สถาปัตยกรรมของฐานเฟืองขับ — วัตถุประสงค์และการกำหนดค่าทางกล
ชุดเฟืองขับในเครื่องรีดเหล็กมีหน้าที่เฉพาะที่แตกต่างจากชุดเกียร์ลดความเร็วทั่วไป คือ รับเพลาขับมอเตอร์เพียงเพลาเดียวและแบ่งแรงบิดเท่าๆ กันระหว่างเพลาส่งกำลังสองเพลา ซึ่งเป็นแกนหมุนที่ขับเคลื่อนลูกรีดบนและล่างของเครื่องรีด ในเครื่องรีดเหล็กแผ่นร้อนส่วนใหญ่ ชุดเฟืองขับจะทำงานที่อัตราทดเกียร์ 1:1 ซึ่งหมายความว่าเพลาส่งกำลังทั้งสองหมุนด้วยความเร็วเท่ากับเพลาขับ ทำให้ความเร็วของพื้นผิวลูกรีดคงที่ การลดความเร็วจากความเร็วของมอเตอร์ไปเป็นความเร็วในการรีดจะทำโดยชุดลดความเร็วหลักแยกต่างหากที่อยู่ก่อนหน้าชุดเฟืองขับ
เฟืองเกลียวตัวป้อนหนึ่งตัว (ขับเคลื่อนโดยมอเตอร์ผ่านตัวลดเกียร์หลัก) ขบกับเฟืองเกลียวตัวส่งสองตัวที่เหมือนกันและมีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากัน เฟืองตัวส่งทั้งสองตัวจะขับเคลื่อนแกนลูกกลิ้งด้านบนและด้านล่าง อัตราส่วน 1:1 หมายความว่าเฟืองทั้งสามตัวในแท่นเฟืองมีจำนวนฟันเท่ากัน โดยเฟืองตัวป้อนจะอยู่ระหว่างเฟืองตัวส่งสองตัว โดยทั่วไปจะมีสมมาตรตามแนวแกนเท่ากันเพื่อรักษาสมดุลของภาระแบริ่ง
ชุดเฟืองขับคู่สองชุดต่อกัน โดยแต่ละชุดมีอัตราส่วน 1:1 ทำให้สามารถขับเคลื่อนเครื่องรีดเหล็ก 4 แถว (ลูกรีดสำรอง + ลูกรีดทำงาน) ได้ด้วยมอเตอร์เพียงคู่เดียว ชุดเฟืองขับคู่ประกอบด้วยเฟืองเกลียวแบบเดียวกันสี่ตัว และต้องตรวจสอบการจับคู่ระยะห่างระหว่างเฟืองทั้งสี่ก่อนการประกอบ ซึ่งเป็นข้อกำหนดการจับคู่ชุดที่ซับซ้อนคล้ายกับการจับคู่เฟืองเกลียวคู่ (มาตรา 55)
แรงกระแทกจากการกิน — เหตุการณ์รับแรงที่สำคัญที่สุดสำหรับเฟืองเกลียวของแท่นวางเฟืองตัวเล็ก
เหตุการณ์ทางกลที่รุนแรงที่สุดในแท่นเฟืองของเครื่องรีดเหล็กเกิดขึ้นเมื่อขอบด้านหน้าของแท่งเหล็ก แผ่นเหล็ก หรือแถบเหล็กที่ร้อนสัมผัสกับลูกกลิ้งทำงานที่กำลังหมุนเป็นครั้งแรก ซึ่งเรียกว่า "การกัด" ในขณะที่เกิดการกัด ช่องว่างระหว่างลูกกลิ้งจะต้องถูกบีบอัดเพื่อเริ่มต้นการเสียรูปพลาสติกของชิ้นงาน ซึ่งต้องอาศัยการเพิ่มแรงบิดของลูกกลิ้งอย่างฉับพลันและมากเกินกว่าแรงบิดการรีดในสภาวะคงที่:
ปัจจัยแรงกระแทกจากการกัด (อัตราส่วนของแรงบิดสูงสุดต่อแรงบิดคงที่):
แท่นตัดหยาบ (การลดขนาดครั้งแรก แผ่นหินหนา ≥ 100 มม.): T_bite/T_roll = 1.8–3.0
ท่ายืนระดับกลาง (ลดขนาดปานกลาง): T_bite/T_roll = 1.4–2.0
แท่นตกแต่ง (แถบแคบ ทางเข้าเรียบ): T_bite/T_roll = 1.1–1.5
ระยะเวลา: โดยทั่วไป 0.05–0.20 วินาที (เวลาที่ขอบนำหน้าเคลื่อนผ่านไป)
ช่องว่างระหว่างลูกกลิ้งและแรงบิดในการหมุนเพื่อให้ค่าการหมุนคงที่)
ความถี่: 60–180 ครั้งต่อชั่วโมง ในเครื่องรีดเหล็กแผ่นร้อนแบบหยาบที่ทำงานอย่างต่อเนื่อง
แรงกระแทกจากการตัดจะถูกส่งผ่านโดยตรงไปยังแท่นเฟือง เฟืองเกลียว ชุดขับเคลื่อนแบบไม่มีการลดทอนทางกลใดๆ — แตกต่างจากชุดขับเคลื่อนเครื่องผสมยาง (Art64) ที่ใช้ข้อต่อของเหลวเพื่อจำกัดจุดสูงสุดของการเริ่มต้นบางส่วน ชุดเฟืองขับของเครื่องรีดเหล็กมีระบบขับเคลื่อนที่แข็งแรงตั้งแต่ตัวมอเตอร์ไปจนถึงลูกรีด พลวัตการบิดของระบบขับเคลื่อนระหว่างมอเตอร์และแกนหมุนของลูกรีดจะแปลงเหตุการณ์การกัดให้เป็นการสั่นแบบหน่วง — แรงบิดที่พุ่งสูงขึ้นจากการกัดจะแพร่กระจายกลับผ่านแกนหมุน เฟืองเกลียวของชุดเฟืองขับ ตัวลดเกียร์หลัก และมอเตอร์ ทำให้เกิดโหมดการบิดของระบบกลไกทั้งหมด
ตลับลูกปืนแบบปลอกฟิล์มน้ำมัน — เหตุใดจึงเปลี่ยนข้อกำหนดของเฟืองเกลียว
แท่นวางเฟืองขนาดใหญ่ เฟืองเกลียว — เหล็กกล้า M32, 42CrMo4 ชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำ ติดตั้งบนแบริ่งแบบฟิล์มน้ำมัน (แบริ่งแบบปลอกไฮโดรไดนามิก) แบริ่งแบบปลอกนี้รองรับแรงแยกของลูกรีดทั้งหมด (สูงสุด 5,000–15,000 kN ในโรงรีดแผ่นเหล็กหนา) และต้องรักษาความสมบูรณ์ของฟิล์มน้ำมันที่ความเร็วในการรีดทุกระดับ รวมถึงช่วงความเร็วต่ำสั้นๆ ในตอนเริ่มต้นและตอนท้ายของการรีดแต่ละชิ้น
ข้อจำกัดความเร็วขั้นต่ำจากแบริ่งฟิล์มน้ำมัน
ตลับลูกปืนแบบฟิล์มน้ำมันในชุดเฟืองตัวเล็กเป็นแบบไฮโดรไดนามิก กล่าวคือ ฟิล์มน้ำมันถูกสร้างขึ้นโดยการหมุนของเพลาภายในตลับลูกปืน เมื่อความเร็วรอบผิวเพลาต่ำกว่าค่าขั้นต่ำ (โดยทั่วไปอยู่ที่ 0.3–0.8 เมตร/วินาที ที่จุดหมุน) ฟิล์มน้ำมันจะแตกตัวและเกิดการสัมผัสระหว่างโลหะกับโลหะที่ตลับลูกปืน ข้อจำกัดความเร็วขั้นต่ำนี้ส่งผลโดยตรงต่อชุดเฟืองตัวเล็ก เฟืองเกลียวเครื่องรีดไม่สามารถทำงานได้ที่ความเร็วลูกกลิ้งต่ำกว่าค่าต่ำสุด และการรีดต้องไม่หยุดโดยที่ชิ้นงานยังอยู่ในช่องว่าง (ซึ่งจะทำให้ตลับลูกปืนแห้งภายใต้แรงแยกของลูกกลิ้ง) การรีดด้วยความเร็วต่ำ — ซึ่งความเร็วลูกกลิ้งลดลงเพื่อให้ชิ้นงานเข้าไปอย่างนุ่มนวล — ถูกจำกัดด้วยความเร็วฟิล์มน้ำมันขั้นต่ำ ทำให้เกิดความเร็วในการรีดขั้นต่ำที่ส่งผลต่อตารางการรีดและช่วงความหนาของผลิตภัณฑ์ที่เครื่องรีดสามารถผลิตได้
การกระจายแรงรับน้ำหนักของแบริ่งและแรงรับน้ำหนักของฟันเฟือง
ต่างจากตลับลูกปืนแบบลูกกลิ้ง (ซึ่งสามารถปรับแรงกดล่วงหน้าให้มีระยะห่างเป็นศูนย์ได้) ตลับลูกปืนแบบปลอกฟิล์มน้ำมันมีระยะห่างในการทำงานที่จำกัด (โดยทั่วไปอยู่ที่ 0.05–0.20 มม. ในแนวรัศมี) ระยะห่างนี้หมายความว่าเพลาเฟืองตัวป้อนสามารถเบี่ยงเบนภายในตลับลูกปืนได้ ทำให้ระยะห่างระหว่างศูนย์กลางของตัวป้อนและตัวส่งออกเปลี่ยนแปลงไป เฟืองเกลียว ภายใต้แรงกัดที่แตกต่างกัน บริษัท Korea Ever-Power กำหนดให้ใช้การขึ้นรูปทรงโค้งที่ฟันเฟืองเกลียวของขาตั้งเฟือง (C_β = 20–50 µm ดู Art46) โดยเฉพาะเพื่อชดเชยการโก่งตัวของเพลาที่ขึ้นอยู่กับแรงรับน้ำหนักภายในช่องว่างของแบริ่งปลอก ซึ่งจะช่วยรักษาการสัมผัสของหน้าสัมผัสที่เพียงพอภายใต้แรงกระแทกจากการกัดที่รุนแรงที่สุด โดยไม่มีการกระจุกตัวที่ขอบซึ่งจะทำให้เกิดการบดอัดของผิวโลหะก่อนกำหนดที่ปลายหน้าสัมผัส
การเลือกวัสดุและโมดูลสำหรับเฟืองเกลียวของขาตั้งเฟืองตัวเล็ก
| ประเภทโรงงาน | โมดูล Mn | ความกว้างหน้า b | วัสดุ | การอบชุบด้วยความร้อน | แรงบิดเอาต์พุตทั่วไป |
|---|---|---|---|---|---|
| แท่นตกแต่งผิวด้วยความร้อน | M20–M30 | 300–500 มม. | 17CrNiMo6 | คาร์บูไรซ์ HRC 58–62 | 500,000–2,000,000 นิวตันเมตรต่อแท่น |
| แท่นรีดร้อนหยาบ | ม32–ม50 | 500–800 มม. | 42CrMo4 หรือ 17CrNiMo6 | การเหนี่ยวนำความร้อน HRC 50–55 หรือการอบชุบด้วยความร้อนสูง | 1,000,000–5,000,000 นิวตันเมตรต่อแท่น |
| เครื่องรีดแผ่นเหล็ก (แบบแท่นเดี่ยว) | ม.40–ม.60 | 600–1,000 มม. | 42CrMo4 | การเหนี่ยวนำ HRC 50–55 | 2,000,000–10,000,000 นิวตันเมตร |
| โรงรีดเหล็กเส้นและเหล็กแท่ง (ส่วนเล็ก) | ม.16–ม.24 | 200–400 มม. | 17CrNiMo6 | คาร์บูไรซ์ HRC 58–62 | 50,000–500,000 นิวตันเมตร |
สำหรับแท่นวางเฟืองเครื่องกัดแผ่น เฟืองเกลียว ใน M40–M60 เส้นผ่านศูนย์กลางหน้าตัดของชิ้นงานเปล่าขนาด 1,500–2,500 มม. เกินความลึกที่สามารถชุบแข็งได้ของเหล็กกล้าเกรดคาร์บูไรซิ่งใดๆ — เหล็กกล้า 17CrNiMo6 สามารถชุบแข็งได้อย่างน่าเชื่อถือในหน้าตัดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดประมาณ 500 มม. ที่ M50 โดยที่ z = 25 เส้นผ่านศูนย์กลางของฟันเฟืองอยู่ที่ประมาณ 1,330 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลางของชิ้นงานเปล่าอยู่ที่ประมาณ 1,400–1,500 มม. ขนาดหน้าตัดนี้จำเป็นต้องใช้การชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำด้วยเหล็กกล้า 42CrMo4 (ชุบแข็งเฉพาะผิวฟัน โดยปล่อยให้แกนกลางอยู่ที่ QT HB 280–320) เป็นวิธีการอบชุบความร้อนที่ใช้งานได้จริงเพียงวิธีเดียว ค่า σ_H lim ที่ได้ (820–950 MPa) ต่ำกว่าค่าที่ได้จากการอบชุบด้วยคาร์บอน (1,600–1,800 MPa) แต่ความแข็งแรงดัดแบบสถิตที่แรงบิดกระแทกจากการกัดนั้นยังคงรักษาไว้ได้ดีกว่า เนื่องจากแกน QT ที่แข็งแกร่งกว่าสามารถต้านทานการลุกลามของรอยแตกจากแรงกระแทกจากการกัดได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าปลอกกระสุนที่อบชุบด้วยคาร์บอนซึ่งมีพื้นผิวคาร์บอนสูงที่ค่อนข้างเปราะ
การเชื่อมต่อแกนหมุนอเนกประสงค์ — ส่วนเชื่อมต่อระหว่างแท่นเฟืองและลูกกลิ้งทำงาน
เพลาส่งกำลังของแท่นเฟืองเชื่อมต่อกับคอของลูกกลิ้งทำงานผ่านแกนหมุนอเนกประสงค์ (เรียกอีกอย่างว่าแกนหมุนคาร์ดานหรือแกนหมุนเกียร์) ซึ่งเป็นข้อต่อแบบยืดหยุ่นที่รองรับการเยื้องศูนย์เชิงมุมระหว่างเส้นศูนย์กลางของเพลาส่งกำลังของแท่นเฟืองและเส้นศูนย์กลางของคอลูกกลิ้ง ซึ่งจะแตกต่างกันไปตามช่องว่างของลูกกลิ้งที่เปลี่ยนไปสำหรับความหนาของผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกัน แกนหมุนอเนกประสงค์จะส่งทั้งแรงบิดในการรีดและแรงกระแทกไปยังลูกกลิ้งทำงาน ในขณะที่อนุญาตให้มีการเบี่ยงเบนเชิงมุม ±3–15° บริษัท Korea Ever-Power เป็นผู้จัดหาแท่นเฟืองนี้ เฟืองเกลียว กำหนดขนาดและตรวจสอบความถูกต้องของขนาดการเชื่อมต่อหน้าแปลนแกนหมุนแบบสากล โดยยืนยันว่าเส้นผ่านศูนย์กลางเพลาส่งออกและวงกลมสลักเกลียวหน้าแปลนเข้ากันได้กับข้อกำหนดแกนหมุนของลูกค้าก่อนการผลิต
Korea Ever-Power — ผู้จำหน่ายแท่นวางเฟืองเกลียวสำหรับเครื่องรีดเหล็ก
บริษัท Korea Ever-Power ผลิตและตรวจสอบขั้นสุดท้ายแท่นวางเฟืองสำหรับเครื่องรีดเหล็ก เฟืองเกลียว — M32, ความกว้างหน้าตัด 600 มม., 42CrMo4 ชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำ HRC 52 ค่าตัวประกอบการทนต่อแรงกระแทก (KA_eff = 2.5 สำหรับแท่นกัดหยาบนี้) และความโค้งของหน้าตัด (C_β = 35 µm สำหรับการชดเชยการโก่งตัวของแบริ่งแบบปลอก) ได้รับการยืนยันในเอกสารการสั่งซื้อแล้ว
บริษัท Korea Ever-Power ผลิตสินค้า เฟืองตัดเกลียว สำหรับแท่นเฟืองขับเครื่องรีดเหล็ก ตั้งแต่ M16 ถึง M50 ความกว้างหน้าตัด 200–1,000 มม. ผลิตจากเหล็ก 17CrNiMo6 ชุบแข็ง (M16–M32) และเหล็ก 42CrMo4 ชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำ (M32–M50+) ค่าสัมประสิทธิ์การทนแรงกระแทกขณะกัด ข้อกำหนดการขึ้นรูปส่วนโค้งของหน้าตัด และการตรวจสอบการดัดงอแบบคงที่ที่แรงบิดสูงสุดขณะกัด จะรวมอยู่ในเอกสารการสั่งซื้อเป็นมาตรฐาน โดยตรง ผู้ผลิตเฟืองเกลียวนอกจากนี้ Korea Ever-Power ยังผลิตชุดเฟืองที่เข้าคู่กันอย่างสมบูรณ์ (เฟืองตัวรับ + เฟืองตัวส่งสองตัว) พร้อมการวัดค่าด้วยเครื่องวิเคราะห์เฟืองที่ได้รับการตรวจสอบแล้ว และได้รับการยืนยันว่าเข้าคู่กันระหว่างเฟืองทั้งสามตัว ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการกระจายภาระอย่างสมดุล ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ กลุ่มผลิตภัณฑ์เฟืองเกลียว เหมาะสำหรับงานรีดเหล็กและงานอุตสาหกรรมหนัก
คำถามที่พบบ่อย
ที่ M32–M50 และความเร็วในการหมุน 0.5–10 ม./วินาที ความเร็วของเส้นพิทช์ไลน์ เฟืองเดือยจะมี ε_α = 1.2–1.6 (อัตราส่วนการสัมผัสตามขวาง) ซึ่งหมายความว่าฟันแต่ละคู่จะรับแรงบิดทั้งหมดเพียงลำพังในช่วงเวลาสั้นๆ ระหว่างการเปลี่ยนผ่านจากการสัมผัสคู่เดียวไปเป็นการสัมผัสสองคู่ สำหรับแท่นกัดหยาบที่ส่งกำลัง 2,000,000 นิวตันเมตร พร้อมแรงกระแทกที่ 2.5 เท่าของพิกัด แรงที่ฟันในทันทีที่การสัมผัสคู่เดียวจะมีค่ามหาศาล เฟืองเกลียว เมื่อ β = 15–20° และความกว้างหน้าตัด 600 มม. จะได้ ε_β = 1.0–1.3 นอกเหนือจาก ε_α ดังนั้นโมเมนต์ในรอบการทำงานของฟันเฟืองจะไม่ถูกรับโดยคู่ฟันเฟืองน้อยกว่าจำนวนที่เทียบเท่ากับ ε_α + ε_β พร้อมกัน การแบ่งรับภาระนี้เป็นเหตุผลว่าทำไม เฟืองเกลียว ได้มีการใช้เฟืองตรงแทนเฟืองเดือยในแท่นเฟืองขับของโรงรีดเหล็กสมัยใหม่ทั้งหมดแล้ว เนื่องจากแรงส่งที่ราบรื่นกว่าช่วยลดการขยายแรงกระแทกและการสั่นสะเทือนแบบบิดตัวซึ่งเป็นสาเหตุของความเสียหายต่อระบบส่งกำลังได้อย่างมาก
เฟืองขับหยาบ (pinion) ที่ทำจากเหล็ก 42CrMo4 ชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำ (M40, HRC 52) ซึ่งผลิตด้วยกรรมวิธีชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำอย่างดี สามารถใช้งานได้ประมาณ 5-10 ปี ก่อนที่จะต้องเปลี่ยนเนื่องจากการสึกหรอหรือความล้าของฟันเฟือง กลไกการสึกหรอหลักคือการสึกหรอแบบขัดถูจากคราบออกไซด์และอนุภาคคราบตะกรันที่เข้าไปในตัวเรือนเฟืองขับ (แม้ว่าตัวเรือนจะปิดสนิท) และปนเปื้อนน้ำมันเกียร์ เฟืองขับหยาบที่ทำจากเหล็ก 17CrNiMo6 ชุบแข็งด้วยคาร์บอน เฟืองเกลียว (ในโมดูลขนาดเล็ก M16–M24 สำหรับแท่นกัด) โดยทั่วไปจะมีอายุการใช้งาน 8–15 ปี หากมีการหล่อลื่นอย่างถูกต้อง ความเสียหายจากแรงกระแทก (ความล้าจากการงอของรากฟันเนื่องจากเหตุการณ์โอเวอร์โหลดแบบวนซ้ำ) เป็นกลไกความล้าหลักมากกว่าความล้าจากการสัมผัสแบบเฮิรตซ์ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมการตรวจสอบการงอแบบสถิตที่แรงบิดกัดจึงเป็นตัวกำหนดแท่นเฟือง เฟืองเกลียว ข้อกำหนดเพิ่มเติมมากกว่าการตรวจสอบความเค้นสัมผัสเมื่อล้าที่แรงบิดการหมุนที่กำหนด
ใช่ — บริษัท Korea Ever-Power จัดจำหน่ายขาตั้งเฟือง เฟืองเกลียว ชุดเฟือง (ทั้งสามหรือสี่ตัว) ต้องเป็นชุดที่จับคู่กันโดยยืนยันความต่อเนื่องของระยะห่างระหว่างฟันเฟืองทั้งหมด การจับคู่มีความสำคัญเนื่องจาก: (1) หากเฟืองเอาต์พุตสองตัวมีข้อผิดพลาดของระยะห่างฟันเฟืองที่แตกต่างกันเล็กน้อยเมื่อเทียบกับเฟืองตัวป้อนเข้า ลูกกลิ้งตัวหนึ่งจะหมุนเร็วกว่าอีกตัวเล็กน้อย ทำให้เกิดการบิดเบี้ยวของลูกกลิ้งที่บิดชิ้นงานในช่องว่างการรีด ทำให้เกิดข้อบกพร่องของรูปทรง (2) เฟืองเอาต์พุตสองตัวต้องมีความหนาของฟันเฟืองที่ตรงกัน (ระยะห่างเท่ากับเฟืองตัวป้อนเข้า) เพื่อให้แน่ใจว่ามีการกระจายแรงบิดที่เท่ากัน ชุดที่ไม่ตรงกันจะส่งแรงบิดผ่านฟันเฟืองที่แน่นกว่าในสัดส่วนที่มากกว่า ทำให้เฟืองตัวใดตัวหนึ่งรับภาระเกิน บริษัท Korea Ever-Power วัดเฟืองทั้งหมดในชุดขาตั้งเฟืองบนเครื่องวิเคราะห์เฟืองเดียวกัน และบันทึกเฟสของระยะห่างฟันเฟืองและระยะห่างสำหรับแต่ละคู่ก่อนจัดส่ง
แท่นเฟืองขับในโรงรีดเหล็กใช้ระบบหล่อลื่นด้วยน้ำมันหมุนเวียน (ไม่ใช่แบบสาดหรือแช่น้ำมัน) โดยน้ำมันจะถูกสูบจากถังเก็บกลางในอัตราประมาณ 3–10 ลิตร/นาที ต่อฟันเฟืองหนึ่งซี่ กรองด้วยตัวกรองขนาด 10–25 ไมโครเมตร แล้วฉีดผ่านหัวฉีดที่มุ่งไปยังบริเวณทางเข้าของฟันเฟือง วงจรน้ำมันเดียวกันนี้มักใช้กับแท่นเฟืองขับทั้งหมด เฟืองเกลียวรวมถึงข้อต่อแกนหมุนและตลับลูกปืนแบบปลอก เกรดน้ำมัน: น้ำมันเกียร์แร่ ISO VG 220–320 ที่มีสารเติมแต่งป้องกันการสึกหรอและป้องกันฟอง เป็นมาตรฐานสำหรับงานแท่นเฟืองขับในโรงรีดเหล็กส่วนใหญ่ สูตรสำหรับงานหนักที่มีสารป้องกันการสึกหรอเพิ่มขึ้นจะถูกกำหนดเมื่อโรงงานแปรรูปเหล็กกล้าความแข็งแรงสูง (ซึ่งสร้างแรงกระแทกสูงสุดที่สูงขึ้น) การควบคุมอุณหภูมิน้ำมันมีความสำคัญ — น้ำมันต้องมีอุณหภูมิสูงกว่า 30–35°C ที่ตัวกรองและปั๊มเพื่อรักษาการไหลที่เพียงพอ แต่ต้องต่ำกว่า 55–60°C ที่บริเวณเฟืองเพื่อรักษาความหนาของฟิล์ม EHL ที่เพียงพอ
สอบถามเกี่ยวกับชุดเฟืองเกลียวสำหรับแท่นลูกปืนของเครื่องรีดเหล็ก
โปรดระบุประเภทโรงรีดเหล็ก โมดูล ความเร็วลูกรีด แรงบิดในการรีด และข้อมูลแรงกระแทกที่ทราบ Korea Ever-Power จะคำนวณปัจจัยการใช้งานที่มีประสิทธิภาพ ตรวจสอบวัสดุและการอบชุบความร้อน และจัดส่งชุดเฟืองที่เข้ากันอย่างสมบูรณ์พร้อมเอกสารการวิเคราะห์เฟืองและใบรับรองการจับคู่
M16–M50 · ชุดเฟืองจับคู่ (3 หรือ 4 เฟือง) · เหล็ก 42CrMo4 ชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำ · เหล็ก 17CrNiMo6 ชุบแข็งแบบคาร์บูไรซ์ · ระบบลดแรงกระแทก KA_eff · การขึ้นรูปทรงหัวเฟือง · สั่งซื้อขั้นต่ำ 1 ชุด
บรรณาธิการ: Cxm
