Riduttore di velocità elicoidale a flangia quadrata a basso gioco (GPG) cinese per servomotori; gli ingranaggi elicoidali sono utilizzati come componenti di trasmissione.

Descrizione della soluzione

TaiBang Motor Market Team Co., Ltd.

The principal items is induzione motore, motore reversibile, Ingranaggi con spazzole a corrente continua motore, DC brushless gear motor, Motori per macchinari pesanti CH/CV, Planetary gear motor ,Worm gear motor etc, which utilized broadly in different fields of producing pipelining, transportation, foods, medicine, printing, material, packing, workplace, equipment, amusement and many others, and is the favored and matched merchandise for automated equipment. 

Istruzioni per l'uso del prodotto

GB090-10-P2

Major Specialized Performance
 

 Noise test standard:Length 1m,no load.Calculated with an input pace 3000rpm 

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Riduttore elicoidale

In generale, un riduttore elicoidale è costituito da due ingranaggi. I due ingranaggi hanno denti affilati e si incastrano l'uno nell'altro. Questi due ingranaggi lavorano insieme per trasmettere coppia e velocità. Questo tipo di riduttore è utilizzato in un'ampia varietà di applicazioni.

Principio di funzionamento

Oltre ad essere più economici da produrre, gli ingranaggi elicoidali presentano diversi vantaggi rispetto agli ingranaggi cilindrici a denti dritti. Innanzitutto, offrono un funzionamento più fluido, minori vibrazioni e livelli di rumorosità più bassi. Inoltre, trasmettono carichi maggiori rispetto agli ingranaggi cilindrici. Questi ingranaggi sono utilizzati in una varietà di settori, come l'industria alimentare, l'industria della plastica e l'industria petrolifera.
Un'altra caratteristica importante degli ingranaggi elicoidali è l'innesto fluido e graduale dei denti. Questo contribuisce a un funzionamento più regolare, soprattutto in presenza di carichi pesanti. Tale processo riduce urti e giochi, oltre a diminuire l'usura.
Inoltre, l'angolo dell'elica è una variabile che può essere regolata in base all'applicazione. L'angolo è solitamente a sinistra o a destra e può variare a seconda del punto di vista.
Gli ingranaggi elicoidali sono generalmente utilizzati in trasmissioni a ingranaggi chiuse, come nastri trasportatori, soffianti ed ascensori. Offrono un funzionamento più fluido, il che li rende ideali per applicazioni che richiedono un funzionamento silenzioso. Tuttavia, gli ingranaggi elicoidali sono meno efficienti nella trasmissione di potenza rispetto agli ingranaggi cilindrici a denti dritti.
La sollecitazione di contatto relativa (RCS) calcolata per un ingranaggio elicoidale è simile a quella di un ingranaggio cilindrico a denti dritti. Tuttavia, il volume Vi, che è una grandezza dipendente dall'elica, è diverso. Questo volume è definito come il volume totale della cavità elicoidale, calcolato integrando lungo la larghezza della faccia. Il volume di una cavità generica è maggiore di quello di una cavità elicoidale senza elica.
Inoltre, il rapporto di contatto si riduce. Ciò è dovuto al fatto che i due denti non sono paralleli tra loro. Uno spesso strato d'olio impedisce il contatto tra i denti. Questo strato, inoltre, raffredda le superfici dei denti dell'ingranaggio.
Il fattore di servizio è un numero che tiene conto delle condizioni in cui viene utilizzato un ingranaggio. Solitamente è un rapporto tra la coppia massima e la coppia prodotta.

Efficienza

Nel corso di una recente campagna di misurazione sui riduttori, 13 riduttori commerciali sono stati sottoposti a test approfonditi. L'efficienza è stata misurata alla coppia e alla potenza nominali. Le mappe di efficienza risultanti, presentate in questo articolo, mostrano che l'efficienza di ciascun riduttore è piuttosto simile.
L'efficienza di un cambio dipende dal numero di denti degli ingranaggi e dal rapporto di trasmissione tra di essi. Minore è il rapporto, maggiore è l'efficienza.
L'efficienza è influenzata anche dalla coppia di carico. Maggiore è la coppia di carico, minore è l'efficienza. Ciò è particolarmente vero per i riduttori con rapporti di trasmissione elevati.
La perdita di potenza è influenzata anche dai rapporti di contatto e di sovrapposizione. Per i riduttori con rapporti elevati, la differenza tra l'efficienza riportata a catalogo e quella calcolata in base al modello è maggiore rispetto ai riduttori con rapporti bassi. Fortunatamente, i miglioramenti nella lubrificazione stanno riducendo questo divario.
Il riduttore elicoidale è il più efficiente del settore. Trasferisce il movimento tra configurazioni parallele ed è meno rumoroso degli ingranaggi cilindrici a denti dritti. Questi ingranaggi si innestano in modo delicato e fluido, quindi sono meno soggetti a usura. Permettono inoltre una maggiore capacità di trasmissione di potenza.
Sebbene gli ingranaggi elicoidali siano efficaci, sono più costosi degli ingranaggi tradizionali. Tuttavia, il risparmio sui costi può essere significativo nel tempo. È importante valutare i vantaggi di un riduttore elicoidale prima di sceglierlo per la propria applicazione.
Nel confronto tra l'efficienza di un riduttore a ingranaggi elicoidali e quella di un riduttore a vite senza fine, quest'ultimo risulta più efficiente. Tuttavia, la differenza di efficienza non è così marcata come in molti altri tipi di riduttori.
L'efficienza di un riduttore a ingranaggi elicoidali è influenzata anche dalla velocità di rotazione degli ingranaggi. Il riduttore deve avere un'adeguata lubrificazione dei cuscinetti. È inoltre importante considerare l'ingombro nella linea di trasmissione.

Applicazioni

Le applicazioni dei riduttori a ingranaggi elicoidali sono diffuse e trovano impiego in numerosi settori industriali. Tra questi, l'industria della stampa, l'industria della gomma, l'industria delle materie plastiche, l'industria del cemento, l'industria delle macchine movimento terra e l'industria chimica.
I riduttori a ingranaggi elicoidali sono utilizzati anche per nastri trasportatori e ascensori. Sono molto resistenti e possono sopportare carichi maggiori. Sono inoltre più silenziosi dei riduttori a ingranaggi cilindrici. Vengono impiegati anche in molte trasmissioni automobilistiche.
I riduttori a ingranaggi elicoidali trasmettono potenza tra due alberi paralleli. Rappresentano un'ottima alternativa agli ingranaggi cilindrici a denti dritti. Sono compatti e riducono vibrazioni e rumore. Sono inoltre molto resistenti e possono funzionare anche con alberi non paralleli.
L'applicazione più comune è nell'industria automobilistica. I riduttori a ingranaggi elicoidali sono utilizzati anche in altri settori. Sono molto utili in ascensori, nastri trasportatori e altri contesti industriali pesanti. Offrono inoltre un elevato livello di riduzione della velocità e sono comunemente impiegati nei sistemi di controllo dell'automazione. Trovano impiego anche nell'industria mineraria e in quella del cemento.
I riduttori a ingranaggi elicoidali possono essere realizzati con diverse modifiche. Questo è importante perché alcuni settori industriali possono richiedere riduttori differenti.
Gli ingranaggi elicoidali hanno un numero maggiore di denti, il che si traduce in una minore usura. Sono inoltre meno rumorosi degli ingranaggi cilindrici a denti dritti. La loro capacità di generare una grande forza di spinta li rende ideali per applicazioni ad alta velocità. Sono anche in grado di distribuire il carico su più assi e trovano impiego in applicazioni soggette a forti urti e vibrazioni.
I riduttori a ingranaggi elicoidali offrono un'efficienza superiore rispetto agli ingranaggi cilindrici a denti dritti. Tuttavia, i costi di produzione degli ingranaggi elicoidali sono maggiori rispetto a quelli degli ingranaggi cilindrici a denti dritti.
I riduttori a ingranaggi elicoidali presentano inoltre il vantaggio di trasferire la potenza tra alberi ad angolo retto. Possono funzionare in combinazione con ingranaggi ad assi incrociati, che eliminano i carichi d'urto.

Variazioni

Sul mercato sono disponibili diverse varianti di ingranaggi elicoidali per vari settori industriali. Sono ampiamente utilizzati nelle trasmissioni automobilistiche e in altri settori. Sono più silenziosi degli ingranaggi a denti dritti, oltre che durevoli ed efficienti. Tuttavia, possono causare un maggiore attrito e usura.
Gli ingranaggi elicoidali sono costituiti da denti che si avvolgono attorno a un corpo cilindrico con un'angolazione specifica. L'angolo di taglio dei denti dell'ingranaggio è chiamato angolo di elica. L'angolo di elica può essere regolato per adattarsi all'ingranaggio e all'ambiente circostante.
L'angolo di elica determina anche la forza assiale prodotta dall'ingranaggio. Un angolo di elica maggiore genera una forza assiale maggiore. Questo aumento della forza assiale deve essere assorbito dai cuscinetti. Anche l'angolo di pressione ha un impatto diretto sulla forza normale e sui raggi di curvatura del dente.
Gli ingranaggi elicoidali possono essere montati in configurazione parallela o incrociata. Gli ingranaggi elicoidali collegati in parallelo richiedono lo stesso passo e lo stesso angolo di pressione per funzionare correttamente. Gli ingranaggi elicoidali collegati in configurazione incrociata possono funzionare in modo più silenzioso e fluido rispetto agli ingranaggi cilindrici a denti dritti. Tuttavia, possono anche essere utilizzati per trasmettere coppie più elevate.
Gli ingranaggi elicoidali sono disponibili anche in versione a singola e doppia elica. Gli ingranaggi a singola elica vengono prodotti con gli stessi utensili e attrezzature degli ingranaggi cilindrici a denti dritti. A differenza di questi ultimi, gli ingranaggi a singola elica presentano una maggiore superficie di contatto. Sono inoltre più adatti per trasmissioni di precisione.
Gli ingranaggi a doppia elica sono anche chiamati ingranaggi a spina di pesce. Vengono prodotti ricavando una scanalatura tra due denti. Sono in grado di eliminare le forze assiali e offrono un'elevata capacità di carico.
Gli ingranaggi elicoidali sono comunemente utilizzati per applicazioni di trasmissione di potenza a bassa potenza. Rappresentano inoltre un'alternativa per il collegamento di alberi paralleli e non paralleli. Vengono impiegati anche in applicazioni ad alta velocità.

raggio della punta dell'utensile

Tra i numerosi parametri utilizzati nella progettazione di un riduttore elicoidale, il raggio della punta del dente è probabilmente il più importante, sebbene sia uno dei meno intuitivi. Il modo migliore per stimare il diametro di un dente di un ingranaggio elicoidale è utilizzare un profilo di riferimento del dente come base per il calcolo. Una procedura simile viene utilizzata per calcolare l'angolo di elica. Una punta dell'utensile troppo piccola comporterà un sottosquadro del dente, il che rappresenta un problema se si ha un ingranaggio con un elevato numero di denti e si desidera ridurre il rischio di rottura dei denti.
Per gli appassionati di ingranaggi, esistono numerosi strumenti e processi per la lavorazione dei riduttori elicoidali, e il diametro della punta è solo uno di questi. Fortunatamente per gli esperti di progettazione di ingranaggi, i riduttori elicoidali sono molto più complessi di quanto sembri a prima vista. Ad esempio, un dente di un ingranaggio elicoidale è una superficie tridimensionale, quindi la sua forma e la sua funzione possono essere calcolate matematicamente o numericamente.
Oltre alla punta di un dente che vola via dai pantaloni, il riduttore elicoidale è anche il prodotto di un processo di fabbricazione. Il principale responsabile è lo spostamento del profilo, ovvero la distanza tra il diametro primitivo dell'ingranaggio e la linea di riferimento dell'utensile di taglio. Sebbene un progettista di ingranaggi possa scegliere di ignorare questo problema, spesso è una considerazione di progettazione per massimizzare i rapporti di contatto. Ciò significa che i denti degli ingranaggi devono essere in grado di sopportare la coppia dei rispettivi treni di ingranaggi.
Un ingranaggio elicoidale è un insieme geometrico complesso e il modo migliore per assemblarlo è minimizzare la resistenza alla flessione del dente massimizzandone al contempo la rigidità. Per fare ciò, è necessario limitare lo spessore della punta del dente. Questo risultato si ottiene solitamente con un profilo del dente sagomato in modo da adattarsi al contorno del dente dell'ingranaggio che si intende sostituire.

editor by czh 2023-01-01