คำอธิบายผลิตภัณฑ์
คำอธิบายผลิตภัณฑ์
คำอธิบายผลิตภัณฑ์
-เกียร์เฟืองเฉียงเกลียวซีรีส์ K
คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์
1. โหมดการป้อนเข้า: มอเตอร์แบบต่อพ่วง, มอเตอร์แบบใช้สายพาน, เพลาป้อนเข้า หรือหน้าแปลนเชื่อมต่อ
2. ผลลัพธ์: มุมฉาก
3. โครงสร้างกะทัดรัด หน้าฟันแข็งแรง รับแรงบิดได้มาก รับน้ำหนักได้สูง
4. เฟืองที่มีความแม่นยำสูง ช่วยให้เครื่องทำงานได้อย่างเสถียรและส่งกำลังได้อย่างราบรื่น
5. เสียงรบกวนต่ำ อายุการใช้งานยาวนาน ค่าสัมประสิทธิ์การทับซ้อนสูง ทนต่อการสึกหรอ
พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์
1. ข้อมูลทางเทคนิค
| ขนาด | 38 | 48 | 58 | 68 | 78 | 88 | 98 | 108 | 128 | 158 | 168 | 188 |
| โครงสร้าง | K KA KF KAF KAZ KAT KAB | |||||||||||
| กำลังไฟฟ้าขาเข้า (กิโลวัตต์) | 0.18~3 | 0.18~3 | 0.18~5.5 | 0.18~5.5 | 0.37~11 | 0.75~22 | 1.3~30 | 3~45 | 7.5~90 | 11~160 | 11~200 | 18.5~200 |
| อัตราส่วน | 5.36~ 106.38 |
5.81~ 131.87 |
6.57~ 145.15 |
7.14~4 4.79 |
7.22~ 192.18 |
7.19~ 197.27 |
8.95~ 175.47 |
8.74~ 141.93 |
8.68~ 146.07 |
12.66~ 150.03 |
17.35~ 164.44 |
17.97~ 178.37 |
| แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร) | 200 | 400 | 600 | 820 | 1550 | 2770 | 4300 | 8000 | 13000 | 18000 | 32000 | 50000 |
| น้ำหนัก | 11 | 20 | 27 | 33 | 57 | 85 | 130 | 250 | 380 | 610 | 1015 | 1700 |
2: ตัวเลือกการออกแบบ
| ชุดเกียร์ K ซีรีส์มีให้เลือกในรูปแบบต่อไปนี้ | |
| คาซ..วาย.. | ชุดเฟืองเฉียงเกลียวแบบติดตั้งหน้าแปลนสั้นพร้อมเพลาแบบกลวง |
| เค…วาย… | ชุดเฟืองเฉียงเกลียวแบบติดตั้งบนฐาน พร้อมเพลา CZPT |
| แคท…วาย… | ชุดเฟืองเฉียงเกลียวแบบติดตั้งบนแขนแรงบิดพร้อมเพลาแบบกลวง |
| คาบ…วาย… | ชุดเฟืองเฉียงเกลียวแบบติดตั้งบนฐานพร้อมเพลาแบบกลวง |
| K(KF,KA,KAF,KAB,KAZ)S… | ชุดเฟืองเกลียว-เฟืองเฉียงแบบป้อนเข้าเพลา |
| เค…วาย… | ชุดเฟืองเกลียวเฉียงพร้อมเพลาแบบกลวง |
| KA(K, KF ,KAF, KAB ,KAZ)R..Y... | ชุดเฟืองเกลียวและเฟืองดอกจอกแบบผสมผสาน |
| เคเอฟ…วาย… | ชุดเฟืองเฉียงเกลียวแบบติดตั้งหน้าแปลนพร้อมเพลา CZPT |
| KA(K, KF ,KAF ,KAZ)S…R… | ชุดเฟืองเกลียว-เฟืองดอกจอกแบบผสมที่ป้อนเข้าเพลา |
| KAF…Y… | ชุดเฟืองเฉียงเกลียวแบบติดตั้งหน้าแปลนพร้อมเพลาแบบกลวง |
| KA(K, KF ,KAF, KAB ,KAZ)…ใช่… | เมื่อติดตั้งมอเตอร์ของผู้ใช้หรืออุปกรณ์พิเศษ 1 จะต้องเชื่อมต่อหน้าแปลนด้วย |
เอกสารข้อมูลวัสดุ
|
วัสดุสำหรับที่อยู่อาศัย |
เหล็กหล่อสีเทา |
|
ความแข็งของที่อยู่อาศัย |
HBS163~255 |
|
วัสดุเกียร์ |
เหล็กกล้าอัลลอย 20CrMnTi |
|
ความแข็งผิวของเฟือง |
HRC58°~62 ° |
|
ความแข็งของแกนเกียร์ |
เอชอาร์ซี33~48 |
|
วัสดุของเพลาขาเข้า/ขาออก |
เหล็กอัลลอย 40Cr |
|
ความแข็งของเพลาอินพุต/เอาต์พุต |
เอชอาร์ซี32~36 |
|
ความแม่นยำในการกลึงเฟือง |
การเจียรละเอียดแม่นยำ เกรด 6-5 |
|
น้ำมันหล่อลื่น |
GB L-CKC220-460, เชลล์ โอมาลา220-460 |
|
การอบด้วยความร้อน |
การอบชุบ, การอัดซีเมนต์, การชุบแข็ง, การปรับสภาพปกติ ฯลฯ |
|
ประสิทธิภาพ |
94%~96% (ขึ้นอยู่กับขั้นตอนการส่งกำลัง) |
|
เสียงรบกวน (สูงสุด) |
60~68dB |
|
อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น (สูงสุด) |
40°C |
|
อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น (น้ำมัน) (สูงสุด) |
50°C |
|
การสั่นสะเทือน |
≤20µm |
|
กระแสต่อต้าน |
≤20 อาร์คมิน |
|
ยี่ห้อของตลับลูกปืน |
ตลับลูกปืนยี่ห้อชั้นนำของจีน เช่น HRB/LYC/ZWZ/C&U หรือยี่ห้ออื่นๆ ตามต้องการ เช่น SKF, FAG, INA, NSK |
|
ยี่ห้อของซีลน้ำมัน |
NAK — ยี่ห้อ ZheJiang หรือยี่ห้ออื่นๆ ตามที่ลูกค้าต้องการ |
ภาพถ่ายโดยละเอียด
กระบวนการผลิตของเรา
กลุ่มผลิตภัณฑ์ของเรา
ข้อมูลบริษัท
ข้อมูลบริษัท
บริษัท โบเด ก่อตั้งขึ้นในปี 2550 ตั้งอยู่ที่เมืองหางโจว มณฑลจางโจว ในฐานะผู้ผลิตและส่งออกมืออาชีพอันดับ 1 เรามีประสบการณ์มากกว่า 17 ปีในการวิจัยและพัฒนาตัวลดเกียร์หนอน ตัวลดเกียร์เกียร์ เกียร์บ็อกซ์ มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับ และชิ้นส่วนอะไหล่ที่เกี่ยวข้อง เรามีโรงงานที่มีอุปกรณ์การผลิตและการทดสอบที่ทันสมัย ทีมงานที่แข็งแกร่งและกำลังการผลิตที่เพียงพอทำให้เราสามารถมอบผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงให้กับลูกค้าได้ ผลิตภัณฑ์ของเราถูกนำไปใช้ในอุตสาหกรรมต่างๆ อย่างกว้างขวาง เช่น โลหะวิทยา เคมีภัณฑ์ การยก การทำเหมือง ปิโตรเลียม สิ่งทอ ยา ไม้ เป็นต้น ตลาดหลัก ได้แก่ จีน แอฟริกา ออสเตรเลีย เวียดนาม ตุรกี ญี่ปุ่น เกาหลี ฟิลิปปินส์... ยินดีต้อนรับสอบถามข้อมูลเพิ่มเติม เราพร้อมเสนอราคาที่ดีเสมอเพื่อความสัมพันธ์ทางธุรกิจระยะยาว
คำถามที่พบบ่อย
คำถามที่ 1: คุณเป็นบริษัทค้าส่งหรือผู้ผลิต?
A: เราเป็นโรงงานครับ/ค่ะ
Q2: คุณสามารถผลิตเกียร์ชนิดใดให้เราได้บ้าง?
A: ผลิตภัณฑ์หลักของบริษัทเรา ได้แก่ เกียร์ทดรอบแบบฟันเกลียวซีรีส์ R, S, K, F, เกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนซีรีส์ RV, และเกียร์ทดรอบแบบเพลาขนานฟันเกลียวซีรีส์ H
Q3: คุณสามารถผลิตตามแบบที่ลูกค้ากำหนดเองได้หรือไม่?
A: ใช่ เรามีบริการที่ปรับแต่งให้เหมาะสมกับความต้องการของลูกค้า
คำถามที่ 4: เราสามารถซื้อสินค้าแต่ละชนิดจำนวน 1 ชิ้นเพื่อทดสอบคุณภาพได้หรือไม่?
A: ใช่ค่ะ เรายินดีรับคำสั่งซื้อทดลองเพื่อทดสอบคุณภาพค่ะ
Q5: เราต้องให้ข้อมูลอะไรบ้างก่อนทำการสั่งซื้อสินค้า?
A: ก) ประเภทของเกียร์ อัตราทด ประเภทอินพุตและเอาต์พุต หน้าแปลนอินพุต ตำแหน่งการติดตั้ง และข้อมูลมอเตอร์ เป็นต้น
ข) สีของตัวบ้าน
ค) จำนวนที่สั่งซื้อ
d) ข้อกำหนดพิเศษอื่นๆ
Q6: ระยะเวลาในการจัดส่งของคุณนานเท่าไหร่?
A: โดยทั่วไปแล้วจะใช้เวลา 5-10 วันหากสินค้ามีอยู่ในสต็อก หรือ 15-20 วันหากสินค้าไม่มีอยู่ในสต็อก
Q7: เงื่อนไขการชำระเงินของคุณคืออะไร?
A: 30% ชำระเงินล่วงหน้าโดย T/T หลังจากลงนามในสัญญา 70% ก่อนส่งมอบสินค้า
หากคุณสนใจในผลิตภัณฑ์ของเรา โปรดติดต่อเราได้เลย
ทีมงานของเราจะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อตอบสนองความต้องการของคุณ 🙂
| แอปพลิเคชัน: | มอเตอร์, เครื่องจักรกล, เครื่องจักรกลทางทะเล, เครื่องจักรกลการเกษตร |
|---|---|
| การทำงาน: | การจ่ายพลังงาน, การเปลี่ยนแรงบิดในการขับเคลื่อน, การเปลี่ยนความเร็ว, การลดความเร็ว |
| รูปแบบ: | โคแอกเซียล |
| ความแข็ง: | ผิวฟันแข็ง |
| วิธีการติดตั้ง: | ประเภทแนวตั้ง |
| ขั้นตอน: | สามขั้นตอน |
| ตัวอย่าง: |
US$ 90 ชิ้น/ชิ้น
1 ชิ้น (สั่งขั้นต่ำ) | |
|---|
| การปรับแต่ง: |
มีอยู่
| คำขอที่กำหนดเอง |
|---|
เกียร์ทดรอบแบบเกลียวคืออะไร?
โดยทั่วไป เฟืองเป็นชิ้นส่วนเครื่องจักรทรงกลมที่หมุนได้ และมีวัตถุประสงค์เพื่อส่งผ่านความเร็วและแรงบิด โดยทำงานด้วยการขบกับชิ้นส่วนที่มีฟันอื่นๆ เฟืองประเภทนี้ประกอบด้วยฟันที่ตัด ฟันที่สอดเข้าไป และฟันเฟือง
มุมเกลียว
โดยทั่วไป มุมของเฟืองเกลียวในเกียร์จะมีค่าตั้งแต่ 15 ถึง 30 องศา นิยมใช้ในเฟืองตัวหนอนและสกรู มุมนี้มีความสำคัญต่อการแปลงการเคลื่อนที่และการส่งกำลัง
เกียร์ทดรอบแบบฟันเฟืองเกลียวเหมาะสำหรับงานที่มีภาระสูง เนื่องจากฟันเฟืองจะขบกันอย่างค่อยเป็นค่อยไป เกียร์ทดรอบแบบฟันเฟืองเกลียวจึงต้องการตลับลูกปืนที่สามารถรับแรงตามแนวแกนได้ ที่จริงแล้ว แรงที่เกิดจากเฟืองเกลียวนั้นน้อยกว่าแรงที่เกิดจากเฟืองตรงมาก นอกจากนี้ เกียร์ทดรอบแบบฟันเฟืองเกลียวมักจะมีประสิทธิภาพต่ำกว่าด้วย
ระบบเฟืองพื้นฐานมีสองระบบ ได้แก่ ระบบเฟืองตรงและระบบเฟืองเฉียง ระบบทั้งสองนี้มีหน้าที่พื้นฐานคล้ายคลึงกัน แต่ก็มีความแตกต่างที่สำคัญหลายประการ ระบบเฟืองตรงสร้างแรงผลัก ในขณะที่ระบบเฟืองเฉียงส่งผ่านพลังงานผ่านการจัดเรียงตามแนวแกนสองแบบ ระบบทั้งสองทำงานที่ความเร็วประมาณ 50 เมตร/วินาที
เฟืองตรงมีระยะพิทช์ที่เหมือนกัน ในขณะที่เฟืองเกลียวมีระยะพิทช์ที่แตกต่างกัน ระยะพิทช์ของเฟืองเกลียวจะเปลี่ยนไปตามมุมเกลียวที่เปลี่ยนไป ซึ่งส่งผลให้เส้นผ่านศูนย์กลางของเฟืองและดอกกัดแตกต่างกัน การเปลี่ยนแปลงนี้ส่งผลต่อระยะพิทช์ของระบบโมดูลรัศมีและเพิ่มต้นทุนการผลิต
มุมแรงดันปกติ คือ มุมที่เส้นแรงกระทำต่อระนาบที่ตั้งฉากกับแกนฟันเฟือง มุมนี้บางครั้งเรียกว่าค่าอ้างอิง
เฟืองเกลียวมีทั้งแบบเกลียวซ้ายและเกลียวขวา โดยทั่วไปแล้วเฟืองเกลียวจะมีลักษณะการทำงานที่เงียบและรับกำลังได้สูงกว่า นอกจากนี้ยังได้รับการยอมรับในเรื่องคุณสมบัติด้านเสียงและการสั่นสะเทือน (NVH) ที่ดี มีการใช้งานในอุตสาหกรรมน้ำมัน อาหาร และพลาสติก และยังมีประสิทธิภาพสูงกว่าเฟืองที่มีมุมเกลียวเป็นศูนย์อีกด้วย
ประสิทธิภาพ
การใช้เฟืองเกลียวในชุดเกียร์มีข้อดีหลายประการ คือมีประสิทธิภาพมากกว่า เงียบกว่า และรับภาระหนักได้ดีกว่า อย่างไรก็ตาม ราคาก็สูงกว่าเฟืองแบบธรรมดาด้วย
ประสิทธิภาพของเกียร์ทดรอบแบบเกลียวคำนวณได้จากการวัดประสิทธิภาพของพื้นที่ทำงานทั้งหมด โดยใช้ตารางวัดที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ผลลัพธ์จะแสดงในแผนที่เส้นชั้นประสิทธิภาพ ซึ่งแสดงให้เห็นว่าประสิทธิภาพไม่สม่ำเสมอในพื้นที่ทำงาน
สาเหตุเป็นเพราะมุมของฟันเฟืองแต่ละซี่แตกต่างกัน นอกจากนี้ ขนาดของวงกลมพิทช์และมุมของเกลียวก็มีความสำคัญเช่นกัน วงกลมพิทช์ของเฟืองเกลียวจะมีขนาดใหญ่กว่าเฟืองตรง ซึ่งหมายถึงพื้นที่สัมผัสที่มากขึ้นและมีศักยภาพในการส่งกำลังระหว่างเพลาคู่ขนานได้มากขึ้น
การคำนวณประสิทธิภาพของอุปกรณ์ซิงโครไนเซอร์นั้นค่อนข้างใหม่ การใช้ข้อมูลจากการสูญเสียพลังงานสามารถช่วยประเมินความถูกต้องของการคำนวณเหล่านี้ได้
ประสิทธิภาพของเกียร์ขึ้นอยู่กับช่วงกำลังและแรงบิดเป็นหลัก ยิ่งช่วงกำลังสูง ประสิทธิภาพก็ยิ่งดี เมื่อช่วงกำลังลดลง ประสิทธิภาพก็จะลดลง และประสิทธิภาพจะลดลงอย่างมากสำหรับเกียร์ที่มีอัตราทดสูง
ประสิทธิภาพของเกียร์ยังขึ้นอยู่กับประเภทของเกียร์ด้วย โดยทั่วไปแล้ว เกียร์ตรงจะมีประสิทธิภาพมากที่สุด แต่เกียร์เฉียงก็มีประสิทธิภาพค่อนข้างดีเช่นกัน ในทำนองเดียวกับที่มอเตอร์ไฟฟ้ามีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องยนต์สูบเดียวทั่วไป เกียร์เฉียงก็มีประสิทธิภาพมากกว่าเกียร์ตรงเช่นกัน
แอปพลิเคชัน
อุตสาหกรรมต่างๆ ใช้เกียร์ทดรอบแบบเกลียวสำหรับการใช้งานที่แตกต่างกัน เกียร์เหล่านี้ส่วนใหญ่ใช้ในอุตสาหกรรมหนัก และยังใช้ในอุตสาหกรรมการพิมพ์และพลาสติกอีกด้วย
เฟืองเกลียวมีประโยชน์ในการถ่ายทอดการเคลื่อนที่ระหว่างเพลาขนานและเพลาตั้งฉาก เฟืองเกลียวมีความทนทานกว่าและให้การทำงานของเฟืองที่ราบรื่นกว่าเฟืองประเภทอื่น นอกจากนี้ยังเงียบกว่าและเกิดแรงเสียดทานน้อยกว่าด้วย
การใช้งานทั่วไปของเกียร์ทดรอบแบบเกลียว ได้แก่ สายพานลำเลียง เครื่องทำความเย็น เครื่องบด และงานอุตสาหกรรมหนักอื่นๆ นอกจากนี้ยังใช้ในอุตสาหกรรมอาหาร เคมี และการพิมพ์อีกด้วย
เกียร์ทดรอบแบบเกลียวมีสองประเภทหลัก ได้แก่ เกียร์ทดรอบแบบเกลียวเดี่ยวและเกียร์ทดรอบแบบเกลียวคู่ ในเกียร์ทดรอบแบบเกลียวเดี่ยว ฟันเฟืองจะทำมุมหนึ่งกับแกนหมุน ส่วนในเกียร์ทดรอบแบบเกลียวคู่ ฟันเฟืองจะทำมุมตรงข้ามกัน
เฟืองทั้งสองแบบต่างก็มีข้อดีของตัวเอง เฟืองตรงเหมาะสำหรับงานที่ใช้ความเร็วต่ำและมีต้นทุนการผลิตต่ำกว่า ในขณะที่เฟืองเกลียวมีประสิทธิภาพมากกว่า อีกทั้งยังเงียบกว่าและมีจำนวนฟันเฟืองที่สามารถขบกันได้มากกว่า
เฟืองเกลียวมีเส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมพิตช์ที่ใหญ่กว่าเฟืองตรง ด้วยเหตุนี้จึงสามารถรับน้ำหนักได้มากกว่าและมีความทนทานกว่า ชุดเกียร์เฟืองเกลียวยังใช้ตลับลูกปืนรับแรงผลักเพื่อรองรับแรงผลัก เพื่อให้การทำงานราบรื่น เฟืองเกลียวจะค่อยๆ ขบกันทีละน้อย
เฟืองเกลียวถูกนำไปใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ด้วยเช่นกัน โดยเป็นเฟืองประเภทที่ใช้กันมากที่สุดในกระบวนการส่งกำลังของรถยนต์
ฟันเกลียวเทียบกับฟันแบบเฮลิกซ์
ขึ้นอยู่กับการใช้งาน เฟืองดอกจอกมีสองประเภท ได้แก่ เฟืองเกลียวและเฟืองดอกจอกฟันเกลียว ทั้งสองประเภทมีรูปทรงเรขาคณิตคล้ายกัน แต่มีประสิทธิภาพการทำงานแตกต่างกัน เฟืองเกลียวให้การทำงานที่ราบรื่นกว่าและรับน้ำหนักได้สูงกว่า ในขณะที่เฟืองดอกจอกฟันเกลียวมีความยืดหยุ่นมากกว่า ลดความเสี่ยงต่อความร้อนสูงเกินไป และมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า
เฟืองเกลียวส่วนใหญ่ใช้กับเพลาที่เป็นเกลียวหรือเพลาไขว้กัน ฟันเฟืองจะถูกตัดเป็นมุมที่แม่นยำกับแกนเฟือง เฟืองเกลียวให้การทำงานที่ราบรื่นภายใต้ภาระหนักและใช้งานได้ที่ความเร็วสูง นอกจากนี้ยังสามารถใช้กับเพลาที่ไม่ขนานกันได้ด้วย อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพของเฟืองเกลียวจะน้อยกว่าเฟืองตรง
เฟืองตรงส่วนใหญ่ใช้กับเพลาขนาน ฟันเฟืองตรงจะขนานกับแกนเฟือง ฟันเฟืองจะสัมผัสกันอย่างกระทันหัน ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนและเสียงดัง ในขณะที่เฟืองเฉียงจะให้การเข้ากันอย่างค่อยเป็นค่อยไป ลดการสั่นสะเทือนและการคลายตัวของฟันเฟือง
ความเค้นที่โคนฟันของเฟืองเกลียวแตกต่างจากเฟืองตรง โดยขึ้นอยู่กับมุมเกลียวและความหนาของแกนกลางเฟือง มุมกดของฟันยังส่งผลต่อรัศมีโค้งด้วย ปัจจัยเหล่านี้ส่งผลต่ออัตราส่วนการสัมผัสตามแนวขวาง ซึ่งทำให้ความยาวของเส้นสัมผัสลดลง
เฟืองเกลียวมักใช้เพื่อเปลี่ยนมุมการหมุน 90 องศา นอกจากนี้ยังสามารถใช้เพื่อลดแรงกระแทกได้อีกด้วย เฟืองเหล่านี้สามารถใช้กับเพลาขนานหรือเพลาไขว้กันได้
ซีรีส์ PB และ PLB
เกียร์ทดรอบแบบเกลียว PB และ PLB มีข้อดีมากมาย รวมถึงความหนาแน่นของกำลังสูงและการออกแบบแบบโมดูลาร์ที่กะทัดรัด นอกจากจะให้แรงบิดเอาต์พุตสูงแล้ว ยังต้องการการบำรุงรักษาต่ำและมีอายุการใช้งานยาวนาน ผู้ผลิตยังได้ทุ่มเทอย่างมากในการออกแบบตัวเรือนที่แข็งแรง การจัดเรียงเกลียวตัวหนอนและสกรูที่มั่นคง และอัตราส่วนลดกำลังสูง นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกการป้อนเพลาแบบขนาน ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถใช้เกียร์ทดรอบเพียงตัวเดียวในการขับเคลื่อนชุดเกียร์ซิงโครไนซ์ทั้งชุดได้
นอกจากจะเป็นเกียร์บ็อกซ์ที่มีความทนทานสูงที่สุดรุ่นหนึ่งแล้ว ยังเป็นหนึ่งในเกียร์บ็อกซ์ที่ใช้งานได้หลากหลายที่สุดอีกด้วย ที่จริงแล้ว บริษัทผลิตเกียร์บ็อกซ์หลายรุ่น ตั้งแต่เกียร์บ็อกซ์เดี่ยวไปจนถึงแบบโมดูลาร์หลายตัว ความหนาแน่นของกำลังสูงหมายความว่าสามารถใช้งานในพื้นที่อุตสาหกรรมที่จำกัดได้ เกียร์บ็อกซ์แบบเกลียวซีรีส์ PB และ PLB มีให้เลือกหลายขนาด เพื่อให้คุณได้ขนาดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานของคุณ เกียร์บ็อกซ์แบบเกลียวซีรีส์ PB และ PLB ยังเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าสำหรับการใช้งานครั้งต่อไปของคุณ บริษัทยังสามารถนำเสนอโซลูชันแบบกำหนดเองเพื่อตอบสนองความต้องการเฉพาะของคุณได้อีกด้วย
ส่วนที่ดีที่สุดคือ คุณสามารถหาซื้อเกียร์บ็อกซ์เหล่านี้ได้ในราคาที่คุ้มค่ากับเงินที่คุณหามาได้ ผู้ผลิตยังเสนอการรับประกันชั้นนำในอุตสาหกรรมอีกด้วย เกียร์บ็อกซ์แบบเกลียวและแบบหนอนซีรีส์ PB และ PLB มีให้เลือกหลายขนาดและการกำหนดค่าเพื่อให้เหมาะกับการใช้งานของคุณ
เฟืองก้างปลา
การใช้เฟืองก้างปลาในเกียร์ทดรอบแบบเกลียวสามารถให้ข้อดีคือการทำงานที่เงียบที่ความเร็วสูงและแรงตามแนวแกนน้อยที่สุด เฟืองเหล่านี้ยังสามารถใช้ในงานเครื่องจักรหนักได้อีกด้วย อย่างไรก็ตาม การผลิตเฟืองเหล่านี้ทำได้ยากและมีต้นทุนสูงกว่า
เฟืองก้างปลาคล้ายกับเฟืองเกลียวคู่ แต่แตกต่างตรงที่ไม่มีช่องว่างตรงกลาง เดิมทีเฟืองเหล่านี้ผลิตโดยการหล่อตามแบบที่แม่นยำ
ในปัจจุบัน เฟืองแบบนี้มีลักษณะเด่นคือมีฟันเฟืองสองชุดที่ประกบกันแน่น มีระยะประชิดสูงมาก ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักของเกียร์บ็อกซ์ และยังช่วยลดการสึกหรอและเสียงรบกวนอีกด้วย
เฟืองชนิดนี้มักมีขนาดเล็กกว่าเฟืองเกลียวคู่ ทำให้เหมาะสำหรับงานที่มีการสั่นสะเทือนสูง พื้นที่สัมผัสขนาดใหญ่ช่วยลดความเค้น นอกจากนี้ยังมีกำลังรับน้ำหนักสูง นิยมใช้ในระบบส่งกำลัง เครื่องจักรกลหนัก และเฟืองท้าย
เฟืองก้างปลาถูกนำมาใช้ในเกียร์ทดกำลังเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเกียร์ที่ไม่มีแบริ่งรับแรงดันมากนัก อย่างไรก็ตาม การใช้งานเฟืองก้างปลานั้นไม่แพร่หลายนักเนื่องจากความยากลำบากในการผลิต
มีหลายวิธีในการแก้ปัญหาการผลิตเฟืองก้างปลา วิธีหนึ่งคือการใช้ร่องตรงกลางในการตัดเฟือง อีกวิธีหนึ่งคือการซ้อนเฟืองเกลียวสองตัวเข้าด้วยกัน และอีกวิธีหนึ่งคือการใช้เครื่องจักรเก่าที่สามารถดัดแปลงเพื่อผลิตเฟืองก้างปลาได้
เฟืองก้างปลาสามารถผลิตได้โดยใช้วิธีการกัดขึ้นรูป อย่างไรก็ตาม วิธีนี้ไม่สามารถใช้กับเฟืองก้างปลาทุกชนิดได้
แก้ไขโดย CX 2023-05-11
