{"id":2411,"date":"2026-06-26T05:17:21","date_gmt":"2026-06-26T05:17:21","guid":{"rendered":"https:\/\/helicalcutgears.top\/?p=2411"},"modified":"2026-06-26T05:17:21","modified_gmt":"2026-06-26T05:17:21","slug":"helical-gear-oil-viscosity-selection-iso-vg-ehl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/helicalcutgears.top\/it\/helical-gear-oil-viscosity-selection-iso-vg-ehl\/","title":{"rendered":"Selezione della viscosit\u00e0 dell'olio per ingranaggi elicoidali"},"content":{"rendered":"
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Selezione della viscosit\u00e0 dell'olio per ingranaggi elicoidali: grado ISO VG, spessore del film EHL e temperatura.<\/h1>\n

Selezionare la viscosit\u00e0 dell'olio corretta per un ingranaggio elicoidale<\/strong> La scelta della viscosit\u00e0 di un riduttore non si riduce semplicemente alla selezione della gradazione \"standard\": si tratta di un calcolo che bilancia lo spessore del film EHL richiesto per la specifica velocit\u00e0 di passo e la sollecitazione di contatto con le perdite per agitazione viscosa e le prestazioni di flusso a freddo alla minima temperatura ambiente. Utilizzare ISO VG 320 dove ISO VG 100 \u00e8 corretto non \u00e8 \"pi\u00f9 sicuro\": aumenta significativamente le perdite per agitazione e pu\u00f2 impedire la formazione del film EHL ad alta velocit\u00e0 perch\u00e9 la viscosit\u00e0 dell'olio nella zona di ingranamento diminuisce meno del previsto. Questa guida fornisce il quadro di riferimento per la selezione della viscosit\u00e0 che evita sia la sottolubrificazione (pitting) che la sovralubrificazione (perdite per agitazione, carenza di film ad alta velocit\u00e0).<\/p>\n

Ottieni la raccomandazione sul tipo di olio \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Perch\u00e9 la viscosit\u00e0 determina lo spessore del film EHL<\/h2>\n

Il film EHL al ingranaggio elicoidale<\/strong> La zona di contatto tra i denti \u00e8 generata dall'effetto cuneo idrodinamico quando le due superfici dei denti convergono sul lato di approccio della rete. Lo spessore del film h_min \u00e8 regolato dalla formula di Dowson-Higginson (contatto lineare, semplificato):<\/p>\n

h_min \u221d (\u03b7\u2080 \u00d7 v_\u03a3)^0,7 \u00d7 R'^0,46 \/ (E'^0,03 \u00d7 w'^0,13)
\ndove: \u03b7\u2080 = viscosit\u00e0 dinamica alla temperatura di ingresso [Pa\u00b7s]
\nv_\u03a3 = somma delle velocit\u00e0 = v\u2081 + v\u2082 \u2248 2 \u00d7 v_t (somma delle velocit\u00e0 di rotolamento) [m\/s]
\nR' = raggio di curvatura equivalente al punto di contatto [mm]
\nE' = modulo elastico equivalente \u2248 226.000 N\/mm\u00b2 (acciaio-acciaio)
\nw' = carico normale per unit\u00e0 di lunghezza di contatto [N\/mm]<\/p>\n

Relazione chiave: h_min \u221d \u03b7\u2080^0.7 e h_min \u221d v_t^0.7<\/p>\n

Raddoppiando la viscosit\u00e0 dell'olio (alla stessa temperatura): h_min aumenta di 2^0,7 = 1,62\u00d7
\nRaddoppiando la velocit\u00e0 della linea di passo (stessa viscosit\u00e0): h_min aumenta di 2^0,7 = 1,62\u00d7<\/p>\n

\u2192 Entrambe le leve hanno la stessa potenza di 0,7: viscosit\u00e0 e velocit\u00e0 sono ugualmente efficaci
\nall'aumento del film EHL. Tuttavia, la velocit\u00e0 \u00e8 determinata dall'applicazione; viscosit\u00e0
\n\u00e8 la variabile di progettazione controllata dall'ingegnere.<\/p>\n

Per un ingranaggio elicoidale<\/strong>, il rapporto del film \u03bb = h_min \/ R_q deve raggiungere \u2265 2,0 per una protezione EHL completa. Per una rettifica di precisione ingranaggio elicoidale<\/strong> (Ra \u2248 0,2 \u00b5m) (R_q \u2248 0,25 \u00b5m per fianco), il composito R_q \u2248 \u221a(0,25\u00b2 + 0,25\u00b2) = 0,35 \u00b5m, richiedendo h_min \u2265 0,70 \u00b5m per \u03bb = 2,0. Il grado di viscosit\u00e0 \u00e8 selezionato per ottenere questo film alla temperatura effettiva della zona della rete durante il normale funzionamento.<\/p>\n

Relazione tra viscosit\u00e0 e temperatura: perch\u00e9 la temperatura di esercizio \u00e8 importante.<\/h2>\n

I gradi ISO VG sono definiti a 40\u00b0C. ingranaggio elicoidale<\/strong> La zona a rete opera tipicamente a 60\u201380 \u00b0C (temperatura di massa della zona a rete) e la viscosit\u00e0 dell'olio a questa temperatura \u00e8 sostanzialmente inferiore a quella indicata dal grado VG nominale. La viscosit\u00e0 alla temperatura di esercizio deve essere calcolata utilizzando il modello viscosit\u00e0-temperatura (ASTM D341 o equazione di Walther):<\/p>\n

Rapporto di viscosit\u00e0 cinematica (equazione di Walther, semplificata):
\nlog log(\u03bd + 0,7) = A \u2212 B \u00d7 log(T_abs)
\ndove \u03bd = viscosit\u00e0 cinematica [mm\u00b2\/s = cSt], T_abs = temperatura [K]
\nLe costanti A e B vengono adattate alla viscosit\u00e0 dell'olio a due temperature note.<\/p>\n

Viscosit\u00e0 approssimativa alla temperatura di esercizio per l'olio minerale (VI \u2248 100):
\nISO VG 68 a 40 \u00b0C \u2192 circa 15 cSt a 80 \u00b0C
\nISO VG 100 a 40 \u00b0C \u2192 circa 20 cSt a 80 \u00b0C
\nISO VG 150 a 40 \u00b0C \u2192 circa 28 cSt a 80 \u00b0C
\nISO VG 220 a 40 \u00b0C \u2192 circa 38 cSt a 80 \u00b0C
\nISO VG 320 a 40 \u00b0C \u2192 circa 52 cSt a 80 \u00b0C
\nISO VG 460 a 40 \u00b0C \u2192 circa 70 cSt a 80 \u00b0C
\nISO VG 680 a 40 \u00b0C \u2192 circa 98 cSt a 80 \u00b0C<\/p>\n

Il PAO sintetico (VI \u2248 150) mantiene una viscosit\u00e0 pi\u00f9 elevata di circa 30\u201340% a 80\u00b0C
\nrispetto all'olio minerale della stessa gradazione ISO VG a 40 \u00b0C: un vantaggio significativo.<\/p>\n

Errore comune nelle specifiche:<\/strong> Specificando ISO VG 320 per un funzionamento veloce ingranaggio elicoidale<\/strong> (v_t = 20 m\/s) \u201cPer sicurezza\u201d \u00e8 controproducente. A una temperatura della rete di 80 \u00b0C, l'olio minerale VG 320 ha una viscosit\u00e0 cinematica di circa 52 cSt, sufficiente per un film EHL adeguato. Tuttavia, la perdita per agitazione da un bagno d'olio a questa viscosit\u00e0 \u00e8 2-3 volte superiore rispetto al VG 150. Ancora pi\u00f9 importante, ad alta velocit\u00e0 della linea di passo, l'olio deve essere espulso per centrifugazione dai fianchi del dente prima dell'ingresso nella rete: un olio molto viscoso che non scorre via dalla punta del dente crea una condizione di carenza locale all'ingresso nella rete, riducendo paradossalmente il film EHL. Korea Ever-Power segue la tabella di selezione della viscosit\u00e0 AGMA 9005, non l'erronea convinzione che \u201cpi\u00f9 \u00e8 meglio\u201d.<\/div>\n

Selezione del grado ISO VG \u2014 Tabella di velocit\u00e0 e temperatura della linea di passo<\/h2>\n

\"Sezione<\/p>\n

Elicoidale ingranaggio<\/strong> Riduttore con coppa dell'olio a bagno d'olio: il corretto grado ISO VG deve fornire una viscosit\u00e0 sufficiente alla temperatura di esercizio della zona di ingranamento (tipicamente 60-80 \u00b0C per i riduttori industriali) per raggiungere \u03bb \u2265 2,0, pur rimanendo sufficientemente bassa alla temperatura minima di avviamento ambiente da fluire attraverso il filtro e raggiungere la zona di ingranamento entro i primi 30-60 secondi di funzionamento.<\/p>\n

La tabella seguente fornisce raccomandazioni di grado ISO VG per cementati e rettificati ingranaggi elicoidali<\/strong> (superficie del dente Ra \u2264 0,3 \u00b5m) a temperatura della coppa dell'olio 60\u201380 \u00b0C, in base alla tabella 2 della norma AGMA 9005-F16 (riduttori industriali a ingranaggi chiusi):<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Velocit\u00e0 della linea di lancio v_t<\/th>\nISO VG (CLP minerale) consigliato<\/th>\nISO VG raccomandato (PAO CLP HC)<\/th>\nOsservazioni<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
< 0,5 m\/s (molto lento)<\/td>\nVG 680\u20131000<\/td>\nVG 460\u2013680<\/td>\nRegime di lubrificazione limite; l'elevata viscosit\u00e0 compensa la mancanza di film idrodinamico. Applicabile agli ingranaggi dei miscelatori di gomma e dei laminatoi a piastre (Art. 64, Art. 68).<\/td>\n<\/tr>\n
0,5\u20135 m\/s (da lento a moderato)<\/td>\nVG 320\u2013680<\/td>\nVG 220\u2013320<\/td>\nLubrificazione mista per i primi modelli EHL. Riduttori agricoli (Art. 56), paranchi per gru (Art. 70), ingranaggi industriali generici M10+.<\/td>\n<\/tr>\n
5\u201315 m\/s (standard industriale)<\/td>\nVG 150\u2013320<\/td>\nVG 100\u2013220<\/td>\nEHL completo nella fascia pi\u00f9 alta di questo intervallo. La maggior parte degli ambienti industriali chiusi ingranaggio elicoidale<\/strong> I cambi rientrano in questa categoria.<\/td>\n<\/tr>\n
15\u201325 m\/s (veloce)<\/td>\nVG 68\u2013150<\/td>\nVG 68\u2013100<\/td>\nEHL completo facilmente ottenibile; la perdita per agitazione aumenta bruscamente oltre VG 220 a queste velocit\u00e0. Riduttori per compressori (Art. 50), grandi azionamenti per ventilatori industriali (Art. 69).<\/td>\n<\/tr>\n
> 25 m\/s (alta velocit\u00e0)<\/td>\nVG 32\u2013100 (margine minerale)<\/td>\nVG 32\u201375 PAO preferito<\/td>\nA velocit\u00e0 superiori a 40 m\/s, il PAO \u00e8 fortemente preferibile: un coefficiente di trazione inferiore e un indice di viscosit\u00e0 migliore mantengono la qualit\u00e0 del film. Riduttori di EV (Art. 62), moltiplicatori di velocit\u00e0 della turbina (Art. 69).<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Categorie di lubrificanti per ingranaggi ISO 6743-6: quale tipo \u00e8 adatto per ingranaggi elicoidali?<\/h2>\n

La norma ISO 6743-6 classifica i lubrificanti per ingranaggi in base all'olio base e al tipo di additivo. La scelta della categoria corretta \u00e8 importante quanto la scelta del grado di viscosit\u00e0 ISO corretto: una categoria errata, pur avendo la viscosit\u00e0 corretta, non offre comunque una protezione adeguata.<\/p>\n

\n
CLP \u2014 Olio per ingranaggi minerale EP<\/strong><\/p>\n

Olio base minerale standard con additivo per pressioni estreme a base di zolfo e fosforo (S\/P). Adatto alla maggior parte delle applicazioni industriali. ingranaggio elicoidale<\/strong> Azionamenti a velocit\u00e0 v_t = 1\u201320 m\/s. Classificazione di micropitting FVA MLS 6\u20138. Intervallo di sostituzione: 3.000\u20138.000 ore a seconda del monitoraggio delle condizioni. La scelta pi\u00f9 conveniente per i riduttori standard.<\/p>\n<\/div>\n

CLP HC \u2014 Minerale idrocraccato<\/strong><\/p>\n

Olio base idrocraccato del Gruppo III con stabilit\u00e0 all'ossidazione migliorata e VI leggermente superiore (\u2248 120) rispetto al CLP convenzionale. Durata di servizio maggiore rispetto al CLP. Consigliato per ingranaggio elicoidale<\/strong> Riduttori per applicazioni a temperature ambiente elevate o con intervalli di funzionamento prolungati. Classificazione di micropitting FVA MLS 8\u201310. Opzione migliore per riduttori principali di turbine eoliche e riduttori offshore.<\/p>\n<\/div>\n

CLP PAO \u2014 Sintetico polialfaolefinico<\/strong><\/p>\n

Olio base sintetico PAO Gruppo IV; VI \u2248 150. Migliori prestazioni ad alta velocit\u00e0 (coefficiente di trazione inferiore \u2192 maggiore efficienza), migliore fluidit\u00e0 a basse temperature, durata di servizio pi\u00f9 lunga (5.000\u201312.000 ore). Preferito per riduttori EV, trasmissioni elicoidali BFP e qualsiasi ingranaggio elicoidale<\/strong> Applicazione in cui l'efficienza energetica viene monetizzata. Circa 2-3 volte pi\u00f9 costoso al litro rispetto al gasolio minerale CLP.<\/p>\n<\/div>\n

CLP PG \u2014 Poliglicole<\/strong><\/p>\n

Sconsigliato per ingranaggi elicoidali standard.<\/strong> L'olio base di poliglicole \u00e8 eccellente per gli ingranaggi a vite senza fine (coefficiente di trazione molto basso sui contatti bronzo-acciaio) ma attacca le guarnizioni in gomma nitrilica ed emulsiona con l'acqua pi\u00f9 facilmente del PAO. Le poche eccezioni sono applicazioni speciali con ingranaggi a vite senza fine.ingranaggio elicoidale<\/strong> riduttori a ingranaggi composti in cui la fase a vite senza fine ha la priorit\u00e0, oppure trasmissioni ad albero in acciaio inossidabile in cui non vengono utilizzate guarnizioni in nitrile.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Minerale o PAO: quando conviene l'aggiornamento?<\/h2>\n

Aggiornamento da CLP minerale a CLP PAO per un ingranaggio elicoidale<\/strong> L'aggiornamento offre tre vantaggi: efficienza (riduzione dell'agitazione e dell'attrito di ingranamento \u2192 minori costi energetici), maggiore durata dell'olio (riduzione degli intervalli di manutenzione e dei tempi di fermo) e migliore protezione alle temperature estreme. La convenienza dell'aggiornamento dipende dal profilo operativo:<\/p>\n

Calcolo del ritorno di efficienza (esempio: 75 kW) ingranaggio elicoidale<\/strong> (Via, CLP 220 \u2192 PAO 220):
\nMiglioramento dell'efficienza: circa 0,5\u20131,0% (riduzione delle perdite dovute alla rete e all'agitazione)
\nRisparmio energetico annuo: 75 kW \u00d7 0,007 \u00d7 8.000 h\/anno = 4.200 kWh\/anno
\nA 0,12 USD\/kWh: risparmio energetico di 504 USD\/anno per ogni tragitto.<\/p>\n

Durata di ammortamento dell'olio durante il suo utilizzo:
\nCLP 220 minerale: cambio olio ogni 3.000 ore \u2192 2,7 cambi\/anno per 8.000 ore\/anno
\nCLP PAO 220: cambio olio ogni 8.000 ore \u2192 1 cambio\/anno
\nRisparmio annuo di volume d'olio: 1,7 cambi \u00d7 volume d'olio = significativo per i riduttori di grandi dimensioni<\/p>\n

Punto di pareggio: il PAO costa in genere 2-3 volte il minerale CLP al litro. Per un cambio da 100 litri:
\nCosto aggiuntivo PAO per ogni rifornimento: 300 USD; risparmio energetico: 504 USD\/anno \u2192 tempo di ammortamento inferiore a 1 anno.
\nPer le trasmissioni con meno di 2.000 ore di funzionamento all'anno o con un volume d'olio ridotto, l'olio minerale CLP risulta pi\u00f9 conveniente.<\/p>\n

Viscosit\u00e0 a freddo \u2014 Requisito di temperatura ambiente minima<\/h2>\n

UN ingranaggio elicoidale<\/strong> Il cambio non deve mai essere avviato a pieno carico prima che l'olio sia defluito dalla coppa fino agli ingranaggi e ai cuscinetti. A temperature ambiente molto basse, l'olio minerale ad alta viscosit\u00e0 pu\u00f2 gelificare o fluire cos\u00ec lentamente che i primi 30-60 secondi di funzionamento avvengono senza un'adeguata lubrificazione. La temperatura ambiente minima per l'avviamento a pieno carico senza preriscaldamento \u00e8:<\/p>\n

Temperatura di scorrimento e temperatura minima di avviamento (approssimativa) dell'olio per ingranaggi Mineral CLP:
\nVG 220 CLP minerale: punto di colata \u2248 \u221215\u00b0C; inizio carico massimo minimo \u2248 \u22125\u00b0C
\nVG 320 CLP minerale: punto di colata \u2248 \u221212\u00b0C; inizio carico massimo minimo \u2248 0\u00b0C
\nVG 680 CLP minerale: punto di colata \u2248 \u22129\u00b0C; inizio carico massimo minimo \u2248 +5\u00b0C
\nVG 220 PAO: punto di colata \u2248 \u221245\u00b0C; inizio carico massimo minimo \u2248 \u221230\u00b0C
\nVG 320 PAO: punto di colata \u2248 \u221242\u00b0C; inizio carico massimo minimo \u2248 \u221225\u00b0C<\/p>\n

Per i riduttori in climi freddi (inverno coreano, installazioni siberiane, piattaforme offshore artiche):
\nL'olio sintetico PAO \u00e8 spesso l'unica opzione di viscosit\u00e0 che non richiede l'utilizzo di riscaldatori dell'olio.<\/p>\n

Korea Ever-Power \u2014 Raccomandazione sulla viscosit\u00e0 dell'olio con gli ordini di ingranaggi<\/h2>\n

\"Produzione<\/p>\n

La superficie del dente misurata Ra di Korea Ever-Power dall'ingranaggio di produzione (Ra \u2264 0,2 \u00b5m per la classe DIN 5, Ra \u2264 0,4 \u00b5m per la classe DIN 7) viene utilizzata per calcolare il composito R_q e l'h_min richiesto per \u03bb = 2,0 \u2014 che determina direttamente il grado minimo ISO VG necessario alla temperatura di esercizio specificata per il ingranaggio elicoidale<\/strong> installazione<\/p>\n

Korea Ever-Power fornisce il grado ISO VG raccomandato (e il calcolo minimo \u03bb = h_min\/R_q che lo giustifica) con ogni ingranaggio a taglio elicoidale<\/strong> ordine \u2014 utilizzando la Ra della superficie del dente effettivamente misurata dall'ingranaggio di produzione, non un valore presunto dalla classe. La raccomandazione dell'olio include la temperatura minima di avviamento ambiente per il grado specificato e segnala se \u00e8 necessario un olio sintetico PAO per il funzionamento in climi freddi. Come diretto produttore di ingranaggi elicoidali<\/a>, Korea Ever-Power verifica la raccomandazione sulla viscosit\u00e0 dell'olio rispetto alla velocit\u00e0 della linea di passo dell'ingranaggio e al calcolo della perdita per agitazione, raccomandando un grado di viscosit\u00e0 inferiore se il cliente ha specificato un VG inutilmente elevato che ridurrebbe l'efficienza senza migliorare il rapporto \u03bb. Sfoglia il gamma di prodotti per ingranaggi elicoidali<\/a>.<\/p>\n

Domande frequenti<\/h2>\n
Un riduttore a ingranaggi elicoidali pu\u00f2 funzionare con lo stesso tipo di olio se la velocit\u00e0 di rotazione viene modificata sostituendo il motore?<\/strong><\/p>\n

Non necessariamente. Se il motore viene sostituito per funzionare pi\u00f9 velocemente (velocit\u00e0 di passo maggiore), l'olio ad alta viscosit\u00e0 esistente potrebbe causare perdite eccessive dovute all'agitazione e temperature dell'olio elevate. Se il motore viene sostituito per funzionare pi\u00f9 lentamente, la viscosit\u00e0 originale potrebbe essere troppo bassa per un film EHL adeguato alla velocit\u00e0 di passo ridotta. Quando la velocit\u00e0 di un motore esistente ingranaggio elicoidale<\/strong> Se il cambio cambia di oltre \u00b130%, il grado di viscosit\u00e0 dell'olio deve essere ricalcolato alla nuova velocit\u00e0 di esercizio per confermare che \u03bb rimanga superiore a 2,0. Korea Ever-Power fornisce questo ricalcolo per qualsiasi ingranaggio elicoidale<\/strong> Nel caso di un cambio di velocit\u00e0, il calcolo prende in input la geometria effettiva dell'ingranaggio (modulo, larghezza della faccia, diametro primitivo) e la nuova velocit\u00e0.<\/p>\n<\/div>\n

\u00c8 necessario utilizzare lo stesso tipo di olio sia per l'albero di ingresso ad alta velocit\u00e0 che per l'albero di uscita a bassa velocit\u00e0 in un riduttore elicoidale a pi\u00f9 stadi?<\/strong><\/p>\n

In una vasca condivisa ingranaggio elicoidale<\/strong> Nel riduttore (la configurazione pi\u00f9 comune), tutti gli stadi condividono lo stesso olio, trovando un compromesso tra la viscosit\u00e0 ideale per il primo stadio ad alta velocit\u00e0 (VG inferiore) e quella ideale per lo stadio finale a bassa velocit\u00e0 (VG superiore). L'approccio standard consiste nel selezionare la viscosit\u00e0 dell'olio per lo stadio pi\u00f9 critico (tipicamente quello con la velocit\u00e0 di passo pi\u00f9 elevata, dove la perdita per agitazione \u00e8 pi\u00f9 sensibile alla viscosit\u00e0) e accettare un valore di \u03bb leggermente subottimale negli stadi pi\u00f9 lenti, che in genere non sono critici perch\u00e9 la loro minore velocit\u00e0 di passo implica che il film EHL sia gi\u00e0 spesso. Per i riduttori in cui il rapporto di velocit\u00e0 tra il primo e l'ultimo stadio supera 10:1 (rapporto v_t superiore a 10:1), \u00e8 opportuno considerare camere d'olio separate per ogni stadio, ciascuna con il proprio grado di olio ottimizzato, per evitare sia la sovralubrificazione nello stadio ad alta velocit\u00e0 che la sottolubrificazione nello stadio a bassa velocit\u00e0.<\/p>\n<\/div>\n

Le dimensioni del modulo influiscono sul requisito di viscosit\u00e0 dell'olio per un ingranaggio elicoidale?<\/strong><\/p>\n

S\u00ec, indirettamente, attraverso due meccanismi. Un modulo pi\u00f9 grande ingranaggio elicoidale<\/strong> ha un raggio di contatto equivalente R' maggiore, che aumenta h_min alla stessa viscosit\u00e0 e velocit\u00e0 (h_min \u221d R'^0.46). Ci\u00f2 significa modulo grande ingranaggi elicoidali<\/strong> pu\u00f2 raggiungere lo stesso obiettivo \u03bb = 2.0 con una viscosit\u00e0 inferiore rispetto agli ingranaggi a modulo piccolo alla stessa velocit\u00e0 primitiva. Tuttavia, gli ingranaggi a modulo grande spesso funzionano a velocit\u00e0 primitive inferiori, compensando parzialmente questo vantaggio. L'effetto netto: per ingranaggi a modulo molto grande (M20+) che funzionano a basse velocit\u00e0 (0,5\u20133 m\/s), la combinazione di R' grande e bassa velocit\u00e0 rende la formazione del film EHL marginale anche con oli ad altissima viscosit\u00e0, motivo per cui la lubrificazione limite EP diventa critica per gli ingranaggi a modulo grande ingranaggi elicoidali<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

Perch\u00e9 l'olio poliglicolico (CLP PG) non \u00e8 raccomandato per le trasmissioni a ingranaggi elicoidali?<\/strong><\/p>\n

Gli oli poliglicolici sono incompatibili con le guarnizioni NBR utilizzate praticamente in tutti i processi industriali. ingranaggio elicoidale<\/strong> cambi. L'olio CLP PG si gonfia e degrada le guarnizioni NBR entro poche settimane dall'esposizione, causando perdite d'olio che contaminano l'ambiente e portano alla mancanza di lubrificazione della trasmissione. Un secondo problema \u00e8 l'emulsionamento dell'acqua: il CLP PG assorbe acqua e forma un'emulsione stabile che \u00e8 difficile da rimuovere mediante separazione dell'acqua; l'acqua emulsionata provoca quindi ruggine all'interno dell'alloggiamento del cambio e sui fianchi dei denti. ingranaggio elicoidale<\/strong>. CLP PG \u00e8 il lubrificante corretto per i riduttori a vite senza fine (dove il basso coefficiente di trazione del PG sul bronzo \u00e8 particolarmente vantaggioso) \u2014 ma per qualsiasi trasmissione con un ingranaggio elicoidale<\/strong> In questa fase, CLP PAO \u00e8 la scelta ideale tra gli oli sintetici ad alte prestazioni, non CLP PG.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Raccomandazione di grado ISO VG per ogni ordine di ingranaggi elicoidali<\/h2>\n

Korea Ever-Power calcola \u03bb = h_min \/ R_q al valore misurato di Ra e alla velocit\u00e0 effettiva della linea di passo, quindi raccomanda il grado minimo di viscosit\u00e0 ISO VG e la categoria di olio (CLP \/ CLP HC \/ CLP PAO) \u2014 con temperatura di avviamento minima e intervallo di manutenzione dell'olio \u2014 come standard nella documentazione d'ordine. Non \u00e8 necessaria alcuna progettazione separata del lubrificante.<\/p>\n

Richiesta di raccomandazione sulla viscosit\u00e0 dell'olio<\/a>
\nGamma di prodotti per ingranaggi elicoidali<\/a><\/div>\n

Calcolo \u03bb = h_min \/ R_q \u00b7 Selezione del grado ISO VG \u00b7 Raccomandazione CLP \/ CLP HC \/ CLP PAO \u00b7 Temperatura di avviamento a freddo \u00b7 Intervallo di servizio \u00b7 Inclusione standard<\/p>\n<\/div>\n

Redattore: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Selezione della viscosit\u00e0 dell'olio per ingranaggi elicoidali: grado ISO VG, spessore del film EHL e temperatura. La scelta della viscosit\u00e0 dell'olio corretta per un riduttore a ingranaggi elicoidali non \u00e8 semplicemente una questione di scegliere il grado \"standard\", ma un calcolo che bilancia lo spessore del film EHL richiesto per la specifica velocit\u00e0 primitiva e la sollecitazione di contatto con [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3082],"tags":[],"class_list":["post-2411","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-helical-gears"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2411","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2411"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2411\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2414,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2411\/revisions\/2414"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2411"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2411"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2411"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}