{"id":2402,"date":"2026-06-26T05:10:08","date_gmt":"2026-06-26T05:10:08","guid":{"rendered":"https:\/\/helicalcutgears.top\/?p=2402"},"modified":"2026-06-26T05:10:08","modified_gmt":"2026-06-26T05:10:08","slug":"helical-gear-rolling-mill-pinion-stand","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fr\/helical-gear-rolling-mill-pinion-stand\/","title":{"rendered":"Engrenage h\u00e9lico\u00efdal dans les supports de pignons de laminoirs \u00e0 acier \u2014 Amortissement par morsure, paliers \u00e0 film d'huile et grand module"},"content":{"rendered":"
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Engrenage h\u00e9lico\u00efdal dans les supports de pignons de laminoirs \u00e0 acier \u2014 Conception \u00e0 choc de morsure, paliers \u00e0 film d'huile et grand module<\/h1>\n

Le support de pignon est le plus exigeant sur le plan structurel. engrenage h\u00e9lico\u00efdal<\/strong> Son application dans l'industrie sid\u00e9rurgique n'est pas due \u00e0 sa capacit\u00e9 \u00e0 transmettre le couple continu le plus \u00e9lev\u00e9, mais au choc de morsure g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par l'entr\u00e9e d'une billette d'acier chaude dans l'entrefer des cylindres. Ce choc produit un pic de couple instantan\u00e9 de 150 \u00e0 300 Nm du couple de laminage nominal, appliqu\u00e9 60 \u00e0 180 fois par heure dans un train de laminage d\u00e9grossisseur. La combinaison de ce choc de morsure, des charges des paliers \u00e0 film d'huile et du module M25 \u00e0 M50 pour des largeurs de face allant jusqu'\u00e0 800 mm conf\u00e8re au train de laminage sa performance exceptionnelle. engrenage h\u00e9lico\u00efdal<\/strong> l'un des composants les plus sp\u00e9cialis\u00e9s de l'industrie lourde.<\/p>\n

Demande de sp\u00e9cifications pour le pignon de support \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Architecture du support de pignon \u2014 Objectif et configuration m\u00e9canique<\/h2>\n

Le pont r\u00e9ducteur d'un laminoir remplit une fonction sp\u00e9cifique qui le distingue d'un r\u00e9ducteur de vitesse classique\u00a0: il re\u00e7oit un arbre d'entr\u00e9e moteur unique et r\u00e9partit le couple \u00e9quitablement entre deux arbres de sortie, les broches qui entra\u00eenent les cylindres de travail sup\u00e9rieur et inf\u00e9rieur du laminoir. Dans la plupart des laminoirs \u00e0 chaud pour bandes et plaques, le pont r\u00e9ducteur fonctionne avec un rapport de transmission de 1:1\u00a0: les deux arbres de sortie tournent \u00e0 la m\u00eame vitesse que l'arbre d'entr\u00e9e, assurant ainsi une vitesse de surface des cylindres synchronis\u00e9e. La r\u00e9duction de vitesse, de la vitesse du moteur \u00e0 la vitesse de laminage, est effectu\u00e9e par un r\u00e9ducteur principal distinct, situ\u00e9 en amont du pont r\u00e9ducteur.<\/p>\n

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Support \u00e0 pignon unique (le plus courant)<\/strong><\/p>\n

Un engrenage h\u00e9lico\u00efdal d'entr\u00e9e (entra\u00een\u00e9 par le moteur via le r\u00e9ducteur principal) s'engr\u00e8ne avec deux engrenages h\u00e9lico\u00efdaux de sortie identiques et de m\u00eame diam\u00e8tre. Ces deux engrenages de sortie entra\u00eenent les broches des rouleaux sup\u00e9rieur et inf\u00e9rieur. Le rapport 1:1 signifie que les trois engrenages du porte-pignons poss\u00e8dent le m\u00eame nombre de dents\u00a0; l'engrenage d'entr\u00e9e est positionn\u00e9 entre les deux engrenages de sortie, g\u00e9n\u00e9ralement avec une sym\u00e9trie axiale afin d'\u00e9quilibrer les charges sur les paliers.<\/p>\n<\/div>\n

Support \u00e0 double pignon (grands broyeurs d\u00e9grossisseurs)<\/strong><\/p>\n

Deux trains d'engrenages \u00e0 pignons en tandem, mont\u00e9s en s\u00e9rie et pr\u00e9sentant un rapport de 1:1, permettent d'entra\u00eener un laminoir \u00e0 quatre cylindres (cylindres d'appui et cylindres de travail) \u00e0 l'aide d'une seule paire de moteurs. Le train d'engrenages \u00e0 double pignon comprend quatre engrenages h\u00e9lico\u00efdaux identiques, et l'appariement du jeu entre ces quatre engrenages doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 avant l'assemblage\u00a0\u2014 une exigence d'appariement complexe similaire \u00e0 celle requise pour l'appariement d'engrenages h\u00e9lico\u00efdaux doubles (Art.\u00a055).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Choc de morsure \u2014 L'\u00e9v\u00e9nement de charge d\u00e9terminant pour les engrenages h\u00e9lico\u00efdaux de support de pignon<\/h2>\n

L'\u00e9v\u00e9nement m\u00e9canique le plus critique dans un laminoir se produit lorsque le bord d'attaque d'une billette, d'une plaque ou d'une bande d'acier chaude entre en contact avec les cylindres de travail en rotation\u00a0: c'est l'\u00ab\u00a0attaque\u00a0\u00bb. \u00c0 cet instant, l'entrefer des cylindres doit \u00eatre comprim\u00e9 pour amorcer la d\u00e9formation plastique de la pi\u00e8ce, ce qui n\u00e9cessite une augmentation soudaine et importante du couple de laminage par rapport au couple de laminage en r\u00e9gime permanent.<\/p>\n

Facteur de choc de morsure (rapport entre le couple de pointe et le couple constant)\u00a0:
\n\u00c9tau (premi\u00e8re r\u00e9duction, plaque \u00e9paisse \u2265 100 mm) : T_bite\/T_roll = 1,8\u20133,0
\nPosition interm\u00e9diaire (r\u00e9duction mod\u00e9r\u00e9e) : T_bite\/T_roll = 1,4\u20132,0
\nSupport de finition (bande mince, entr\u00e9e lisse) : T_bite\/T_roll = 1,1\u20131,5<\/p>\n

Dur\u00e9e\u00a0: g\u00e9n\u00e9ralement de 0,05 \u00e0 0,20 seconde (temps n\u00e9cessaire au bord d\u2019attaque pour traverser le
\n\u00e9cartement des rouleaux et couple de laminage pour se stabiliser \u00e0 la valeur de laminage constante)
\nFr\u00e9quence\u00a0: 60 \u00e0 180 op\u00e9rations de morsure par heure dans un laminoir d\u00e9grossisseur \u00e0 chaud fonctionnant en continu<\/p>\n

Le choc de morsure est transmis directement par le support de pignon engrenage h\u00e9lico\u00efdal<\/strong> Contrairement aux entra\u00eenements des m\u00e9langeurs de caoutchouc (Art64) o\u00f9 un accouplement hydraulique limite partiellement le pic de d\u00e9marrage, les cages de pignons des laminoirs sont dot\u00e9es d'une transmission rigide reliant le moteur aux cylindres. La dynamique de torsion de cette transmission, entre le moteur et l'axe du cylindre de travail, transforme l'\u00e9v\u00e9nement de morsure en une oscillation amortie. Le pic de couple de morsure se propage en sens inverse \u00e0 travers l'axe, les engrenages h\u00e9lico\u00efdaux de la cage de pignons, le r\u00e9ducteur principal et le moteur, induisant des modes de torsion dans l'ensemble du syst\u00e8me m\u00e9canique.<\/p>\n

Facteur de service pour la conception d'engrenages h\u00e9lico\u00efdaux de support de pignon\u00a0:<\/strong> Les facteurs de service AGMA et ISO utilis\u00e9s pour les normes industrielles engrenages h\u00e9lico\u00efdaux<\/strong> Les valeurs de KA (1,25\u20132,50) ne rendent pas compte correctement de la dynamique des chocs de morsure pour les cages de pignons de laminoir. Les normes relatives aux engrenages de laminoir (ISO 14521 et sp\u00e9cifications des constructeurs de laminoirs) utilisent un \u00ab\u00a0facteur de morsure dynamique\u00a0\u00bb qui combine l'amplitude du choc de morsure avec le nombre de morsures par heure et la fr\u00e9quence naturelle de torsion du syst\u00e8me d'engrenages. Ceci permet d'obtenir un facteur de service effectif de KA_eff compris entre 2,0 et 3,5 pour les cages d'\u00e9bauche, selon la configuration du laminoir et la gamme de produits. Korea Ever-Power exige la configuration du laminoir, le programme de laminage et les donn\u00e9es connues sur la force de morsure avant de confirmer les sp\u00e9cifications des engrenages h\u00e9lico\u00efdaux des cages de pignons.<\/div>\n

Paliers lisses \u00e0 film d'huile\u00a0: pourquoi ils modifient les sp\u00e9cifications des engrenages h\u00e9lico\u00efdaux<\/h2>\n

\"Engrenage<\/p>\n

Support de pignon \u00e0 grand module engrenage h\u00e9lico\u00efdal<\/strong> \u2014 Acier M32, 42CrMo4 tremp\u00e9 par induction, mont\u00e9 sur paliers \u00e0 film d'huile (palier hydrodynamique). Le palier supporte la totalit\u00e9 de la force de s\u00e9paration des cylindres (jusqu'\u00e0 5\u00a0000 \u00e0 15\u00a0000 kN dans les laminoirs \u00e0 t\u00f4les fortes) et doit maintenir l'int\u00e9grit\u00e9 du film d'huile \u00e0 toutes les vitesses de laminage, y compris pendant les br\u00e8ves phases de basse vitesse au d\u00e9but et \u00e0 la fin de chaque pi\u00e8ce lamin\u00e9e.<\/p>\n

Contrainte de vitesse minimale due aux paliers \u00e0 film d'huile<\/h3>\n

Les paliers \u00e0 film d'huile des supports de pignons sont hydrodynamiques\u00a0: le film d'huile est g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par la rotation de l'arbre \u00e0 l'int\u00e9rieur du palier. En dessous d'une vitesse de surface minimale de l'arbre (g\u00e9n\u00e9ralement de 0,3 \u00e0 0,8\u00a0m\/s au niveau du tourillon), le film d'huile se rompt et un contact m\u00e9tal-m\u00e9tal se produit au niveau du palier. Cette contrainte de vitesse minimale a une cons\u00e9quence directe sur le support de pignon. engrenage h\u00e9lico\u00efdal<\/strong>Le laminoir ne peut fonctionner en dessous d'une vitesse de cylindre minimale, et le laminage ne doit pas s'interrompre lorsque la pi\u00e8ce est dans l'entrefer (ce qui entra\u00eenerait un fonctionnement \u00e0 sec du palier sous l'effet de la force de s\u00e9paration des cylindres). Le mordant \u00e0 basse vitesse \u2013 o\u00f9 la vitesse des cylindres est r\u00e9duite pour permettre \u00e0 la pi\u00e8ce d'entrer en douceur \u2013 est limit\u00e9 par la vitesse minimale du film d'huile, ce qui cr\u00e9e une vitesse de mordant minimale qui influe sur le programme de laminage et la gamme d'\u00e9paisseurs de produits que le laminoir peut fabriquer.<\/p>\n

R\u00e9partition de la charge sur les paliers et charge sur les dents d'engrenage<\/h3>\n

Contrairement aux roulements \u00e0 billes (qui peuvent \u00eatre pr\u00e9charg\u00e9s \u00e0 jeu nul), les paliers \u00e0 film d'huile pr\u00e9sentent un jeu de fonctionnement fini (g\u00e9n\u00e9ralement de 0,05 \u00e0 0,20 mm radialement). Ce jeu permet \u00e0 l'arbre du pignon d'entr\u00e9e de fl\u00e9chir \u00e0 l'int\u00e9rieur de son palier, modifiant ainsi l'entraxe entre l'entr\u00e9e et la sortie. engrenages h\u00e9lico\u00efdaux<\/strong> sous diff\u00e9rentes charges de morsure. Korea Ever-Power sp\u00e9cifie un bombage en t\u00eate sur les dents d'engrenage h\u00e9lico\u00efdales du support de pignon (C_\u03b2 = 20\u201350 \u00b5m, voir Art46) sp\u00e9cifiquement pour compenser cette d\u00e9flexion de l'arbre d\u00e9pendante de la charge dans le jeu du palier lisse \u2014 maintenant un contact de face ad\u00e9quat sous la charge de choc de morsure la plus \u00e9lev\u00e9e sans concentration sur les bords qui provoquerait un \u00e9crasement pr\u00e9matur\u00e9 du carter aux extr\u00e9mit\u00e9s des faces.<\/p>\n

S\u00e9lection des mat\u00e9riaux et des modules pour les engrenages h\u00e9lico\u00efdaux de support de pignon<\/h2>\n
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Type de moulin<\/th>\nModule Mn<\/th>\nLargeur de face b<\/th>\nMat\u00e9riel<\/th>\nTraitement thermique<\/th>\nCouple de sortie typique<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Support de finition \u00e0 chaud<\/td>\nM20\u2013M30<\/td>\n300\u2013500 mm<\/td>\n17CrNiMo6<\/td>\nCarbur\u00e9 HRC 58\u201362<\/td>\n500\u00a0000 \u00e0 2\u00a0000\u00a0000 N\u00b7m par support<\/td>\n<\/tr>\n
Support de d\u00e9grossissage \u00e0 chaud<\/td>\nM32\u2013M50<\/td>\n500\u2013800 mm<\/td>\n42CrMo4 ou 17CrNiMo6<\/td>\nInduction HRC 50\u201355 ou c\u00e9mentation<\/td>\n1\u00a0000\u00a0000 \u00e0 5\u00a0000\u00a0000 N\u00b7m par support<\/td>\n<\/tr>\n
Broyeur \u00e0 plaques (\u00e0 un seul support)<\/td>\nM40\u2013M60<\/td>\n600\u20131 000 mm<\/td>\n42CrMo4<\/td>\nInduction HRC 50\u201355<\/td>\n2\u00a0000\u00a0000\u201310\u00a0000\u00a0000 N\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n
laminoir \u00e0 barres et \u00e0 tiges (petite section)<\/td>\nM16\u2013M24<\/td>\n200\u2013400 mm<\/td>\n17CrNiMo6<\/td>\nCarbur\u00e9 HRC 58\u201362<\/td>\n50\u00a0000\u2013500\u00a0000 N\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Support de pignon pour fraiseuse \u00e0 plaques engrenages h\u00e9lico\u00efdaux<\/strong> Dans les configurations M40 \u00e0 M60, le diam\u00e8tre de la section brute (1\u00a0500 \u00e0 2\u00a0500 mm) d\u00e9passe la profondeur de trempabilit\u00e9 de tout acier c\u00e9mentable\u00a0; l\u2019acier 17CrNiMo6 c\u00e9mente efficacement sur des sections jusqu\u2019\u00e0 environ 500 mm de diam\u00e8tre. Pour une configuration M50 avec z = 25, le diam\u00e8tre primitif est d\u2019environ 1\u00a0330 mm et le diam\u00e8tre de la section brute d\u2019environ 1\u00a0400 \u00e0 1\u00a0500 mm. Cette dimension de section requiert une trempe par induction en acier 42CrMo4 (trempe de la seule surface de la dent, le c\u0153ur restant \u00e0 une duret\u00e9 de 280 \u00e0 320 HRC) comme seul traitement thermique envisageable. La limite \u03c3_H atteinte (820\u2013950 MPa) est inf\u00e9rieure \u00e0 celle de la carburation (1 600\u20131 800 MPa), mais la r\u00e9sistance \u00e0 la flexion statique aux couples de choc de morsure est en fait mieux maintenue car le noyau QT plus r\u00e9sistant r\u00e9siste plus efficacement \u00e0 la propagation des fissures dues aux impacts de choc de morsure qu'un bo\u00eetier c\u00e9ment\u00e9 avec une surface \u00e0 haute teneur en carbone relativement fragile.<\/p>\n

Raccordement universel de broche \u2014 L'interface entre le support de pignon et le rouleau de travail<\/h2>\n

Les arbres de sortie du support de pignon sont reli\u00e9s aux collets des cylindres de travail par des axes universels (\u00e9galement appel\u00e9s axes de cardan ou axes \u00e0 engrenages) \u2013 des accouplements flexibles qui compensent le d\u00e9salignement angulaire entre l'axe de l'arbre de sortie du support de pignon et l'axe du collet, lequel varie en fonction de l'ouverture de l'entrefer pour diff\u00e9rentes \u00e9paisseurs de produit. L'axe universel transmet le couple de laminage et les chocs de mordant au cylindre de travail, tout en autorisant une d\u00e9viation angulaire de \u00b13 \u00e0 15\u00b0. Le support de pignon est fourni par Korea Ever-Power. engrenage h\u00e9lico\u00efdal<\/strong> L'ensemble est dimensionn\u00e9 et d\u00e9gag\u00e9 pour les dimensions de connexion de la bride de broche universelle, confirmant que le diam\u00e8tre de l'arbre de sortie et le cercle de boulonnage de la bride sont compatibles avec les sp\u00e9cifications de broche du client avant la production.<\/p>\n

Korea Ever-Power \u2014 Fourniture de supports de pignons pour laminoirs et d'engrenages h\u00e9lico\u00efdaux<\/h2>\n

\"Korea<\/p>\n

Fabrication et inspection finale d'un support de pignon de laminoir par Korea Ever-Power engrenage h\u00e9lico\u00efdal<\/strong> \u2014 M32, largeur de face 600 mm, acier 42CrMo4 tremp\u00e9 par induction, duret\u00e9 Rockwell C 52. Le coefficient de service en cas de choc de mordant (KA_eff = 2,5 pour ce banc d'\u00e9bauche) et le bombage du pas (C_\u03b2 = 35 \u00b5m pour la compensation de la fl\u00e8che du palier lisse) sont tous deux confirm\u00e9s dans la documentation de commande.<\/p>\n

La Cor\u00e9e Ever-Power produit engrenages \u00e0 denture h\u00e9lico\u00efdale<\/strong> Pour les cages de pignons de laminoirs de M16 \u00e0 M50, largeurs de face de 200 \u00e0 1\u00a0000 mm, en acier 17CrNiMo6 c\u00e9ment\u00e9 (M16 \u00e0 M32) et en acier 42CrMo4 tremp\u00e9 par induction (M32 \u00e0 M50+). Le coefficient de r\u00e9sistance aux chocs \u00e0 l'engr\u00e8nement, la sp\u00e9cification de bombage des dents et le contr\u00f4le de flexion statique au couple de pointe sont inclus de s\u00e9rie dans la documentation de commande. fabricant d'engrenages h\u00e9lico\u00efdaux<\/a>Korea Ever-Power produit \u00e9galement l'ensemble complet appari\u00e9 (pignon d'entr\u00e9e + deux pignons de sortie) avec des mesures v\u00e9rifi\u00e9es par analyseur d'engrenages et un appariement confirm\u00e9 entre les trois engrenages \u2014 essentiel pour un partage de charge \u00e9quilibr\u00e9. Consultez le gamme de produits \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux<\/a> pour les laminoirs et les applications industrielles lourdes.<\/p>\n

Foire aux questions<\/h2>\n
Pourquoi les supports de pignons des laminoirs utilisent-ils des engrenages h\u00e9lico\u00efdaux plut\u00f4t que des engrenages droits pour ces modules de tr\u00e8s grande taille\u00a0?<\/strong><\/p>\n

\u00c0 des vitesses de laminage de 0,5 \u00e0 10 m\/s (vitesse axiale), un engrenage droit aurait un coefficient de frottement \u03b5\u03b1<\/sub> de 1,2 \u00e0 1,6 (rapport de contact transversal), ce qui signifie que chaque paire de dents supporte bri\u00e8vement la totalit\u00e9 du couple lors des transitions entre le contact simple et le contact double. Pour un banc d'\u00e9bauche transmettant 2\u00a0000\u00a0000 N\u00b7m avec un choc de mordant \u00e0 2,5 fois la valeur nominale, la force instantan\u00e9e sur les dents lors du contact simple serait \u00e9norme. engrenage h\u00e9lico\u00efdal<\/strong> Avec \u03b2 = 15\u201320\u00b0 et une largeur de face de 600 mm, on obtient \u03b5_\u03b2 = 1,0\u20131,3 en plus de \u03b5_\u03b1. Ainsi, aucun moment du cycle d'engr\u00e8nement n'est support\u00e9 simultan\u00e9ment par moins de \u03b5_\u03b1 + \u03b5_\u03b2 paires de dents. C'est ce partage de charge qui explique pourquoi engrenages h\u00e9lico\u00efdaux<\/strong> ont remplac\u00e9 les engrenages droits dans tous les supports de pignons des laminoirs modernes\u00a0: la transition de force plus douce r\u00e9duit consid\u00e9rablement l\u2019amplification des chocs de morsure et l\u2019excitation de r\u00e9sonance de torsion qui provoque des dommages \u00e0 la transmission.<\/p>\n<\/div>\n

Quelle est la dur\u00e9e de vie typique d'un engrenage h\u00e9lico\u00efdal de pignon de laminoir ?<\/strong><\/p>\n

Un pignon d'\u00e9bauche en acier 42CrMo4 tremp\u00e9 par induction (M40, HRC 52), utilis\u00e9 en production continue de bandes \u00e0 chaud \u00e0 une cadence de 120 coups par heure, offre une dur\u00e9e de vie d'environ 5 \u00e0 10 ans avant que l'usure ou la fatigue des dents ne n\u00e9cessite son remplacement. Le principal m\u00e9canisme d'usure est l'abrasion due aux particules de calamine et d'oxyde qui p\u00e9n\u00e8trent dans le carter du porte-pignon (malgr\u00e9 l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de ce dernier) et contaminent l'huile de transmission. Porte-pignon en acier 17CrNiMo6 c\u00e9ment\u00e9 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux<\/strong> (Dans les modules plus petits M16\u2013M24 pour les cages de finition), la dur\u00e9e de vie est g\u00e9n\u00e9ralement de 8 \u00e0 15 ans avec une lubrification correcte. Les dommages dus aux chocs de morsure (fatigue par flexion de la racine de la dent suite \u00e0 des surcharges cycliques) constituent le principal m\u00e9canisme de fatigue, plut\u00f4t que la fatigue de contact de Hertz. C'est pourquoi le contr\u00f4le de flexion statique au couple de morsure d\u00e9termine le comportement du pignon. engrenage h\u00e9lico\u00efdal<\/strong> sp\u00e9cification sup\u00e9rieure \u00e0 la v\u00e9rification de la contrainte de contact de fatigue au couple de roulement nominal.<\/p>\n<\/div>\n

Les trois engrenages d'un support de pignon (pignon d'entr\u00e9e + deux engrenages de sortie) peuvent-ils \u00eatre fournis comme un ensemble appari\u00e9, et pourquoi l'appariement est-il important\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Oui \u2014 Korea Ever-Power fournit un support de pignon engrenage h\u00e9lico\u00efdal<\/strong> Les engrenages (trois ou quatre engrenages) sont appari\u00e9s et leur continuit\u00e9 de pas est v\u00e9rifi\u00e9e. L'appariement est crucial car\u00a0: (1) si les deux engrenages de sortie pr\u00e9sentent de l\u00e9g\u00e8res diff\u00e9rences de pas par rapport au pignon d'entr\u00e9e, l'un des rouleaux tourne l\u00e9g\u00e8rement plus vite que l'autre, provoquant un d\u00e9calage des rouleaux qui d\u00e9forme la pi\u00e8ce dans l'entrefer et cr\u00e9e un d\u00e9faut de forme\u00a0; (2) les deux engrenages de sortie doivent avoir une \u00e9paisseur de dent identique (jeu \u00e9gal par rapport au pignon d'entr\u00e9e) pour garantir une r\u00e9partition \u00e9gale du couple\u00a0; un engrenage non appari\u00e9 transmet un couple proportionnellement plus important par l'engr\u00e8nement plus serr\u00e9, surchargeant ainsi l'un des engrenages. Korea Ever-Power mesure tous les engrenages d'un banc d'essai sur le m\u00eame analyseur d'engrenages et documente le d\u00e9phasage et le jeu de chaque paire avant exp\u00e9dition.<\/p>\n<\/div>\n

Quel syst\u00e8me de lubrification utilise un support de pignon de laminoir, et quelle est la qualit\u00e9 d'huile appropri\u00e9e\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Les supports de pignons des laminoirs utilisent un syst\u00e8me de lubrification \u00e0 huile circulante (et non par barbotage ou bain d'huile)\u00a0: l'huile est pomp\u00e9e depuis un r\u00e9servoir central \u00e0 un d\u00e9bit d'environ 3 \u00e0 10\u00a0L\/min par engrenage, filtr\u00e9e \u00e0 une granulom\u00e9trie de 10 \u00e0 25\u00a0\u00b5m, puis inject\u00e9e par des buses dirig\u00e9es vers la zone d'entr\u00e9e de l'engr\u00e8nement. Ce m\u00eame circuit d'huile alimente g\u00e9n\u00e9ralement le support de pignons. engrenages h\u00e9lico\u00efdaux<\/strong>Les accouplements de broche et les paliers lisses n\u00e9cessitent une huile de qualit\u00e9 sp\u00e9cifique. L'huile min\u00e9rale pour engrenages ISO VG 220\u2013320, avec additifs anti-usure et anti-mousse, est la norme pour la plupart des applications sur les pignons des laminoirs. Des formulations renforc\u00e9es, avec une teneur accrue en agents anti-usure, sont pr\u00e9conis\u00e9es pour le traitement des aciers \u00e0 haute r\u00e9sistance (g\u00e9n\u00e9rant des pics de chocs plus importants). La temp\u00e9rature de l'huile est cruciale\u00a0: elle doit \u00eatre sup\u00e9rieure \u00e0 30\u201335\u00a0\u00b0C au niveau du filtre et de la pompe pour un d\u00e9bit ad\u00e9quat, mais inf\u00e9rieure \u00e0 55\u201360\u00a0\u00b0C au niveau de l'engr\u00e8nement pour une \u00e9paisseur de film EHL optimale.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Demande de renseignements concernant un support de pignon de laminoir et un ensemble d'engrenages h\u00e9lico\u00efdaux<\/h2>\n

Veuillez indiquer le type de broyeur, le module, la vitesse de laminage, le couple de laminage et les donn\u00e9es connues relatives aux chocs de mordant. Korea Ever-Power calcule le facteur de service effectif, v\u00e9rifie les caract\u00e9ristiques du mat\u00e9riau et le traitement thermique, et fournit l'ensemble complet d'engrenages appari\u00e9s, accompagn\u00e9 de la documentation de l'analyseur d'engrenages et d'un certificat d'appariement.<\/p>\n

Demande d'informations sur le pignon de support<\/a>
\nGamme de produits \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux<\/a><\/div>\n

M16\u2013M50 \u00b7 Jeu appari\u00e9 (3 ou 4 vitesses) \u00b7 Induction 42CrMo4 \u00b7 C\u00e9mentation 17CrNiMo6 \u00b7 Amortissement efficace KA_eff \u00b7 Couronnement du plomb \u00b7 Quantit\u00e9 minimale de commande\u00a0: 1 jeu<\/p>\n<\/div>\n

\u00c9diteur : Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Engrenages h\u00e9lico\u00efdaux dans les supports de pignons de laminoirs \u00e0 acier\u00a0\u2014 Choc d\u2019engr\u00e8nement, paliers \u00e0 film d\u2019huile et conception \u00e0 grand module. Le support de pignon est l\u2019application d\u2019engrenages h\u00e9lico\u00efdaux la plus exigeante structurellement dans l\u2019industrie sid\u00e9rurgique, non pas en raison du couple continu le plus \u00e9lev\u00e9 qu\u2019il transmet, mais \u00e0 cause du choc d\u2019engr\u00e8nement lors de l\u2019entr\u00e9e d\u2019une billette d\u2019acier chaude dans le laminoir.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3082],"tags":[],"class_list":["post-2402","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-helical-gears"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2402","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2402"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2402\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2404,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2402\/revisions\/2404"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2402"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2402"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2402"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}