Descripción del Producto
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Descripción del Producto
-K Series Helical Bevel Gearbox
Product Features
1. Input mode: Coupled motor, belted motor, input shaft or connection flange.
2. Output: Right angle
3. Compact structure. Rigid tooth face. Carrying greater torque, high loading capacity.
4.High precision gear, ensuring the unit to operate stably, smooth transmission.
5. Low noise, long lifespan. Large overlap coefficient, abrasion resistant.
Parámetros del producto
1. Technical data
| Tamaño | 38 | 48 | 58 | 68 | 78 | 88 | 98 | 108 | 128 | 158 | 168 | 188 |
| Estructura | K KA KF KAF KAZ KAT KAB | |||||||||||
| Input power rating(kw) | 0.18~3 | 0.18~3 | 0.18~5.5 | 0.18~5.5 | 0.37~11 | 0.75~22 | 1.3~30 | 3~45 | 7.5~90 | 11~160 | 11~200 | 18.5~200 |
| Relación | 5.36~ 106.38 |
5.81~ 131.87 |
6.57~ 145.15 |
7.14~4 4.79 |
7.22~ 192.18 |
7.19~ 197.27 |
8.95~ 175.47 |
8.74~ 141.93 |
8.68~ 146.07 |
12.66~ 150.03 |
17.35~ 164.44 |
17.97~ 178.37 |
| Maximum Torque(N.m) | 200 | 400 | 600 | 820 | 1550 | 2770 | 4300 | 8000 | 13000 | 18000 | 32000 | 50000 |
| Peso | 11 | 20 | 27 | 33 | 57 | 85 | 130 | 250 | 380 | 610 | 1015 | 1700 |
2: Design option
| K series gear units are available in the following designs | |
| KAZ..Y.. | Short-flange-mounted helical-bevel gear units with hollow shaft |
| K…Y… | Foot-mounted helical-bevel gear units with CZPT shaft |
| KAT…Y… | Torque-arm-mounted helical-bevel gear units with hollow shaft |
| KAB…Y… | Foot-mounted helical-bevel gear units with hollow shaft |
| K(KF,KA,KAF,KAB,KAZ)S… | Shaft input helical-bevel gear units |
| KA…Y… | Helical-bevel gear units with hollow shaft |
| KA(K, KF ,KAF, KAB ,KAZ)R..Y… | Combinatorial helical-bevel gear units |
| KF…Y… | Flange-mounted helical-bevel gear units with CZPT shaft |
| KA(K, KF ,KAF ,KAZ)S…R… | Shaft input combinatorial helical-bevel gear units |
| KAF…Y… | Flange-mounted helical-bevel gear units with hollow shaft |
| KA(K, KF ,KAF, KAB ,KAZ)…Y… | When equipping the user’s motor or the special 1 ,the flange is required to be connected |
Materials Data Sheet
|
Material de vivienda |
Grey Cast iron |
|
Dureza de la vivienda |
HBS163~255 |
|
Material de engranajes |
Acero aleado 20CrMnTi |
|
Dureza superficial de los engranajes |
HRC58°~62° |
|
dureza del núcleo del engranaje |
HRC33~48 |
|
Material del eje de entrada/salida |
40Cr alloy steel |
|
Dureza del eje de entrada/salida |
HRC32~36 |
|
Precisión de mecanizado de engranajes |
Rectificado preciso, grado 6~5 |
|
Aceite lubricante |
GB L-CKC220-460, Shell Omala220-460 |
|
Tratamiento térmico |
tempering, cementiting, quenching, normalizing, etc. |
|
Eficiencia |
94%~96% (depende de la etapa de transmisión) |
|
Ruido (MÁX) |
60~68 dB |
|
Aumento de temperatura (MÁX) |
40°C |
|
Aumento de temperatura (Aceite) (MÁX) |
50°C |
|
Vibración |
≤20µm |
|
Reacción |
≤20 minutos de arco |
|
Marca de rodamientos |
Rodamientos de las mejores marcas chinas: HRB/LYC/ZWZ/C&U. O de otras marcas solicitadas: SKF, FAG, INA, NSK. |
|
Marca del sello de aceite |
NAK — Zhejiang u otras marcas solicitadas |
Fotos detalladas
Our process of production
Our product line
Perfil de la empresa
Perfil de la empresa
Bode was founded in 2007, which is located in HangZhou city, ZHangZhoug province. As 1 professional manufacturer and exporter, we have more than 17 years’ experience in R & D of worm reducer, gear reducer, gearbox , AC motor and relative spare parts. We have factory with advanced production and test equipment, the strong development of team and producing capacity offer our customers with high quality products. Our products widely served to various industries of Metallurgy, Chemicals, lifting, mining, Petroleum, textile, medicine, wooden etc. Main markets: China, Africa, Australia, Vietnam, Turkey, Japan, Korea, Philippines… Welcome to ask us any questions, good offer always for you for long term business.
Preguntas frecuentes
Q1: Are you trading company or manufacturer?
A: We are factory.
Q2: What kinds of gearbox can you produce for us?
A: Main products of our company: R, S, K, F series helical-tooth reducer, RV series worm gear reducer,H Series Parallel Shaft Helical Reduction Gear Box
Q3: Can you make as per custom drawing?
A: Yes, we offer customized service for customers.
Q4: Can we buy 1 pc of each item for quality testing?
A: Yes, we are glad to accept trial order for quality testing.
Q5: What information shall we give before placing a purchase order?
A: a) Type of the gearbox, ratio, input and output type, input flange, mounting position, and motor informationetc.
b) Color de la vivienda.
c) Cantidad de compra.
d) Otros requisitos especiales.
Q6: How long is your delivery time?
A: Generally it is 5-10 days if the goods are in stock. or it is 15-20 days if the goods are not in stock.
Q7: What is your terms of payment ?
A: 30% Advance payment by T/T after signing the contract.70% before delivery
If you are interested in our product, welcome to contact with us.
Our team will do our best to meet your need 🙂
| Solicitud: | Maquinaria para motores, maquinaria naval y maquinaria agrícola. |
|---|---|
| Función: | Distribución de potencia, cambio de par de accionamiento, cambio de velocidad, reducción de velocidad |
| Disposición: | Coaxial |
| Dureza: | Superficie dentada endurecida |
| Instalación: | Tipo vertical |
| Paso: | Tres pasos |
| Muestras: |
US$ 90/Piece
1 unidad (pedido mínimo) | |
|---|
| Personalización: |
Disponible
| Solicitud personalizada |
|---|
¿Qué es una caja de engranajes helicoidales?
Generalmente, un engranaje es una pieza de máquina circular giratoria cuya función es transmitir velocidad y par motor. Funciona engranando con otras piezas dentadas. Este tipo de engranaje se compone de dientes cortados, dientes insertados y dientes dentados.
Ángulo de hélice
El ángulo típico de una caja de engranajes helicoidales oscila entre 15 y 30 grados. Se utiliza comúnmente en engranajes helicoidales y de tornillo sin fin. Este ángulo es importante para la conversión de movimiento y la transmisión de potencia.
Las cajas de engranajes helicoidales son adecuadas para aplicaciones de alta carga. Debido a que los dientes engranan de forma más gradual, requieren cojinetes capaces de soportar cargas axiales. De hecho, las fuerzas generadas por los engranajes helicoidales son mucho menores que las de los engranajes rectos. Además, las cajas de engranajes helicoidales suelen ser menos eficientes.
Existen dos sistemas de engranajes básicos: el de dientes rectos y el de engranajes helicoidales. Estos sistemas son similares en sus funciones básicas, pero se distinguen por varias diferencias importantes. El sistema de dientes rectos genera fuerzas de empuje, mientras que el de engranajes helicoidales transmite energía mediante dos configuraciones axiales. Ambos sistemas operan a velocidades de alrededor de 50 m/s.
Los engranajes rectos tienen un paso común, mientras que los engranajes helicoidales tienen un paso diferente. El paso de los engranajes helicoidales varía según el ángulo de hélice. Esto genera una diferencia en el diámetro del engranaje y de las fresas. Esto modifica el paso del sistema de módulo radial e incrementa los costos de fabricación.
El ángulo de presión normal es el ángulo que forma la línea de carga con el plano perpendicular al eje del diente. Este ángulo a veces se denomina valor de referencia.
Los engranajes helicoidales están disponibles en configuraciones para giro a la izquierda y a la derecha. Se caracterizan por un funcionamiento silencioso y una mayor capacidad de transmisión de potencia. También se valoran por su bajo nivel de ruido, vibración y aspereza (NVH). Se utilizan en las industrias petrolera, alimentaria y del plástico. Además, ofrecen una mayor eficiencia que los engranajes de ángulo de hélice cero.
Eficiencia
El uso de engranajes helicoidales en una caja de cambios ofrece varias ventajas. Son más eficientes, más silenciosos y soportan mejor cargas elevadas. Sin embargo, también son más caros que los engranajes convencionales.
La eficiencia de una caja de engranajes helicoidales se calcula midiendo la eficiencia de toda el área de trabajo. Esta medición se realiza mediante una cuadrícula predefinida. El resultado se presenta en un mapa de contorno de eficiencia, que muestra que la eficiencia no es uniforme en toda el área de trabajo.
Esto se debe a los diferentes ángulos de los dientes de los engranajes. También es importante considerar el tamaño del círculo primitivo y el ángulo de la hélice. El círculo primitivo es mayor en los engranajes helicoidales que en los rectos. Esto implica una mayor superficie de contacto y un mayor potencial de transmisión de potencia entre los ejes paralelos.
Los cálculos de eficiencia para sincronizadores son relativamente recientes. El uso de datos de pérdidas de potencia puede ayudar a estimar la precisión de estos cálculos.
La eficiencia de una caja de cambios depende principalmente del rango de potencia y del par motor. Cuanto mayor sea el rango, mayor será la eficiencia. Al reducirse el rango de potencia, la eficiencia disminuye. En el caso de las cajas de cambios con relaciones de transmisión elevadas, la eficiencia se reduce drásticamente.
La eficiencia de una caja de cambios también depende del tipo de caja de cambios. Generalmente, los engranajes rectos son los más eficientes, pero los engranajes helicoidales también lo son bastante. Del mismo modo que un motor eléctrico es más eficiente que un motor de cilindros convencional, los engranajes helicoidales son más eficientes que los engranajes rectos.
Aplicaciones
Diversas industrias utilizan reductores de engranajes helicoidales para diferentes aplicaciones. Estos engranajes se emplean principalmente en entornos industriales pesados y también en las industrias de la impresión y el plástico.
Son útiles para transmitir movimiento entre ejes paralelos y perpendiculares. Los engranajes helicoidales son más duraderos y ofrecen un funcionamiento más suave que otros tipos de engranajes. Además, son menos ruidosos y generan menos fricción.
Las aplicaciones típicas de las cajas de engranajes helicoidales incluyen cintas transportadoras, enfriadores, trituradoras y otras aplicaciones industriales pesadas. También se utilizan en las industrias alimentaria, química y de impresión.
Existen dos tipos principales de reductores helicoidales: los de hélice simple y los de doble hélice. En el reductor de hélice simple, los dientes forman un ángulo determinado con respecto al eje. En el reductor de doble hélice, los dientes forman ángulos opuestos.
Ambos tipos de engranajes tienen sus ventajas. Los engranajes rectos son más adecuados para aplicaciones de baja velocidad y su fabricación es menos costosa. Sin embargo, los engranajes helicoidales son más eficientes, generan menos ruido y ofrecen mayor capacidad de engranaje.
Los engranajes helicoidales tienen un diámetro de círculo primitivo mayor que los engranajes rectos. Por ello, soportan una mayor carga y son más duraderos. La caja de engranajes helicoidales también utiliza cojinetes axiales para soportar la fuerza de empuje. Para garantizar un funcionamiento suave, los engranajes helicoidales se acoplan gradualmente.
Los engranajes helicoidales también se utilizan en la industria automotriz. Son el tipo de engranaje más común en el proceso de transmisión de automóviles.
Dientes espirales versus dientes helicoidales
Según la aplicación, existen dos tipos de engranajes cónicos: helicoidales y de dientes espirales. Tienen una geometría similar, pero su funcionamiento es diferente. Mientras que los engranajes helicoidales ofrecen un funcionamiento más suave y una mayor capacidad de carga, los engranajes cónicos de dientes espirales son más flexibles, reducen el riesgo de sobrecalentamiento y tienen una vida útil más prolongada.
Los engranajes helicoidales se utilizan principalmente en ejes helicoidales o cruzados. Sus dientes están cortados en un ángulo preciso con respecto al eje del engranaje. Proporcionan un funcionamiento suave bajo cargas pesadas y se utilizan a altas velocidades. También pueden utilizarse en ejes no paralelos. Sin embargo, son menos eficientes que los engranajes rectos.
Los engranajes rectos se utilizan principalmente en ejes paralelos. Sus dientes rectos son paralelos al eje del engranaje. El contacto entre los dientes es repentino, lo que provoca vibraciones y un ruido perceptible. En cambio, los engranajes helicoidales ofrecen un acoplamiento gradual, minimizando las vibraciones y la holgura.
La tensión en la raíz de los engranajes helicoidales difiere de la de los engranajes rectos. Depende del ángulo de hélice y del espesor del alma del engranaje. El ángulo de presión de los dientes también afecta a los radios de curvatura. Estos factores influyen en la relación de contacto transversal, lo que reduce la longitud de la línea de contacto.
Los engranajes helicoidales se utilizan a menudo para modificar el ángulo de rotación en 90 grados. También pueden emplearse para eliminar cargas de impacto. Estos engranajes pueden utilizarse en ejes paralelos o cruzados.
Series PB y PLB
Las cajas de engranajes helicoidales de las series PB y PLB ofrecen numerosas ventajas, como una alta densidad de potencia y un diseño modular compacto. Además de un alto par motor, requieren poco mantenimiento y tienen una larga vida útil. Los fabricantes se han esmerado en proporcionar una carcasa robusta, un sistema de roscado de tornillo sin fin rígido y una alta relación de reducción. También ofrecen opciones de entrada de eje paralelo, lo que permite utilizar una sola caja de engranajes para accionar un tren completo de engranajes sincronizados.
Además de ser una de las cajas de engranajes más duraderas del mercado, también es una de las más versátiles. De hecho, la empresa fabrica diversas variantes, desde cajas de engranajes individuales hasta diseños modulares de múltiples engranajes. Su alta densidad de potencia permite su funcionamiento en espacios industriales reducidos. Las cajas de engranajes helicoidales de las series PB y PLB están disponibles en una amplia gama de tamaños, lo que garantiza que encontrará la solución perfecta para su aplicación. Estas cajas de engranajes también representan una opción rentable para su próximo proyecto. La empresa ofrece además soluciones personalizadas para satisfacer sus necesidades específicas.
Lo mejor de todo es que puedes conseguir estas cajas de engranajes a un precio que justifica tu inversión. Los fabricantes también ofrecen una garantía líder en el sector. Las cajas de engranajes helicoidales y de tornillo sin fin de las series PB y PLB están disponibles en una variedad de tamaños y configuraciones para adaptarse a tus necesidades.
Engranajes de espiga
El uso de engranajes de espiga en reductores helicoidales ofrece las ventajas de un funcionamiento silencioso a alta velocidad y una fuerza axial mínima. Estos engranajes también se pueden utilizar en maquinaria pesada. Sin embargo, su fabricación es más compleja y costosa.
Los engranajes de espiga son similares a los engranajes helicoidales dobles, con la diferencia de que no tienen un espacio central. Originalmente, se fabricaban mediante fundición siguiendo un patrón preciso.
Actualmente, se caracterizan por tener dos juegos de dientes de engranaje unidos. Presentan una alta coincidencia, lo que aumenta la capacidad de carga de la caja de engranajes. Además, reducen el desgaste y el ruido.
Estos engranajes suelen ser más pequeños que los engranajes helicoidales dobles, lo que los hace ideales para aplicaciones con alta vibración. Su amplia superficie de contacto reduce la tensión y, además, poseen una gran capacidad de carga. Se utilizan en transmisiones, maquinaria pesada y diferenciales.
Los engranajes de espiga también se utilizan en cajas de engranajes de torsión, especialmente en aquellas que no cuentan con un cojinete de empuje significativo. Sin embargo, su uso es menos común debido a las dificultades de fabricación.
Existen varias soluciones para la fabricación de engranajes de espiga. Una consiste en utilizar una ranura central para el mecanizado de los engranajes. Otra es apilar dos engranajes helicoidales. Una tercera solución es utilizar maquinaria antigua que pueda reacondicionarse para fabricar engranajes de espiga.
Los engranajes de espiga se pueden procesar mediante fresado. Sin embargo, este método no es apto para todos los tipos de engranajes de espiga.
editor by CX 2023-05-11
