{"id":2346,"date":"2026-06-25T03:41:35","date_gmt":"2026-06-25T03:41:35","guid":{"rendered":"https:\/\/helicalcutgears.top\/?p=2346"},"modified":"2026-06-25T03:41:35","modified_gmt":"2026-06-25T03:41:35","slug":"helical-gears-printing-press-registration-accuracy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/helicalcutgears.top\/nl\/helical-gears-printing-press-registration-accuracy\/","title":{"rendered":"Spiraalvormige tandwielen in aandrijvingen van drukpersen"},"content":{"rendered":"
\n
\n
<\/div>\n
\n

Spiraalvormige tandwielen in aandrijvingen van drukpersen \u2014 Registratienauwkeurigheid, geluid en spelingbeperking<\/h1>\n

Drukpers spiraalvormige tandwielen<\/strong> Aan twee eisen moet voldaan worden die zelden samenvallen in specificaties voor industri\u00eble aandrijvingen: een transmissiefout van minder dan 2\u20135 \u00b5m op de steekcirkel \u2013 omdat elke afwijking in hoeksnelheid direct leidt tot kleur-op-kleur misregistratie \u2013 en een geluidsniveau van minder dan 68\u201372 dB(A) op de bedieningspositie, omdat de drukhallen gedurende elke productieshift bezet zijn. Het gelijktijdig voldoen aan beide eisen vereist DIN-klasse 4\u20135 precisieslijpen, geoptimaliseerde tipontlasting en een zorgvuldig anti-spelingontwerp voor persen die in beide richtingen werken.<\/p>\n

Specificeer spiraalvormige tandwielen voor drukpersen \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Aandrijfarchitectuur van drukpersen \u2014 Waar spiraalvormige tandwielen het proces aandrijven<\/h2>\n

Een moderne vellenoffset- of rotatie-offsetpers bevat meerdere onderdelen. spiraalvormig tandwiel<\/strong> aandrijflijnen, elk met eigen eisen op het gebied van nauwkeurigheid en geluid:<\/p>\n

\n
Hoofdcilinder aandrijflijn<\/strong><\/p>\n

De plaatcilinder, de rubberdoekcilinder en de drukcilinder van elke drukeenheid worden gesynchroniseerd door een keten van spiraalvormige tandwielen<\/strong> Aangedreven door de hoofdmotor van de drukpers. De registratienauwkeurigheid wordt volledig bepaald door de transmissiefout van deze tandwielen \u2014 elke periodieke snelheidsvariatie bij de cilindersteek resulteert in een kleurafwijking op het gedrukte vel. Module M3\u2013M5, DIN-klasse 4\u20135, anti-spelingspecificatie.<\/p>\n<\/div>\n

Ink Train Drive<\/strong><\/p>\n

De inktrollen worden aangedreven door de cilinderoverbrenging via een reductiekast. spiraalvormig tandwiel<\/strong> paar. Het inkttoevoersysteem verdraagt \u200b\u200been iets hogere transmissiefout dan het cilindertoevoersysteem (het middelen van de inktlaag egaliseert kleine snelheidsvariaties), maar moet de ingestelde verhouding tussen rol- en cilindersnelheid nauwkeurig handhaven voor een constante inktdichtheid. M2\u2013M4, DIN-klasse 5\u20136, standaard speling.<\/p>\n<\/div>\n

Dempingsysteem aandrijving<\/strong><\/p>\n

Conventionele dempingssystemen maken gebruik van spiraalvormige tandwielen<\/strong> Om de watervorm- en doseerrollen aan te drijven met nauwkeurig ingestelde snelheidsverhoudingen ten opzichte van de plaatcilinder. Roestvrijstalen of SS316L-tandwielen worden gebruikt wanneer verontreiniging door de bevochtigingsvloeistof of corrosie een probleem vormt. M2\u2013M3, DIN-klasse 6\u20137.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Registratienauwkeurigheid \u2014 Het vertalen van printkwaliteit naar apparatuurspecificaties<\/h2>\n

Kleurregistratie is het uitlijnen van opeenvolgende inktlagen. Bij een vierkleurendrukpers worden cyaan, magenta, geel en zwart in afzonderlijke eenheden gedrukt en moeten ze binnen de resolutielimiet van het menselijk oog op elkaar aansluiten voor een scherpe en nauwkeurige kleurweergave. De foutmarge voor de registratie bedraagt \u200b\u200bdoorgaans:<\/p>\n

Totale registratietolerantie (typisch commercieel): \u00b10,05\u20130,10 mm
\nBudgettoewijzing:
\nMechanische spelingen (bladgrip, leveringen): \u00b10,02\u20130,03 mm
\nTemperatuur\/vochtigheid plaatgroei: \u00b10,01\u20130,02 mm
\nBijdrage van de tandwieloverbrenging aan de foutmarge: \u00b10,01\u20130,02 mm<\/p>\n

De maximale bijdrage van de tandwieloverbrengingsfout (TE) van \u00b10,01\u20130,02 mm vertaalt zich direct naar een variatie in de hoeksnelheid van de cilinderas. Voor een drukcilinder met een diameter D = 400 mm die roteert met 120 RPM (typisch voor een middensnelheid vellenpers):<\/p>\n

Toelaatbare hoekpositiefout bij de cilinder = 0,01 mm \/ (\u03c0 \u00d7 400 mm) \u00d7 360\u00b0 = 0,00286\u00b0
\nBij het hoofdcilindertandwiel (M4, z=100, d=426 mm, steeksnelheid 2,67 m\/s):
\nEquivalente transmissiefout TE \u2264 0,01 \u00d7 \u03c0 \u00d7 426 \/ (\u03c0 \u00d7 400) \u00d7 Mn = 2,6 \u00b5m bij steekcirkel<\/p>\n

Een transmissiefout van 2,6 \u00b5m of minder op de steekcirkel van de hoofdcilinder. spiraalvormig tandwiel<\/strong> Dit is haalbaar met precisiegeslepen tandwielen van DIN-klasse 4-5 met de juiste puntontlasting, maar niet met gefreesde tandwielen van DIN-klasse 7-8 (TE typisch 15-25 \u00b5m), die zichtbare kleurafwijkingen zouden veroorzaken bij hoogwaardige afdrukken.<\/p>\n

DIN-nauwkeurigheidsklasse-eisen voor spiraalvormige tandwielen in drukpersen<\/h2>\n

\"DIN-klasse<\/p>\n

DIN Klasse 4\u20135 precisiegeslepen spiraalvormig tandwiel<\/strong> Voor de aandrijving van de cilinder van de drukpers: de H\u00d6FLER geslepen tandflanken (Ra \u2264 0,2 \u00b5m) met parabolische tipafvlakking (C_\u03b1 = 8\u201312 \u00b5m voor een typische drukpersbelasting) reduceren de transmissiefout tot 2\u20135 \u00b5m op de steekcirkel, waarmee wordt voldaan aan de tolerantiebudgetten voor kleurregistratie bij hoogwaardig commercieel en verpakkingsdrukwerk.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Druk op Type<\/th>\nDoelstelling voor afdrukkwaliteit<\/th>\nRegistertolerantie<\/th>\nVereiste DIN-klasse<\/th>\nTip Relief C_\u03b1<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Hogesnelheids weboffset (krant)<\/td>\nZeefdruk 60\u201385 lpi<\/td>\n\u00b10,15\u20130,25 mm<\/td>\nKlasse 6\u20137 (gefreesd acceptabel)<\/td>\n10\u201320 \u00b5m (standaard)<\/td>\n<\/tr>\n
Commerci\u00eble vellenoffsetdruk<\/td>\nRasterlijning 150\u2013175 lpi<\/td>\n\u00b10,05\u20130,10 mm<\/td>\nLes 5\u20136 (grondles verplicht)<\/td>\n8\u201315 \u00b5m parabolisch<\/td>\n<\/tr>\n
Hoogwaardige verpakkingen diepdruk \/ flexodruk<\/td>\nZeefdruk 175\u2013200 lpi<\/td>\n\u00b10,02\u20130,05 mm<\/td>\nKlasse 4\u20135 (H\u00d6FLER-grond)<\/td>\n5\u201310 \u00b5m parabolisch<\/td>\n<\/tr>\n
Beveiliging en het drukken van bankbiljetten<\/td>\nFijne lijn en microtekst<\/td>\n\u00b10,01\u20130,02 mm<\/td>\nKlasse 3\u20134 (hoogwaardige gemalen producten)<\/td>\n3\u20138 \u00b5m precisie parabolisch<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Anti-terugslagontwerp voor spiraalvormige tandwielen van drukpersen<\/h2>\n

Waarom terugslag cruciaal is bij het printen van schijven<\/h3>\n

Moderne drukpersen keren de hoofdaandrijfrichting om voor het reinigen van de drukplaat, de drukdoek en het vrijmaken van de papierbaan. Op het moment van de richtingsomkering wordt een conventionele drukpers omgekeerd. spiraalvormig tandwiel<\/strong> Een combinatie van tanden met standaard speling (DIN 3967 klasse ef: 0,08\u20130,16 mm voor M4) veroorzaakt een kortstondige schok wanneer de tandflanken veranderen van de aandrijfzijde naar de vrijloopzijde. Op de steekcirkel van de cilinder vertegenwoordigt deze schok door speling een positieverschuiving van maximaal 0,16 mm \u2013 catastrofaal voor de kleurnauwkeurigheid van elke afdruk die direct na een omkeerbeweging wordt gemaakt.<\/p>\n

Oplossing tegen speling in gesplitste schaaroverbrenging<\/h3>\n

De standaard anti-terugslagoplossing voor drukpersen spiraalvormige tandwielen<\/strong> Het betreft een gesplitste schaaroverbrenging (Tandempaar in het Duits): twee identieke tandwielen zijn coaxiaal op de cilinderas gemonteerd en door een torsieveer ten opzichte van elkaar voorgespannen. De veervoorspanning zorgt ervoor dat de ene helft tegen de linkerflank van het bijbehorende rondsel drukt en de andere helft tegen de rechterflank, waardoor er tegelijkertijd continu contact is tussen beide flanken. Bij het omkeren van de draairichting verloopt de overgang van aandrijfflank naar vrijloopflank continu (zonder schokken) omdat beide flanken al door de veer worden belast. De veerconstante moet hoger zijn dan het maximale losbreekkoppel van de aandrijving, maar lager dan het nominale koppel \u2013 doorgaans 5\u201315% van het nominale koppel van het cilindertandwiel.<\/p>\n

Alternatief voor goedkopere persen: specificeren van DIN 3967 tanddikteklasse g of h (kleine speling, 0,02\u20130,06 mm voor M4) in combinatie met een zeer nauwkeurige hartafstand van de persbehuizing (tolerantie van \u00b10,005 mm). Dit reduceert de speling tot minder dan 0,06 mm \u2013 acceptabel voor drukwerk van commerci\u00eble kwaliteit, maar niet voor verpakkingen of beveiligingsdrukwerk.<\/p>\n

Geluidsspecificatie voor spiraalvormige tandwielaandrijvingen van drukpersen<\/h2>\n

Drukkerijen zijn gereguleerde werkplekken met geluidslimieten. De EU-machinerichtlijn en nationale regelgeving inzake geluidsoverlast op de werkplek vereisen doorgaans dat drukpersoperators een tijdgewogen gemiddelde van 80 dB(A) niet overschrijden. Voor een grote drukpers met 8-12 drukeenheden en bijbehorende apparatuur, wordt in het totale geluidsbudget van de pers ongeveer 68-72 dB(A) toegewezen aan de hoofdcomponenten. spiraalvormig tandwiel<\/strong> Cilinderaandrijvingen. Dit is mogelijk met DIN-klasse 4-5 geslepen tandwielen met parabolische tipontlasting, maar niet met gefreesde tandwielen, die doorgaans 78-85 dB(A) produceren bij de cilindersnelheden van 1-3 m\/s steeklijnsnelheid.<\/p>\n

Het gecombineerde voordeel van geluidsreductie en registratie:<\/strong> Tipontlasting vermindert transmissiefouten (waardoor de registratie verbetert) en vermindert tegelijkertijd de trillingen van de tandwieloverbrenging (waardoor het geluidsniveau verbetert) \u2014 beide voordelen worden behaald met dezelfde aanpassing. Voor drukpersen spiraalvormige tandwielen<\/strong>Het specificeren van DIN-klasse 4-5 met parabolische tipontlasting is niet alleen een kwestie van kwaliteit, maar het is ook de enige specificatie die tegelijkertijd voldoet aan zowel de registertolerantie van \u00b10,02-0,05 mm als de ruisdoelstelling van 70 dB(A). Het weglaten van tipontlasting in een poging om kosten te besparen, zal aan beide criteria niet voldoen.<\/div>\n

Materiaal en smering voor spiraalvormige tandwielen in drukpersen<\/h2>\n

De meeste hoofdcilinders van drukpersen spiraalvormige tandwielen<\/strong> Gebruik 20CrMnTi of 17CrNiMo6 gasgecarburiseerd en H\u00d6FLER geslepen, in M3\u2013M5, met de volgende specifieke eisen:<\/p>\n