China Goede kwaliteit Japanse snelheidsreductor gesinterd metaal lichtgewicht kleine tandwielkast planetaire motor groothandel

Toepasselijke sectoren: Neem contact met ons op voor meer informatie.
Gewicht (KG): 0,06 KG
Tandwieloverbrenging: Planetaire
Uitgangskoppel: 353-500 Ncm
Invoersnelheid: 3660-5000 tpm
Uitgangssnelheid: 1000 tpm
Verpakkingsdetails: kartonnen dozen
Haven: Luchthaven Kansai

Productbeschrijving De LGU35-S-serie planetaire tandwielreductoren van gesinterd metaal met een laag gewicht kan door Matex worden geleverd, van kleine proefhoeveelheden tot grote massaproductiehoeveelheden. De prijs per stuk is afhankelijk van de gewenste hoeveelheid. Neem gerust contact met ons op.

Synthese van planetaire tandwieloverbrengingen voor automatische transmissies in de automobielindustrie

In dit artikel bespreken we de synthese van planetaire tandwieloverbrengingen voor automatische transmissies in auto's, hun toepassingen en de kosten. Na het lezen van dit artikel wilt u wellicht zelf meer onderzoek doen naar deze technologie. Hier vindt u enkele links naar aanvullende literatuur over dit onderwerp. Deze omvatten ook een toepassing in transmissies van hybride voertuigen. Laten we de basisprincipes van planetaire tandwieloverbrengingen eens bekijken. Ze zijn zeer efficiënt en een veelbelovend alternatief voor conventionele tandwielsystemen.

Synthese van planetaire tandwieloverbrengingen voor automatische transmissies in de automobielindustrie

Het belangrijkste doel van automatische transmissies in auto's is het behouden van een evenwicht tussen de motor en de aandrijfwielen. De kinematische structuur van planetaire tandwieloverbrengingen (EGT's) wordt afgeleid van grafische representaties van deze overbrengingen. Het syntheseproces is gebaseerd op een algoritme dat toelaatbare planetaire tandwieloverbrengingen genereert met maximaal tien schakels. Dit algoritme stelt ontwerpers in staat om automatische tandwieloverbrengingen te ontwerpen met betere prestaties en een betere balans tussen de motor en de aandrijfwielen.
In dit artikel presenteren we een MATLAB-optimalisatietechniek voor het bepalen van de overbrengingsverhoudingen van planetaire transmissiemechanismen. We tellen ook het aantal tanden voor alle tandwielen. Vervolgens schatten we de totale snelheidsverhoudingen van de verkregen planetaire tandwieloverbrengingen. Daarna analyseren we de haalbaarheid van de voorgestelde planetaire tandwieloverbrengingen voor automatische transmissies in auto's door hun structurele kenmerken te vergelijken.
Een planetaire tandwieloverbrenging met zes schakels wordt weergegeven in het volgende functionele diagram. Elke schakel wordt weergegeven door een tweekleurige grafiek. De getallen op de grafiek vertegenwoordigen de corresponderende schakels. Elke schakel heeft meerdere scharnieren. Dit maakt het voor een gebruiker mogelijk om verschillende configuraties voor elke planetaire tandwieloverbrenging te genereren. De getallen op de verschillende grafieken hebben verschillende betekenissen, en hetzelfde geldt voor de tweekleurige grafiek.
In het volgende hoofdstuk van dit artikel bespreken we de synthese van planetaire tandwieloverbrengingen voor automatische transmissies in de automobielindustrie. SAE International is een internationale organisatie van ingenieurs en technische experts met kerncompetenties in de lucht- en ruimtevaart en de automobielindustrie. De liefdadigheidsinstelling, de SAE Foundation, ondersteunt vele programma's en initiatieven. Deze omvatten de Collegiate Design Series en A World In Motion® en de A World in Motion®-prijs van de SAE Foundation.

Toepassingen

Het planetaire tandwielstelsel is een type planetaire overbrenging. Het maakt een grote snelheidsreductie mogelijk in een kleine ruimte. In auto's worden planetaire tandwielstelsels vaak gebruikt voor de automatische transmissie. Deze tandwielstelsels zijn ook nuttig in hijsinstallaties en katrollen. Ze hebben vele toepassingen in zowel de werktuigbouwkunde als de elektrotechniek. Ze kunnen worden gebruikt voor hogesnelheidsaandrijving en nemen minder ruimte in beslag dan andere typen tandwielstelsels.
De voordelen van een planetaire tandwieloverbrenging zijn onder andere de compacte structuur, het lage gewicht en de hoge vermogensdichtheid. Er zijn echter ook nadelen. Tandwielverliezen in planetaire tandwieloverbrengingen worden veroorzaakt door wrijving tussen de tandoppervlakken, het wervelen van de smeerolie en de wrijving tussen de aslagers en de tandwielen. Dit vermogensverlies wordt latent vermogen genoemd, en eerder onderzoek heeft aangetoond dat dit verlies enorm is.
De planetaire tandwieloverbrenging wordt veel gebruikt voor hogesnelheidsaandrijvingen, maar heeft ook een compact formaat en is geschikt voor diverse toepassingen. Hij wordt gebruikt als differentieel in snelspanmachines, voor het aandrijven van spoelen en voor het Roper-afwikkelmechanisme in weefgetouwen. Bovendien is hij eenvoudig te fabriceren, waardoor hij een uitstekende keuze is voor uiteenlopende industriële omgevingen.
Een ander voorbeeld van een epicyclische tandwieloverbrenging is de planetaire tandwieloverbrenging. Deze bestaat uit twee tandwielen met een ring in het midden en het zonnewiel in de buitenste ring. Elk tandwiel is zo gemonteerd dat het middelpunt ervan rond de ring van het andere tandwiel draait. Het planeetwiel en het zonnewiel zijn zo ontworpen dat hun steekcirkels niet verschuiven en synchroon lopen. Het planeetwiel heeft een punt op de steekcirkel dat de epicyclische kromme beschrijft.
Dit tandwielsysteem biedt ook een lagere MTTR (Mean Time To Repair) dan andere typen planetaire tandwielen. Het grootste nadeel van deze tandwielsystemen is het grote aantal lagers dat ze nodig hebben. Bovendien vereisen planetaire tandwielen meer onderhoud dan tandwielen met parallelle assen. Dit maakt ze lastiger te controleren en te repareren. De MTTR is ook lager in vergelijking met tandwielen met parallelle assen. Ze kunnen ook enigszins uit hun as staan, waardoor ze verkeerd uitgelijnd raken of hun efficiëntie verliezen.
Een ander voorbeeld van een planetaire tandwieloverbrenging is de differentieeloverbrenging van een auto. Deze tandwielen worden gebruikt in polshorloges, draaibanken en auto's om kracht over te brengen. Daarnaast worden ze in veel andere toepassingen gebruikt, waaronder in vliegtuigen. Ze zijn stil en duurzaam, waardoor ze een uitstekende keuze zijn voor veel toepassingen. Ze worden gebruikt in transmissies, textielmachines en zelfs in de lucht- en ruimtevaart. Een steekpunt is het pad tussen twee tanden in een tandwieloverbrenging. De axiale steek van een tandwiel kan worden vergroot door de basiscirkel te vergroten.
Een planetaire tandwieloverbrenging wordt ook wel een involute tandwieloverbrenging genoemd. Het aantal tanden in elk tandwiel bepaalt de rotatiesnelheid. Een zonnetandwiel met 24 tanden produceert een planeettandwiel met N tanden en een overbrengingsverhouding van 3/2. Een zonnetandwiel met 24 tanden komt overeen met een planeettandwieloverbrengingsverhouding van -3/2. Hierdoor levert het planetaire tandwielsysteem een ​​hoog koppel voor de aandrijving van de wielen. Deze tandwieloverbrenging wordt echter niet veel gebruikt in voertuigen.

Kosten

De kosten van planetaire tandwieloverbrengingen zijn lager wanneer ze worden vervaardigd met behulp van een speciale matrijs in plaats van een normale N/C-freesmachine. De planetaire dragers moeten worden gegoten en vervolgens worden bewerkt met een specifieke matrijs met meerdere frezen om het materiaal gelijktijdig te bewerken. Deze aanpak wordt veel gebruikt in industriële toepassingen en is met name nuttig in de automobielsector. De voordelen van een goed gemaakte planetaire tandwieloverbrenging zijn talrijk.
Een voorbeeld hiervan is de planetaire opstelling, waarbij de planeten om de zon draaien terwijl ze om de as ervan roteren. De resulterende snelheid van elk tandwiel hangt af van het aantal tanden en de snelheid van de drager. Bij planetaire tandwielen kan het lastig zijn om de relatieve snelheden te berekenen, omdat de relatieve snelheid van de zon en de planeet moet worden bepaald. De vaste zon draait niet met nul toeren per minuut wanneer de tandwielen in elkaar grijpen, dus de relatieve snelheid moet worden berekend.
Om de krachtoverbrenging in de vertanding te bepalen, moeten planetaire tandwielen zo ontworpen worden dat ze kunnen "zweven". Als de tangentiële belasting te laag is, zal er minder lastverdeling zijn. Een planetair tandwiel moet "zweven" mogelijk maken. Het moet ook enige tangentiële belasting en steeksnelheid kunnen verwerken. Hoe hoger deze factoren, hoe efficiënter de tandwieloverbrenging zal zijn.
Een planetaire tandwieloverbrenging bestaat uit twee of meer rechte tandwielen die in een cirkelvormige opstelling zijn geplaatst. Deze tandwielen zijn zo gerangschikt dat het planeetwiel binnen de steekcirkel van de vaste buitenste tandwielring rolt. Deze kromming wordt een hypocycloïde genoemd. Een planetaire tandwieloverbrenging waarbij een planeetwiel in een zonnewiel grijpt, wordt een planetaire tandwieloverbrenging genoemd. Het zonnewiel is vast, terwijl het planeetwiel aangedreven wordt.
Een planetaire tandwieloverbrenging bestaat uit meerdere tandwielen. Elk tandwiel heeft een verschillend aantal vertanding, wat zich vertaalt in toerental. De planetaire tandwieloverbrenging kan de belastingfrequentie verhogen door het ingangskoppel om te zetten in vertanding. De planetaire tandwieloverbrenging bestaat uit drie tandwielen: het zonnetandwiel, het planeettandwiel en het ringtandwiel. Het zonnetandwiel is het centrale tandwiel, terwijl de planeetwielen eromheen draaien. Het ringtandwiel heeft meerdere tanden, wat de overbrengingsverhouding verhoogt.
Een ander type planetaire tandwielkast is de planetaire tandwielkast. Deze tandwielkast heeft meerdere tandwielen die rond een centrale as draaien. Dankzij het compacte ontwerp is het een populaire keuze voor toepassingen met beperkte ruimte. Dit type tandwielkast wordt gebruikt in automatische transmissies. Daarnaast wordt het toegepast in diverse industriële toepassingen met elektrische tandwielmotoren. Het type tandwielkast dat u gebruikt, hangt af van de snelheid en het koppel van de in- en uitgaande assen.