Tarkkuusleikkaus
Kierrevaihteet
Rakennettu suoriutumaan
Teollisuusluokan kierrehammaspyörät — taottu, hiiletetty ja hiottu DIN-luokan 3–9 mukaisesti — vaativiin käyttöihin Koreassa, Japanissa ja Kaakkois-Aasiassa. Moduulit M1–M50. Yksi valmistaja, yksi laatustandardi.
Mitä ovat Kierrevaihteet?
A kierukkavaihteisto on sylinterimäinen hammaspyörä, jonka hampaat on leikattu vinoon kulmaan – kierrekulma (β) — pyörimisakseliin. Toisin kuin suoraleikkauksinen lieriöhammaspyörä, joka kytkeytyy samanaikaisesti koko hampaan leveyteen (aiheuttaen impulssikuormitusta ja melua), kierrehammaspyörä koskettaa hammaspyörää asteittain hampaan pinnan toiselta reunalta toiselle. Tämä asteittainen kytkeytyminen jakaa kuorman useille hammaspareille samanaikaisesti, mikä lisää vääntömomenttia 25–50% ja vähentää melua 8–12 dB(A):lla vastaaviin lieriöhammaspyöriin verrattuna.
Miten kierrekulma vaikuttaa suorituskykyyn
Kierukkakulma on vinohammaspyörän määrittävä parametri. Β:n kasvattaminen 0°:sta (lieriöhammaspyörä) 25°:een nostaa limityskosketussuhdetta (εβ) nollasta noin 1,3:een, mikä tarkoittaa, että kuormaa jakaa millä tahansa hetkellä 1,3 ylimääräistä hammasparia. Korea Ever-Power optimoi β:n kullekin sovellukselle – 8°–18° raskaille teollisuuskäytöille, joissa aksiaalisen työntövoiman on pysyttävä hallittavana, 20°–30° työstökoneille ja kuljettimille ja 45° erittäin hiljaisille pakkaus- ja juomakoneille.
Kierukkavaihteen osat
Tärkeimmät geometriset elementit: normaali moduuli (Mn) — hampaan vakiokoko; kierrekulma (β) — hampaan kaltevuus; painekulma (α) — tyypillisesti 20°, mikä määrittää hampaan profiilin muodon; nousun halkaisija — viitekontaktiympyrä; lisäys ja vähennys — hampaan korkeus jakoympyrän ylä- ja alapuolella; kasvojen leveys (b) — hampaan aksiaalinen pituus, joka kerrottuna β:lla määrittää päällekkäiskontaktisuhteen.
Kierukkavaihteisto Tuotteet
Vastakkaiset vasen/oikea kierreprofiilit kumoavat aksiaalivoimat sisäisesti – nolla nettoakselin työntövoima. Ensisijainen valinta kuulamyllyjen pääkäyttöihin, laivojen alennusvaihteistoihin ja offshore-vinsseihin, joiden siirto on yli 500 kNm ja joissa työntölaakerin yksinkertaistaminen on kriittistä.
Näytä tuotteen tiedot
Tarkkuushiottu 15° ja 19°31' kierukkakulmiin — optimoidut kosketussuhteet sujuvaan ja suureen kuormitukseen minimoimalla tärinä. HÖFLER-hiottu Ra 0,3–0,6 μm:iin CNC-työstökoneiden karoille, nopeille teollisuusvaihteistoille ja NVH-kriittisille käyttösovelluksille.
Näytä tuotteen tiedot
POM (Delrin) ja Nylon 66 -kierrevaihteet, moduulit M0.1–M2.0, hiljaisiin ja kevyisiin käyttöihin toimistoautomaatiossa, lääkinnällisissä laitteissa, instrumenteissa ja kuluttajakoneissa. Kevyet, itsevoitelevat ja korroosionkestävät – ei vaadi voitelua monissa sovelluksissa.
Näytä tuotteen tiedot
Vakiokokoonpano teollisuusvaihteistoille, moottorien alennusvaihteille ja kuljetinkäyttöille, joissa molemmat akselit kulkevat rinnakkain. Saatavilla moduulit M1–M50 pehmeähampaisina (HB 220–280) ja kovahampaisina (HRC 58–62). Kattaa koko valikoiman kompakteista instrumenttivaihteista suuriin myllypyöriin.
Näytä tuotteen tiedot
Välittää liikettä ei-yhdensuuntaisten, ei-leikkaavien akseleiden välillä missä tahansa risteyskulmassa – myös 90°:n kulmassa. Pistemäinen hammastus varmistaa luonnostaan hiljaisen toiminnan. Tarkoitettu polttomoottorien nokka-akselikäytöille, CNC-apuakseleille, hissin säätömekanismeille ja asennon säätökäytöille.
Näytä tuotteen tiedot
18CrNiMo6-muovattu aihio, kaasuhiiletetty HRC 58–62 -lujuuteen, HÖFLER-hiottu DIN-luokan 6 mukaisesti. Suunniteltu kuulamyllyjen hammaspyörien, murskainten vaihteistojen ja maanalaisten kaivoskoneiden isku- ja tärinäkuormitettuihin käyttöjaksoihin, joissa väsymiskestävyys ja pinnan kestävyys ovat ehdottomia.
Näytä tuotteen tiedotMiten Kierrevaihteet Työ
Progressiivinen diagonaalinen sitoutuminen
Jokainen hammas osuu hammastukseen yhdessä kohdassa etureunaa, ja kosketuslinja pyyhkäisee vinosti pinnan poikki. Kuorma kasvaa vähitellen nollasta huippuun – mikä poistaa välittömän iskukuormituksen, joka tekee lieriöpyöräisistä meluisia ja alttiita väsymiselle vaihtelevan vääntömomentin alla.
Moniparinen kuormanjako
Hammaspari, jonka β = 25°, saavuttaa kokonaiskosketussuhteen 2,5–3,5 – eli 2,5–3,5 hammasparia kantaa kuormaa samanaikaisesti missä tahansa kytkentäkohdassa. Tämä tarkoittaa suoraan 25–50% suurempaa vääntömomentin siirtoa samalla hammaspyörän halkaisijalla ja materiaalilaadulla.
Aksiaalinen työntövoima ja kaksoiskierteinen ratkaisu
Kierre tuottaa aksiaalivoiman = Ft × tan β. Yksittäisillä kierukkavaihteilla työntölaakerit käsittelevät tämän. kaksinkertaiset kierrevaihteetVastakkaiset kierreprofiilit kumoavat aksiaalivoimat sisäisesti – nettoaksiaalivoima on nolla. Tästä syystä kalanruotokuvioiset hammaspyörät ovat vakiona kuulamyllyissä ja suurissa merivaihteistoissa.
EHL-kalvo ja hammasviimeistely
Hammaskosketuksessa elastohydrodynaaminen (EHL) öljykalvo erottaa teräspinnat. Hiottu hampaan kylki (Ra ≤ 0,6 μm) ylläpitää tätä kalvoa luotettavammin kuin jyrsitty pinta (Ra ≈ 3,2 μm), mikä estää pistekorroosion alkamisen ja pidentää kosketuksen väsymislujuutta 3–5 kertaa.
Kierreleikkausvaihde vs. lieriöpyörä — Insinööritapaus
Kun insinöörit vertaavat kahta vaihdetyyppiä melun, kuormituskapasiteetin ja nopeusalueen perusteella, kierrehammasmuoto voittaa kaikissa suorituskykymittareissa paitsi aksiaalisessa työntövoimassa.
| Suorituskykyparametri | Kannike-/suoraleikattu hammaspyörä | ✦ Kierukkateräsvaihde |
|---|---|---|
| Hampaiden kiinnittyminen | Samanaikainen täysleveys — impulssikuormitus | ✔ Progressiivinen diagonaali — asteittainen kuormitus |
| Kokonaiskontaktisuhde | 1,2–1,6 (vain poikittain) | ★ 2,0–4,5 (poikittainen + päällekkäisyys) |
| Melu 1500 rpm:ssä | 78–85 dB(A) tyypillinen | ✔ 66–74 dB(A) — jopa 12 dB hiljaisempi |
| Aksiaalinen työntövoima | Ei mitään (nolla aksiaalivoimaa) | Läsnä - laakereiden tai kaksoiskierteen hallitsema |
| Vääntömomenttikapasiteetti | Lähtötilanne | ★ 25–50% korkeampi samalla jakovälillä |
| Nopeusalue | Jopa ~10 m/s tyypillinen | ✔ Jopa 150 m/s (maa, turbiinikäytöt) |
| Tärinä | Korkea — äkillinen verkkoheräte | ✔ Matala — tasainen voimanvaihtelu |
| Verkon tehokkuus | 97–98% | 98–99.5% (maaperävariantit) |
Kierukkavaihteisto Sovellukset – Missä ne menestyvät
Suuren kuormituskapasiteetin, alhaisen melutason ja laajan nopeusalueen yhdistelmä tekee tästä vaihdetyypistä ensisijaisen valinnan toimialoilla, jotka vaativat luotettavuutta kompaktissa tehoalueella.
Raskaan teollisuuden taajuusmuuttajat
Kuljetinvaihteistot, valssainten hammaspyörät, murskainten käyttölaitteet ja kompressorien alennusvaihteet. Hiiletetyt 18CrNiMo6-vaihteet moduuleissa M8–M30, joiden huoltojen välillä on yli 20 000 käyttötuntia. Korkea kosketussuhde jakaa äkilliset iskukuormitukset useammille hammaspareille, mikä pidentää merkittävästi keskimääräistä vikaantumisaikaa jatkuvassa tuotannossa.
CNC-työstökoneet
Karavaihteistoissa ja syöttöakselin alennusvaihteissa käytetään DIN-luokan 4–6 hiottuja hammaspyöriä, jotka on valmistettu 20CrMnTi-teräksestä. Siirtovirhe korreloi suoraan työkappaleen pinnankarheuden kanssa: hiotut kierukkavaihteet pienentävät siirtovirheen amplitudia 60–80% verrattuna saman moduulin vierintähöylättyihin hammaspyöriin, mikä mahdollistaa suuremmat leikkausnopeudet ilman tärinää.
Rautateiden vetokyky
Suurnopeusjunien vetovaihteistoissa käytetään 17CrNiMo6-hiiletettyjä vaihteita DIN-luokan 6 mukaisesti, joiden β = 18°. Korea Ever-Powerin vetovaihteistosarja on suunniteltu KTX- ja UIC-rautatiesertifiointivaatimusten mukaisesti, mukaan lukien Charpyn iskulujuus −30 °C:ssa ja pysyvä jäljitettävyysmerkintä elinkaaren seurantaa varten.
Kaivostoiminta ja mineraalien käsittely
Kuulamyllyn hammaspyörät (M12–M45, ulkohalkaisija jopa 2500 mm) taotusta 18CrNiMo6-teräksestä, kovahiiletyillä hammasreunoilla. Kaksinkertainen kierukkarakenne poistaa aksiaalisen työntövoiman myllyn hammaskehäpyörissä, mikä mahdollistaa yksinkertaisemmat päälaakerijärjestelyt ja vähentää katastrofaalisten laakerivaurioiden riskiä etäasennuksissa.
Ruoka, juoma ja pakkaukset
Pullotus- ja pakkauslinjoilla käytetään β = 45°:n hammaspyöriä 20CrNiMoA-teräksestä, jotta verkkomelun taso operaattorialueilla pysyy alle 70 dB(A):n. Ruostumattomia teräslajeja (SS304/SS316) on saatavilla avoimiin hammaspyöriin, jotka altistuvat pesuvedelle ja desinfiointiaineille, ja ne täyttävät EU:n konedirektiivin melualtistusrajat.
Auto- ja sähköautojärjestelmät
Kaikissa nykyaikaisissa henkilöautojen vaihteistoissa käytetään vinohampaisia vaihteistoja yksinomaan kohina- ja vibraatiovaikutusten vuoksi. Sähköajoneuvojen yksivaihteisissa alennusyksiköissä koko nopeusalueen on täytettävä tiukat akustiset tavoitteet – rasvavoidelluissa koteloissa toimivat vinohampaiset vaihteet saavuttavat nämä tavoitteet huomattavasti alhaisemmilla kustannuksilla kuin hypoidi- tai planeettavaihteistot ja samalla niiden kytkentätehokkuus on 98–99,5%.
Tekninen Tekniset tiedot Alue
Korea Ever-Powerin oma kapasiteetti kattaa laajimman käytännössä saatavilla olevan parametrialueen yhdeltä korealaiselta toimittajalta – alle millimetrin hienojakoisista instrumenttivaihteista 2,5 metrin halkaisijaltaan oleviin raskaisiin teollisuusvaihteisiin.
Laajennetut mittausalueet, epästandardit painekulmat, profiilin siirtymät, kruunaukset ja epäsymmetriset hammasprofiilit ovat saatavilla pyynnöstä teknisen toteutettavuuden arvioinnin jälkeen.
| Parametri | Vakiovalikoima | Muistiinpanoja |
|---|---|---|
| Normaali moduuli (Mn) | M1–M50 | M50+ tiedustelusta |
| Kierteen kulma (β) | 5°–45° | Sovitetut parit kaksoiskierukkaisille |
| Painekulma | 14,5°, 20°, 22,5°, 25° | Mukautetut kulmat saatavilla |
| Ulkohalkaisija | 20 mm – 2500 mm | Vieroitus ≤1250 mm; hionta ≤2500 mm |
| Kasvojen leveys | Jopa 1480 mm | Hampaiden hionta; jyrsintä jopa 500 mm |
| Tarkkuus (DIN 3962) | Luokka 3–9 | Luokan 5–6 vakiotuotanto |
| Hampaan kylki Ra | 0,3–3,2 μm | Ra 0,3 (tarkkuushiottu) |
| Kova kotelo (hiilihapotettu) | HRC 58–62 | 20CrMnTi / 17CrNiMo6 |
| Induktiokarkaistu | HRC 40–55 | 42CrMo, 40Cr |
| Materiaaliluokat | 45# / 40Cr / 42CrMo / 20CrMnTi / 17CrNiMo6 / SS304 | DIN/ASTM/JIS-vastaavat |
| Näytteen läpimenoaika | 15–25 työpäivää | Riippuu koosta ja lämpökäsittelystä |
* Moduuli M50+, ulkohalkaisija > 2500 mm: saatavilla yhteistyökumppaneiden kautta. Ota yhteyttä suunnittelutiimiin.
Meidän Valmistusprosessi
Keskeiset näkökohdat Vaihteiden valinta
Neljä teknistä päätöstä, jotka on tehtävä ennen tarjouspyynnön lähettämistä – näiden kirjaaminen paperille säästää aikaa ja kustannuksia.
Akselin järjestely
Yhdensuuntaiset akselit → yksi- tai kaksikielinen kierukkapyörä. 90°:n kulmassa leikkaava → kierukkapyörä. Ei-yhdensuuntainen, ei-leikkaava → ristikkäinen kierukkapyörä (ruuvipyörä). Väärän vaihteen tyypin valitseminen tarkoittaa koko käyttöasettelun uudelleensuunnittelua.
Kuormitus- ja nopeusprofiili
Tasainen kohtalainen vääntömomentti → pehmeä hampaan kylki QT (HB 220–280). Korkean syklin tai iskukuormituksen alaiset käyttölaitteet → hiiletetty kova hammas (HRC 58–62). Hiiletyksen määrittäminen hitaalle kuljetinkäytölle lisää kustannuksia ilman hyötyä.
Tarkkuusluokka
NVH-kriittinen (rautatie, CNC, pakkaus) → DIN-luokka 4–6, maadoitus. Yleiskuljetin, myllyn apukäytöt → luokka 7–9, jyrsitty. Kuljettimen luokan 5–6 liian korkea spesifikaatio lisää 30–40% kustannuksia ilman suorituskyvyn parannusta.
Käyttöympäristö
Suljettu vaihteisto puhtaassa ympäristössä → hiili-/seosteräs. Merisuihke, elintarvikepesu, kemikaalit → SS304/SS316. Maatalous- ja kaivosteollisuus → induktiokarkaistu 42CrMo iskunkestävyyden ja pinnan kovuuden yhdistelmänä.
Mikä asettaa meidän Valmistus Erillään
Täydet sisäiset ominaisuudet
Taonta, karkea koneistus, lämpökäsittely, hampaiden hionta, MPI, CMM-tarkastus ja pakkaus – kaikki Ansan-si-laitoksessamme. Ei kriittisten prosessivaiheiden ulkoistamista – ei laatueroja toimittajien välillä.
Saksalainen HÖFLER-hionta
HÖFLERin hammaspyörähiomakoneet saavuttavat DIN-luokan 3–5, Ra 0,3–0,6 μm – saman laitealustan, jota eurooppalaiset tarkkuushammaspyörävalmistajat käyttävät ilmailu- ja rautatieteollisuuden komponenteissa.
Täydellinen dokumentaatio
Jokainen hammaspyörä: materiaalitodistus (lämpöluku, kemiallinen analyysi, mekaaniset ominaisuudet), kovuusmittausraportti, hammaspyöräanalysaattorin raportti (profiili/nousu/jako DIN 3962 -standardin mukaisesti), MPI-sertifikaatti ja CMM-mittaraportti.
Käänteinen suunnittelupalvelu
Ei piirustusta? Lähetä kulunut hammaspyörä. OES-spektrometri tunnistaa materiaalilaadun. Hammaspyöräanalysaattori mittaa kaikki hammasparametrit. Sopiva vaihto 15–25 arkipäivässä – vakiopalvelu kaivos-, mylly- ja meriteollisuuden kunnossapitoasiakkaille.
Korealainen ja alueellinen toimitusketju
Läheisyys korealaisiin autoteollisuuden alkuperäislaitevalmistajiin, Hyundai Heavy Industriesiin, POSCOon ja korealaisiin rautatieyhtiöihin tarkoittaa nopeampia toimituksia, helpompaa teknistä viestintää ja suoria käyntejä paikan päällä pätevyystarkastuksia varten.
Pikakäsittely kiireellisillä tilauksilla
Tehdasseisokit ja tuotantoseisokit aikataulutetaan etusijalle. Yleisten materiaalien vakiomoduulit voidaan toimittaa 10–14 arkipäivässä, ja toimituspäivä vahvistetaan tilauksen yhteydessä.
Usein kysytyt kysymykset — Kierukkavaihteisto
Suoraleikkautuneessa (lievityshammaspyörässä) hampaat ovat akselin akselin suuntaiset. Kaikki hampaiden kosketus alkaa ja päättyy samanaikaisesti koko hammaspinnan leveydellä, mikä luo impulssikuormituksen, joka tuottaa melua ja suuria dynaamisia kuormituskertoimia yli ~8 m/s nopeuksilla.
Kierrehammaspyörän hampaat ovat vinossa kierrekulmassa β. Kosketus alkaa hampaan toisesta päästä ja leviää asteittain hammaspinnan poikki, joten kuormitus kasvaa vähitellen eikä välittömästi. Tulos: 8–12 dB(A) alhaisempi melutaso, 25–50% suurempi kuormituskapasiteetti ja huomattavasti alhaisemmat tärinätasot. Kompromissina on aksiaalinen voimakomponentti, jota on hallittava työntölaakereilla tai se on kumottava käyttämällä kaksoiskierrehammaspyörää (kalanruotokuvioista kokoonpanoa).
- β = 8°–15°Kun aksiaalista työntövoimaa on rajoitettava tiukasti — pitkät tukemattomat akselit tai laakerit, joilla on pieni aksiaalikapasiteetti. Kosketussuhteen parannus on vaatimaton.
- β = 15°–25°Käytännössä optimaalinen ratkaisu useimmille teollisuuskäyttöille — huomattava kohinanvaimennus (−8–10 dB), hallittava aksiaalivoima, jota standardit viistokuulalaakerit käsittelevät.
- β = 25°–35°Suorituskykyiset työstökoneiden karat, autojen vaihteistot. Maksimaalinen kosketussuhde tietyllä pintaleveydellä. Vaatii työntövoimaa kestävän laakeriasennuksen.
- β = 45°Pakkaus- ja juomakoneet, joissa melun minimointi on ensisijainen suunnittelutavoite. Tuottaa huomattavan aksiaalisen työntövoiman – käytä yhdessä vastakkaisilla käsillä olevan kierukkavaihteen kanssa tai kaksoiskierukkarakennetta.
Jos aksiaalinen työntövoima on ongelma, määritä kaksoiskierteinen rakenne, jossa β = 25°–30° kättä kohden – saat sekä suuren kierrekulman tuoman kosketussuhteen edun että akseliin kohdistuvan nettonolla-aksiaalivoiman.
Kaksoiskierukkahammaspyörässä – jota kutsutaan myös kalanruotohammaspyöräksi – on samassa rungossa vastakkaiset vasen- ja oikeakätiset kierreosat, jotka on erotettu toisistaan keskellä olevalla kevennysuralla. Niiden aksiaalivoimat kumoavat toisensa sisäisesti, jolloin akselille ja laakereille ei synny nettoaksiaalivoimaa.
Kaksoiskierrevaihteet on määritettävä, kun: välitetty vääntömomentti on niin suuri, että yksittäinen kierrevaihteisto vaatisi suuria/kalliita työntölaakereita; vaihteiston kotelon tila on rajallinen; tai haluat suuren kierrekulman tuoman meluhyödyn ilman aksiaalivoiman haittaa. Korea Ever-Power valmistaa kaksoiskierrevaihteita yhteensopivina hammaspyöräpareina, jotka on vahvistettu yhdestä valmistuserästä.
Vaihteiden jyrsintä (kierukkapyöräjyrsintä) käyttää pyörivää moniuraista vierintäjyrsintä, joka liikkuu aksiaalisesti samalla kun sekä vierintäjyrsin että aihio pyörivät synkronoidusti. Tuottavin menetelmä ulkopuolisille kierukkapyörästöille. Vierintäjyrsinakselia kallistetaan kierukkakulman + vierintäjyrsintäjyrsinten nousukulman suhteessa oikean spiraalin aikaansaamiseksi.
Vaihteiden muotoilu käyttää hammaspyörämäistä leikkuria, joka liikkuu aksiaalisesti edestakaisin pyörien samalla aihion kanssa. Ainoa käytännöllinen menetelmä sisäinen vinohampaisille hammaspyörille ja ulkohammaspyörille olkapäällä, joka estää vierintäjyrsimen ylikierron. Molemmat prosessit saavuttavat DIN-luokan 8–9 lastuamisasteen. Luokassa 3–6 myöhempi lämpökäsittely ja hionta HÖFLER-laitteilla korjaavat vääristymät ja saavuttavat lopullisen tarkkuuden.
- 45# hiiliteräs (QT)Edullinen vaihtoehto hitaille ja kevyen käytön taajuusmuuttajille. HB 220–260.
- 42CrMo (QT tai induktiokarkaistu)Työjuhta maatalous-, kaivos- ja raskaan teollisuuden vaihteisiin, jotka vaativat iskunkestävyyttä ja kohtalaista pintakovuutta (HRC 40–50). ASTM 4140 -vastaava.
- 20CrMnTi (hiiletetty)Autojen, sähköautojen ja työstökoneiden vaihteet, jotka vaativat HRC 58–62 ja pitkän kontaktiväsymislujuuden. Lähes standardia DIN 20MnCr5.
- 17CrNiMo6 / 18CrNiMo6 (hiiletetty)Rautateiden vetokyky, offshore-ajot — HRC 58–62 -pinnankestävyys + Charpyn iskunkestävyys pakkaslämpötiloissa.
- SS304 / SS316Elintarviketeollisuus, lääketeollisuus, meriteollisuuden avovaihteistot, kemialliset ympäristöt. Alhaisemmat kuormitusluokat, mutta erinomainen korroosionkestävyys.
Edut:
- 8–12 dB(A) alhaisempi melutaso kuin lieriöpyörästöissä vastaavalla nopeudella ja kuormalla
- 25–50% suurempi kuormankesto samassa vaihdelaatikossa
- Sopii jopa 150 m/s:n nousunopeuksille (maasto, turbiinilaatu)
- Tasaisempi vääntömomentin siirto vähentää tärinää ja dynaamisia kuormituskertoimia
- Kaksinkertainen kierteinen versio poistaa aksiaalisen työntövoiman kokonaan
Haittoja:
- Tuottaa aksiaalisen työntövoiman (vain yksi kierukkalaakeri) — vaatii työntövoimaan kykeneviä laakereita
- Hieman korkeammat valmistuskustannukset lieriövaihteisiin verrattuna
- Kaksinkertainen kierukkarakenne vaatii tarkan kierukan vaiheiden yhteensovituksen — monimutkaisemmat työkalut ja asetukset
Valtaosassa teollisista sovelluksista, joiden nousunopeus on yli 1 m/s, edut ovat huomattavasti suuremmat kuin haitat.
A kierukkavaihteisto on yksittäinen valmistettu komponentti, joka vaatii kotelon, akselit, laakerit ja tiivisteet toimiakseen käyttöjärjestelmässä. kierukkavaihteisto (tai kierukkavaihdealennusvaihde) on täydellinen, itsenäinen voimansiirtoyksikkö, joka sisältää kaikki nämä elementit – valmis pultattavaksi koneeseen ja kytkettäväksi moottoriin. Saatavilla yksivaiheisina (välityssuhteet ~1,5:1 - 8:1) ja monivaiheisina (jopa 1000:1) kokoonpanoina.
Korea Ever-Power toimittaa sekä irtovaihteita OEM-asiakkaille, jotka rakentavat itse vaihdelaatikkokotelonsa, että koottuja kierukkavaihteistoyksiköitä asiakkaille, jotka tarvitsevat pulttikiinnitteisen ratkaisun. Ota yhteyttä suunnittelutiimiimme ja kerro vääntömomenttisi, välityssuhteesi, nopeutesi ja asennusvaatimuksesi.
- Pienet hammaspyörät (M1–M12, ulkohalkaisija ≤ 200 mm) varastomateriaaleista: 15–20 arkipäivää
- Keskikokoiset teollisuusvaihteet (M12–M30) hiiletyksellä: 4–6 viikkoa
- Suuret valuteräksestä valmistetut hammaspyörät (ulkohalkaisija > 500 mm): 8–14 viikkoa
Kiireellisissä korvaustilauksissa (alennusvaihe, alus telakalla) ota meihin välittömästi yhteyttä ja ilmoita toivomasi toimituspäivämäärä. Vahvistamme nopeimman mahdollisen aikataulun nykyisen tuotantokuorman perusteella. Jos raaka-ainetta on varastossamme, vakiomoduuleille on mahdollista toimittaa 10–14 arkipäivää.
Pikaopas
Kysymyksiä yleisimmistä vinohampaisiin vaihteisiin liittyvistä teknisistä ja hankintaan liittyvistä näkökohdista – tai ota yhteyttä insinööreihimme suoraan saadaksesi sovelluskohtaista ohjausta.
💡 Ei piirustusta? Lähetä meille kulunut osa – mittaamme, varmistamme materiaalin OES-spektrometrillä ja valmistamme vastaavan korvaavan osan 15–25 arkipäivässä.
Tekniikka Blogi ja oppaat
Mitä meidän Asiakkaat Sanoa
17CrNiMo6 DIN luokan 6 vaihteet metrotelivaihteistoihin. Täydellinen dokumentaatiopaketti — materiaalisertifikaatit, Charpyn iskukoe −30 °C:ssa, vaihteiden mittausraportit. Jokainen mitta toleranssien rajoissa. Luokituslaitoksen tarkastaja läpäisi tarkastuksen ensimmäisellä käynnillä.
CNC-karan pää rakennettiin uudelleen hiotuilla DIN6-hammasrattailla. Työkappaleen pinnanlaatu parani profilometrin lukemissa noin 15% – suoraan tarkkuushammasrattaiden pienemmän siirtovirheen ansiosta. Kilpailukykyinen hinta paikallisiin toimittajiin verrattuna ja odotettua lyhyempi toimitusaika.
SAG-myllyn hammaspyörän valmistus piirustuksesta 18 arkipäivässä — Korea Ever-Power vahvisti ja toimitti sen aikataulussa. Käyttötuntia on nyt 600 eikä epänormaalia kulumista ole havaittu. Pysyvä jäljitettävyysmerkintä täytti kaivosteollisuuden OEM-auditointivaatimuksemme.
Hanki oma räätälöitysi Lainaus 24 tunnissa
Lähetä piirustus, kulunut näyte tai tärkeimmät parametrit. Insinöörimme vahvistavat toteutettavuuden, materiaalivalinnan ja toimitusaikataulun – ilman sitoumuksia.
