{"id":2411,"date":"2026-06-26T05:17:21","date_gmt":"2026-06-26T05:17:21","guid":{"rendered":"https:\/\/helicalcutgears.top\/?p=2411"},"modified":"2026-06-26T05:17:21","modified_gmt":"2026-06-26T05:17:21","slug":"helical-gear-oil-viscosity-selection-iso-vg-ehl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/helicalcutgears.top\/pt\/helical-gear-oil-viscosity-selection-iso-vg-ehl\/","title":{"rendered":"Sele\u00e7\u00e3o da viscosidade do \u00f3leo para engrenagens helicoidais"},"content":{"rendered":"
\n
\n
<\/div>\n
\n

Sele\u00e7\u00e3o da viscosidade do \u00f3leo para engrenagens helicoidais \u2014 Grau ISO VG, espessura da pel\u00edcula EHL e temperatura.<\/h1>\n

Selecionar a viscosidade correta do \u00f3leo para um engrenagem helicoidal<\/strong> A escolha da viscosidade ideal para uma caixa de engrenagens n\u00e3o se resume a simplesmente selecionar a viscosidade \"padr\u00e3o\" \u2014 trata-se de um c\u00e1lculo que equilibra a espessura da pel\u00edcula EHL necess\u00e1ria para a velocidade espec\u00edfica da linha de passo e a tens\u00e3o de contato, em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 perda por agita\u00e7\u00e3o viscosa e ao desempenho de fluxo na partida a frio, na temperatura ambiente m\u00ednima. Usar ISO VG 320 quando o correto seria ISO VG 100 n\u00e3o \u00e9 \"mais seguro\" \u2014 aumenta significativamente a perda por agita\u00e7\u00e3o e pode impedir a forma\u00e7\u00e3o da pel\u00edcula EHL em alta velocidade, pois a viscosidade do \u00f3leo na zona de contato diminui menos do que o esperado. Este guia fornece a estrutura para a sele\u00e7\u00e3o da viscosidade que evita tanto a sublubrifica\u00e7\u00e3o (pitting) quanto a sobrelubrifica\u00e7\u00e3o (perda por agita\u00e7\u00e3o, falta de pel\u00edcula em alta velocidade).<\/p>\n

Obtenha a recomenda\u00e7\u00e3o de qualidade do \u00f3leo \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Por que a viscosidade determina a espessura do filme EHL<\/h2>\n

O filme EHL no engrenagem helicoidal<\/strong> A zona de contato entre os dentes \u00e9 gerada pelo efeito de cunha hidrodin\u00e2mica, \u00e0 medida que as duas superf\u00edcies dos dentes convergem no lado de aproxima\u00e7\u00e3o da malha. A espessura do filme h_min \u00e9 regida pela f\u00f3rmula de Dowson-Higginson (contato linear, simplificada):<\/p>\n

h_min \u221d (\u03b7\u2080 \u00d7 v_\u03a3)^0,7 \u00d7 R'^0,46 \/ (E'^0,03 \u00d7 w'^0,13)
\nonde: \u03b7\u2080 = viscosidade din\u00e2mica na temperatura de entrada [Pa\u00b7s]
\nv_\u03a3 = soma das velocidades = v\u2081 + v\u2082 \u2248 2 \u00d7 v_t (soma das velocidades de rolamento) [m\/s]
\nR' = raio de curvatura equivalente no contato [mm]
\nE' = m\u00f3dulo de elasticidade equivalente \u2248 226.000 N\/mm\u00b2 (a\u00e7o-a\u00e7o)
\nw' = carga normal por unidade de comprimento de contato [N\/mm]<\/p>\n

Rela\u00e7\u00e3o fundamental: h_min \u221d \u03b7\u2080^0,7 e h_min \u221d v_t^0,7<\/p>\n

Dobrando a viscosidade do \u00f3leo (\u00e0 mesma temperatura): h_min aumenta em 2^0,7 = 1,62\u00d7
\nDobrando a velocidade da linha de passo (mesma viscosidade): h_min aumenta em 2^0,7 = 1,62\u00d7<\/p>\n

\u2192 Ambas as alavancas t\u00eam a mesma pot\u00eancia de 0,7 \u2014 a viscosidade e a velocidade s\u00e3o igualmente eficazes.
\nao aumentar o filme EHL. No entanto, a velocidade \u00e9 definida pela aplica\u00e7\u00e3o; viscosidade
\n\u00e9 a vari\u00e1vel de projeto que o engenheiro controla.<\/p>\n

Para um engrenagem helicoidal<\/strong>Para prote\u00e7\u00e3o EHL completa, a rela\u00e7\u00e3o de pel\u00edcula \u03bb = h_min \/ R_q deve atingir \u2265 2,0. Para um retificado de precis\u00e3o. engrenagem helicoidal<\/strong> (Ra \u2248 0,2 \u00b5m) (R_q \u2248 0,25 \u00b5m por flanco), o R_q composto \u2248 \u221a(0,25\u00b2 + 0,25\u00b2) = 0,35 \u00b5m, exigindo h_min \u2265 0,70 \u00b5m para \u03bb = 2,0. O grau de viscosidade \u00e9 selecionado para obter este filme na temperatura real da zona da malha durante a opera\u00e7\u00e3o normal.<\/p>\n

Rela\u00e7\u00e3o Viscosidade-Temperatura \u2014 Por que a temperatura de opera\u00e7\u00e3o \u00e9 importante<\/h2>\n

As classifica\u00e7\u00f5es ISO VG s\u00e3o definidas a 40\u00b0C. engrenagem helicoidal<\/strong> A zona de malha normalmente opera a 60\u201380 \u00b0C (temperatura m\u00e9dia da zona de malha), e a viscosidade do \u00f3leo nessa temperatura \u00e9 substancialmente menor do que a indicada para a classifica\u00e7\u00e3o VG nominal. A viscosidade na temperatura de opera\u00e7\u00e3o deve ser calculada usando o modelo de viscosidade-temperatura (ASTM D341 ou equa\u00e7\u00e3o de Walther):<\/p>\n

Raz\u00e3o de viscosidade cinem\u00e1tica (equa\u00e7\u00e3o de Walther, simplificada):
\nlog log(\u03bd + 0,7) = A \u2212 B \u00d7 log(T_abs)
\nonde \u03bd = viscosidade cinem\u00e1tica [mm\u00b2\/s = cSt], T_abs = temperatura [K]
\nAs constantes A e B s\u00e3o ajustadas \u00e0 viscosidade do \u00f3leo em duas temperaturas conhecidas.<\/p>\n

Viscosidade aproximada do \u00f3leo mineral \u00e0 temperatura de opera\u00e7\u00e3o (VI \u2248 100):
\nISO VG 68 a 40\u00b0C \u2192 aproximadamente 15 cSt a 80\u00b0C
\nISO VG 100 a 40\u00b0C \u2192 aproximadamente 20 cSt a 80\u00b0C
\nISO VG 150 a 40\u00b0C \u2192 aproximadamente 28 cSt a 80\u00b0C
\nISO VG 220 a 40\u00b0C \u2192 aproximadamente 38 cSt a 80\u00b0C
\nISO VG 320 a 40\u00b0C \u2192 aproximadamente 52 cSt a 80\u00b0C
\nISO VG 460 a 40\u00b0C \u2192 aproximadamente 70 cSt a 80\u00b0C
\nISO VG 680 a 40\u00b0C \u2192 aproximadamente 98 cSt a 80\u00b0C<\/p>\n

O PAO sint\u00e9tico (VI \u2248 150) ret\u00e9m uma viscosidade aproximadamente 30\u201340% maior a 80\u00b0C.
\ndo que o \u00f3leo mineral da mesma classifica\u00e7\u00e3o ISO VG a 40\u00b0C \u2014 uma vantagem significativa.<\/p>\n

Erro comum de especifica\u00e7\u00e3o:<\/strong> Especificando ISO VG 320 para um funcionamento r\u00e1pido engrenagem helicoidal<\/strong> (v_t = 20 m\/s) A ideia de que \"ser cauteloso\" \u00e9 contraproducente. A uma temperatura de 80 \u00b0C na malha, o \u00f3leo mineral VG 320 tem uma viscosidade cinem\u00e1tica de aproximadamente 52 cSt \u2014 uma pel\u00edcula EHL adequada. No entanto, a perda por agita\u00e7\u00e3o em um banho de \u00f3leo com essa viscosidade \u00e9 de 2 a 3 vezes maior do que com VG 150. Mais criticamente, em altas velocidades na linha de passo, o \u00f3leo precisa ser expelido centrifugamente das laterais dos dentes antes da entrada na malha \u2014 um \u00f3leo muito viscoso que n\u00e3o flui da ponta do dente cria uma condi\u00e7\u00e3o de falta de \u00f3leo localizada na entrada da malha, paradoxalmente reduzindo a pel\u00edcula EHL. A Korea Ever-Power segue a tabela de sele\u00e7\u00e3o de viscosidade da AGMA 9005, e n\u00e3o a fal\u00e1cia de que \"mais \u00e9 mais seguro\".<\/div>\n

Sele\u00e7\u00e3o da classifica\u00e7\u00e3o ISO VG \u2014 Tabela de velocidade e temperatura da linha de passo<\/h2>\n

\"Se\u00e7\u00e3o<\/p>\n

Helicoidal engrenagem<\/strong> Caixa de engrenagens com c\u00e1rter de banho de \u00f3leo \u2014 a viscosidade ISO VG correta deve proporcionar viscosidade suficiente na temperatura de opera\u00e7\u00e3o da zona de contato da malha (tipicamente 60\u201380 \u00b0C para caixas de engrenagens industriais) para atingir \u03bb \u2265 2,0, mantendo-se suficientemente baixa na temperatura ambiente m\u00ednima de partida para fluir atrav\u00e9s do filtro e atingir a malha nos primeiros 30\u201360 segundos de opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A tabela a seguir fornece recomenda\u00e7\u00f5es de grau ISO VG para materiais cementados e retificados. engrenagens helicoidais<\/strong> (Ra da superf\u00edcie do dente \u2264 0,3 \u00b5m) \u00e0 temperatura do c\u00e1rter de \u00f3leo de 60\u201380 \u00b0C, com base na Tabela 2 da AGMA 9005-F16 (transmiss\u00f5es por engrenagens industriais fechadas):<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Velocidade da linha de arremesso v_t<\/th>\nISO VG recomendado (CLP mineral)<\/th>\nISO VG recomendado (PAO CLP HC)<\/th>\nObserva\u00e7\u00f5es<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
< 0,5 m\/s (muito lento)<\/td>\nVG 680\u20131000<\/td>\nVG 460\u2013680<\/td>\nRegime de lubrifica\u00e7\u00e3o limite; a alta viscosidade compensa a falta de pel\u00edcula hidrodin\u00e2mica. Aplic\u00e1vel a engrenagens de misturadores de borracha e moinhos de placas (Art. 64, Art. 68).<\/td>\n<\/tr>\n
0,5\u20135 m\/s (lento a moderado)<\/td>\nVG 320\u2013680<\/td>\nVG 220\u2013320<\/td>\nLubrifica\u00e7\u00e3o mista at\u00e9 EHL inicial. Caixas de engrenagens agr\u00edcolas (Art. 56), guinchos de guindaste (Art. 70), engrenagens industriais gerais M10+.<\/td>\n<\/tr>\n
5\u201315 m\/s (padr\u00e3o industrial)<\/td>\nVG 150\u2013320<\/td>\nVG 100\u2013220<\/td>\nEHL completo na extremidade superior desta gama. Maioria dos sistemas industriais fechados. engrenagem helicoidal<\/strong> As caixas de c\u00e2mbio se enquadram nessa categoria.<\/td>\n<\/tr>\n
15\u201325 m\/s (r\u00e1pido)<\/td>\nVG 68\u2013150<\/td>\nVG 68\u2013100<\/td>\nA perda de equil\u00edbrio l\u00edquido-l\u00edquido (EHL) total \u00e9 facilmente alcan\u00e7ada; a perda por agita\u00e7\u00e3o aumenta acentuadamente acima de VG 220 nessas velocidades. Caixas de engrenagens de compressores (Art. 50), grandes acionamentos de ventiladores industriais (Art. 69).<\/td>\n<\/tr>\n
> 25 m\/s (alta velocidade)<\/td>\nVG 32\u2013100 (margem mineral)<\/td>\nVG 32\u201375 PAO preferencial<\/td>\nAcima de 40 m\/s, o PAO \u00e9 fortemente preferido \u2014 menor coeficiente de tra\u00e7\u00e3o e melhor \u00edndice de viscosidade mant\u00eam a qualidade do filme. Redutores EV (Art. 62), multiplicadores de velocidade da turbina (Art. 69).<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

ISO 6743-6 Categorias de lubrificantes para engrenagens \u2014 Qual o tipo ideal para engrenagens helicoidais?<\/h2>\n

A norma ISO 6743-6 classifica os lubrificantes para engrenagens de acordo com o \u00f3leo base e o tipo de aditivo. Selecionar a categoria correta \u00e9 t\u00e3o importante quanto selecionar a classifica\u00e7\u00e3o ISO VG correta \u2014 a categoria errada, mesmo com a viscosidade correta, ainda oferece prote\u00e7\u00e3o inadequada.<\/p>\n

\n
CLP \u2014 \u00d3leo Mineral EP para Engrenagens<\/strong><\/p>\n

\u00d3leo mineral base padr\u00e3o com aditivo de extrema press\u00e3o de enxofre e f\u00f3sforo (S\/P). Adequado para a maioria das aplica\u00e7\u00f5es industriais. engrenagem helicoidal<\/strong> Acionamentos a v_t = 1\u201320 m\/s. Classifica\u00e7\u00e3o de micropitting FVA MLS 6\u20138. Intervalo de troca: 3.000\u20138.000 horas, dependendo do monitoramento de condi\u00e7\u00e3o. A op\u00e7\u00e3o mais econ\u00f4mica para caixas de engrenagens padr\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n

CLP HC \u2014 Mineral Hidrocraqueado<\/strong><\/p>\n

\u00d3leo b\u00e1sico hidrotratado do Grupo III com estabilidade \u00e0 oxida\u00e7\u00e3o aprimorada e \u00edndice de viscosidade (IV) ligeiramente superior (\u2248 120) ao do CLP convencional. Vida \u00fatil 20-30% mais longa que a do CLP. Recomendado para engrenagem helicoidal<\/strong> Caixas de engrenagens para ambientes com temperaturas elevadas ou per\u00edodos de servi\u00e7o prolongados. Classifica\u00e7\u00e3o de micropitting FVA MLS 8\u201310. Melhor op\u00e7\u00e3o para caixas de engrenagens principais de turbinas e\u00f3licas e caixas de engrenagens offshore.<\/p>\n<\/div>\n

CLP PAO \u2014 Polialfaolefina Sint\u00e9tica<\/strong><\/p>\n

\u00d3leo b\u00e1sico sint\u00e9tico PAO Grupo IV; VI \u2248 150. Melhor desempenho em alta velocidade (menor coeficiente de tra\u00e7\u00e3o \u2192 maior efici\u00eancia), melhor fluidez em baixas temperaturas, maior vida \u00fatil (5.000\u201312.000 horas). Preferido para redutores EV, transmiss\u00f5es helicoidais BFP e qualquer outro tipo de motor. engrenagem helicoidal<\/strong> Aplica\u00e7\u00e3o onde a efici\u00eancia energ\u00e9tica \u00e9 monetizada. Aproximadamente 2 a 3 vezes mais caro por litro do que o g\u00e1s mineral CLP.<\/p>\n<\/div>\n

CLP PG \u2014 Poliglicol<\/strong><\/p>\n

N\u00c3O recomendado para engrenagens helicoidais padr\u00e3o.<\/strong> O \u00f3leo base de poliglicol \u00e9 excelente para engrenagens helicoidais (coeficiente de tra\u00e7\u00e3o muito baixo em contatos de bronze-a\u00e7o), mas ataca veda\u00e7\u00f5es de borracha nitr\u00edlica e emulsiona com \u00e1gua mais facilmente do que o PAO. As poucas exce\u00e7\u00f5es s\u00e3o aplica\u00e7\u00f5es especiais com engrenagens helicoidais.engrenagem helicoidal<\/strong> Caixas de engrenagens compostas onde o est\u00e1gio do parafuso sem-fim tem prioridade, ou transmiss\u00f5es por eixo de a\u00e7o inoxid\u00e1vel onde n\u00e3o s\u00e3o utilizadas veda\u00e7\u00f5es de nitrilo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Mineral vs. PAO \u2014 Quando o upgrade compensa?<\/h2>\n

Atualiza\u00e7\u00e3o do mineral CLP para CLP PAO para um engrenagem helicoidal<\/strong> A transmiss\u00e3o oferece tr\u00eas vantagens: efici\u00eancia (redu\u00e7\u00e3o da agita\u00e7\u00e3o e do atrito da malha \u2192 menor custo de energia), maior vida \u00fatil do \u00f3leo (redu\u00e7\u00e3o do intervalo de manuten\u00e7\u00e3o e do tempo de inatividade) e melhor prote\u00e7\u00e3o em temperaturas extremas. Se a atualiza\u00e7\u00e3o compensa depende do perfil operacional:<\/p>\n

C\u00e1lculo do retorno do investimento em efici\u00eancia (exemplo: 75 kW) engrenagem helicoidal<\/strong> acionamento, CLP 220 \u2192 PAO 220):
\nMelhoria na efici\u00eancia: aproximadamente 0,5\u20131,0% (redu\u00e7\u00e3o da perda por malha + agita\u00e7\u00e3o)
\nEconomia anual de energia: 75 kW \u00d7 0,007 \u00d7 8.000 h\/ano = 4.200 kWh\/ano
\nA USD 0,12\/kWh: economia de energia de USD 504\/ano por unidade.<\/p>\n

Retorno do investimento em \u00f3leo:
\n\u00d3leo mineral CLP 220: troca de \u00f3leo a cada 3.000 horas \u2192 2,7 trocas\/ano para 8.000 h\/ano
\nCLP PAO 220: troca de \u00f3leo a cada 8.000 horas \u2192 1 troca\/ano
\nEconomia anual de volume de \u00f3leo: 1,7 trocas \u00d7 volume de \u00f3leo = significativa para caixas de engrenagens grandes.<\/p>\n

Ponto de equil\u00edbrio: o PAO normalmente custa de 2 a 3 vezes o pre\u00e7o do \u00f3leo mineral CLP por litro. Para uma caixa de c\u00e2mbio de 100 litros:
\nPr\u00eamio PAO por enchimento: USD 300; economia de energia: USD 504\/ano \u2192 retorno do investimento em menos de 1 ano.
\nPara acionamentos que operam menos de 2.000 horas por ano ou com pequeno volume de \u00f3leo, o \u00f3leo mineral CLP \u00e9 mais econ\u00f4mico.<\/p>\n

Viscosidade a frio \u2014 Requisito m\u00ednimo de temperatura ambiente<\/h2>\n

UM engrenagem helicoidal<\/strong> A caixa de c\u00e2mbio nunca deve ser ligada em plena carga antes que o \u00f3leo tenha flu\u00eddo do c\u00e1rter para as engrenagens e os mancais. Em temperaturas ambientes muito baixas, o \u00f3leo mineral de alta viscosidade pode gelificar ou fluir t\u00e3o lentamente que os primeiros 30 a 60 segundos de opera\u00e7\u00e3o podem ocorrer sem lubrifica\u00e7\u00e3o adequada. A temperatura ambiente m\u00ednima para partida em plena carga sem pr\u00e9-aquecimento \u00e9:<\/p>\n

Ponto de fluidez e temperaturas m\u00ednimas de partida (aproximadas) do \u00f3leo mineral para engrenagens CLP:
\nVG 220 CLP mineral: ponto de fluidez \u2248 \u221215\u00b0C; in\u00edcio de carga m\u00e1xima m\u00ednima \u2248 \u22125\u00b0C
\n\u00d3leo mineral VG 320 CLP: ponto de fluidez \u2248 \u221212\u00b0C; in\u00edcio de carga m\u00e1xima m\u00ednima \u2248 0\u00b0C
\n\u00d3leo mineral VG 680 CLP: ponto de fluidez \u2248 \u22129\u00b0C; temperatura m\u00ednima de in\u00edcio com carga total \u2248 +5\u00b0C
\nVG 220 PAO: ponto de fluidez \u2248 \u221245\u00b0C; in\u00edcio de carga m\u00e1xima m\u00ednima \u2248 \u221230\u00b0C
\nVG 320 PAO: ponto de fluidez \u2248 \u221242\u00b0C; in\u00edcio da carga m\u00e1xima m\u00ednima \u2248 \u221225\u00b0C<\/p>\n

Para caixas de engrenagens em climas frios (inverno coreano, instala\u00e7\u00f5es na Sib\u00e9ria, plataformas offshore no \u00c1rtico):
\nO \u00f3leo sint\u00e9tico PAO costuma ser a \u00fanica op\u00e7\u00e3o em termos de viscosidade que dispensa o uso de aquecedor de \u00f3leo.<\/p>\n

Korea Ever-Power \u2014 Recomenda\u00e7\u00e3o de viscosidade do \u00f3leo para pedidos de engrenagens<\/h2>\n

\"Na<\/p>\n

A rugosidade superficial Ra medida pela Korea Ever-Power na engrenagem de produ\u00e7\u00e3o (Ra \u2264 0,2 \u00b5m para a Classe DIN 5, Ra \u2264 0,4 \u00b5m para a Classe DIN 7) \u00e9 usada para calcular o R_q composto e o h_min necess\u00e1rio para \u03bb = 2,0 \u2014 o que determina diretamente a classe ISO VG m\u00ednima necess\u00e1ria na temperatura operacional especificada para o engrenagem helicoidal<\/strong> instala\u00e7\u00e3o<\/p>\n

A Korea Ever-Power fornece a classifica\u00e7\u00e3o ISO VG recomendada (e o c\u00e1lculo m\u00ednimo de \u03bb = h_min\/R_q que a justifica) com cada produto. engrenagem helicoidal<\/strong> O pedido utiliza o valor Ra da superf\u00edcie do dente medido na engrenagem de produ\u00e7\u00e3o, e n\u00e3o um valor assumido pela classe. A recomenda\u00e7\u00e3o de \u00f3leo inclui a temperatura ambiente m\u00ednima de partida para a especifica\u00e7\u00e3o e indica se o \u00f3leo sint\u00e9tico PAO \u00e9 necess\u00e1rio para opera\u00e7\u00e3o em climas frios. Como um direto fabricante de engrenagens helicoidais<\/a>A Korea Ever-Power verifica a recomenda\u00e7\u00e3o de viscosidade do \u00f3leo em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 velocidade da linha de passo da engrenagem e ao c\u00e1lculo da perda por agita\u00e7\u00e3o \u2014 recomendando um grau de viscosidade mais baixo caso o cliente tenha especificado um VG desnecessariamente alto que reduziria a efici\u00eancia sem melhorar a rela\u00e7\u00e3o \u03bb. Navegue pelo gama de produtos de engrenagens helicoidais<\/a>.<\/p>\n

Perguntas frequentes<\/h2>\n
Uma caixa de engrenagens helicoidais pode funcionar com o mesmo tipo de \u00f3leo se a velocidade de opera\u00e7\u00e3o for alterada pela substitui\u00e7\u00e3o do motor?<\/strong><\/p>\n

N\u00e3o necessariamente. Se o motor for substitu\u00eddo para funcionar mais r\u00e1pido (velocidade da linha de passo mais alta), o \u00f3leo de alta viscosidade existente pode causar perdas excessivas por agita\u00e7\u00e3o e alta temperatura do \u00f3leo. Se o motor for substitu\u00eddo para funcionar mais devagar, a viscosidade original pode ser muito baixa para uma pel\u00edcula EHL adequada na velocidade da linha de passo reduzida. Quando a velocidade de um motor existente engrenagem helicoidal<\/strong> Se a varia\u00e7\u00e3o na caixa de c\u00e2mbio for superior a \u00b130%, a viscosidade do \u00f3leo deve ser recalculada na nova velocidade de opera\u00e7\u00e3o para confirmar se \u03bb permanece acima de 2,0. A Korea Ever-Power oferece esse rec\u00e1lculo para qualquer engrenagem helicoidal<\/strong> Acionamento que sofreu altera\u00e7\u00e3o de velocidade \u2014 o c\u00e1lculo considera a geometria real da engrenagem (m\u00f3dulo, largura da face, di\u00e2metro primitivo) e a nova velocidade como entradas.<\/p>\n<\/div>\n

\u00c9 necess\u00e1rio usar o mesmo tipo de \u00f3leo tanto para o eixo de entrada de alta velocidade quanto para o eixo de sa\u00edda de baixa velocidade em uma caixa de engrenagens helicoidais de m\u00faltiplos est\u00e1gios?<\/strong><\/p>\n

Em um reservat\u00f3rio compartilhado engrenagem helicoidal<\/strong> Em caixas de engrenagens (a configura\u00e7\u00e3o mais comum), todos os est\u00e1gios compartilham o mesmo \u00f3leo \u2014 buscando um equil\u00edbrio entre a viscosidade ideal para o primeiro est\u00e1gio de alta velocidade (menor VG) e a ideal para o est\u00e1gio final de baixa velocidade (maior VG). A abordagem padr\u00e3o consiste em selecionar a viscosidade do \u00f3leo para o est\u00e1gio mais cr\u00edtico (tipicamente o est\u00e1gio com a maior velocidade na linha de passo, onde a perda por agita\u00e7\u00e3o \u00e9 mais sens\u00edvel \u00e0 viscosidade) e aceitar um \u03bb ligeiramente abaixo do ideal nos est\u00e1gios mais lentos \u2014 que normalmente n\u00e3o s\u00e3o cr\u00edticos porque sua menor velocidade na linha de passo significa que a pel\u00edcula EHL j\u00e1 est\u00e1 espessa. Para caixas de engrenagens onde a rela\u00e7\u00e3o de velocidade entre o primeiro e o \u00faltimo est\u00e1gio excede 10:1 (rela\u00e7\u00e3o v_t excede 10:1), vale a pena considerar c\u00e2maras de \u00f3leo separadas para cada est\u00e1gio \u2014 cada uma com sua pr\u00f3pria especifica\u00e7\u00e3o de \u00f3leo otimizada \u2014 para evitar tanto a lubrifica\u00e7\u00e3o excessiva no est\u00e1gio de alta velocidade quanto a lubrifica\u00e7\u00e3o insuficiente no est\u00e1gio de baixa velocidade.<\/p>\n<\/div>\n

O tamanho do m\u00f3dulo afeta a viscosidade do \u00f3leo necess\u00e1ria para uma engrenagem helicoidal?<\/strong><\/p>\n

Sim, indiretamente \u2014 por meio de dois mecanismos. Um m\u00f3dulo maior engrenagem helicoidal<\/strong> possui um raio de contato equivalente R' maior, o que aumenta h_min para a mesma viscosidade e velocidade (h_min \u221d R'^0,46). Isso significa um m\u00f3dulo grande engrenagens helicoidais<\/strong> \u00c9 poss\u00edvel atingir o mesmo valor alvo de \u03bb = 2,0 com uma viscosidade menor do que engrenagens de m\u00f3dulo pequeno, na mesma velocidade da linha de passo. No entanto, engrenagens de m\u00f3dulo grande geralmente operam em velocidades da linha de passo mais baixas, o que compensa parcialmente essa vantagem. O efeito final: para engrenagens de m\u00f3dulo muito grande (M20+) operando em baixas velocidades (0,5\u20133 m\/s), a combina\u00e7\u00e3o de um R' grande e baixa velocidade torna a forma\u00e7\u00e3o do filme EHL marginal, mesmo com \u00f3leos de viscosidade muito alta \u2014 raz\u00e3o pela qual a lubrifica\u00e7\u00e3o de limite EP se torna cr\u00edtica para engrenagens de m\u00f3dulo grande. engrenagens helicoidais<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

Por que o \u00f3leo de poliglicol (CLP PG) n\u00e3o \u00e9 recomendado para transmiss\u00f5es por engrenagens helicoidais?<\/strong><\/p>\n

Os \u00f3leos de poliglicol s\u00e3o incompat\u00edveis com as veda\u00e7\u00f5es de NBR utilizadas em praticamente todos os setores industriais. engrenagem helicoidal<\/strong> caixas de engrenagens. O \u00f3leo CLP PG incha e degrada as veda\u00e7\u00f5es de NBR em poucas semanas de exposi\u00e7\u00e3o, causando vazamentos de \u00f3leo que contaminam o meio ambiente e levam \u00e0 falta de lubrifica\u00e7\u00e3o da transmiss\u00e3o. Uma segunda preocupa\u00e7\u00e3o \u00e9 a emulsifica\u00e7\u00e3o da \u00e1gua: o CLP PG absorve \u00e1gua e forma uma emuls\u00e3o est\u00e1vel que \u00e9 dif\u00edcil de remover por separa\u00e7\u00e3o de \u00e1gua \u2014 a \u00e1gua emulsificada causa ferrugem dentro da carca\u00e7a da caixa de engrenagens e nos flancos dos dentes. engrenagem helicoidal<\/strong>O CLP PG \u00e9 o lubrificante correto para caixas de engrenagens helicoidais (onde o baixo coeficiente de tra\u00e7\u00e3o do PG no bronze \u00e9 particularmente ben\u00e9fico) \u2014 mas para qualquer transmiss\u00e3o com um engrenagem helicoidal<\/strong> Para este est\u00e1gio, o CLP PAO \u00e9 o sint\u00e9tico de alto desempenho preferido, e n\u00e3o o CLP PG.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Recomenda\u00e7\u00e3o de grau ISO VG para cada pedido de engrenagem helicoidal.<\/h2>\n

A Korea Ever-Power calcula \u03bb = h_min \/ R_q com base no Ra medido e na velocidade real da linha de passo, recomendando ent\u00e3o a classifica\u00e7\u00e3o ISO VG m\u00ednima e a categoria de \u00f3leo (CLP \/ CLP HC \/ CLP PAO) \u2014 com temperatura m\u00ednima de partida e intervalo de troca de \u00f3leo \u2014 como padr\u00e3o na documenta\u00e7\u00e3o do pedido. N\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio nenhum projeto de engenharia de lubrificantes separado.<\/p>\n

Solicitar recomenda\u00e7\u00e3o de viscosidade do \u00f3leo<\/a>
\nLinha de produtos de engrenagens helicoidais<\/a><\/div>\n

C\u00e1lculo de \u03bb = h_min \/ R_q \u00b7 Sele\u00e7\u00e3o da classifica\u00e7\u00e3o ISO VG \u00b7 Recomenda\u00e7\u00e3o CLP \/ CLP HC \/ CLP PAO \u00b7 Temperatura de partida a frio \u00b7 Intervalo de servi\u00e7o \u00b7 Inclus\u00e3o padr\u00e3o<\/p>\n<\/div>\n

Editor: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sele\u00e7\u00e3o da viscosidade do \u00f3leo para engrenagens helicoidais \u2014 Grau ISO VG, espessura do filme EHL e temperatura. Selecionar a viscosidade correta do \u00f3leo para uma caixa de engrenagens helicoidais n\u00e3o se resume a escolher o grau \u201cpadr\u00e3o\u201d \u2014 trata-se de um c\u00e1lculo que equilibra a espessura do filme EHL necess\u00e1ria para a velocidade espec\u00edfica da linha de passo e a tens\u00e3o de contato, contra [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3082],"tags":[],"class_list":["post-2411","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-helical-gears"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2411","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2411"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2411\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2414,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2411\/revisions\/2414"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2411"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2411"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/helicalcutgears.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2411"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}