Täppislõikus
Spiraalsed hammasrattad
Loodud toimima
Tööstusliku kvaliteediga spiraalsed lõigatud hammasrattad — sepistatud, karastatud ja lihvitud DIN klassi 3–9 järgi — nõudlikele ajamitele Koreas, Jaapanis ja Kagu-Aasias. Moodulid M1 kuni M50. Üks tootja, üks kvaliteedistandard.
Mis on Spiraalsed hammasrattad?
A spiraalne käik on silindriline hammasratas, mille hambad on lõigatud kaldus nurga all – spiraali nurk (β) — pöörlemistelje suhtes. Erinevalt sirgelt lõigatud silinderhammasrattast, mis haarab samaaegselt kogu hamba laiust (tekitades impulsskoormust ja müra), spiraalne lõigatud hammasratas siseneb kokkupuutesse järk-järgult hambapinna ühelt servalt teisele. See järkjärguline haakumine jaotab koormuse samaaegselt mitme hambapaari vahel, suurendades pöördemomenti 25–50% võrra ja vähendades müra 8–12 dB(A) võrra võrreldes samaväärsete silinderhammasratastega.
Kuidas spiraali nurk mõjutab jõudlust
Spiraalhammasratta määrav parameeter on spiraalhammasratta keerdnurk. Β suurendamine 0°-lt (silinderhammasratas) 25°-ni suurendab kattuvate kontaktide suhet (εβ) nullist umbes 1,3-ni, mis tähendab, et igal hetkel jagavad koormust veel 1,3 hambapaari. Korea Ever-Power optimeerib β iga rakenduse jaoks – 8°–18° raskete tööstuslike ajamite jaoks, kus aksiaalne tõukejõud peab jääma hallatavaks, 20°–30° tööpinkide ja konveierite jaoks ning 45° ülivaiksete pakendamis- ja joogimasinate jaoks.
Spiraalse hammasratta osad
Peamised geomeetrilised elemendid: normaalne moodul (Mn) — standardne hamba suurus; spiraali nurk (β) — hamba kalle; rõhunurk (α) — tavaliselt 20°, mis määrab hambaprofiili kuju; sammu läbimõõt — võrdluskontaktring; lisand ja dedendum — hamba kõrgus kaldringjoone kohal ja all; näo laius (b) — hamba aksiaalne pikkus, mis korrutatuna β-ga määrab kattuvuse kokkupuute suhte.
Spiraalne käik Tooted
Vastassuunas paiknevad vasak-/parempoolsed spiraaliosad tühistavad aksiaalsed jõud sisemiselt – võlli netojõud on null. Eelistatud valik kuulveskite peaajamitele, mere reduktorkäigukastidele ja avamere vintsidele, mille ülekanne on üle 500 kNm ja kus tõukelaagri lihtsustamine on kriitilise tähtsusega.
Vaata toote üksikasju
Täppislihvitud 15° ja 19°31' keerdnurkadega — optimeeritud kontaktsuhted sujuvaks ja suure koormuse ülekandeks minimeeritud vibratsiooniga. HÖFLER lihvitud Ra 0,3–0,6 μm-ni CNC-tööpinkide spindlite, kiirete tööstuslike käigukastide ja NVH-kriitiliste ajamirakenduste jaoks.
Vaata toote üksikasju
POM (Delrin) ja nailon 66 kaldhammasrattad, moodulid M0.1–M2.0, vaiksete ja kergete ajamite jaoks kontoriautomaatikas, meditsiiniseadmetes, instrumentides ja tarbeelektroonikas. Kerged, iseõlitavad ja korrosioonikindlad – paljudes rakendustes pole määrimist vaja.
Vaata toote üksikasju
Tööstuslike käigukastide, mootorireduktorite ja konveieri ajamite standardkonfiguratsioon, kus mõlemad võllid kulgevad paralleelselt. Saadaval moodulid M1–M50 pehmete hammastega (HB 220–280) ja kõvade hammastega (HRC 58–62) variantidena. Hõlmab kogu tootevalikut kompaktsetest instrumentide hammasratastest kuni suurte veski hammasratasteni.
Vaata toote üksikasju
Edastab liikumist mitteparalleelsete ja mittelõikuvate võllide vahel mis tahes ristumisnurga all – sealhulgas 90° nurga all. Punktkontaktiga hammasvõrk tagab loomupäraselt vaikse töö. Spetsiifiline sisepõlemismootorite nukkvõlli ajamitele, CNC abitelgedele, kõrguse regulaatori mehhanismidele ja asendi reguleerimise ajamitele.
Vaata toote üksikasju
18CrNiMo6 stantsitud toorik, gaaskarburiseeritud kõvadusega HRC 58–62, HÖFLER-lihvitud DIN klassi 6 järgi. Projekteeritud kuulveski hammasrataste, purusti käigukastide ja maa-aluste kaevandusmasinate suure löögi- ja löögikoormusega töötsüklite jaoks, kus väsimuskindlus ja pinna vastupidavus on vältimatud.
Vaata toote üksikasjuKuidas Spiraalsed hammasrattad Töö
Progressiivne diagonaalne kaasamine
Iga hammas siseneb hambumisse ühes punktis esiserval ja kontaktjoon liigub diagonaalselt üle pinna. Koormus suureneb järk-järgult nullist tippu – see välistab hetkelise löökkoormuse, mis muudab silinderhammasrattad mürarikkaks ja väsimusele vastuvõtlikuks muutuva pöördemomendi korral.
Mitme paari koormuse jagamine
Hammaspaar, mille β = 25°, saavutab kogukontakti suhte 2,5–3,5 – see tähendab, et 2,5 kuni 3,5 hambapaari kannavad samaaegselt koormust mis tahes hambumisasendis. See tähendab otseselt 25–50% võrra suuremat pöördemomendi ülekannet sama hammasratta läbimõõdu ja materjaliklassi korral.
Aksiaalne tõukejõud ja topeltspiraalne lahendus
Spiraal tekitab aksiaaljõu = Ft × tan β. Ühe kaldhammasratta puhul saavad sellega hakkama tõukelaagrid. topeltspiraalsed käigudVastassuunas asetsevad spiraalprofiilid tühistavad aksiaaljõud sisemiselt – nii et neto aksiaaljõud on null. Seetõttu on kalasabakujulised hammasrattad kuulveskites ja suurtes merekäigukastides standardvarustuses.
EHL-kile ja hambaviimistlus
Hammaste kokkupuutel eraldab teraspindu elastohüdrodünaamiline (EHL) õlifilm. Lihvitud hambakülg (Ra ≤ 0,6 μm) hoiab seda filmi usaldusväärsemalt kui lihvitud pind (Ra ≈ 3,2 μm), vähendades aukliku korrosiooni teket ja pikendades kontaktväsimuse eluiga 3–5 korda.
Spiraalne lõigatud käik vs hammasratasülekanne — insenerijuhtum
Kui insenerid võrdlevad kahte hammasratta tüüpi müra, kandevõime ja kiirusvahemiku osas, siis spiraalne hammasvorm võidab iga jõudlusnäitaja osas, välja arvatud aksiaalne tõukejõud.
| Toimivusparameeter | Kannus-/sirge lõikega hammasratas | ✦ Spiraalne lõikehammasratas |
|---|---|---|
| Hammaste kaasamine | Samaaegne täislaiuses impulsslaadimine | ✔ Progressiivne diagonaal – järkjärguline laadimine |
| Kogukontaktide suhe | 1,2–1,6 (ainult põikisuunas) | ★ 2,0–4,5 (põiki + kattumine) |
| Müra 1500 p/min juures | 78–85 dB(A) tüüpiline | ✔ 66–74 dB(A) — kuni 12 dB vaiksem |
| Aksiaalne tõukejõud | Puudub (null aksiaaljõud) | Olemas — laagrite või topeltspiraali abil juhitav |
| Pöördemomendi maht | Lähtetase | ★ 25–50% kõrgem sama sammu läbimõõdu korral |
| Kiirusvahemik | Kuni ~10 m/s tüüpiliselt | ✔ Kuni 150 m/s (maapind, turbiiniajamid) |
| Vibratsioon | Kõrge — järsk võrgusilma ergastamine | ✔ Madal – sujuv jõumuutus |
| Võrgusilma efektiivsus | 97–98% | 98–99,5% (maapealsed variandid) |
Spiraalne käik Rakendused – kus nad silma paistavad
Suure kandevõime, madala mürataseme ja laia kiirusvahemiku kombinatsioon teeb sellest käigukastitüübist esimese valiku tööstusharudes, mis nõuavad usaldusväärsust kompaktses võimsusümbrises.
Rasked tööstuslikud ajamid
Konveieri käigukastid, valtspinkide hammasrattad, purusti ajamid ja kompressori reduktorid. Karburiseeritud 18CrNiMo6 hammasrattad moodulites M8–M30, mille töötundide arv kapitaalremontide vahel on üle 20 000 tunni. Suur kokkupuutesuhe jaotab äkilised löökkoormused rohkemate hambapaaride vahel, pikendades oluliselt keskmist riketevahelist aega pideva tootmise korral.
CNC-tööpingid
Spindli käigukastid ja etteandetelje reduktorid on valmistatud DIN-klassi 4–6 lihvitud hammasratastest, mis on valmistatud roostevabast terasest 20CrMnTi. Ülekandevea on otseses korrelatsioonis töödeldava detaili pinnaviimistlusega: lihvitud kaldhammasrattad vähendavad ülekandevea amplituudi 60–80% võrra võrreldes sama mooduliga freesitud hammasratastega, võimaldades suuremat lõikekiirust ilma vibratsiooni tekkimiseta.
Raudtee veojõud
Kiirrongide veojõuülekanded kasutavad DIN-klassi 6 kohaseid 17CrNiMo6 karastatud hammasrattaid, mille β = 18°. Korea Ever-Poweri veojõuülekande seeria on konstrueeritud vastavalt KTX ja UIC raudtee sertifitseerimisnõuetele, sealhulgas Charpy löögikindlusele temperatuuril −30 °C ja püsivale jälgitavusmärgistusele elutsükli jälgimiseks.
Kaevandamine ja maavarade töötlemine
Kuulveski hammasrattad (M12–M45, välisläbimõõt kuni 2500 mm) sepistatud 18CrNiMo6 terasest, kõvade karastatud hambakülgedega. Topeltspiraalkonstruktsioon välistab veski hammasrataste ajamites aksiaalse tõukejõu, võimaldades lihtsamat pealaagrite paigutust ja vähendades katastroofiliste laagririkete ohtu kaugpaigaldustes.
Toidu-, joogi- ja pakendimaterjalid
Villimis- ja pakkimisliinide puhul on β = 45° hammasrattad valmistatud 20CrNiMoA-st, et vähendada võrgumüra operaatori tsoonides alla 70 dB(A). Roostevabast terasest klassid (SS304/SS316) on saadaval avatud hammasratastega asendite jaoks, mis puutuvad kokku loputusveega ja desinfitseeriva kemikaaliga ning vastavad EL masinadirektiivi müra piirnormidele.
Autotööstuse ja elektriautode ajamisüsteemid
Kõik tänapäevased sõiduautode käigukastid kasutavad müra, vibratsiooni ja vibratsiooni tõttu ainult kaldhammasrattaid. Elektriautode ühekiiruseliste reduktorite puhul peab kogu kiirusvahemik vastama rangetele akustilistele eesmärkidele – määrdega määritud korpustes töötavad kaldhammasrattad saavutavad need eesmärgid oluliselt madalama hinnaga kui hüpoid- või planetaarsed alternatiivid, pakkudes samal ajal 98–99,5% silmusvõtu efektiivsust.
Tehniline Spetsifikatsioonivahemik
Korea Ever-Poweri ettevõttesisene võimekus hõlmab kõige laiemat praktilist parameetrite vahemikku, mis on ühelt Korea tarnijalt saadaval – alates millimeetrist väiksemate peensammuga instrumenthammasratastest kuni 2,5-meetrise läbimõõduga raskete tööstuslike rõngashammasratasteni.
Laiendatud vahemikud, mittestandardsed rõhunurgad, profiili nihked, kroonimine ja asümmeetrilised hambaprofiilid on saadaval soovi korral pärast tehnilise teostatavuse ülevaadet.
| Parameeter | Standardvahemik | Märkused |
|---|---|---|
| Normaalne moodul (Mn) | M1–M50 | M50+ päringu peale |
| Spiraali nurk (β) | 5°–45° | Sobitatud paarid kahekordse spiraali jaoks |
| Rõhu nurk | 14,5°, 20°, 22,5°, 25° | Kohandatud nurgad saadaval |
| Väline läbimõõt | 20 mm – 2500 mm | Hobide freesimine ≤1250 mm; lihvimine ≤2500 mm |
| Näo laius | Kuni 1480 mm | Hammaste lihvimine; freesimine kuni 500 mm |
| Täpsus (DIN 3962) | 3.–9. klass | 5.–6. klassi standardtoodang |
| Hamba külg Ra | 0,3–3,2 μm | Ra 0,3 (täppislihvitud) |
| Kõva korpus (karbureeritud) | HRC 58–62 | 20CrMnTi / 17CrNiMo6 |
| Induktsioonkarastatud | HRC 40–55 | 42CrMo, 40Cr |
| Materjaliklassid | 45# / 40Cr / 42CrMo / 20CrMnTi / 17CrNiMo6 / SS304 | DIN/ASTM/JIS ekvivalendid |
| Proovi täitmisaeg | 15–25 tööpäeva | Sõltub suurusest ja kuumtöötlusest |
* Moodul M50+, välisdiameeter > 2500 mm: saadaval partnerettevõtete kaudu. Võtke ühendust insenerimeeskonnaga.
Meie Tootmisprotsess
Peamised kaalutlused Käiguvalik
Neli inseneriotsust, mis tuleks enne hinnapäringu esitamist langetada – nende õigesti paberil kirja panemine säästab aega ja kulusid hilisemas etapis.
Võlli paigutus
Paralleelsed võllid → ühe- või kahekordsed kaldhammasrattad. 90° nurga all ristuvad võllid → kaldhammasratas. Mitteparalleelsed, mittelõikuvad → ristuvad kaldhammasrattad (kruvhammasratas). Vale hammasratta tüübi valimine tähendab kogu ajami paigutuse ümberkujundamist.
Koormus- ja kiirusprofiil
Püsiv mõõdukas pöördemoment → pehme hambakülg QT (HB 220–280). Suure tsükliga või löökkoormusega ajamid → karastatud kõvad hambad (HRC 58–62). Aeglase konveierajami karastamise määramine lisab kulusid, ilma et see tooks kasu.
Täppisklass
NVH-kriitiline (raudtee, CNC, pakendamine) → DIN klass 4–6, maandus. Üldine konveier, veski abiajamid → klass 7–9, treitud. Konveieri klassi 5–6 ülemäärane määratlemine lisab 30–40% maksumust ilma jõudluse paranemiseta.
Töökeskkond
Suletud käigukast puhtas keskkonnas → süsinik-/legeerteras. Merepihusti, toiduainete loputus, kemikaalid → SS304/SS316. Põllumajandus, kaevandamine → induktsioonkarastatud 42CrMo löögikindluse ja pinnakõvaduse kombinatsiooniks.
Mis määrab meie Tootmine Lisaks
Täielik ettevõttesisene võimekus
Sepistamine, jämetöötlus, kuumtöötlus, hammaste lihvimine, MPI, CMM kontroll ja pakendamine – kõik meie Ansan-si tehases. Kriitiliste protsessietappide allhanget ei toimu – tarnijate vahel pole kvaliteedierinevusi.
Saksa HÖFLERi lihvimine
HÖFLERi hammasrataslihvimismasinad saavutavad DIN-klassi 3–5, Ra 0,3–0,6 μm – sama seadmeplatvormi kasutavad Euroopa täppishammasrataste tootjad lennundus- ja raudteeklassi komponentide jaoks.
Täielik dokumentatsioon
Iga hammasratas: materjali sertifikaat (soojusarv, keemiline analüüs, mehaanilised omadused), kõvaduskatse protokoll, hammasratta analüsaatori aruanne (profiil/langus/samm vastavalt standardile DIN 3962), MPI sertifikaat ja CMM-i mõõtmete aruanne.
Pöördprojekteerimise teenus
Joonist pole? Saatke kulunud hammasratas tagasi. OES-spektromeeter tuvastab materjali klassi. Hammasratta analüsaator mõõdab kõiki hambaparameetreid. Sobiv asendus 15–25 tööpäeva jooksul – standardteenus kaevandus-, veski- ja merehoolduse klientidele.
Korea ja piirkondlik tarneahel
Lähedus Korea autotööstuse originaalvaruosade tootjatele, Hyundai Heavy Industries'ile, POSCO-le ja Korea raudtee-ettevõtjatele tähendab kiiremat tarnimist, lihtsamat tehnilist suhtlust ja otseseid kohapealseid külastusi kvalifitseerimisauditite tegemiseks.
Kiireloomuliste tellimuste kiirendatud menetlemine
Tehase seisakute ja tootmise peatamise korral on prioriteetne planeerimine. Levinud materjalidest standardmoodulid saab tarnida 10–14 tööpäeva jooksul ning tarnekuupäev kinnitatakse tellimuse esitamisel.
Korduma kippuvad küsimused — Spiraalne käik
Sirgehammasrattal on hambad võlli teljega paralleelsed. Kõik hammaste kokkupuuted algavad ja lõppevad samaaegselt kogu hammasratta laiuse ulatuses, tekitades impulsskoormuse, mis tekitab müra ja kõrgeid dünaamilisi koormustegureid kiirustel üle ~8 m/s.
Spiraalhammasrattal on hambad, mis on kaldu spiraalinurga β all. Kontakt algab ühe hamba otsast ja liigub järk-järgult üle pinna, seega koormus tekib järk-järgult, mitte hetkega. Tulemus: 8–12 dB(A) madalam müratase, 25–50% suurem kandevõime ja oluliselt madalam vibratsioonitase. Kompromissiks on aksiaalne jõukomponent, mida tuleb hallata aksiaallaagrite abil või tühistada topeltspiraalhammasratta (kalasabakujulise) konfiguratsiooni abil.
- β = 8°–15°Kui aksiaalset tõukejõudu tuleb rangelt piirata — pikad toetamata võllid või väikese aksiaalse kandevõimega laagrid. Kontaktsuhte paranemine on tagasihoidlik.
- β = 15°–25°Enamiku tööstuslike ajamite jaoks praktiline optimum — märkimisväärne mürasummutus (−8–10 dB), standardsete nurkkontaktlaagritega talutav aksiaaljõud.
- β = 25°–35°Suure jõudlusega tööpinkide spindlid, autode käigukastid. Maksimaalne kokkupuutesuhe antud pinna laiuse jaoks. Nõuab tõukejõuga laagrite paigutust.
- β = 45°Pakkimis- ja joogitööstuse masinad, mille peamine projekteerimiseesmärk on müra minimeerimine. Tekitab märkimisväärse aksiaalse tõukejõu – kombineerige vastassuunalise spiraalastmega või kasutage topeltspiraalkonstruktsiooni.
Kui aksiaalne tõukejõud on probleemiks, määrake topeltspiraalkonstruktsioon β = 25°–30° käe kohta – nii saate nii suure spiraalinurga tõttu kontaktsuhte eelise kui ka võllile mõjuva aksiaaljõu, mis on null.
Topeltspiraalhammasrattal – mida nimetatakse ka kalasabahammasrattaks – on samal korpusel vastassuunas vasak- ja parempoolne spiraalosa, mida eraldab keskne reljeefne soon. Nende aksiaaljõud tühistatakse sisemiselt, tekitades võllile ja laagritele nulltollijõu.
Valige topeltkaldhammasrattad, kui: edastatav pöördemoment on piisavalt suur, et ühe kaldhammasratta tõukejõud nõuaks suuri/kalleid aksiaallaagreid; käigukasti korpuses on ruumi vähe; või kui soovite suure kaldhammasratta nurga mürataset ilma aksiaaljõu karistuseta. Korea Ever-Power toodab topeltkaldhammasrattaid sobitatud hammasrataspaaridena, mis on kinnitatud ühe tootmispartiiga.
Hammasrataste freesimine (spiraalhammasratta freesimine) kasutab pöörlevat mitme soonega plekist freesi, mis liigub aksiaalselt, samal ajal kui nii plekist frees kui ka toorik pöörlevad sünkroonselt. Kõige produktiivsem meetod väliste spiraalhammasrataste jaoks. Plekist freesi telge kallutatakse spiraali nurga + plekist freesi juhtnurga võrra, et tekitada õige spiraal.
Hammasratta vormimine kasutab hammasrattakujulist lõikurit, mis liigub aksiaalselt edasi-tagasi, pöörledes samal ajal toorikuga haakes. Ainus praktiline meetod sisemine kaldhammasrataste puhul ja välishammasrataste puhul õlaga, mis hoiab ära freesi ülejooksu. Mõlemad protsessid saavutavad DIN-klassi 8–9 lõikekvaliteedi. Klassi 3–6 puhul korrigeerib järgnev kuumtöötlus ja lihvimine HÖFLERi seadmetel moonutusi ja saavutab lõpliku täpsuse.
- 45# süsinikteras (QT)Soodne valik aeglase kiiruse ja väikese koormusega ajamitele. HB 220–260.
- 42CrMo (QT või induktsioonkarastatud)Tööloom põllumajandus-, kaevandus- ja rasketööstuse hammasratastele, mis vajavad löögikindlust + mõõdukat pinnakõvadust (HRC 40–50). ASTM 4140 ekvivalent.
- 20CrMnTi (karboniseeritud)Autode, elektrisõidukite ja tööpinkide käigukastid, mis nõuavad kõvadust HRC 58–62 ja pikka kontaktväsimuskindlust. Lähedane standardile DIN 20MnCr5.
- 17CrNiMo6 / 18CrNiMo6 (tsementeeritud)Raudteeveojõud, avamere ajamisüsteemid — pinna karedus HRC 58–62 + Charpy löögikindlus miinuskraadidel.
- SS304 / SS316Toiduainetetööstus, farmaatsia, mere lahtised käigukastid, keemilised keskkonnad. Madalamad koormusnäitajad, kuid suurepärane korrosioonikindlus.
Eelised:
- 8–12 dB(A) madalam müratase kui silinderülekannetel sama kiiruse ja koormuse juures
- 25–50% suurem kandevõime sama käigukasti juures
- Sobib kaldejoone kiirustele kuni 150 m/s (maapinnal, turbiiniklassis)
- Sujuvam pöördemomendi ülekanne vähendab vibratsiooni ja dünaamilisi koormustegureid
- Topeltspiraalne variant välistab aksiaalse tõukejõu täielikult
Puudused:
- Tekitab aksiaalse tõukejõu (ainult ühe spiraallaagri puhul) – vajab tõukejõuga laagreid
- Veidi kõrgemad tootmiskulud võrreldes silinderhammasratastega
- Topeltspiraal nõuab täpset spiraali faaside sobitamist — keerukamad tööriistad ja seadistamine
Enamiku tööstuslike rakenduste puhul, mille samm-sammu kiirus on üle 1 m/s, kaaluvad eelised puudused oluliselt üles.
A spiraalne käik on üksikult toodetud komponent, mis vajab ajamisüsteemis toimimiseks korpust, võlle, laagreid ja tihendeid. A spiraalne käigukast (või kaldhammasreduktor) on täielik, iseseisev jõuülekandeüksus, mis sisaldab kõiki neid elemente – valmis masinale poltidega kinnitamiseks ja mootoriga ühendamiseks. Saadaval üheastmelise (ülekandearvud ~1,5:1 kuni 8:1) ja mitmeastmelise (kuni 1000:1) konfiguratsioonina.
Korea Ever-Power pakub nii lahtisi hammasrattaid OEM-klientidele, kes ehitavad ise oma käigukasti korpused, kui ka kokkupandud kaldhammasrattaid klientidele, kes vajavad poltidega kinnitatavat lahendust. Võtke meie insenerimeeskonnaga ühendust, et esitada oma pöördemoment, ülekandearv, kiirus ja kinnitusnõuded.
- Väikesed hammasrattad (M1–M12, välisläbimõõt ≤ 200 mm) laomaterjalides: 15–20 tööpäeva
- Keskmise suurusega tööstuslikud hammasrattad (M12–M30) karastamise teel: 4–6 nädalat
- Suured valuterasest hammasrattad (välisläbimõõt > 500 mm): 8–14 nädalat
Kiireloomuliste asendustellimuste korral (lammutus, dokkis olev laev) võtke meiega kohe ühendust ja edastage soovitud tarnekuupäev – kinnitame kiireima võimaliku tarneaja, mis põhineb praegusel tootmiskoormusel. Kui tooraine on meie laos olemas, on standardmoodulite puhul võimalik tarneaeg 10–14 tööpäeva.
Kiirjuhend
Küsimused kaldhammasratastega seotud kõige levinumate tehniliste ja hankealaste kaalutluste kohta – või võtke rakendusepõhiste juhiste saamiseks otse ühendust meie inseneridega.
💡 Joonist pole? Saatke meile kulunud hammasratas – me mõõdame, kinnitame materjali OES-spektromeetriga ja valmistame sobiva asenduse 15–25 tööpäeva jooksul.
Inseneriteadus Blogi ja juhendid
Mis meie Kliendid Ütle
17CrNiMo6 DIN 6. klassi käigukastid metroo pöördvankri käigukastidele. Täielik dokumentatsioon — materjalisertifikaadid, Charpy löögistatus temperatuuril −30 °C, käigukasti mõõtmisaruanded. Iga mõõde tolerantsi piires. Klassifikatsiooniühingu ülevaataja läbis ülevaatuse esimesel külastusel.
Ümberehitatud CNC spindlipea lihvitud DIN6 hammasratastega. Tooriku pinnaviimistlus paranes profilomeetri näitudel ~15% võrra – see on otseselt seotud täppishammasrataste väiksema ülekandeveaga. Konkurentsivõimeline hind võrreldes kohalike tarnijatega ja oodatust lühem tarneaeg.
SAG-veski hammasratas vajas tootmist joonisest 18 tööpäeva jooksul — Korea Ever-Power kinnitas ja tarnis selle graafikus. Nüüdseks on töötundide arv 600 ja ebanormaalse kulumise märke pole näha. Püsiv jälgitavusmärgistus vastas meie kaevandustootjate auditi nõuetele.
Hankige oma eritellimus Tsitaat 24 tunni jooksul
Saatke joonis, kulunud näidis või peamised parameetrid. Meie insenerid kinnitavad teostatavust, materjalivalikut ja tarneajakava – ilma igasuguse kohustuseta.
