China OEM Nmrv030-150 Worm Gearbox nga adunay Output Flange para sa Light Industry planetary gearbox vs helical gearbox

Helical Gearbox

Ang paggamit og helical gearbox makapauswag pag-ayo sa katukma sa usa ka makina ug makapakunhod sa mga epekto sa vibration ug shaft axis impact. Ang gearbox usa ka lingin nga parte sa makina nga adunay mga ngipon nga mohaom sa ubang mga ngipon. Ang mga ngipon giputol o gisulod ug gidisenyo aron magpadala sa speed ug torque.

Pag-slide

Taliwala sa daghang klase sa gearbox, ang helical gearbox mao ang labing kasagarang gigamit nga gearbox. Kini tungod kay ang helical gearbox adunay sliding contact. Ang kontak tali sa duha ka ngipon sa gear magsugod sa sinugdanan sa usa ka ngipon ug mopadayon ngadto sa line contact samtang ang gear motuyok.
Ang mga helical gear kay mga cylindrical gears nga adunay mga ngipon nga giputol sa anggulo sa axis. Kini nga anggulo nagtugot sa mga helical gears sa pagkuha sa velocity reversal sa pitch line tungod sa sliding friction. Kini mosangpot sa mas hapsay nga paglihok ug mas gamay nga pagkaguba. Dugang pa, ang helical gearbox mas lig-on ug mas hilom kay sa ubang mga gearbox.
Ang mga helical gear gibahin sa duha ka kategorya. Ang unang grupo gilangkoban sa crossed-axis helical gears, nga kasagarang gigamit sa mga distributor/oil pump shaft sa makina sa awto. Ang ikaduhang grupo gilangkoban sa zero-helix-angle gears, nga wala magpatunghag axial forces. Apan, kini makamugna og kainit, nga hinungdan sa pagkawala sa efficiency.
Ang helical gearbox configuration kasagarang malibog, nga moresulta sa mas taas nga gasto sa pagtrabaho. Dugang pa, ang helical gearbox configuration walay parehas nga torque/$ ratio sama sa zero-helix angle planetary gears.
Sa pagdesinyo og mga gears, importante nga tagdon ang mga epekto sa gear sliding. Ang pag-slide mahimong mosangpot sa friction, nga mahimong hinungdan sa pagkawala sa power transmission. Mosangput usab kini sa dili patas nga pag-apod-apod sa load, nga makapakunhod sa loadability sa helical planetary gearbox.
Dugang pa, ang mesh stiffness sa helical gears kasagarang wala tagda sa mga tigdukiduki. Usa ka analytical model para sa mesh stiffness sa helical gears ang gisugyot.

Mga pwersa sa pagduso sa ehe

Daghang mga kapilian ang magamit para sa axial thrust forces sa helical gearboxes. Ang labing klaro mao ang paggamit og double helical gear aron ma-offset ang force component. Laing kapilian mao ang paggamit og thrust bearing nga adunay mas ubos nga load carrying capacity. Kini mahimong usa ka sakripisyo nga component.
Aron makapadala og puwersa, kinahanglan kini iapod-apod subay sa contact line. Kini nga puwersa mao ang sumada sa tangential, radial ug axial force components. Kining tanan nga mga sangkap kinahanglan ibalhin gikan sa tinubdan ngadto sa output. Kini usa ka komplikado nga proseso nga naglambigit sa paggamit sa mga gears.
Ang sangkap sa axial force kinahanglan nga ibalhin pinaagi sa mga gears. Ang resulta nga puwersa gibahin dayon ngadto sa orthogonal components ug gibahin ngadto sa mga direksyon sa thrust. Ang sangkap sa radial force gikan sa contact point ngadto sa driven gear center.
Ang axial force component gitino usab sa gidak-on sa pitch diameter sa gear. Ang mas dako nga pitch diameter moresulta sa mas dako nga bearing moment. Sa susama, ang mas dako nga gear ratio moresulta sa mas taas nga torque transmission.
Kinahanglan matikdan nga ang sangkap sa puwersa sa ehe gamay ra nga bahin sa kinatibuk-ang puwersa. Ang normal nga puwersa giapod-apod ubay sa linya sa kontak.
Ang double helical gear dili usab hingpit nga duplikado sa herringbone gear. Kini adunay duha ka managsama nga katunga. Gigamit kini nga baylobaylo sa herringbone gear. Kini adunay parehas nga anggulo sa helix.

Nakunhoran nga epekto sa axis sa shaft

Ang pagpataas sa helix angle sa usa ka gear pair makapakunhod sa resonance effects sa shaft axis sa usa ka helical gearbox. Apan, dili kini makapakunhod sa kinatibuk-ang vibration sa gearbox. Sa tinuod lang, kini makadugang sa vibration. Mahimo kining mosangpot sa seryosong fatigue faults sa drive train.
Kini tungod kay ang helix angle adunay epekto sa contact line tali sa duha ka ngipon. Samtang nagkataas ang helix angle, nagkagamay ang gitas-on sa contact line. Dugang pa, kini adunay epekto sa normal nga puwersa ug curvature radii sa mga ngipon. Ang pressure angle makaapekto usab sa curvature radii.
Ang mga helical gear adunay daghang mga bentaha kon itandi sa mga spur gear. Kini nga mga bentaha naglakip sa: mas ubos nga vibration, NVH (noise, vibration ug harshness) nga mga kinaiya, ug hapsay nga operasyon ubos sa bug-at nga mga karga. Kini usab adunay mas maayo nga torque capability. Bisan pa, kini nagpatunghag mas taas nga friction. Nagkinahanglan usab kini og talagsaon nga mga pamaagi aron makontrol ang ilang mga thrust forces.
Ang unang lakang sa pagpakunhod sa mga epekto sa resonance mao ang pag-regulate sa meshing frequency sa helical gear stage. Mahimo kini pinaagi sa pag-usab-usab sa mga shift factor sa gear. Kung ang mga shift factor dako kaayo, ang gear makasinati og mga resonance effects. Ang helix angle apektado usab sa mga shift factor sa gear. Busa importante nga kontrolon ang geometry sa gear aron makunhuran ang mga resonance effects.
Sunod, gisusi ang mga epekto sa istruktura sa web ug gibag-on sa rim sa root stress sa gear. Kini gisukod pinaagi sa strain gage. Ang mga resulta nagpakita nga ang pinakataas nga root stress makuha kung ang pinakagrabe nga posisyon sa meshing maabot.

Mas hilom nga operasyon

Kon itandi sa mga spur gears, ang mga helical gears mas hilom kon gamiton. Kini tungod sa ilang mas dagkong mga ngipon. Gawas pa niini, mas taas ang ilang kapasidad sa pagdala og karga. Mas hapsay usab ang ilang pagdagan ug mas paspas ang ilang pagdagan. Ang mga helical gears maayo usab nga kapuli sa mga spur gears.
Ang labing importante nga parametro nga may kalabotan sa pagkunhod sa kasaba mao ang gear contact ratio. Kini gikan sa ubos sa 1 hangtod sa labaw sa 10 ug gitino sa gidaghanon sa mga ngipon nga nag-intersect sa usa ka parallel shaft line sa pith circle. Kini usa usab ka maayong timailhan sa lebel sa pagkunhod sa kasaba nga gihatag sa helical gears.
Dugang pa, ang mga helical gears adunay mas ubos nga impulse flexure kaysa spur gears. Kini tungod kay ang contact point mo-slide ubay sa helical surface sa matag ngipon. Kini nagdugang usab og internal damping sa gear system.
Samtang ang mga helical gear dili kaayo saba kon itandi sa mga spur gear, kini adunay taas nga lebel sa pagkaguba ug pagkagisi. Mahimo kini makaapekto sa performance sa gear. Bisan pa, posible nga mapaayo ang hamis sa nawong sa ngipon pinaagi sa paggaling. Dugang pa, ang pagpadagan sa mga gear sa lana makatabang usab sa pagpauswag sa hamis sa nawong sa ngipon.
Daghang mga industriya ang naggamit og helical gears. Pananglitan, ang industriya sa awto naggamit niini sa ilang mga transmission. Gigamit usab kini sa industriya sa agrikultura. Kasagaran kini gigamit sa mga bug-at nga trak.
Ang mga helical gear nailhan usab nga makamugna og gamay nga kainit ug mas hilom kay sa ubang mga gear. Mahimo usab kini nga maghatud og parallel power transfers tali sa parallel o non-parallel shafts.

Gipauswag nga katukma

Ang pagdugang sa katukma sa usa ka helical gearbox mao ang yawe sa operasyon ug kasaligan niini. Ang katukma sa gearbox nagdepende sa daghang mga bahin. Lakip sa labing importante mao ang profile ug lead. Dugang pa, ang mga kinahanglanon sa gahum sa usa ka gear drive kinahanglan nga tagdon.
Ang profile mao ang pinakasensitibo nga bahin sa usa ka helical gear. Kung ang profile dili simetriko, ang gear modagan nga adunay saba nga spur gear. Dugang pa, ang profile mao usab ang pinakasensitibo sa lead.
Ang helical gearbox adunay hinungdanong papel sa pagpadala sa kuryente sa mga aplikasyon sa industriya. Bisan pa, ang mga kondisyon sa operasyon nga bug-at ang katungdanan naghimo niini nga dali nga maapektuhan sa lainlaing mga depekto.
Ang performance sa helical gearbox nagdepende sa katukma sa matag gear. Kini makab-ot pinaagi sa pagminus sa backlash. Usa ka komon nga paagi aron makunhuran ang backlash mao ang pagduol sa tanang target nga posisyon gikan sa usa ka parehas nga direksyon. Kini nga pamaagi nagpamenos usab sa transmission noise.
Ang katukma sa usa ka helical gearbox mapauswag pinaagi sa paggamit sa flexible electronic gearbox. Kini makapakunhod sa ang-ang sa pagtuyok. Dugang pa, kini makadugang sa katukma sa gear machining.
Ang helical gearbox nga adunay electronic gearbox makadugang sa katukma sa twist compensation. Mahimo usab niini nga mapaayo ang linkage tali sa B-axis, C-axis, ug Z-axis. Dugang pa, ang electronic gearbox mosiguro sa linkage relationship tali sa Y-axis, Z-axis, ug C-axis.
Ang katukma sa usa ka helical Gearbox mapauswag pinaagi sa pagkalkulo sa position error sa gear train. Ang pitch deviation ug helix angle deviation duha ka klase sa position error.

Nakunhoran nga pag-uyog

Ang paggamit og helical gearboxes makapakunhod sa vibration ug kasaba. Kini nga mga gears gigamit sa lain-laing mga aplikasyon, lakip na ang mga transmission sa awto. Dugang pa, kini nga mga gears hilom nga moandar sa mga aplikasyon nga sensitibo sa kasaba.
Gamit ang CZPT software, tulo ka lain-laing disenyo sa gearbox housing ang gitandi. Ang mga eksternal nga dimensyon ug masa sa matag disenyo gipadayon nga parehas, apan lain-laing gidaghanon sa longitudinal ug transverse stiffeners ang gigamit. Ang resulta nga mga modelo gitandi dayon sa mga resulta sa eksperimento. Dugang pa, ang free vibration response niini nga mga modelo gisusi. Ang mga resulta gipakita sa Fig. 5.
Kon bahin sa pagkunhod sa kasaba, ang cellular model mao ang nagpatungha sa labing ubos nga lebel sa presyur sa tunog. Apan, ang cross model mao ang nagpatungha sa mas taas nga lebel sa tunog. Ang cellular model usab nagpatungha sa mas maayo nga mga resulta gikan sa peak ngadto sa peak.
Ang input-stage gear pair mao ang tinubdan sa kuryente sa output-stage gear pair. Gitun-an usab ang vibration sa output-stage gear pair. Naglakip kini sa usa ka phase diagram ug usa ka frequency-domain diagram. Ang impluwensya sa driving torque ug ang velocity sa pinion sa vibration gitun-an sa numerical nga paagi. Gitun-an usab ang time evolution sa normal force ug ang lubricant stiffness.
Ang input-stage pinion modification mokunhod sa vibration sa input-stage gear pair. Kini nga pagkunhod makab-ot pinaagi sa pagdugang og dual bearing support sa input shaft.

editor ni CX 2023-11-13