संबंधित उद्योग: उत्पादन संयंत्र, मशीनरी मरम्मत खुदरा विक्रेता, अन्य, भवन संसाधन भंडार, उत्पादन विनिर्माण सुविधा, मशीनरी और उपकरण
वजन (किलोग्राम): 40 किलोग्राम
अनुकूलित सहायता: ओईएम, ओडीएम
गियरिंग व्यवस्था: वर्म
आउटपुट टॉर्क: 2.6~1195 एन.एम.
इनपुट स्पीड: 1450 आरपीएम
आउटपुट वेग: चौदह-280 आरपीएम
प्रोसेसिंग अनुकूलन: हाँ
समूह: वर्म उपकरण रिड्यूसर
गियर का प्रकार: पेचदार उपकरण रिड्यूसर
दांत की सतह की कठोरता: दांत का कठिन क्षेत्र
सामग्री: एल्युमिनियम मिश्र धातु
डिलीवरी का प्रकार: समुद्री परिवहन
आउटपुट शाफ्ट: अठारह, 22, 28, 32, 40, 45, पचास, प्रसिद्ध निर्माता द्वारा निर्मित 76hp 56kw 4-सिलेंडर पीने के पानी से ठंडा होने वाला समुद्री डीजल मोटर, गियरबॉक्स सहित 60
पैकेजिंग संबंधी विवरण: कार्टन या लकड़ी के बक्से
पोर्ट: झेजियांग झेजियांग हांगझोउ हांगझोउ
एनएमआरवी रिड्यूसर एक नई किस्म का रिड्यूसर या आरवी रिड्यूसर है। "एनएमआरवी" एल्यूमीनियम शेल रिड्यूसर को संदर्भित करता है, जिसे "एनएमआरवी रिड्यूसर" के रूप में जाना जाता है। इसके मुख्य घटक हैं: ऑयल सील, ऑयल प्लग, वर्म इक्विपमेंट बॉक्स, बॉल बेयरिंग, आउटपुट शाफ्ट, वर्म गियर, वर्म, कस्टमाइज़ेशन एटीडीई4 सीक्वेंस बोर अडैप्टेबल डिस्क कपलिंग, कंक्लूडेड हब कॉम्प्रिहेंसिव सेट मैकेनिकल शाफ्ट, मोटर कनेक्शन प्लेट (फ्लेंज), आउटपुट शाफ्ट कवर स्क्रू, हेक्स सॉकेट स्टीम्ड कॉर्न-ब्रेड, डबल राउंड कीज़, गैस्केट आदि। एनएमआरवी सीक्वेंस रिड्यूसर - BHADE रिड्यूसर जिसमें सिंगल फ्लेंज इनपुट, कुछ फ्लेंज्ड आउटपुट या डबल शाफ्ट आउटपुट होता है।
आइटम सॉफ़्टवेयरएनएमआरवी रिड्यूसर का व्यापक रूप से खाद्य पदार्थ, चमड़ा, कपड़ा, कांच, सिरेमिक, स्वास्थ्य सेवा, चीन सीजेडपीटी जेडएसवाई अनुक्रम सीमेंट औद्योगिक गियरबॉक्स उपकरण कंटेनर और उपकरण गियर बॉक्स रिडक्शन, श्रेडर एलिवेटर रिड्यूसर, रासायनिक बाजार, हल्के व्यवसाय और अन्य यांत्रिक उपकरणों में उपयोग किया जाता है। रिडक्शन जनरेशन, एक ड्राइव और उत्पादन लाइन पर एक आधुनिकीकरण पुश विधि को समझने का सबसे अच्छा विकल्प है, जो इलेक्ट्रोमैकेनिकल एकीकरण का सबसे अच्छा विकल्प है।
प्राथमिक कार्य1. वर्गाकार बॉक्स के आकार का, उच्च गुणवत्ता वाले एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना मजबूत स्ट्रेन कास्टिंग बॉक्स, आकर्षक और विशाल। 2. एनएमआरवी मिश्र धातु रिड्यूसर (एनआरवी ड्यूल वेलोसिटी रिड्यूसर) में उत्कृष्ट ऊष्मा अपव्यय कार्यक्षमता और उच्च वहन क्षमता है। 3. बहु-पहलू स्थापना, खोखले आउटपुट शाफ्ट संरचना, कई इनपुट और आउटपुट विधियों के साथ, अन्य उपकरणों के साथ आसानी से एकीकृत, अनुकूलनीय। 4. एनएमआरवी मिश्र धातु रिड्यूसर (एनएमआरवी ड्यूल वेलोसिटी रिड्यूसर) का संचरण स्थिर, शांत और शोर रहित है, स्वचालित ट्रांसमिशन गियरबॉक्स घटक रिवर्स गियर घर्षण प्लेट CZPT X60 CZPT C15 CVT RDC-15 के लिए सुरक्षित, विश्वसनीय और कुशल है।
हमारी तस्वीरें, हमारा स्टॉक, हमारी पैकिंग सब कुछ बयां करते हैं।
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गियरबॉक्स क्या होता है?
गियरबॉक्स किसी वाहन का वह यांत्रिक तंत्र है जो वाहन को सुचारू रूप से गियर बदलने में सक्षम बनाता है। गियरों की यह व्यवस्था अत्यंत जटिल होती है, जिससे गियर बदलना आसान हो जाता है। इस लेख में, हम विभिन्न प्रकार के गियरबॉक्सों के बारे में जानेंगे, जिनमें एपिसाइक्लिक गियरबॉक्स, कोएक्सियल हेलिकल गियरबॉक्स और एक्सट्रूडर हेलिकल गियरिंग शामिल हैं। ये तीन सबसे आम प्रकार के गियरबॉक्स हैं जिनका उपयोग वाहनों में किया जाता है।
गियरबॉक्स
गियरबॉक्स ड्राइवरों को परिस्थितियों के अनुसार उपयुक्त गियर चुनने में मदद करता है। निचले गियर से सबसे कम गति मिलती है, जबकि उच्च गियर से अधिकतम टॉर्क प्राप्त होता है। गियरबॉक्स में उपयोग किए जाने वाले गियरों की संख्या सड़क और भार की विभिन्न आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए भिन्न होती है। शॉर्ट गियरिंग अधिकतम टॉर्क प्रदान करती है, जबकि टॉल गियरिंग उच्चतर गति प्रदान करती है। ये विशेषताएं मिलकर वाहन की ड्राइव करने की क्षमता को बेहतर बनाती हैं। लेकिन गियरबॉक्स आखिर होता क्या है?
गियरबॉक्स में बियरिंग और सील सहित कई घटक होते हैं। इन घटकों में गियरबॉक्स भी शामिल है, जो धातु से धातु के संपर्क के कारण घिसता रहता है। इसलिए, गियरबॉक्स की बारीकी से निगरानी करना आवश्यक है। गियर की स्थिति का आकलन करने के लिए विभिन्न परीक्षण किए जाते हैं, जैसे कि जंग लगना और घिसावट। सक्रिय परीक्षण घिसावट, संदूषण और तेल की स्थिति पर ज़ोर देते हैं। हालांकि, लौह घनत्व परीक्षण और एएन परीक्षण जैसे सक्रिय परीक्षण भी हैं, जो योजक पदार्थों की कमी और असामान्य घिसावट की निगरानी करते हैं।
गियरबॉक्स के डिज़ाइन में पृथक्करण बल एक महत्वपूर्ण कारक है। प्राथमिक रेडियल मापन बिंदु को सामान्य बलों की निगरानी के लिए उन्मुख किया जाना चाहिए। द्वितीयक मापन बिंदु को प्राथमिक रेडियल मापन बिंदु की घूर्णन दिशा के विपरीत स्थित होना चाहिए। पेचदार गियर सेट द्वारा उत्पन्न पृथक्करण बल को स्पर्शरेखीय बल कहा जाता है। प्राथमिक और द्वितीयक रेडियल मापन बिंदुओं को इस प्रकार स्थित किया जाना चाहिए कि वे सामान्य और स्पर्शरेखीय दोनों बलों के बारे में जानकारी प्रदान करें।
मैनुअल गियरबॉक्स अक्सर मैन्युअल होते हैं। ड्राइवर एक सेलेक्टर रॉड का उपयोग करके सिंक्रोमेश को नियंत्रित कर सकता है। यह रॉड सिंक्रोमेश को घुमाकर गियर लगाती है। रिवर्स गियर सिंक्रोमेश नहीं होते क्योंकि इनका उपयोग केवल वाहन के रुके होने पर ही किया जाता है। पुरानी कारों में, लागत या टॉर्क की कमी के कारण अक्सर पहले गियर में सिंक्रोमेश नहीं होता था। ड्राइवर डबल-डिक्लेच की मदद से पहले गियर का उपयोग कर सकते थे।
समाक्षीय पेचदार गियरबॉक्स
आर सीरीज़ रिजिड टूथ फ्लैंक हेलिकल गियरबॉक्स में उच्च बहुमुखी प्रतिभा और अच्छा संयोजन है। यह मोटर पावर की एक विस्तृत श्रृंखला को सपोर्ट करता है और ट्रांसमिशन अनुपात का सटीक वर्गीकरण करने की अनुमति देता है। आर सीरीज़ गियरबॉक्स के कई फायदे हैं, जिनमें उच्च दक्षता, लंबी सेवा जीवन और कम कंपन शामिल हैं। इस सीरीज़ के गियरबॉक्स को विभिन्न प्रकार के रिड्यूसर और वैरिएटर के साथ जोड़ा जा सकता है। इसका आकार और उच्च प्रदर्शन इसे उन अनुप्रयोगों के लिए आदर्श विकल्प बनाता है जिनमें अधिकतम टॉर्क और लोड ट्रांसफर की आवश्यकता होती है।
हेलिकल गियरबॉक्स की मुख्य विशेषता यह है कि केंद्र अंतराल पूरी तरह से निर्धारित न होने पर भी यह एक निश्चित वेग अनुपात प्रस्तुत करता है। इसे कभी-कभी गियरिंग का मूलभूत नियम भी कहा जाता है। रेडियल पिच के संदर्भ में हेलिकल गियरबॉक्स पेपर स्पर गियर के समान होता है, क्योंकि हेलिकल गियरबॉक्स में शाफ्ट एक कोण पर एक दूसरे को काटते हैं। हेलिकल गियरबॉक्स का केंद्र अंतराल बाएँ और दाएँ दोनों प्रकार के गियरबॉक्स के लिए समान होता है।
ईपी सीरीज़ एक लोकप्रिय कोएक्सियल हेलिकल गियरबॉक्स मॉडल है। इस सीरीज़ में उच्च टॉर्क और 25.6:1 का अधिकतम रिडक्शन अनुपात है। यह प्लास्टिक उद्योग के लिए एक आदर्श विकल्प है, और CZPT कई तरह के मॉडल पेश करता है। इनकी सेंटर दूरी 112 मिमी से 450 मिमी तक होती है। ईपी सीरीज़ में अलग-अलग सेंटर दूरी वाले कई मॉडल उपलब्ध हैं। उच्च टॉर्क और दक्षता के अलावा, इस गियरबॉक्स में कम शोर और कंपन होता है, और इसे असेंबल और डिसअसेंबल करना आसान है।
कोएक्सियल हेलिकल गियरबॉक्स का एक अन्य प्रकार प्लेनेटरी गियरबॉक्स है। इनकी दक्षता और पावर डेंसिटी बहुत अधिक होती है। कोएक्सियल हेलिकल गियरबॉक्स के विपरीत, प्लेनेटरी गियरबॉक्स का अक्ष आउटपुट शाफ्ट की दिशा में ही होता है। इन्हें मौजूदा ड्राइव ट्रेनों में आसानी से एकीकृत किया जा सकता है। इसके अलावा, ये कॉम्पैक्ट होते हैं और मौजूदा ड्राइव ट्रेनों के साथ आसानी से जुड़ जाते हैं। सर्वो अनुप्रयोगों के लिए, ये एक और बेहतरीन विकल्प हैं।
एपिसाइक्लिक गियरबॉक्स
एपिसाइक्लिक गियरबॉक्स कारों को चलाने के लिए इस्तेमाल होने वाला एक प्रकार का स्वचालित गियरबॉक्स है। इसका मुख्य लाभ इसका कॉम्पैक्ट डिज़ाइन है, और यह मैनुअल गियरबॉक्स की तुलना में अधिक विश्वसनीय और कुशल है। इसमें एक सन गियर और दो प्लेनेटरी गियर होते हैं, जो एनुलस नामक एक रिंग गियर में बंद होते हैं। यह प्रणाली उन ड्राइवरों के लिए उपयोगी है जिन्हें बार-बार गियर बदलने की आवश्यकता होती है, क्योंकि अचानक गियर बदलने से वे थक जाते हैं।
एक एपिसाइक्लिक गियरबॉक्स में तीन अलग-अलग प्रकार के गियर होते हैं: रिंग गियर, सन गियर और एन्युलर रिंग गियर। रिंग गियर सबसे बाहरी गियर होता है और इसकी भीतरी सतह पर कोणीय रूप से कटे हुए दांत होते हैं। इसका उपयोग प्लेनेटरी गियर के साथ मिलकर वाहनों को उच्च गति अनुपात प्रदान करने के लिए किया जाता है। सन गियर आउटपुट शाफ्ट की दिशा को उलट देता है। इससे ट्रांसमिशन त्रुटि को कम करने में मदद मिलती है।
एपिसाइक्लिक गियरबॉक्स में कई प्लेनेट का उपयोग करके प्लेनेट के बीच पावर ट्रांसफर किया जाता है। यह गियरबॉक्स हल्का होता है और इसकी पावर डेंसिटी बहुत अधिक होती है। स्टैंडर्ड सिंगल-स्टेज पैरेलल एक्सिस गियरबॉक्स की तुलना में इसके कई फायदे हैं, जिनमें मल्टीपल लोड पाथ, असमान लोड शेयरिंग और फेज्ड मेशिंग शामिल हैं। इसके अलावा, एपिसाइक्लिक गियरबॉक्स को अपने समकक्षों की तुलना में अधिक जटिल ट्रांसमिशन एरर ऑप्टिमाइजेशन की आवश्यकता होती है, जिनमें एक से अधिक स्टेज शामिल होते हैं।
एपिसाइक्लिक गियरबॉक्स अनुसंधान का उद्देश्य न्यूनतम संभव संचरण त्रुटि प्राप्त करना है। इस प्रक्रिया में प्रारंभिक डिज़ाइन और विस्तृत विनिर्देशन शामिल हैं। सिस्टम को उसके भार स्पेक्ट्रम और आवश्यक अनुपात द्वारा परिभाषित किया जाता है। लोचदार जाल के विक्षेपण की गणना करके उसकी मजबूती और सिस्टम द्वारा सहन की जा सकने वाली ऊर्जा की मात्रा को समझा जाता है। अंत में, सूक्ष्म-ज्यामितीय सुधार संचरण त्रुटि को कम करते हैं। ये सुधार एपिसाइक्लिक गियरबॉक्स की समग्र दक्षता के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण हैं।
एक्सट्रूडर हेलिकल गियरिंग
एक्सट्रूडर हेलिकल गियरिंग में हेलिक्स एक कोण पर स्थिर होता है, जिससे शाफ्ट के साथ उसकी गति की दिशा में अधिक संपर्क संभव होता है। परिणामस्वरूप, शाफ्ट और बेयरिंग लंबे समय तक लगातार संपर्क में रहते हैं। आमतौर पर, एक्सट्रूडर हेलिकल गियरिंग का उपयोग उन अनुप्रयोगों में किया जाता है जहां कंपन कम होता है, जैसे कि इस्पात उद्योग, रोलिंग मिल, कन्वेयर और तेल उद्योग। इन अनुप्रयोगों में बेवल गियर ट्रेन की भी महत्वपूर्ण भूमिका होती है।
CZPT AEX एक्सट्रूडर ड्राइव गियर विशेष रूप से इसी विशिष्ट अनुप्रयोग के लिए विकसित किया गया है। ये गियर कॉम्पैक्ट और हल्के हैं, साथ ही असाधारण शक्ति घनत्व और लंबी सेवा आयु प्रदान करते हैं। ये एक्सट्रूडर गियर अत्यधिक विश्वसनीय हैं और इनका उपयोग रबर प्रसंस्करण, खाद्य उत्पादन और पुनर्चक्रण संयंत्रों सहित विभिन्न अनुप्रयोगों में किया जा सकता है। CZPT आपके एक्सट्रूडर के लिए मानक और अनुकूलित दोनों प्रकार के गियर उपलब्ध कराता है।
हेलिकल गियरिंग का एक और फायदा इसकी बहुमुखी प्रतिभा है। चूंकि हेलिकल गियरिंग के दांत एक विशिष्ट कोण पर झुके होते हैं, इसलिए इन्हें किसी भी विशिष्ट अनुप्रयोग की आवश्यकताओं के अनुरूप समायोजित किया जा सकता है। इन गियरों का एक और लाभ यह है कि सीधे दांतों से होने वाले शोर और झटके को ये पूरी तरह से खत्म कर देते हैं। अन्य प्रकार के गियरों के विपरीत, ये छोटे से लेकर बड़े तक, भार की एक विस्तृत श्रृंखला को सहन कर सकते हैं। ये हेलिकल गियर बहुत टिकाऊ होते हैं और उच्च भार वाले अनुप्रयोगों के लिए सर्वोत्तम विकल्प हैं।
इसके अलावा, असममित पेचदार गियर अधिक लचीले होते हैं, जबकि इनकी फ्लेक्सुरल कठोरता कम होती है। शाफ्ट के सापेक्ष दांतों का अनुपात गियर की मजबूती पर सकारात्मक प्रभाव डालता है। साथ ही, असममित पेचदार गियर का निर्माण आसान होता है। लेकिन अपना अगला एक्सट्रूडर गियर खरीदने से पहले, यह सुनिश्चित कर लें कि आप इसके बारे में पूरी जानकारी रखते हैं।
1 स्पीड गियरबॉक्स
CZPT ग्रुप कंपोनेंट्स एक-स्पीड गियरबॉक्स का उत्पादन करता है। इसमें कारों को अधिक कुशल और पर्यावरण के अनुकूल बनाने की क्षमता है। कार के ड्राइवट्रेन का गियर अनुपात अधिकतम शक्ति और गति प्राप्त करने के लिए महत्वपूर्ण है। आमतौर पर, एक-स्पीड गियरबॉक्स अधिकतम 200 हॉर्सपावर प्रदान करता है। लेकिन इलेक्ट्रिक मोटर का पूरा लाभ उठाने के लिए कार को इस शक्ति तक पहुंचने के लिए उच्च गति की आवश्यकता होती है। तो, एक-स्पीड गियरबॉक्स कार की गति और टॉर्क को कैसे बेहतर बना सकता है?
एक-स्पीड गियरबॉक्स एक यांत्रिक उपकरण है जिसका उपयोग दूसरे और तीसरे गियर के बीच स्विच करने के लिए किया जाता है। इसमें कई गियर सेट शामिल हो सकते हैं, जैसे कि दूसरे और तीसरे गियर के बीच स्विच करने के लिए एक साझा मध्य गियर। इसमें एक मध्यवर्ती गियर सेट भी हो सकता है जो दोनों आंशिक ट्रांसमिशन में स्विच करने योग्य गियर का प्रतिनिधित्व करता है। इस आविष्कार में एक ऐसा तंत्र भी शामिल है जो गियर बदलना आसान बनाता है। पेटेंट दावों का विवरण नीचे दिया गया है। एक सामान्य एक-स्पीड गियरबॉक्स में दो भाग हो सकते हैं।
सामान्यतः, एक सिंगल-स्पीड गियरबॉक्स में अधिकतम सात फॉरवर्ड गियर होते हैं, जिनमें से प्रत्येक एक अलग गति के लिए होता है। एक सिंगल-स्पीड गियरबॉक्स में पाँच अलग-अलग गियर सेट और पाँच अलग-अलग गियर स्तर हो सकते हैं। इसमें सिंक्रोनाइज़्ड गियर सेट या लास्ट-शेल्फ गियर सेट हो सकते हैं। दोनों ही मामलों में, गियर इस प्रकार व्यवस्थित किए जाते हैं जिससे उनकी दक्षता अधिकतम हो। यदि गियर कार के विपरीत दिशाओं में स्थित हों, तो ट्रांसमिशन दो-स्पीड वाला हो सकता है।
CZPT ट्रांसमिशन हाई-स्पीड गियरबॉक्स के उत्पादन में विशेषज्ञता रखता है। कंपनी की मिलट्रॉनिक्स HBM110XT गियरबॉक्स मशीन इस काम के लिए एकदम सही उपकरण है। इस मशीन में एक बड़ा वर्किंग टेबल और भारी भार वहन करने की क्षमता है, जो इसे कई प्रकार के अनुप्रयोगों के लिए एक बहुमुखी विकल्प बनाती है। ऑटोमोटिव उद्योग के लिए भी CZPT गियरबॉक्स की एक विस्तृत श्रृंखला उपलब्ध है।
संपादक द्वारा czh2023-03-17
