22\u201350% \u2014 un impact de co\u00fbt substantiel qui fait du choix de KA l'une des d\u00e9cisions de sp\u00e9cification les plus importantes pour un engrenage h\u00e9lico\u00efdal<\/strong> approvisionnement.<\/div>\n

Cas particuliers n\u00e9cessitant un KA plus \u00e9lev\u00e9<\/h2>\n

D\u00e9marrages fr\u00e9quents du moteur en charge<\/h3>\n

Un moteur \u00e0 induction triphas\u00e9 standard produit un couple de d\u00e9marrage de 150 \u00e0 300 Nm du couple nominal \u00e0 l'arr\u00eat \u2014 le couple de d\u00e9marrage maximal est appliqu\u00e9 au moteur. engrenage h\u00e9lico\u00efdal<\/strong> La transmission est sollicit\u00e9e \u00e0 chaque d\u00e9marrage du moteur. Pour un variateur qui d\u00e9marre 10 \u00e0 20 fois par jour \u00e0 pleine charge, les dommages cumul\u00e9s dus aux d\u00e9marrages moteur peuvent \u00eatre importants. Solution\u00a0: ajouter un \u00ab\u00a0facteur de fr\u00e9quence de d\u00e9marrage\u00a0\u00bb de 1,0 \u00e0 1,3 au KA de base, en fonction du nombre de d\u00e9marrages quotidiens et du multiplicateur de couple de d\u00e9marrage. Korea Ever-Power exige les informations relatives \u00e0 la fr\u00e9quence de d\u00e9marrage pour tous les variateurs qui d\u00e9marrent plus de 5 fois par jour.<\/p>\n

\"types<\/p>\n

Entra\u00eenements invers\u00e9s<\/h3>\n

Quand un engrenage h\u00e9lico\u00efdal<\/strong> Dans les syst\u00e8mes d'entra\u00eenement \u00e0 sens de rotation invers\u00e9 (grues, laminoirs en marche arri\u00e8re, propulsion de navires en marche avant\/arri\u00e8re), les flancs d'entra\u00eenement et de sortie de chaque dent sont soumis \u00e0 une traction altern\u00e9e. La norme ISO 6336 r\u00e9duit la contrainte de flexion admissible \u03c3_F lim d'un facteur 0,7 pour les charges de flexion \u00e0 sens de rotation enti\u00e8rement invers\u00e9 (YM = 0,7 dans la notation), par rapport \u00e0 une charge unidirectionnelle (YM = 1,0). De ce fait, un entra\u00eenement \u00e0 sens de rotation invers\u00e9 requiert soit un module plus important, soit une largeur de face plus grande, soit un mat\u00e9riau plus dur qu'un entra\u00eenement unidirectionnel de m\u00eame couple nominal.<\/p>\n

\u00c9valuation du couple de pointe en cas de surcharge d'urgence<\/h3>\n

La norme ISO 6336 exige \u00e9galement que\u2026 engrenage h\u00e9lico\u00efdal<\/strong> La r\u00e9sistance \u00e0 une surcharge d'urgence sp\u00e9cifi\u00e9e (g\u00e9n\u00e9ralement de 200 \u00e0 3001 TNP du couple nominal, pour un ou plusieurs \u00e9v\u00e9nements) est v\u00e9rifi\u00e9e sans rupture de dent. Cette r\u00e9sistance est contr\u00f4l\u00e9e par rapport \u00e0 la contrainte de flexion admissible maximale, et non \u00e0 la limite de contrainte de flexion en fatigue, en utilisant un coefficient de s\u00e9curit\u00e9 statique S_F_stat \u2265 1,0 au couple de surcharge maximal multipli\u00e9 par le facteur de surcharge statique Y_S. Pour les broyeurs \u00e0 ciment avec red\u00e9marrages en cas de gel de la charge (couple jusqu'\u00e0 4001 TNP du couple nominal), ce contr\u00f4le d\u00e9termine souvent le choix du module d'engrenage, plut\u00f4t que le contr\u00f4le de fatigue au couple nominal.<\/p>\n

L\u2019erreur la plus courante li\u00e9e au facteur d\u2019entretien\u00a0\u2014 N\u00e9gliger le couple de d\u00e9marrage du moteur<\/h2>\n

L'erreur la plus courante dans engrenage h\u00e9lico\u00efdal<\/strong> Le choix du facteur de service consiste \u00e0 consid\u00e9rer un variateur de vitesse comme \u00ab\u00a0uniforme\u00a0\u00bb sans tenir compte des caract\u00e9ristiques de couple au d\u00e9marrage du moteur. Un moteur asynchrone \u00e0 cage d'\u00e9cureuil \u00e0 d\u00e9marrage direct (DOL) applique 250 \u00e0 350\u00a0% de son couple nominal au d\u00e9marrage. Si le variateur d\u00e9marre 3 \u00e0 5\u00a0fois par jour, cela signifie que l'engrenage subit quotidiennement environ 3 \u00e0 5\u00a0pics de couple \u00e0 2,5 \u00e0 3,5\u00a0fois le couple nominal, ce qui correspond \u00e0 une source de contrainte class\u00e9e \u00ab\u00a0Choc mod\u00e9r\u00e9\u00a0\u00bb par l'AGMA, et non \u00ab\u00a0Uniforme\u00a0\u00bb. Choisir KA\u00a0=\u00a01,0 pour un tel variateur et constater ensuite une fatigue pr\u00e9matur\u00e9e des dents par flexion apr\u00e8s 30 \u00e0 500\u00a0% de la dur\u00e9e de vie calcul\u00e9e en est la cons\u00e9quence directe.<\/p>\n

La solution\u00a0: soit appliquer une correction de couple de d\u00e9marrage au facteur de service, soit sp\u00e9cifier un d\u00e9marreur progressif ou un variateur de fr\u00e9quence qui limite le couple de d\u00e9marrage du moteur \u00e0 100\u2013120% de la valeur nominale, convertissant ainsi le variateur r\u00e9el en une v\u00e9ritable source \u00ab\u00a0uniforme\u00a0\u00bb qui justifie KA = 1,0\u20131,25.<\/p>\n

R\u00e9f\u00e9rence du facteur de service sp\u00e9cifique \u00e0 l'application<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Application<\/th>\nKA typique<\/th>\nConducteur principal<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Pompe centrifuge (d\u00e9bit constant, d\u00e9marrage par variateur de fr\u00e9quence)<\/td>\n1,00\u20131,10<\/td>\nUniforme engrenage h\u00e9lico\u00efdal<\/strong> Entra\u00eenement + charge uniforme ; le variateur de fr\u00e9quence \u00e9limine les \u00e0-coups au d\u00e9marrage<\/td>\n<\/tr>\n
Ventilateur industriel, souffleur centrifuge (d\u00e9marrage direct)<\/td>\n1,25\u20131,50<\/td>\nD\u00e9marrage du moteur DOL \u00e0 un couple de 250%\u00a0; l\u2019inertie du ventilateur prolonge la p\u00e9riode de d\u00e9marrage<\/td>\n<\/tr>\n
Convoyeur g\u00e9n\u00e9ral, \u00e0 entra\u00eenement par courroie (d\u00e9marrage en charge)<\/td>\n1,25\u20131,50<\/td>\nD\u00e9marrage du chargement\u00a0; blocages de produits\u00a0; incidents de glissement de la courroie<\/td>\n<\/tr>\n
machine-outil CNC, presse \u00e0 imprimer<\/td>\n1.25<\/td>\nServocommand\u00e9 avec limitation de couple ; faible choc<\/td>\n<\/tr>\n
Treuil de mine (cage)<\/td>\n1,50\u20132,00<\/td>\nD\u00e9marrages fr\u00e9quents \u00e0 pleine charge ; \u00e9preuves d'arrachage de corde<\/td>\n<\/tr>\n
Broyeur \u00e0 boulets, broyeur SAG<\/td>\n2,00\u20132,50<\/td>\nCataracte de la charge \u00e0 bille\u00a0; red\u00e9marrage de la charge bloqu\u00e9e\u00a0; surcharge p\u00e9riodique<\/td>\n<\/tr>\n
Concasseur \u00e0 m\u00e2choires, concasseur \u00e0 percussion<\/td>\n2.00\u20133.00<\/td>\nChargement par impact direct \u00e0 l'entr\u00e9e du rocher; \u00e9v\u00e9nements li\u00e9s aux fers parasites<\/td>\n<\/tr>\n
laminoir d\u00e9grossisseur<\/td>\n1,75\u20132,25<\/td>\nChoc de morsure \u00e0 l'entr\u00e9e du billette\u00a0; erreurs de correspondance de vitesse<\/td>\n<\/tr>\n
Propulsion principale marine (bimoteur)<\/td>\n1,50\u20132,00<\/td>\nIrr\u00e9gularit\u00e9s du couple moteur\u00a0; arr\u00eats d\u2019urgence\u00a0; charges de man\u0153uvre<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e9ducteur d'\u00e9olienne (selon AGMA 6006)<\/td>\nBas\u00e9 sur le spectre (et non sur un seul KA)<\/td>\nAGMA 6006 exige une analyse spectrale compl\u00e8te de la charge\u00a0; une seule valeur de KA est insuffisante.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Korea Ever-Power \u2014 Documentation relative au facteur de service avec chaque commande<\/h2>\n

\"Application<\/p>\n

S\u00e9lection appropri\u00e9e du facteur de service pour cette industrie lourde engrenage h\u00e9lico\u00efdal<\/strong> Le choix du r\u00e9ducteur n\u00e9cessite de conna\u00eetre les caract\u00e9ristiques de la source d'\u00e9nergie (moteur \u00e9lectrique \u00e0 d\u00e9marrage direct ou progressif), celles de la machine entra\u00een\u00e9e (niveau de choc) et tout \u00e9v\u00e9nement particulier (d\u00e9marrages fr\u00e9quents, inversion de marche, surcharge d'urgence). Ces quatre \u00e9l\u00e9ments doivent \u00eatre d\u00e9clar\u00e9s avant la validation des sp\u00e9cifications du r\u00e9ducteur.<\/p>\n

Korea Ever-Power demande les informations suivantes \u00e0 ses clients pour tous engrenage \u00e0 denture h\u00e9lico\u00efdale<\/strong> Pour les commandes impliquant un d\u00e9marrage sous charge, un choc ou une inversion de sens de rotation\u00a0: type de source d\u2019\u00e9nergie (type de moteur, m\u00e9thode de d\u00e9marrage), type de machine entra\u00een\u00e9e et classification des chocs, fr\u00e9quence de d\u00e9marrage journali\u00e8re, pr\u00e9sence d\u2019une charge d\u2019inversion et tout \u00e9v\u00e9nement de surcharge de pointe connu. Ces informations servent \u00e0 d\u00e9terminer le KA appliqu\u00e9 au calcul de la capacit\u00e9 de l\u2019engrenage, qui d\u00e9finit directement le module et la nuance de mat\u00e9riau minimaux requis pour la dur\u00e9e de vie sp\u00e9cifi\u00e9e. fabricant d'engrenages h\u00e9lico\u00efdaux<\/a>Korea Ever-Power inclut la valeur KA appliqu\u00e9e dans la documentation de commande des engrenages, ce qui garantit la transparence et la tra\u00e7abilit\u00e9 de l'ensemble des donn\u00e9es techniques relatives aux sp\u00e9cifications des engrenages. Consultez le gamme de produits \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux<\/a> pour les engrenages industriels standard et sur mesure.<\/p>\n

Foire aux questions<\/h2>\n
Puis-je utiliser KA = 1,0 pour un entra\u00eenement par engrenage h\u00e9lico\u00efdal entra\u00een\u00e9 par un variateur de fr\u00e9quence\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Oui, \u00e0 condition que le variateur de fr\u00e9quence soit programm\u00e9 pour limiter le couple d'acc\u00e9l\u00e9ration \u00e0 100\u2013120% de sa valeur nominale au d\u00e9marrage et \u00e0 l'arr\u00eat, et que la machine entra\u00een\u00e9e pr\u00e9sente une caract\u00e9ristique de charge uniforme. Un variateur de fr\u00e9quence \u00e9limine le pic de couple au d\u00e9marrage direct du moteur, rendant ainsi l'entra\u00eenement v\u00e9ritablement \u00ab\u00a0uniforme\u00a0\u00bb du point de vue de la source d'\u00e9nergie AGMA. Toutefois, si la machine entra\u00een\u00e9e elle-m\u00eame g\u00e9n\u00e8re des chocs (concasseur, broyeur), sa contribution KA s'applique quelle que soit la source d'\u00e9nergie. Un variateur de fr\u00e9quence entra\u00eenant un broyeur \u00e0 boulets constitue une combinaison AGMA (source d'\u00e9nergie uniforme + machine \u00e0 chocs importants) n\u00e9cessitant toujours une contribution KA \u2248 1,75.<\/p>\n<\/div>\n

Est-ce que KA modifie la classe de pr\u00e9cision DIN requise ou seulement la taille de l'engrenage\u00a0?<\/strong><\/p>\n

KA affecte directement engrenage h\u00e9lico\u00efdal<\/strong> Ce sont la taille et la nuance du mat\u00e9riau qui entrent en jeu dans le calcul de la r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue, et non la classe de pr\u00e9cision DIN. La classe de pr\u00e9cision DIN est d\u00e9finie par les exigences de vitesse et de bruit. Cependant, il est parfois plus facile de r\u00e9aliser des engrenages de module plus grand (n\u00e9cessaires pour des valeurs de KA plus \u00e9lev\u00e9es) dans une classe DIN donn\u00e9e, car les valeurs de tol\u00e9rance absolues sont proportionnelles au module. engrenage h\u00e9lico\u00efdal<\/strong> L'engrenage M10 de classe DIN 6 pr\u00e9sente des tol\u00e9rances de profil et de pas plus importantes que l'engrenage M5 de classe DIN 6, ce qui facilite sa production selon la classe sp\u00e9cifi\u00e9e. Il s'agit d'un effet secondaire qui ne justifie pas une modification de la sp\u00e9cification de classe DIN.<\/p>\n<\/div>\n

Quelle est la diff\u00e9rence entre KA (facteur d'application) et KV (facteur dynamique) dans la norme ISO 6336\u00a0?<\/strong><\/p>\n

KA tient compte des variations de charge externe provenant de engrenage h\u00e9lico\u00efdal<\/strong> Syst\u00e8me d'entra\u00eenement\u00a0\u2014 charges g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par la source d'\u00e9nergie ou les caract\u00e9ristiques de la machine entra\u00een\u00e9e (chocs, d\u00e9marrage, inversion). Le coefficient KV tient compte des charges dynamiques internes\u00a0: les efforts suppl\u00e9mentaires sur les dents g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par l'erreur de transmission propre \u00e0 l'engrenage et la dynamique masse-ressort du syst\u00e8me d'engrenages \u00e0 la vitesse de fonctionnement. Ces deux facteurs multiplient la force tangentielle nominale dans le calcul de la capacit\u00e9. \u00c0 faible vitesse de la ligne primitive (\u00a020\u00a0m\/s) pour un engrenage DIN classe\u00a08, KV peut atteindre 1,4\u20131,8. engrenage h\u00e9lico\u00efdal<\/strong> Le syst\u00e8me de notation utilise KA \u00d7 KV \u00d7 KH \u00d7 KF comme facteurs combin\u00e9s, et non pas seulement KA.<\/p>\n<\/div>\n

Si l'\u00e9quipement existant tombe en panne pr\u00e9matur\u00e9ment, l'\u00e9quipement de remplacement doit-il utiliser un KA plus \u00e9lev\u00e9\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Oui \u2014 si le engrenage h\u00e9lico\u00efdal<\/strong> Le mode de d\u00e9faillance \u00e9tait la fatigue par piq\u00fbres ou par flexion de la racine de la dent, survenant avant 50% de la dur\u00e9e de vie nominale calcul\u00e9e. Le KA de conception \u00e9tait probablement trop faible pour les charges de fonctionnement r\u00e9elles. Le service d'analyse des d\u00e9faillances de Korea Ever-Power (voir l'article sur l'analyse des d\u00e9faillances) identifie le mode de d\u00e9faillance et compare le KA requis \u00e0 la dur\u00e9e de vie observ\u00e9e avec le KA initialement sp\u00e9cifi\u00e9. Si les pics de couple r\u00e9els sont connus, le remplacement engrenage h\u00e9lico\u00efdal<\/strong> La valeur KA correcte est sp\u00e9cifi\u00e9e d\u00e8s le premier ordre. Si les charges r\u00e9elles sont inconnues, il est recommand\u00e9 de mesurer le couple instrument\u00e9 pendant deux semaines de fonctionnement normal avant de sp\u00e9cifier le remplacement\u00a0; sinon, le nouvel engrenage risque de tomber en panne dans le m\u00eame d\u00e9lai.<\/p>\n<\/div>\n

\n

V\u00e9rifiez le facteur de service appropri\u00e9 pour votre application d'engrenage h\u00e9lico\u00efdal.<\/h2>\n

Indiquez le type de source d'alimentation, les caract\u00e9ristiques de la machine entra\u00een\u00e9e, la fr\u00e9quence de d\u00e9marrage quotidienne et les \u00e9ventuelles surcharges. Korea Ever-Power d\u00e9termine le KA appropri\u00e9, affiche les exigences relatives au module et au mat\u00e9riau, et documente les \u00e9l\u00e9ments de base dans le cahier des charges, garantissant ainsi une tra\u00e7abilit\u00e9 compl\u00e8te du calcul de la dur\u00e9e de vie en fatigue.<\/p>\n

Confirmez KA pour votre demande<\/a>
\nGamme de produits \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux<\/a><\/div>\n

Classification AGMA 2101 \u00b7 ISO 6336 KA \u00b7 Correction de la fr\u00e9quence de d\u00e9marrage \u00b7 Facteur de charge d'inversion \u00b7 KA document\u00e9 dans chaque commande<\/p>\n<\/div>\n

\u00c9diteur : Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Coefficient de service des engrenages h\u00e9lico\u00efdaux \u2014 Facteur d'application KA, classification et s\u00e9lection AGMA. Le coefficient de service (SF ou KA) appliqu\u00e9 \u00e0 une sp\u00e9cification d'engrenage h\u00e9lico\u00efdal n'est pas une marge de s\u00e9curit\u00e9 pouvant \u00eatre choisie de mani\u00e8re conservatrice sans cons\u00e9quence\u00a0; il multiplie directement la taille d'engrenage requise, la nuance de mat\u00e9riau et le co\u00fbt. Un coefficient de service incorrect (risques trop faibles) [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3082],"tags":[],"class_list":["post-2367","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-helical-gears"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2367","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2367"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2367\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2372,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2367\/revisions\/2372"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2367"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2367"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2367"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}