सतही विफलता के तीन तंत्र — अवलोकन
मैक्रोपिटिंग (रोलिंग कॉन्टैक्ट फटीग)
तंत्र: चक्रीय हर्ट्ज़ संपर्क तनाव सामग्री की सहनशीलता सीमा से अधिक हो जाता है। सतह पर या उसके पास एक थकान दरार उत्पन्न होती है और तब तक फैलती रहती है जब तक कि उसका एक टुकड़ा टूटकर अलग न हो जाए। समयसीमा: यह 10⁶–10⁹ लोड चक्रों में विकसित होता है — विनाशकारी विफलता से पहले चेतावनी देता है। नियंत्रक शर्त: σ_H > σ_H लिम (सामग्री सहनशक्ति सीमा)।
माइक्रोपिटिंग (ग्रे स्टेनिंग)
तंत्र: दांत की पार्श्व सतह पर खुरदरेपन के संपर्क क्षेत्रों में बहुत उथली थकान दरारें (10-100 µm गहरी) पाई जाती हैं। इसके कारण एक धूसर, मैट जैसी सतह दिखाई देती है जो नंगी आंखों से देखी जा सकती है। समयसीमा: यह 10⁷–10¹⁰ चक्रों में विकसित होता है — मैक्रोपिटिंग की शुरुआत की तुलना में धीमा होता है लेकिन मैक्रोपिटिंग में प्रगति कर सकता है। नियंत्रक शर्त: विशिष्ट फिल्म अनुपात λ < 2.0.
खरोंच लगना (चिपकने वाले पदार्थ का घिसाव)
तंत्र: जब खुरदरेपन का तापमान थोड़े समय के लिए स्नेहक परत के ढहने के तापमान से अधिक हो जाता है, तो तात्कालिक आसंजक घिसाव होता है। धातु से धातु के संपर्क से एक दांत के किनारे से दूसरे किनारे पर पदार्थ स्थानांतरित होता है। समयसीमा: यह चरम परिस्थितियों में पहले संपर्क चक्र के दौरान हो सकता है। नियंत्रक शर्त: फ्लैश तापमान T_flash > स्कफिंग तापमान T_scuff.
गड्ढे बनना — क्रियाविधि, दृश्य निदान और रोकथाम
हेलिकल गियर में मैक्रोपिटिंग की शुरुआत कैसे होती है
संपर्क थकान के कारण होने वाले गड्ढे हेलिकल गियर यह चक्रीय तनाव अधिकतम हर्ट्ज़ अपरूपण तनाव के स्थान से शुरू होता है — या तो दांत की पार्श्व सतह पर (सतह-प्रेरित गड्ढा बनना, जो सीमांत स्नेहन स्थितियों में अधिक सामान्य है) या सतह के ठीक नीचे अधिकतम लंबवत अपरूपण तनाव की गहराई पर (उपसतह-प्रेरित गड्ढा बनना, जो उच्च संपर्क तनाव वाले अच्छी तरह से चिकनाई युक्त गियर में अधिक सामान्य है)। गहराई z₀ = 0.786 × b_H (जहां b_H हर्ट्ज़ संपर्क अर्ध-चौड़ाई है) पर हर्ट्ज़ अपरूपण तनाव शिखर लगभग 0.30 × σ_H_max होता है — और इस गहराई पर, प्रत्येक दांत के संपर्क के साथ चक्रीय तनाव उत्क्रमण ±0.30 × σ_H_max तक पहुंच जाता है, जिससे थकान क्षति जमा होती है जब तक कि एक दरार शुरू होकर सतह तक नहीं फैल जाती।
सतह के नीचे गड्ढों के बनने की शुरुआत की गहराई z₀ केस की गहराई के निर्धारण के लिए महत्वपूर्ण है: यदि केस की गहराई ECD, z₀ से कम है, तो हर्ट्ज़ तनाव शिखर अपेक्षाकृत नरम कोर सामग्री में केस के नीचे गिर जाता है — जिससे सतह पर गड्ढे बनने के बजाय गहरे केस-क्रशिंग विफलता शुरू हो जाती है। कोरिया एवर-पावर की केस की गहराई की आवश्यकता पेचदार गियर (ईसीडी ≥ 0.15–0.20 × एमएन) यह सुनिश्चित करता है कि मामला मानक दांत संपर्क तनावों के लिए अधिकतम हर्ट्ज़ तनाव गहराई से आगे बढ़ता है (मामले की गहराई और आईएसओ 6336 विवरण के लिए अनुच्छेद 53 और अनुच्छेद 52 देखें)।
गड्ढों की दृश्य उपस्थिति
मैक्रोपिटिंग क्रेटर हेलिकल गियर दांत का पार्श्व भाग इस प्रकार दिखाई देता है:
- जगह: पिच लाइन के पास केंद्रित, जहाँ स्लाइडिंग वेग शून्य होता है और दिए गए संपर्क तनाव के लिए EHL फिल्म सबसे पतली होती है। पिनियन पर (जो प्रति इकाई समय में अधिक थकान चक्रों से गुजरता है), आमतौर पर गड्ढे सबसे पहले दिखाई देते हैं।
- आकार: लगभग अर्धवृत्ताकार या पंखे के आकार के गड्ढे, जिनका व्यास 0.5-5 मिमी होता है, और जिनकी भीतरी सतह चिकनी और पॉलिश की हुई होती है (टूटे हुए टुकड़े ने एक साफ टूटी हुई सतह छोड़ी है)।
- प्रगति: प्रारंभिक गड्ढे अलग-थलग और छोटे होते हैं। जैसे-जैसे थकान बढ़ती है, ये गड्ढे मिलकर बड़े-बड़े गड्ढों (स्पैलिंग) का रूप ले लेते हैं और अंततः पिच लाइन को पूरी तरह से ढक लेते हैं - इस बिंदु पर गियर स्पष्ट रूप से गंभीर विफलता की स्थिति में होता है और घूर्णन आवृत्ति पर विशिष्ट प्रभाव ध्वनि उत्पन्न करता है।
ईएचएल फिल्म अनुपात λ और गड्ढों की रोकथाम
विशिष्ट फिल्म मोटाई अनुपात λ, एक में गड्ढों के निर्माण की शुरुआत को नियंत्रित करता है। हेलिकल गियर:
λ ≥ 2.0: पूर्ण EHL फिल्म — खुरदरेपन का संपर्क नहीं होता; केवल थोक हर्ट्ज़ तनाव से उपसतह-प्रेरित गड्ढे बनते हैं
λ = 1.0–2.0: मिश्रित स्नेहन — कभी-कभार खुरदरेपन का संपर्क; सतह और उपसतह दोनों में गड्ढे बनना संभव है
λ < 1.0: सीमा स्नेहन — बार-बार खुरदरेपन का संपर्क; सतह-प्रेरित गड्ढों का बनना तेज होता है
h_min ≈ 2.65 × η₀^0.7 × v^0.68 × R^0.46 / (E'^0.53 × w^0.13) [हैमरॉक-डॉसन सरलीकृत]
जहां: η₀ = प्रवेश द्वार पर तेल की गतिशील श्यानता [Pa·s]
v = पिच-लाइन वेग [मीटर/सेकंड]
R = समतुल्य वक्रता त्रिज्या [मिमी]
w = प्रति इकाई चौड़ाई पर सामान्य संपर्क भार [N/mm]
λ को बेहतर बनाने के लिए: ↑ तेल की श्यानता श्रेणी | ↑ पिच-लाइन वेग (बड़ा गियर) | ↑ संपर्क त्रिज्या (बड़ा मॉड्यूल)
| सतह की खुरदरापन Ra (ग्राइंड + ISF) में कमी | कम कर्षण गुणांक वाले सिंथेटिक PAO का उपयोग करें
माइक्रोपिटिंग — उच्च-चक्र सतह विफलता मोड
माइक्रोपिटिंग पर हेलिकल गियर दांत के पार्श्व भाग पर दिखने वाला धूसर, मैट जैसा रंग ("धूसर दाग") हजारों बहुत उथले गड्ढों (10-100 µm) के कारण होता है, जो तब बनते हैं जब खुरदरेपन के संपर्क क्षेत्रों में EHL फिल्म अनुपात λ 2.0 से नीचे गिर जाता है। क्षति क्षेत्र मैक्रोपिटिंग की तुलना में अधिक बड़े क्षेत्र में फैला होता है और यदि इसका उपचार न किया जाए तो यह मैक्रोपिटिंग में परिवर्तित हो सकता है। दिशात्मक खरोंच के निशानों की अनुपस्थिति के कारण इसे स्कफिंग से अलग पहचाना जा सकता है।
माइक्रोपिटिंग की क्रियाविधि और मैक्रोपिटिंग से इसका महत्वपूर्ण अंतर
माइक्रोपिटिंग में हेलिकल गियर सतह की खुरदरी सतहें अपर्याप्त EHL फिल्म (λ < 2.0) के माध्यम से संपर्क में आने पर बनती हैं, और प्रत्येक संपर्क खुरदरी सतह के संपर्क क्षेत्र में 10-100 µm की गहराई पर एक बहुत छोटी थकान दरार पैदा करता है, जो मैक्रोपिटिंग (जो सतह से 100-500 µm नीचे शुरू हो सकती है) की तुलना में बहुत कम गहरी होती है। व्यक्तिगत दरारें इतनी छोटी होती हैं कि उन्हें अलग-अलग नहीं देखा जा सकता है, लेकिन लाखों खुरदरी सतहों के संपर्क से होने वाली सामूहिक क्षति स्लाइडिंग ज़ोन में नग्न आंखों से दिखाई देने वाली धूसर मैट जैसी उपस्थिति उत्पन्न करती है। हेलिकल गियर दांत (पिच रेखा के ऊपर और नीचे के वे क्षेत्र जहां फिसलने का वेग सबसे अधिक होता है - मैक्रोपिटिंग के विपरीत, जो पिच रेखा के पास केंद्रित होता है जहां फिसलने का वेग सबसे कम होता है)।
हेलिकल गियर में माइक्रोपिटिंग की रोकथाम
चार उपाय माइक्रोपिटिंग के जोखिम को कम करते हैं हेलिकल गियर प्रभावशीलता के क्रम में ड्राइव:
1. आईएसएफ सतह परिष्करण
आईएसएफ कम करता है हेलिकल गियर Ra का मान 0.3 µm से 0.05 µm तक बढ़ जाता है, जिससे λ दोगुना हो जाता है। इलेक्ट्रिक वाहन और पवन टरबाइन गियर के लिए, जहां सूक्ष्म छिद्रण जीवन को सीमित करने वाला प्राथमिक कारक है, ISF सबसे किफायती उपाय है।
2. सूक्ष्म गड्ढों से प्रतिरोधी तेल
FVA 54/7 परीक्षण रेटिंग MLS ≥ 10 (PAO बेस में पॉलीसल्फाइड EP पैकेज) एक सुरक्षात्मक ट्राइबोकेमिकल फिल्म बनाकर λ 2.0 से नीचे माइक्रोपिटिंग को रोकता है। मानक मिनरल ऑयल GL-4 केवल MLS 6–8 प्राप्त करता है — जो 10⁸ चक्रों से ऊपर के उच्च-चक्र ड्राइव के लिए अपर्याप्त है।
3. उच्च परिशुद्धता वर्ग
डीआईएन क्लास 4-5 ग्राउंड पेचदार गियर DIN क्लास 7–8 की तुलना में इनमें कम प्रोफ़ाइल तरंगीयता और महीन सतह बनावट होती है, जिससे समान Ra माप पर भी खुरदरेपन के पैमाने पर उच्च λ प्राप्त होता है। टिप रिलीफ दांत के प्रवेश बिंदु पर संपर्क दबाव को और कम करता है, जहां कठोरता संक्रमण के दौरान λ क्षणिक रूप से गिरता है।
4. हेलिक्स कोण में वृद्धि
उच्चतर β, ε_β को बढ़ाता है। हेलिकल गियर — अधिक दांतों के जोड़े भार साझा करते हैं, जिससे संपर्क तनाव σ_H कम हो जाता है और λ बढ़ जाता है, जिससे उच्च चक्र गणना पर माइक्रोपिटिंग का जोखिम कम हो जाता है।
खरोंच लगने से चिपकने की क्षमता तुरंत विफल हो जाती है
ब्लोक फ्लैश तापमान मॉडल
खरोंच लगना हेलिकल गियर यह तब होता है जब खुरदरेपन के संपर्क का तापमान — जिसे "फ्लैश तापमान" कहा जाता है — थोड़े समय के लिए उस तापमान से अधिक हो जाता है जिस पर स्नेहक परत टूट जाती है और धातु से धातु का चिपकने वाला संपर्क होता है। ब्लॉक फ्लैश तापमान मॉडल (AGMA 925 और ISO TR 15144 खरोंच जोखिम मूल्यांकन का आधार) दांत के संपर्क पर फ्लैश तापमान में वृद्धि की गणना करता है:
T_flash = T_bulk + ΔT_flash
ΔT_flash = f × w_n × |v_s| / (b_H × √(ρ₁ × c₁ × k₁ × v_r1) + √(ρ₂ × c₂ × k₂ × v_r2))
जहां: f = संपर्क बिंदु पर घर्षण गुणांक (EHL के लिए ≈ 0.04–0.08; मिश्रित फिल्म में अधिक)
w_n = प्रति इकाई चौड़ाई पर सामान्य संपर्क भार [N/mm]
v_s = संपर्क बिंदु पर फिसलने का वेग [मीटर/सेकंड] — दांत की नोक और जड़ पर सबसे अधिक
b_H = हर्ट्ज़ संपर्क अर्ध-चौड़ाई [मिमी]
ρ, c, k = गियर सामग्री का घनत्व, विशिष्ट ऊष्मा, तापीय चालकता
v_r = प्रत्येक गियर सतह का रोलिंग वेग घटक
खरोंच लगने की प्रक्रिया तब शुरू होती है जब T_flash > T_scuff (खरोंच लगने का तापमान) होता है।
खनिज तेल के लिए: T_scuff ≈ T_oil_bulk + 100–150°C
एंटी-स्कफ एडिटिव युक्त पीएओ के लिए: T_scuff ≈ T_oil_bulk + 150–200°C
खरोंच के निशान का दृश्य स्वरूप — गड्ढों से अलग
खरोंच लगने से हुए नुकसान हेलिकल गियर इसे गड्ढों से दिशात्मक निशान के आधार पर अलग किया जा सकता है:
- जगह: दांतों के सिरे (अतिरिक्त भाग - अवकाश क्षेत्र) और दांतों की जड़ें (अतिरिक्त भाग - संपर्क क्षेत्र) वे स्थान होते हैं जहाँ फिसलने की गति अधिकतम होती है। पिच लाइन आमतौर पर अप्रभावित रहती है या उस पर न्यूनतम प्रभाव पड़ता है। यह मैक्रोपिटिंग की स्थिति के बिल्कुल विपरीत है।
- दिशात्मकता: दांत के फिसलने की दिशा में गहरे खरोंच या निशान - जड़ से सिरे तक (गियर के लिए) या सिरे से जड़ तक (पिनियन के लिए) प्रत्येक निशान पर दांत के आर-पार गोलाकार रूप से फैले होते हैं। ये निशान घर्षण संदूषण से होने वाले घिसाव की तरह अनियमित नहीं होते, बल्कि फिसलने की दिशा के अनुरूप होते हैं।
- सामग्री स्थानांतरण: सूक्ष्मदर्शी से जांच करने पर पता चलता है कि एक दांत की सतह से दूसरी सतह पर पदार्थ स्थानांतरित हो गया है - जो कि चिपकने वाले घिसाव की मुख्य विशेषता है। "प्राप्त करने वाली" सतह (आमतौर पर धीमी गति से चलने वाला गियर) पर खरोंच के खांचों के साथ स्थानांतरित पदार्थ के गुच्छे दिखाई देते हैं।
त्वरित त्रिपक्षीय निदान — विफलता का कौन सा प्रकार?
| नैदानिक प्रश्न | मैक्रोपिटिंग | माइक्रोपिटिंग | खरोंच |
|---|---|---|---|
| दांत के पार्श्व भाग की उपस्थिति | चिकनी सतह वाले गड्ढे, 0.5–5 मिमी, चमकदार भीतरी सतह | धूसर मैट/धुंधली कोटिंग; महीन बनावट; ध्यान से देखना आवश्यक है | गहरे खरोंच/निशान; खुरदरी फटी हुई सतह; दिशात्मक निशान |
| दांत पर स्थान | पिच लाइन के निकट (स्लाइडिंग ज़ोन न्यूनतम) | पिच लाइन से दूर (अतिरिक्त और अंतिम भाग, उच्च स्लाइडिंग ज़ोन) | दांतों के सिरे और जड़ें (अधिकतम फिसलने की गति वाला क्षेत्र) |
| विकास का समय | 10⁶–10⁹ चक्र — महीनों से वर्षों तक | 10⁷–10¹⁰ चक्र — इसमें वर्षों लग सकते हैं; प्रगति धीमी होती है | कुछ मिनटों से लेकर घंटों तक — यह पहली सर्जरी के दौरान हो सकता है। |
| तेल कणों की संख्या का संकेत | बड़े कणों (50–200 µm) की बढ़ती संख्या, उच्च L/W अनुपात | महीन कणों (1–15 µm) में वृद्धि | बड़े धात्विक कणों में अचानक तीव्र वृद्धि; लौह सांद्रता में अचानक उछाल |
| प्राथमिक कारण | σ_H > σ_H लिम (सामग्री या भार) | λ < 2.0 (तेल, गति, सतह की खुरदरापन) | T_flash > T_scuff (तेल, गति, संपर्क दबाव) |
| प्राथमिक समाधान | बेहतर सामग्री (कार्ब्यूराइज्ड), भार कम करें, मॉड्यूल बढ़ाएं | बेहतर तेल (एमएलएस 10), आईएसएफ सतह फिनिश, टिप रिलीफ | खरोंच रोधी तेल योजक, पिच-लाइन वेग को कम करते हैं, प्रति दांत भार को कम करते हैं। |
कोरिया एवर-पावर — सतही विफलता विश्लेषण और सामग्री अनुशंसा
कठोर दांत पार्श्व कार्बरीकृत हेलिकल गियर — एचआरसी 58–62 सतह कठोरता (σ_H lim 1500–1800 MPa), Ra ≤ 0.2 µm हॉफ्लर ग्राउंड टूथ फ्लैंक, और सही ढंग से निर्दिष्ट ईएचएल तेल चिपचिपाहट का संयोजन रेटेड लोड गति पर λ ≥ 2.0 प्रदान करता है — मैक्रोपिटिंग और माइक्रोपिटिंग दोनों की शुरुआत को रोकने के लिए सीमा।
कोरिया एवर-पावर सतही विफलता विश्लेषण प्रदान करता है: विफल वाहन भेजें हेलिकल कट गियर (या क्षति के स्थान, आकार और प्रकृति को दर्शाने वाली उच्च-गुणवत्ता वाली तस्वीरें) कोरिया एवर-पावर की इंजीनियरिंग टीम को भेजी जाती हैं। 5 कार्य दिवसों के भीतर, कोरिया एवर-पावर विफलता के प्रकार (मैक्रोपिटिंग, माइक्रोपिटिंग या स्कफिंग) की पहचान करती है, परिचालन स्थितियों से विफलता के समय λ अनुपात का अनुमान लगाती है, और प्रतिस्थापन गियर के लिए सुधारात्मक विनिर्देश की सिफारिश करती है — सामग्री उन्नयन, सटीकता वर्ग परिवर्तन, सतह फिनिश में सुधार, या तेल विनिर्देश परिवर्तन। हेलिकल गियर निर्माताकोरिया की एवर-पावर कंपनी प्रतिस्थापन उत्पाद का उत्पादन करती है। हेलिकल गियर मानक ऑर्डर के समान डिलीवरी शेड्यूल के साथ संशोधित विनिर्देशों के अनुसार। ब्राउज़ करें हेलिकल गियर उत्पाद श्रृंखला सभी प्रकार की सामग्री और सतह की फिनिशिंग के विकल्पों के लिए।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों
हाँ — माइक्रोपिटिंग में हेलिकल गियर विशिष्ट परिस्थितियों में यह प्रक्रिया रुक सकती है और स्थिर हो सकती है। जैसे-जैसे सूक्ष्म गड्ढों वाली सतह धीरे-धीरे चिकनी होती जाती है (सूक्ष्म गड्ढों की चोटियाँ स्वयं सूक्ष्म गड्ढों की प्रक्रिया से घिस जाती हैं), संयुक्त समग्र खुरदरापन R_q घटता जाता है, जिससे λ का मान 2.0 की सूक्ष्म गड्ढों की सीमा से ऊपर बढ़ जाता है। यह स्व-सीमित तंत्र कभी-कभी नए गियरों के प्रारंभिक संचालन अवधि में देखा जाता है - सूक्ष्म गड्ढों की अवधि के बाद एक नई, थोड़ी खुरदरी लेकिन स्थिर सतह पर स्थिरीकरण होता है। हालाँकि, डिज़ाइन उद्देश्यों के लिए स्व-सीमित व्यवहार पर भरोसा नहीं किया जा सकता है: यदि परिचालन λ 2.0 से काफी नीचे है (उदाहरण के लिए λ = 1.0–1.3), तो सूक्ष्म गड्ढों की प्रक्रिया स्थिर होने के बजाय वृहद गड्ढों में बदल जाएगी। कोरिया एवर-पावर की अनुशंसा: यदि सेवा-जीवन के गियर विश्लेषक का उपयोग किया जाता है, तो हेलिकल गियर यदि माइक्रोपिटिंग टेक्सचर दिखाई देता है लेकिन मैक्रोपिट्स नहीं हैं, तो तेल विश्लेषण और λ गणना करें — यदि λ < 1.5 है, तो अगले रखरखाव अवधि से पहले तेल अपग्रेड के साथ हस्तक्षेप करें।
सटीक पिसाई के बाद भी, एक नया हेलिकल गियर सतह की खुरदरापन की ऊँचाई इतनी अधिक होती है कि संचालन के पहले कुछ घंटों में, सतह के सुचारू होने से पहले, λ पूर्ण-फिल्म सीमा से नीचे रहता है। इस प्रारंभिक अवधि के दौरान खुरदरापन का फ्लैश तापमान T_scuff से अधिक हो सकता है यदि: (1) तेल में अभी तक रनिंग-इन संपर्कों से पर्याप्त एंटी-स्कफ एडिटिव सक्रियण उत्पाद मौजूद नहीं हैं; (2) हेलिकल गियर (3) बिना ब्रेक-इन अवधि के तुरंत पूर्ण भार पर चलाया जाता है; या (3) भार लगाने से पहले गियर और तेल को पूर्व-गर्म नहीं किया जाता है। कोरिया एवर-पावर सभी नए उपकरणों के लिए 4 घंटे की क्रमिक ब्रेक-इन अवधि की अनुशंसा करता है। हेलिकल गियर उच्च गति ड्राइव (v > 20 m/s) में इंस्टॉलेशन: 1 घंटे के लिए 25% रेटेड लोड से शुरू करें, फिर 1 घंटे के लिए 50%, 1 घंटे के लिए 75%, फिर पूर्ण लोड — पूर्ण-लोड फ्लैश तापमान तक पहुंचने से पहले प्रगतिशील सतह कंडीशनिंग और एडिटिव सक्रियण की अनुमति देता है।
ये आपस में ओवरलैप करते हैं लेकिन एक जैसे नहीं हैं। पॉलीसल्फाइड एक्सट्रीम प्रेशर (ईपी) एडिटिव्स खरोंच-रोधी सुरक्षा (एक बलिदानी आयरन सल्फाइड ट्राइबोफिल्म बनाकर जो फ्लैश तापमान पर चिपकने वाले संपर्क को रोकता है) और माइक्रोपिटिंग-रोधी सुरक्षा (माइक्रोपिटिंग आरंभ सीमा से नीचे खुरदरेपन के संपर्कों पर घर्षण गुणांक को कम करके) दोनों प्रदान करते हैं। बोरेट ईपी एडिटिव्स उत्कृष्ट माइक्रोपिटिंग सुरक्षा (FVA 54/7 MLS 10) प्रदान करते हैं लेकिन पॉलीसल्फाइड की तुलना में खरोंच-रोधी प्रदर्शन कुछ कम होता है। पारंपरिक सल्फर-फॉस्फोरस (एस/पी) ईपी एडिटिव्स मध्यम खरोंच-रोधी सुरक्षा प्रदान करते हैं लेकिन आमतौर पर खराब माइक्रोपिटिंग-रोधी प्रदर्शन (MLS 6-8) प्रदान करते हैं। हेलिकल गियर अनुप्रयोगों के लिए। उच्च-चक्र अनुप्रयोगों (पवन टर्बाइन, ईवी रिड्यूसर) के लिए जहां दोनों जोखिम मौजूद हैं: पीएओ बेस ऑयल + पॉलीसल्फाइड ईपी निर्दिष्ट करें, जो एकमात्र सामान्य योजक प्रकार है जो एक ही पैकेज में एमएलएस 10 (माइक्रोपिटिंग) और पर्याप्त एंटी-स्कफ प्रदर्शन प्राप्त करता है।
महत्वपूर्ण रूप से नहीं— खरोंच फ्लैश तापमान और तेल फिल्म के व्यवहार द्वारा नियंत्रित होती है, न कि थोक सामग्री की कठोरता द्वारा। एक कार्बराइज्ड एचआरसी 60 हेलिकल गियर यदि दोनों गियर की सतह की खुरदरापन और तेल समान हों, तो QT HB 280 गियर के लगभग समान फ्लैश तापमान पर खरोंच लग सकती है। हालांकि, कार्बराइज्ड गियर को आमतौर पर Ra ≤ 0.2 µm तक ग्राइंड किया जाता है, जबकि सॉफ्ट-फ्लैंक QT गियर को आमतौर पर Ra ≈ 1.5–2.5 µm तक ही हॉब किया जाता है। खुरदरापन में इस अंतर का अर्थ है कि कार्बराइज्ड गियर का λ बहुत अधिक होता है और इसलिए यह खरोंच लगने की सीमा से अधिक दूर काम करता है, भले ही खरोंच लगने का तापमान सीमा समान हो। व्यावहारिक परिणाम: कार्बराइज्ड और ग्राइंडेड गियर में खरोंच लग सकती है। पेचदार गियर इनमें खरोंच लगने की संभावना काफी कम होती है, इसका कारण इनकी अधिक कठोरता नहीं है, बल्कि कार्बोराइजिंग के बाद होने वाली ग्राइंडिंग प्रक्रिया सतह की खुरदरापन को काफी हद तक कम कर देती है।
सतही विफलता विश्लेषण के लिए एक विफल हेलिकल गियर जमा करें
खराब उपकरण (या क्षति के स्थान, पैमाने और स्वरूप को दर्शाने वाली तस्वीरें) परिचालन स्थितियों (शक्ति, गति, तेल की गुणवत्ता, परिवेश का तापमान) के साथ भेजें। कोरिया एवर-पावर खराबी के प्रकार (गड्ढे, सूक्ष्म गड्ढे या खरोंच) की पहचान करता है और 5 कार्य दिवसों के भीतर सुधारात्मक विनिर्देश की सिफारिश करता है।
गड्ढे · सूक्ष्म गड्ढे · खरोंच · λ गणना · तेल की अनुशंसा · सुधारात्मक विनिर्देश · 5 कार्य दिवस
संपादक: सीएक्सएम
