Taglio di precisione
Ingranaggi elicoidali
Progettato per le prestazioni
di livello industriale ingranaggi a taglio elicoidale — Forgiati, cementati e rettificati secondo le classi DIN 3-9 — per applicazioni gravose in Corea, Giappone e Sud-est asiatico. Moduli da M1 a M50. Un unico produttore, un unico standard di qualità.
Che cosa sono Ingranaggi elicoidali?
UN ingranaggio elicoidale è un ingranaggio cilindrico i cui denti sono tagliati ad un angolo obliquo — il angolo dell'elica (β) — all'asse di rotazione. A differenza di un ingranaggio cilindrico a denti dritti, che impegna simultaneamente l'intera larghezza del dente (creando carico impulsivo e rumore), un ingranaggio a taglio elicoidale Il contatto avviene progressivamente da un bordo all'altro della superficie del dente. Questo innesto graduale distribuisce il carico simultaneamente su più coppie di denti, aumentando la capacità di coppia di 25–50% e riducendo la rumorosità di 8–12 dB(A) rispetto a ingranaggi cilindrici equivalenti.
Come l'angolo dell'elica influisce sulle prestazioni
L'angolo dell'elica è il parametro determinante di un ingranaggio elicoidale. Aumentando β da 0° (ingranaggio cilindrico) a 25° aumenta il rapporto di contatto di sovrapposizione (εβ) da zero a circa 1,3, il che significa che in qualsiasi istante 1,3 coppie di denti aggiuntive condividono il carico. Korea Ever-Power ottimizza β per ogni applicazione: 8°–18° per azionamenti industriali pesanti dove la spinta assiale deve rimanere gestibile, 20°–30° per macchine utensili e nastri trasportatori e 45° per macchinari per imballaggio e bevande ultra silenziosi.
Parti di un ingranaggio elicoidale
Gli elementi geometrici chiave: modulo normale (Mn) — dimensione standard del dente; angolo dell'elica (β) — inclinazione del dente; angolo di pressione (α) — tipicamente 20°, che definiscono la forma del profilo del dente; diametro del passo — rete di contatti di riferimento; addendum e dedendum — altezza del dente sopra e sotto il cerchio primitivo; larghezza della faccia (b) — lunghezza assiale del dente, che moltiplicata per β determina il rapporto di contatto di sovrapposizione.
Ingranaggio elicoidale Libri
Le sezioni elicoidali contrapposte sinistra/destra annullano internamente le forze assiali, riducendo a zero la spinta netta sull'albero. È la soluzione ideale per trasmissioni principali di mulini a sfere, riduttori marini e verricelli offshore con una coppia di trasmissione superiore a 500 kNm, dove la semplificazione dei cuscinetti di spinta è fondamentale.
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Rettifica di precisione con angoli di elica di 15° e 19°31': rapporti di contatto ottimizzati per una trasmissione fluida e ad alto carico con vibrazioni ridotte al minimo. HÖFLER rettificato con Ra 0,3–0,6 μm per mandrini di macchine utensili CNC, riduttori industriali ad alta velocità e applicazioni di azionamento critiche per NVH.
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Ingranaggi elicoidali in POM (Delrin) e Nylon 66, modulo M0.1–M2.0, per azionamenti silenziosi e leggeri in automazione per ufficio, dispositivi medicali, strumenti e elettrodomestici. Leggeri, autolubrificanti e resistenti alla corrosione: in molte applicazioni non è necessaria la lubrificazione.
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Configurazione standard per riduttori industriali, motoriduttori e azionamenti per nastri trasportatori, dove entrambi gli alberi sono paralleli. Modulo disponibile da M1 a M50 nelle varianti a denti morbidi (HB 220–280) e a denti duri (HRC 58–62). Copre l'intera gamma, dagli ingranaggi compatti per strumenti ai grandi pignoni per mulini.
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Trasmette il movimento tra alberi non paralleli e non intersecanti con qualsiasi angolo di incrocio, incluso 90°. L'ingranamento a contatto puntiforme garantisce un funzionamento intrinsecamente silenzioso. Specificato per azionamenti ad albero a camme in motori a combustione interna, assi ausiliari CNC, meccanismi di regolazione degli ascensori e azionamenti di regolazione della posizione.
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Lamiera grezza forgiata a pressione in acciaio 18CrNiMo6, cementata a gas fino a HRC 58–62, rettificata HÖFLER secondo la classe DIN 6. Progettata per i cicli di lavoro ad alto impatto e carico d'urto di pignoni per mulini a sfere, riduttori per frantoi e macchinari per miniere sotterranee, dove la durata a fatica e la resistenza superficiale sono imprescindibili.
Visualizza i dettagli del prodottoCome Ingranaggi elicoidali Lavoro
Coinvolgimento diagonale progressivo
Ogni dente entra in presa in un singolo punto sul bordo d'attacco e la linea di contatto si estende diagonalmente sulla superficie. Il carico aumenta gradualmente da zero al picco, eliminando il carico d'impatto istantaneo che rende gli ingranaggi cilindrici rumorosi e soggetti a fatica in presenza di coppia variabile.
Condivisione del carico multi-coppia
Una coppia di ingranaggi con β = 25° raggiunge un rapporto di contatto totale di 2,5–3,5, il che significa che da 2,5 a 3,5 coppie di denti trasportano simultaneamente il carico in qualsiasi posizione di ingranamento. Questo si traduce direttamente in una maggiore trasmissione di coppia (25–50%) a parità di diametro e qualità del materiale dell'ingranaggio.
Spinta assiale e soluzione a doppia elica
L'elica genera una forza assiale = FT × tan β. Per gli ingranaggi elicoidali singoli, i cuscinetti reggispinta si occupano di questo. Per ingranaggi a doppia elicaLe sezioni elicoidali contrapposte annullano internamente le forze assiali, producendo una forza assiale netta pari a zero. Questo è il motivo per cui gli ingranaggi a spina di pesce sono standard nei mulini a sfere e nei grandi riduttori marini.
Pellicola EHL e finitura del dente
Nel punto di contatto tra i denti, un film di olio elastoidrodinamico (EHL) separa le superfici in acciaio. Un fianco del dente rettificato (Ra ≤ 0,6 μm) mantiene questo film in modo più affidabile rispetto a una superficie fresata (Ra ≈ 3,2 μm), sopprimendo l'innesco di pitting e prolungando la durata a fatica da contatto di 3-5 volte.
Ingranaggio a taglio elicoidale vs Ingranaggio cilindrico: il caso ingegneristico
Quando gli ingegneri confrontano i due tipi di ingranaggi in termini di rumorosità, capacità di carico e gamma di velocità, la dentatura elicoidale risulta vincente in ogni parametro prestazionale, ad eccezione della spinta assiale.
| parametro di prestazione | Ingranaggio cilindrico a denti dritti | ✦ Ingranaggio a taglio elicoidale |
|---|---|---|
| Coinvolgimento dentale | Carico impulsivo simultaneo su tutta la larghezza | ✔ Diagonale progressiva - caricamento graduale |
| Rapporto di contatto totale | 1,2–1,6 (solo trasversale) | ★ 2,0–4,5 (trasversale + sovrapposizione) |
| Rumore a 1500 giri/minuto | 78–85 dB(A) tipico | ✔ 66–74 dB(A) — fino a 12 dB più silenzioso |
| Spinta assiale | Nessuna (forza assiale nulla) | Presente — gestito da cuscinetti o doppia elica |
| Capacità di coppia | Linea di base | ★ 25–50% superiore per lo stesso diametro di passo |
| Velocità massima | Fino a ~10 m/s tipico | ✔ Fino a 150 m/s (a terra, con azionamenti a turbina) |
| Vibrazione | Elevata — eccitazione brusca della rete | ✔ Bassa — variazione di forza graduale |
| Efficienza della rete | 97–98% | 98–99.5% (varianti di base) |
Ingranaggio elicoidale Applicazioni: dove eccellono
La combinazione di elevata capacità di carico, bassa rumorosità e ampia gamma di velocità rende questo tipo di riduttore la prima scelta in tutti i settori che richiedono affidabilità in un ingombro ridotto.
Azionamenti industriali pesanti
Riduttori per nastri trasportatori, pignoni per laminatoi, azionamenti per frantoi e riduttori per compressori. Ingranaggi in acciaio 18CrNiMo6 cementato nei moduli M8–M30 con oltre 20.000 ore di servizio tra una revisione e l'altra. L'elevato rapporto di contatto distribuisce i carichi d'urto improvvisi su un maggior numero di coppie di denti, estendendo significativamente il tempo medio tra i guasti nella produzione continua.
Macchine utensili CNC
I riduttori per mandrini e gli ingranaggi dell'asse di avanzamento specificano ingranaggi rettificati di classe DIN 4-6 in acciaio 20CrMnTi. L'errore di trasmissione è direttamente correlato alla finitura superficiale del pezzo: gli ingranaggi elicoidali rettificati riducono l'ampiezza dell'errore di trasmissione del 60-80% rispetto agli ingranaggi fresati dello stesso modulo, consentendo velocità di taglio più elevate senza innesco di vibrazioni.
Trazione ferroviaria
I riduttori di trazione per treni ad alta velocità utilizzano ingranaggi cementati in acciaio 17CrNiMo6 di classe DIN 6 con β = 18°. La serie di ingranaggi di trazione di Korea Ever-Power è progettata per soddisfare i requisiti di certificazione ferroviaria KTX e UIC, inclusi il test di impatto Charpy a -30 °C e la marcatura di tracciabilità permanente per il monitoraggio del ciclo di vita.
Estrazione mineraria e lavorazione dei minerali
Pignoni per mulini a sfere (M12–M45, diametro esterno fino a 2500 mm) in acciaio forgiato 18CrNiMo6 con fianchi dei denti cementati a caldo. La configurazione a doppia elica elimina la spinta assiale nelle trasmissioni ad anello del mulino, consentendo disposizioni più semplici dei cuscinetti principali e riducendo il rischio di guasti catastrofici dei cuscinetti in installazioni remote.
Alimenti, bevande e imballaggi
Le linee di imbottigliamento e confezionamento specificano ingranaggi con β = 45° in acciaio 20CrNiMoA per ridurre il rumore di ingranamento al di sotto di 70 dB(A) nelle zone operatore. Sono disponibili acciai inossidabili (SS304/SS316) per le posizioni degli ingranaggi aperti soggette a lavaggio con acqua e contatto con prodotti chimici di sanificazione, conformi ai limiti di esposizione al rumore della Direttiva Macchine UE.
Sistemi di propulsione per autoveicoli e veicoli elettrici
Per motivi di rumorosità, vibrazioni e ruvidità (NVH), tutti i moderni cambi per autovetture utilizzano esclusivamente ingranaggi elicoidali. Nei riduttori a singola velocità dei veicoli elettrici, l'intera gamma di velocità deve soddisfare rigorosi obiettivi acustici: gli ingranaggi elicoidali, che operano in alloggiamenti lubrificati a grasso, raggiungono questi obiettivi a un costo notevolmente inferiore rispetto alle alternative ipoidi o epicicloidali, offrendo al contempo un'efficienza di ingranamento del 98-99,5%.
Tecnico Gamma di specifiche
Le capacità interne di Korea Ever-Power coprono la più ampia gamma di parametri pratici disponibili da un singolo fornitore coreano, dagli ingranaggi per strumenti a passo fine sub-millimetrico alle corone dentate industriali pesanti con diametro di 2,5 metri.
Su richiesta e previa verifica di fattibilità tecnica, sono disponibili gamme di estensione, angoli di pressione non standard, modifiche del profilo, corone e profili dentali asimmetrici.
| Parametro | Gamma standard | Note |
|---|---|---|
| Modulo normale (Mn) | M1 – M50 | M50+ su richiesta |
| Angolo dell'elica (β) | 5° – 45° | Coppie abbinate per doppia elica |
| Angolo di pressione | 14,5°, 20°, 22,5°, 25° | Angoli personalizzati disponibili |
| Diametro esterno | 20 mm – 2500 mm | Detonazione ≤1250mm; rettifica ≤2500mm |
| Larghezza del viso | Fino a 1480 mm | Rettifica denti; fresatura fino a 500 mm |
| Precisione (DIN 3962) | Classe 3 – 9 | Produzione standard di classe 5–6 |
| Ra del fianco del dente | 0,3 – 3,2 μm | Ra 0,3 (rettifica di precisione) |
| Custodia rigida (carburata) | HRC 58 – 62 | 20CrMnTi / 17CrNiMo6 |
| Indurito per induzione | HRC 40 – 55 | 42CrMo, 40Cr |
| Gradi dei materiali | 45# / 40Cr / 42CrMo / 20CrMnTi / 17CrNiMo6 / SS304 | Equivalenti DIN/ASTM/JIS |
| Tempi di consegna del campione | 15 – 25 giorni lavorativi | Dipende dalle dimensioni e dal trattamento termico |
* Modulo M50+, diametro esterno > 2500 mm: disponibile tramite stabilimenti partner. Contattare il team di ingegneria.
Nostro Processo di produzione
Considerazioni chiave in Selezione degli ingranaggi
Quattro decisioni ingegneristiche da prendere prima di inviare una richiesta di offerta: prenderle correttamente sulla carta consente di risparmiare tempo e costi in seguito.
Disposizione degli alberi
Alberi paralleli → ingranaggio elicoidale singolo o doppio. Alberi che si intersecano a 90° → ingranaggio conico elicoidale. Alberi non paralleli e non intersecanti → ingranaggio elicoidale incrociato (ingranaggio a vite). Scegliere il tipo di ingranaggio sbagliato significa dover riprogettare l'intero schema di trasmissione.
Profilo di carico e velocità
Coppia moderata costante → fianchi dei denti morbidi QT (HB 220–280). Azionamenti ad alto ciclo o con carichi d'urto → denti cementati e temprati (HRC 58–62). Specificare la cementazione per un azionamento a nastro trasportatore a bassa velocità aumenta i costi senza apportare benefici.
Grado di precisione
Applicazioni critiche NVH (ferroviarie, CNC, imballaggio) → Classe DIN 4–6, rettificate. Trasportatori generici, azionamenti ausiliari per mulini → Classe 7–9, dentati. Specificare una Classe 5–6 per un trasportatore comporta un aumento dei costi di 30–40% senza alcun vantaggio in termini di prestazioni.
Ambiente operativo
Riduttore in ambiente chiuso e pulito → acciaio al carbonio/legato. Applicazioni marine, lavaggio alimenti, agenti chimici → acciaio inox SS304/SS316. Applicazioni agricole e minerarie → acciaio inox 42CrMo temprato a induzione per una combinazione di resistenza agli urti e durezza superficiale.
Ciò che ci contraddistingue Produzione A parte
Piena capacità interna
Forgiatura, sgrossatura, trattamento termico, rettifica dei denti, MPI, ispezione CMM e confezionamento: tutto questo avviene presso il nostro stabilimento di Ansan-si. Nessuna esternalizzazione delle fasi critiche del processo: nessuna lacuna qualitativa tra i fornitori.
Rettifica tedesca HÖFLER
Le rettificatrici per ingranaggi HÖFLER raggiungono le classi DIN 3–5, Ra 0,3–0,6 μm: la stessa piattaforma di attrezzature utilizzata dai produttori europei di ingranaggi di precisione per componenti aerospaziali e ferroviari.
Documentazione completa
Per ogni ingranaggio: certificato del materiale (numero di colata, analisi chimica, proprietà meccaniche), verbale della prova di durezza, rapporto dell'analizzatore di ingranaggi (profilo/passo/interasse secondo DIN 3962), certificato MPI e rapporto dimensionale CMM.
Servizio di ingegneria inversa
Nessun disegno? Inviaci l'ingranaggio usurato. Lo spettrometro OES identifica la qualità del materiale. L'analizzatore di ingranaggi misura tutti i parametri dei denti. Sostituzione con ingranaggio compatibile in 15-25 giorni lavorativi: servizio standard per i clienti del settore minerario, siderurgico e navale.
Catena di approvvigionamento coreana e regionale
La vicinanza ai produttori automobilistici coreani, a Hyundai Heavy Industries, a POSCO e agli operatori ferroviari coreani si traduce in tempi di consegna più rapidi, una comunicazione tecnica più agevole e visite dirette in loco per le verifiche di qualificazione.
Ordini urgenti con procedura accelerata
Le situazioni di fermo impianto e di arresto della produzione hanno la priorità nella programmazione. I moduli standard nei materiali più comuni possono essere spediti in 10-14 giorni lavorativi, con data di consegna confermata al momento dell'ordine.
Domande frequenti — Ingranaggio elicoidale
Un ingranaggio cilindrico (a denti dritti) ha i denti paralleli all'asse dell'albero. Il contatto tra i denti inizia e termina simultaneamente su tutta la larghezza della faccia, creando un carico impulsivo che produce rumore e elevati fattori di carico dinamico a velocità superiori a circa 8 m/s.
Un ingranaggio a denti elicoidali presenta denti inclinati con un angolo di elica β. Il contatto inizia a un'estremità del dente e si propaga progressivamente sulla superficie, in modo che il carico aumenti gradualmente anziché istantaneamente. Il risultato: rumorosità inferiore di 8-12 dB(A), capacità di carico superiore di 25-50% e livelli di vibrazione significativamente inferiori. Il compromesso consiste in una componente di forza assiale che deve essere gestita mediante cuscinetti reggispinta, oppure annullata utilizzando una configurazione a doppia elica (a spina di pesce).
- β = 8°–15°: Dove la spinta assiale deve essere rigorosamente limitata — alberi lunghi non supportati o cuscinetti con bassa capacità assiale. Il miglioramento del rapporto di contatto è modesto.
- β = 15°–25°: La soluzione ottimale per la maggior parte degli azionamenti industriali: notevole riduzione del rumore (−8–10 dB), forza assiale gestibile tramite cuscinetti a contatto angolare standard.
- β = 25°–35°Mandrini per macchine utensili ad alte prestazioni, riduttori per autoveicoli. Rapporto di contatto massimo per una data larghezza della faccia. Richiede un sistema di cuscinetti in grado di sopportare la spinta assiale.
- β = 45°: Macchinari per l'imballaggio e le bevande in cui la minimizzazione del rumore è l'obiettivo principale della progettazione. Genera una spinta assiale considerevole: abbinare a uno stadio elicoidale a senso opposto o utilizzare un design a doppia elica.
Se la spinta assiale rappresenta un problema, specificare un design a doppia elica con β = 25°–30° per mano: si ottengono sia il vantaggio del rapporto di contatto derivante da un ampio angolo di elica, sia una forza assiale netta pari a zero sull'albero.
Un ingranaggio a doppia elica, detto anche ingranaggio a spina di pesce, presenta sezioni elicoidali destre e sinistre contrapposte sullo stesso corpo, separate da una scanalatura centrale di scarico. Le forze assiali generate si annullano internamente, producendo una forza assiale netta pari a zero sull'albero e sui cuscinetti.
Specificare ingranaggi a doppia elica quando: la coppia trasmessa è sufficientemente elevata da richiedere cuscinetti reggispinta a elica singola di grandi dimensioni e costosi; lo spazio nell'alloggiamento del riduttore è limitato; oppure si desidera il vantaggio in termini di rumorosità di un ampio angolo di elica senza la penalizzazione dovuta alla forza assiale. Ever-Power Korea produce ingranaggi a doppia elica in coppie abbinate, confermate da un singolo lotto di produzione.
fresatura degli ingranaggi La fresatura di ingranaggi elicoidali utilizza una fresa a più taglienti rotante che si sposta assialmente mentre sia la fresa che il pezzo da lavorare ruotano in sincronia. È il metodo più produttivo per gli ingranaggi elicoidali esterni. L'asse della fresa è inclinato dell'angolo di elica + l'angolo di passo della fresa per generare la spirale corretta.
Formatura degli ingranaggi utilizza una fresa a ingranaggi che si muove assialmente alternandosi mentre ruota in presa con il pezzo grezzo. L'unico metodo pratico per interno ingranaggi elicoidali e, per ingranaggi esterni, ingranaggi con spallamento che impedisce la rotazione eccessiva della fresa. Entrambi i processi raggiungono la classe DIN 8-9 allo stato grezzo. Per le classi 3-6, il successivo trattamento termico e la rettifica su apparecchiature HÖFLER correggono la distorsione e raggiungono la precisione finale.
- Acciaio al carbonio 45# (QT)Opzione economica per azionamenti a bassa velocità e basso carico. HB 220–260.
- 42CrMo (temprato a induzione o QT): Materiale versatile per ingranaggi agricoli, minerari e dell'industria pesante che necessitano di resistenza agli urti e di una moderata durezza superficiale (HRC 40–50). Equivalente alla norma ASTM 4140.
- 20CrMnTi (carburato)Ingranaggi per autoveicoli, veicoli elettrici e macchine utensili che richiedono una durezza HRC 58–62 e un'elevata resistenza alla fatica da contatto. Simili a quelli dell'acciaio DIN 20MnCr5.
- 17CrNiMo6 / 18CrNiMo6 (carburato): Trazione ferroviaria, azionamenti offshore — Resistenza superficiale HRC 58–62 + resistenza all'impatto Charpy a temperature sotto zero.
- Acciaio inox 304 / Acciaio inox 316: Industria alimentare, farmaceutica, settore navale (ingranaggi a vista), ambienti chimici. Valori di carico inferiori ma eccellente resistenza alla corrosione.
Vantaggi:
- 8–12 dB(A) di rumore inferiore rispetto agli ingranaggi cilindrici a denti dritti a velocità e carico equivalenti
- 25–50% maggiore capacità di carico nello stesso ingombro degli ingranaggi
- Adatto a velocità di passo dell'elica fino a 150 m/s (terreno, tipo turbina)
- Una trasmissione della coppia più fluida riduce le vibrazioni e i fattori di carico dinamico
- La variante a doppia elica elimina completamente la spinta assiale
Svantaggi:
- Genera una forza di spinta assiale (solo elica singola) — richiede cuscinetti in grado di generare spinta
- Costo di produzione leggermente superiore rispetto agli ingranaggi cilindrici
- La doppia elica richiede un preciso allineamento di fase dell'elica, ovvero strumenti e configurazioni più complessi.
Per la stragrande maggioranza delle applicazioni industriali con velocità di passo superiori a 1 m/s, i vantaggi superano di gran lunga gli svantaggi.
UN ingranaggio elicoidale è un singolo componente fabbricato che richiede un alloggiamento, alberi, cuscinetti e guarnizioni per funzionare in un sistema di trasmissione. cambio elicoidale Il riduttore (o riduttore a ingranaggi elicoidali) è un'unità di trasmissione di potenza completa e autonoma che include tutti questi elementi, pronta per essere imbullonata a una macchina e accoppiata a un motore. Disponibile in configurazioni a stadio singolo (rapporti da ~1,5:1 a 8:1) e multistadio (fino a 1000:1).
Korea Ever-Power fornisce sia ingranaggi singoli per i clienti OEM che realizzano i propri carter del cambio, sia riduttori a ingranaggi elicoidali assemblati per i clienti che necessitano di una soluzione pronta all'uso. Contattate il nostro team di ingegneri per comunicarci le vostre esigenze in termini di coppia, rapporto di trasmissione, velocità e modalità di montaggio.
- Ingranaggi di piccole dimensioni (M1–M12, diametro esterno ≤ 200 mm) disponibili a magazzino: 15-20 giorni lavorativi
- Ingranaggi industriali medi (M12–M30) con cementazione: 4-6 settimane
- Ingranaggi di grandi dimensioni in acciaio fuso (diametro esterno > 500 mm): 8-14 settimane
Per ordini di sostituzione urgenti (fermo impianto, nave in bacino di carenaggio), contattateci immediatamente indicando la data di consegna desiderata: vi confermeremo la tempistica più rapida possibile in base al carico di produzione attuale. Se la materia prima è disponibile nel nostro magazzino, la consegna dei moduli standard è garantita entro 10-14 giorni lavorativi.
Guida rapida
Domande relative alle considerazioni tecniche e di approvvigionamento più comuni per gli ingranaggi elicoidali, oppure contattate direttamente i nostri ingegneri per una consulenza specifica per la vostra applicazione.
💡 Non hai un disegno? Inviaci l'attrezzatura usurata: la misuriamo, confermiamo il materiale tramite spettrometro OES e produciamo un ricambio identico in 15-25 giorni lavorativi.
Ingegneria Blog e guide
Cosa nostro Clienti Dire
Ingranaggi in acciaio 17CrNiMo6 DIN Classe 6 per riduttori di carrelli della metropolitana. Documentazione completa: certificati dei materiali, prova d'urto Charpy a -30 °C, rapporti di misurazione degli ingranaggi. Ogni dimensione entro le tolleranze. Il perito dell'ente di classificazione ha superato l'ispezione al primo tentativo.
Ricostruita una testa mandrino CNC con ingranaggi DIN6 rettificati. La finitura superficiale del pezzo è migliorata di circa 15% sulle misurazioni del profilometro, un risultato attribuibile direttamente al minore errore di trasmissione degli ingranaggi di precisione. Prezzo competitivo rispetto ai fornitori locali e tempi di consegna più brevi del previsto.
Il pignone del mulino SAG doveva essere prodotto a partire dal disegno in 18 giorni lavorativi: Ever-Power Corea ha confermato la consegna nei tempi previsti. Ora ha 600 ore di funzionamento senza usura anomala. La marcatura di tracciabilità permanente ha soddisfatto i requisiti di audit del nostro OEM per il settore minerario.
Ottieni il tuo personalizzato Preventivo in 24 ore
Inviate un disegno, un campione del capo indossato o i parametri principali. I nostri ingegneri verificheranno la fattibilità, la scelta dei materiali e le tempistiche di consegna, senza alcun impegno.
