Deskripsi Produk
Parameter Produk
Fitur-fitur reduktor seri S
Model yang sama dapat dilengkapi dengan motor dengan berbagai daya. Kombinasi dan koneksi antar berbagai model mudah diwujudkan.
Efisiensi transmisinya tinggi, dan efisiensi reduktor tunggal mencapai 96%. tiga
Rasio transmisi dibagi-bagi dan rentangnya lebar. Model gabungan dapat membentuk rasio transmisi besar dan kecepatan keluaran rendah.
Bentuk pemasangannya beragam, dan dapat dipasang dengan kaki apa pun, flensa B5 atau flensa B4. Reducer pemasangan kaki memiliki 2 bidang pemasangan kaki yang telah diolah secara presisi.
Kombinasi roda gigi heliks dan roda gigi cacing, struktur kompak, rasio reduksi besar.
Mode pemasangan: pemasangan kaki, pemasangan poros berongga, pemasangan flensa, pemasangan lengan torsi, pemasangan flensa kecil.
Mode input: koneksi langsung motor, koneksi sabuk motor atau poros input, input flensa koneksi.
Efisiensi rata-rata: rasio reduksi 7,5-69,39 adalah 77%; 70,43-288 adalah 62%; Kombinasi S/R adalah 57%.
Foto Detail
| Kekerasan: | Permukaan Gigi yang Mengeras |
|---|---|
| Instalasi: | 90 Derajat |
| Tata letak: | Ekspansi |
| Bentuk Gigi: | Roda Gigi Miring |
| Melangkah: | Langkah Tunggal |
| Jenis: | Pengurang Gigi |
| Contoh: |
US$ 150/Buah
1 Buah (Minimum Pemesanan) | |
|---|
Kotak Gigi Heliks
Penggunaan gearbox heliks dapat sangat meningkatkan akurasi mesin dan mengurangi efek getaran serta benturan sumbu poros. Gearbox adalah bagian mesin berbentuk lingkaran yang memiliki gigi yang saling terkait. Gigi-gigi tersebut dipotong atau disisipkan dan dirancang untuk mentransmisikan kecepatan dan torsi.
Geser
Di antara berbagai jenis gearbox, gearbox heliks adalah gearbox yang paling umum digunakan. Hal ini karena gearbox heliks memiliki kontak geser. Kontak antara dua gigi roda gigi dimulai di awal satu gigi dan berlanjut ke kontak garis saat roda gigi berputar.
Roda gigi heliks adalah roda gigi silindris dengan gigi yang dipotong pada sudut tertentu terhadap sumbu. Sudut ini memungkinkan roda gigi heliks untuk menangkap pembalikan kecepatan pada garis pitch karena gesekan geser. Hal ini menghasilkan gerakan yang jauh lebih halus dan keausan yang lebih sedikit. Selain itu, gearbox heliks lebih tahan lama dan lebih senyap daripada gearbox lainnya.
Roda gigi heliks terbagi menjadi dua kategori. Kelompok pertama terdiri dari roda gigi heliks sumbu silang, yang umumnya digunakan pada poros distributor/pompa oli mesin mobil. Kelompok kedua terdiri dari roda gigi sudut heliks nol, yang tidak menghasilkan gaya aksial. Namun, roda gigi ini menghasilkan panas, yang menyebabkan penurunan efisiensi.
Konfigurasi gearbox heliks seringkali membingungkan, yang mengakibatkan biaya operasional lebih tinggi. Selain itu, konfigurasi gearbox heliks tidak memiliki rasio torsi/$ yang sama dengan roda gigi planet sudut heliks nol.
Saat mendesain roda gigi, penting untuk mempertimbangkan efek gesekan antar roda gigi. Gesekan dapat menyebabkan gangguan, yang dapat mengakibatkan hilangnya transmisi daya. Hal ini juga menyebabkan distribusi beban yang tidak merata, yang mengurangi kemampuan menahan beban pada gearbox planet heliks.
Selain itu, kekakuan jala roda gigi heliks umumnya diabaikan oleh para peneliti. Sebuah model analitis untuk kekakuan jala roda gigi heliks telah diusulkan.
Gaya dorong aksial
Tersedia beberapa pilihan untuk gaya dorong aksial pada gearbox heliks. Yang paling jelas adalah menggunakan roda gigi heliks ganda untuk mengimbangi komponen gaya tersebut. Pilihan lain adalah menggunakan bantalan dorong dengan kapasitas beban yang lebih rendah. Ini menjadi komponen pengorbanan.
Untuk dapat mentransmisikan gaya, gaya tersebut harus didistribusikan sepanjang garis kontak. Gaya ini merupakan jumlah dari komponen gaya tangensial, radial, dan aksial. Semua komponen ini harus ditransfer dari sumber ke keluaran. Ini adalah proses kompleks yang melibatkan penggunaan roda gigi.
Komponen gaya aksial harus ditransfer melalui roda gigi. Gaya resultan kemudian dibagi menjadi komponen ortogonal dan dibagi lagi ke arah dorong. Komponen gaya radial berasal dari titik kontak ke pusat roda gigi yang digerakkan.
Komponen gaya aksial juga ditentukan oleh ukuran diameter pitch roda gigi. Diameter pitch yang lebih besar menghasilkan momen bantalan yang lebih besar. Demikian pula, rasio roda gigi yang lebih besar akan menghasilkan transmisi torsi yang lebih tinggi.
Perlu dicatat bahwa komponen gaya aksial hanya merupakan bagian kecil dari total gaya. Gaya normal didistribusikan sepanjang garis kontak.
Roda gigi heliks ganda juga bukan duplikat sempurna dari roda gigi tulang ikan. Ia memiliki dua bagian yang sama. Ia digunakan secara bergantian dengan roda gigi tulang ikan. Ia juga memiliki sudut heliks yang sama.
Dampak yang berkurang pada sumbu poros
Meningkatkan sudut heliks pada pasangan roda gigi akan mengurangi efek resonansi pada sumbu poros gearbox heliks. Namun, hal ini tidak akan mengurangi getaran keseluruhan pada gearbox. Bahkan, justru akan meningkatkan getaran. Hal ini dapat menyebabkan kerusakan kelelahan yang serius pada sistem penggerak.
Hal ini karena sudut heliks berpengaruh pada garis kontak antara dua gigi. Seiring bertambahnya sudut heliks, panjang garis kontak berkurang. Selain itu, sudut heliks juga berpengaruh pada gaya normal dan jari-jari kelengkungan gigi. Sudut tekanan juga memengaruhi jari-jari kelengkungan.
Roda gigi heliks memiliki beberapa keunggulan dibandingkan roda gigi lurus. Keunggulan tersebut meliputi: getaran yang lebih rendah, karakteristik NVH (kebisingan, getaran, dan kekerasan), dan pengoperasian yang lancar di bawah beban berat. Roda gigi heliks juga memiliki kemampuan torsi yang lebih baik. Namun, roda gigi heliks menghasilkan gesekan yang lebih tinggi. Selain itu, roda gigi heliks memerlukan pendekatan unik untuk mengendalikan gaya dorongnya.
Langkah pertama dalam mengurangi efek resonansi adalah mengatur frekuensi persambungan pada tahap roda gigi heliks. Hal ini dapat dilakukan dengan memvariasikan faktor pergeseran pada roda gigi. Jika faktor pergeseran terlalu besar, maka roda gigi akan mengalami efek resonansi. Sudut heliks juga dipengaruhi oleh faktor pergeseran roda gigi. Oleh karena itu, penting untuk mengontrol geometri roda gigi guna mengurangi efek resonansi.
Selanjutnya, pengaruh struktur web dan ketebalan rim terhadap tegangan akar roda gigi diperiksa. Hal ini diukur dengan strain gage. Hasilnya menunjukkan bahwa tegangan akar maksimum diperoleh ketika posisi persambungan terburuk tercapai.
Pengoperasian lebih tenang
Dibandingkan dengan roda gigi lurus, roda gigi heliks jauh lebih senyap saat beroperasi. Hal ini disebabkan oleh ukuran giginya yang lebih besar. Selain itu, roda gigi heliks memiliki kapasitas menahan beban yang lebih tinggi. Roda gigi ini juga berputar lebih halus dan memiliki kemampuan kecepatan yang lebih tinggi. Roda gigi heliks juga merupakan pengganti yang baik untuk roda gigi lurus.
Parameter terpenting yang berkaitan dengan pengurangan kebisingan adalah rasio kontak roda gigi. Nilainya berkisar dari kurang dari 1 hingga lebih dari 10 dan ditentukan oleh jumlah gigi yang berpotongan dengan garis poros paralel pada lingkaran inti. Ini juga merupakan indikator yang baik untuk tingkat pengurangan kebisingan yang diberikan oleh roda gigi heliks.
Selain itu, roda gigi heliks memiliki impuls lentur yang lebih rendah daripada roda gigi lurus. Hal ini karena titik kontak bergeser di sepanjang permukaan heliks setiap gigi. Ini juga menambah peredaman internal pada sistem roda gigi.
Meskipun roda gigi heliks kurang berisik dibandingkan roda gigi lurus, roda gigi heliks memiliki tingkat keausan yang tinggi. Hal ini dapat memengaruhi kinerja roda gigi. Namun, kehalusan permukaan gigi dapat ditingkatkan dengan cara menggerinda. Selain itu, menjalankan roda gigi dalam oli juga dapat membantu meningkatkan kehalusan permukaan gigi.
Ada banyak industri yang menggunakan roda gigi heliks. Misalnya, industri otomotif menggunakannya dalam transmisi mereka. Roda gigi ini juga digunakan dalam industri pertanian. Roda gigi ini sering digunakan pada truk-truk berat.
Roda gigi heliks juga dikenal menghasilkan panas yang lebih sedikit dan lebih senyap daripada roda gigi lainnya. Selain itu, roda gigi ini juga dapat mentransfer daya secara paralel antara poros paralel atau non-paralel.
Akurasi yang ditingkatkan
Meningkatkan akurasi gearbox heliks adalah kunci keberhasilan pengoperasian dan keandalannya. Akurasi gearbox bergantung pada beberapa fitur. Di antara yang terpenting adalah profil dan ulir. Selain itu, kebutuhan daya penggerak roda gigi juga harus dipertimbangkan.
Profil merupakan fitur paling sensitif dari roda gigi heliks. Jika profilnya tidak simetris, roda gigi akan berputar dengan berisik seperti roda gigi lurus. Selain itu, profil juga paling sensitif terhadap ulir.
Gearbox heliks memainkan peran kunci dalam transmisi daya pada aplikasi industri. Namun, kondisi operasi yang berat membuatnya rentan terhadap berbagai macam kerusakan.
Performa gearbox heliks bergantung pada akurasi masing-masing roda gigi. Hal ini dicapai dengan meminimalkan celah (backlash). Cara umum untuk mengurangi celah adalah dengan mendekati semua posisi target dari arah yang sama. Pendekatan ini juga mengurangi kebisingan transmisi.
Akurasi gearbox heliks dapat ditingkatkan dengan menggunakan gearbox elektronik fleksibel. Hal ini dapat mengurangi derajat puntiran. Selain itu, dapat meningkatkan akurasi pemesinan roda gigi.
Gearbox heliks dengan gearbox elektronik dapat meningkatkan akurasi kompensasi puntir. Hal ini juga dapat meningkatkan keterkaitan antara sumbu B, sumbu C, dan sumbu Z. Lebih jauh lagi, gearbox elektronik akan memastikan hubungan keterkaitan antara sumbu Y, sumbu Z, dan sumbu C.
Akurasi gearbox heliks dapat ditingkatkan dengan menghitung kesalahan posisi rangkaian roda gigi. Deviasi pitch dan deviasi sudut heliks adalah dua jenis kesalahan posisi.
Getaran berkurang
Penggunaan gearbox heliks dapat mengurangi getaran dan kebisingan. Gear ini digunakan dalam berbagai aplikasi, termasuk transmisi otomotif. Selain itu, gear ini cukup senyap untuk beroperasi dalam aplikasi yang sensitif terhadap kebisingan.
Dengan menggunakan perangkat lunak CZPT, tiga desain rumah girboks yang berbeda dibandingkan. Dimensi eksternal dan massa setiap desain dijaga konstan, tetapi jumlah penguat memanjang dan melintang yang digunakan berbeda. Model yang dihasilkan kemudian dibandingkan dengan hasil eksperimen. Selain itu, respons getaran bebas dari model-model ini dianalisis. Hasilnya ditunjukkan pada Gambar 5.
Dalam hal pengurangan kebisingan, model seluler menghasilkan tingkat tekanan suara terendah. Namun, model silang menghasilkan tingkat suara yang lebih tinggi. Model seluler juga menghasilkan hasil puncak ke puncak yang lebih baik.
Pasangan roda gigi tahap masukan merupakan sumber daya bagi pasangan roda gigi tahap keluaran. Getaran pasangan roda gigi tahap keluaran juga dipelajari. Ini termasuk diagram fasa dan diagram domain frekuensi. Pengaruh torsi penggerak dan kecepatan pinion terhadap getaran dipelajari secara numerik. Evolusi waktu gaya normal dan kekakuan pelumas juga dipelajari.
Modifikasi pinion tahap input mengurangi getaran pada pasangan roda gigi tahap input. Pengurangan ini dicapai dengan menambahkan dukungan bantalan ganda pada poros input.
Diedit oleh CX 2023-10-20
