Presné rezanie
Špirálové ozubené kolesá
Stvorené pre výkon
Priemyselná trieda ozubené kolesá so špirálovým rezom — kované, cementované a brúsené podľa DIN triedy 3–9 — pre náročné pohony v Kórei, Japonsku a juhovýchodnej Ázii. Modul M1 až M50. Jeden výrobca, jeden štandard kvality.
Čo sú Špirálové ozubené kolesá?
A špirálové ozubené koleso je valcové ozubené koleso, ktorého zuby sú rezané pod šikmým uhlom – uhol špirály (β) — k osi otáčania. Na rozdiel od čelného ozubeného kolesa s priamym rezom, ktoré zaberá súčasne s celou šírkou zuba (čo vytvára impulzné zaťaženie a hluk), ozubené koleso so špirálovým rezom vstupuje do kontaktu postupne od jednej hrany zubovej plochy k druhej. Toto postupné zapojenie rozdeľuje zaťaženie súčasne na viacero párov zubov, čím sa zvyšuje krútiaci moment o 25 – 501 TP3T a znižuje sa hluk o 8 – 12 dB(A) v porovnaní s ekvivalentnými čelnými ozubenými kolesami.
Ako uhol špirály ovplyvňuje výkon
Uhol skrutkovice je určujúcim parametrom špirálového ozubeného kolesa. Zvýšením β z 0° (čelné ozubené koleso) na 25° sa zvyšuje pomer prekrytia kontaktu (εβ) od nuly do približne 1,3, čo znamená, že v každom okamihu sa o zaťaženie delí ďalších 1,3 párov zubov. Spoločnosť Korea Ever-Power optimalizuje β pre každú aplikáciu – 8° – 18° pre ťažké priemyselné pohony, kde musí axiálny tlak zostať zvládnuteľný, 20° – 30° pre obrábacie stroje a dopravníky a 45° pre ultratiché baliace a nápojové stroje.
Časti špirálového ozubeného kolesa
Kľúčové geometrické prvky: normálny modul (Mn) — štandardná veľkosť zuba; uhol špirály (β) — sklon zubov; uhol tlaku (α) — typicky 20°, čo určuje tvar profilu zuba; priemer rozstupu — referenčný kontaktný kruh; dodatok a dedendum — výška zuba nad a pod rozstupovou kružnicou; šírka tváre (b) — axiálna dĺžka zuba vynásobená β určuje pomer prekrytia kontaktu.
Špirálové ozubené koleso Produkty
Protiľahlé ľavostranné/pravé špirálové sekcie interne rušia axiálne sily – nulový čistý posuvný tlak na hriadeli. Preferovaná voľba pre hlavné pohony guľových mlynov, lodné redukčné prevodovky a navijaky pre námorné použitie, ktoré prenášajú >500 kNm, kde je zjednodušenie axiálneho ložiska kritické.
Zobraziť podrobnosti o produkte
Presne brúsené na uhly skrutkovice 15° a 19°31' – optimalizované kontaktné pomery pre plynulý prenos vysokého zaťaženia s minimalizovanými vibráciami. HÖFLER brúsené na Ra 0,3–0,6 μm pre vretená CNC obrábacích strojov, vysokorýchlostné priemyselné prevodovky a pohonné aplikácie kritické z hľadiska NVH.
Zobraziť podrobnosti o produkte
Špirálové ozubené kolesá z POM (Delrin) a Nylonu 66, modul M0.1–M2.0, pre tiché ľahké pohony v kancelárskej automatizácii, zdravotníckych zariadeniach, nástrojoch a spotrebných spotrebičoch. Ľahké, samomazné a odolné voči korózii – v mnohých aplikáciách nie je potrebné mazanie.
Zobraziť podrobnosti o produkte
Štandardná konfigurácia pre priemyselné prevodovky, motorové reduktory a pohony dopravníkov, kde oba hriadele prebiehajú paralelne. Modul M1–M50 je dostupný vo variante s mäkkými zubami (HB 220–280) a tvrdými zubami (HRC 58–62). Pokrýva kompletný sortiment od kompaktných nástrojových ozubených kolies až po veľké pastorky mlynov.
Zobraziť podrobnosti o produkte
Prenáša pohyb medzi nerovnobežnými, nepretínajúcimi sa hriadeľmi v akomkoľvek uhle kríženia – vrátane 90°. Bodový záber zubov zaisťuje inherentne tichú prevádzku. Určené pre pohony vačkových hriadeľov v spaľovacích motoroch, pomocné osi CNC, mechanizmy regulátorov výťahu a pohony nastavenia polohy.
Zobraziť podrobnosti o produkte
Lisovaný polotovar 18CrNiMo6, plynovo cementovaný na HRC 58–62, brúsený HÖFLER podľa DIN triedy 6. Navrhnutý pre vysokoúčinné a rázovo zaťažené pracovné cykly pastorkov guľových mlynov, prevodoviek drvičov a podzemných banských strojov, kde je únavová životnosť a trvanlivosť povrchu nevyhnutná.
Zobraziť podrobnosti o produkteAko Špirálové ozubené kolesá Práca
Progresívne diagonálne zapojenie
Každý zub vstupuje do záberu v jednom bode na nábežnej hrane a kontaktná čiara sa tiahne diagonálne cez čelnú plochu. Zaťaženie sa postupne zvyšuje od nuly po vrchol – čím sa eliminuje okamžité rázové zaťaženie, ktoré spôsobuje, že čelné ozubené kolesá sú hlučné a náchylné na únavu pri premenlivom krútiacom momente.
Zdieľanie záťaže viacerých párov
Ozubený pár s β = 25° dosahuje celkový kontaktný pomer 2,5 – 3,5 – čo znamená, že 2,5 až 3,5 párov zubov prenáša zaťaženie súčasne v akejkoľvek polohe záberu. To sa priamo premieta do vyššieho prenosu krútiaceho momentu pri rovnakom priemere ozubeného kolesa a triede materiálu.
Axiálny ťah a riešenie dvojitej špirály
Špirála generuje axiálnu silu = Ft × tan β. Pri jednoduchých špirálových ozubených kolesách to riešia axiálne ložiská. Pre dvojité špirálové ozubené kolesáProtiľahlé časti špirály interne rušia axiálne sily – čím vzniká nulová čistá axiálna sila. Preto sú ozubené kolesá v tvare rybej kosti štandardom v guľových mlynoch a veľkých lodných prevodovkách.
EHL fólia a povrchová úprava zubov
V mieste kontaktu zubov oddeľuje oceľové povrchy elastohydrodynamický (EHL) olejový film. Brúsený bok zuba (Ra ≤ 0,6 μm) udržiava tento film spoľahlivejšie ako odvalovaný povrch (Ra ≈ 3,2 μm), čím potláča vznik jamkovej kryštáliky a predlžuje životnosť kontaktu 3–5-krát.
Špirálovitý rezný ozubený prevod vs. čelné ozubené koleso — Inžiniersky prípad
Keď inžinieri porovnávajú tieto dva typy ozubených kolies z hľadiska hluku, nosnosti a rozsahu otáčok, špirálový tvar zubov vyhráva vo všetkých výkonnostných metrikách okrem axiálneho posuvu.
| Výkonnostný parameter | Ozubené koleso s čelným/priamym rezom | ✦ Špirálové ozubené koleso |
|---|---|---|
| Zapojenie zubov | Súčasné impulzné zaťaženie v plnej šírke | ✔ Progresívna diagonála – postupné zaťažovanie |
| Celkový kontaktný pomer | 1,2–1,6 (iba priečne) | ★ 2,0–4,5 (priečne + prekrytie) |
| Hluk pri 1500 ot./min. | 78 – 85 dB(A) typicky | ✔ 66–74 dB(A) – až o 12 dB tichšie |
| Axiálny ťah | Žiadne (nulová axiálna sila) | Súčasnosť – riadená ložiskami alebo dvojitou špirálou |
| Krútiaci moment | Základná hodnota | ★ 25–50% vyššie pre rovnaký priemer rozstupu |
| Rozsah rýchlosti | Typicky až do ~10 m/s | ✔ Do 150 m/s (zem, pohony turbín) |
| Vibrácie | Vysoká — náhle budenie siete | ✔ Nízka — plynulá zmena sily |
| Účinnosť siete | 97–98% | 98–99,5% (pozemné varianty) |
Špirálové ozubené koleso Aplikácie – kde vynikajú
Kombinácia vysokej nosnosti, nízkej hlučnosti a širokého rozsahu otáčok robí z tohto typu prevodovky prvú voľbu v odvetviach, ktoré vyžadujú spoľahlivosť v kompaktnom výkonovom ráme.
Ťažké priemyselné pohony
Prevodovky dopravníkov, pastorky valcovníc, pohony drvičov a reduktory kompresorov. Cementované ozubené kolesá 18CrNiMo6 v module M8–M30 s viac ako 20 000 prevádzkovými hodinami medzi generálnymi opravami. Vysoký kontaktný pomer rozkladá náhle rázové zaťaženie na viac párov zubov, čím sa výrazne predlžuje stredná doba medzi poruchami v nepretržitej výrobe.
CNC obrábacie stroje
Vretenové prevodovky a reduktory posuvných osí špecifikujú brúsené ozubené kolesá podľa normy DIN triedy 4–6 z ocele 20CrMnTi. Chyba prevodu priamo koreluje s povrchovou úpravou obrobku: brúsené špirálové ozubené kolesá znižujú amplitúdu chyby prevodu o 60–801 TP3T v porovnaní s odvaľovacími ozubenými kolesami rovnakého modulu, čo umožňuje vyššie rezné rýchlosti bez vzniku chvenia.
Železničná trakcia
Trakčné prevodovky vysokorýchlostných vlakov používajú cementované ozubené kolesá 17CrNiMo6 triedy DIN 6 s β = 18°. Séria trakčných ozubených kolies od spoločnosti Korea Ever-Power je navrhnutá podľa požiadaviek železničnej certifikácie KTX a UIC, vrátane rázovej skúšky Charpy pri -30 °C a trvalého označenia sledovateľnosti pre sledovanie životného cyklu.
Ťažba a spracovanie nerastov
Pastorky guľových mlynov (M12–M45, vonkajší priemer do 2500 mm) z kovanej ocele 18CrNiMo6 s tvrdo cementovanými bokmi zubov. Dvojitá špirálová konfigurácia eliminuje axiálny tlak v pohonoch ozubených vencov mlynov, čo umožňuje jednoduchšie usporiadanie hlavných ložísk a znižuje riziko katastrofického zlyhania ložísk v odľahlých inštaláciách.
Potraviny, nápoje a obaly
Plniace a baliace linky predpisujú ozubené kolesá β = 45° z ocele 20CrNiMoA, aby sa v zónach obsluhy znížil hluk záberu pod 70 dB(A). Pre otvorené polohy ozubených kolies, ktoré sú vystavené kontaktu s vodou na umývanie a dezinfekčnými chemikáliami, sú k dispozícii nehrdzavejúce ocele (SS304/SS316), ktoré spĺňajú limity expozície hluku podľa smernice EÚ o strojových zariadeniach.
Pohonné systémy pre automobily a elektromobily
Všetky moderné prevodovky osobných automobilov používajú výlučne špirálové ozubené kolesá z dôvodov hluku, vibrácií a vibrácií. V jednostupňových redukčných jednotkách elektrických vozidiel musí celý rozsah otáčok spĺňať prísne akustické ciele – špirálové ozubené kolesá bežiace v krytoch mazaných plastickým mazivom dosahujú tieto ciele pri podstatne nižších nákladoch ako hypoidné alebo planétové alternatívy a zároveň poskytujú účinnosť záberu 98 – 99,51 TP3T.
Technické Rozsah špecifikácií
Vlastné kapacity spoločnosti Korea Ever-Power pokrývajú najširší praktický rozsah parametrov dostupný od jedného kórejského dodávateľa – od ozubených kolies s jemným rozstupom v submilimetrových rozmeroch až po ťažké priemyselné ozubené vence s priemerom 2,5 metra.
Rozšírené rozsahy, neštandardné uhly tlaku, posuny profilu, vyklenutie a asymetrické profily zubov sú k dispozícii na požiadanie po preskúmaní technickej uskutočniteľnosti.
| Parameter | Štandardný rozsah | Poznámky |
|---|---|---|
| Normálny modul (Mn) | M1 – M50 | M50+ na vyžiadanie |
| Uhol špirály (β) | 5° – 45° | Zhodné páry pre dvojitú špirálu |
| Uhol tlaku | 14,5°, 20°, 22,5°, 25° | K dispozícii sú vlastné uhly |
| Vonkajší priemer | 20 mm – 2500 mm | Odvaľovanie ≤1250 mm; brúsenie ≤2500 mm |
| Šírka tváre | Do 1480 mm | Brúsenie zubov; frézovanie do 500 mm |
| Presnosť (DIN 3962) | Trieda 3 – 9 | Štandardná výroba triedy 5–6 |
| Bok zuba Ra | 0,3 – 3,2 μm | Ra 0,3 (presné brúsenie) |
| Tvrdé puzdro (nauhličené) | HRC 58 – 62 | 20CrMnTi / 17CrNiMo6 |
| Indukčne kalené | HRC 40 – 55 | 42CrMo, 40Cr |
| Materiálové triedy | 45# / 40Cr / 42CrMo / 20CrMnTi / 17CrNiMo6 / SS304 | Ekvivalenty DIN/ASTM/JIS |
| Dodacia lehota vzorky | 15 – 25 pracovných dní | Závisí od veľkosti a tepelného spracovania |
* Modul M50+, vonkajší priemer > 2500 mm: dostupný prostredníctvom partnerských zariadení. Kontaktujte technický tím.
Naše Výrobný proces
Kľúčové úvahy v Výber prevodového stupňa
Štyri technické rozhodnutia, ktoré treba urobiť pred odoslaním RFQ – ich správne napísanie šetrí čas a náklady v následných fázach.
Usporiadanie hriadeľa
Rovnobežné hriadele → jednoduché alebo dvojité špirálové ozubené koleso. Križujúce sa pod uhlom 90° → špirálové skosenie. Nerovnobežné, nepretínajúce sa → skrížené špirálové ozubené koleso (skrutkové ozubené koleso). Nesprávny výber typu ozubeného kolesa znamená prepracovanie celého usporiadania pohonu.
Profil zaťaženia a rýchlosti
Stabilný mierny krútiaci moment → mäkký bok zuba QT (HB 220–280). Vysokocyklové alebo rázovo zaťažené pohony → cementovaný tvrdý zub (HRC 58–62). Špecifikácia cementácie pre pomalý pohon dopravníka zvyšuje náklady bez úžitku.
Presný stupeň
Kritické z hľadiska NVH (železnice, CNC, balenie) → DIN trieda 4–6, brúsené. Všeobecný dopravník, pomocné pohony mlynov → Trieda 7–9, odvaľovacie frézovanie. Nadmerná špecifikácia triedy 5–6 pre dopravník pridáva náklady o 30–40% bez zvýšenia výkonu.
Prevádzkové prostredie
Uzavretá prevodovka v čistom prostredí → uhlíková/legovaná oceľ. Námorné spreje, umývanie potravín, chemikálie → SS304/SS316. Poľnohospodárstvo, baníctvo → indukčne kalený 42CrMo pre kombináciu rázovej húževnatosti a povrchovej tvrdosti.
Čo určuje naše Výroba Oddelene
Plná interná kapacita
Kovanie, hrubé obrábanie, tepelné spracovanie, brúsenie zubov, MPI, kontrola CMM a balenie, to všetko v našom závode v Ansan-si. Žiadne outsourcing kritických procesných krokov – žiadne rozdiely v kvalite medzi dodávateľmi.
Nemecké brúsenie HÖFLER
Brúsky na ozubenie HÖFLER dosahujú triedu DIN 3–5, Ra 0,3–0,6 μm – rovnakú platformu zariadení používajú európski výrobcovia presných ozubených kolies pre letecké a železničné komponenty.
Kompletná dokumentácia
Pre každé ozubené koleso: materiálový certifikát (číslo tavenia, chemická analýza, mechanické vlastnosti), protokol o skúške tvrdosti, správa z analyzátora ozubeného kolesa (profil/stúpanie/rozstup podľa DIN 3962), certifikát MPI a rozmerová správa zo súradnicovej meracej stroje (CMM).
Služba reverzného inžinierstva
Žiadny výkres? Pošlite opotrebované ozubené koleso. Spektrometer OES identifikuje druh materiálu. Analyzátor ozubených kolies meria všetky parametre zubov. Párovaná výmena do 15 – 25 pracovných dní – štandardná služba pre zákazníkov z oblasti údržby v baníctve, mlynských závodoch a námorných spoločnostiach.
Kórejský a regionálny dodávateľský reťazec
Blízkosť kórejských výrobcov automobilového priemyslu, spoločností Hyundai Heavy Industries, POSCO a kórejských železničných prevádzkovateľov znamená rýchlejšie dodanie, jednoduchšiu technickú komunikáciu a priame návštevy na mieste za účelom kvalifikačných auditov.
Zrýchlené vybavenie urgentných objednávok
Situácie s prerušením výroby a zastavením výroby majú prioritné plánovanie. Štandardné moduly z bežných materiálov je možné dodať do 10 – 14 pracovných dní s potvrdeným dátumom dodania pri zadaní objednávky.
Často kladené otázky — Špirálové ozubené koleso
Ozubené koleso s priamym ozubeným kolesom (čelné ozubené koleso) má zuby rovnobežné s osou hriadeľa. Všetok kontakt zubov začína a končí súčasne po celej šírke čelnej plochy – čím sa vytvára impulzné zaťaženie, ktoré produkuje hluk a vysoké dynamické faktory zaťaženia pri rýchlostiach nad ~8 m/s.
Špirálové ozubené koleso má zuby sklonené pod uhlom špirály β. Kontakt začína na jednom konci zuba a postupne sa rozširuje po čelnej ploche, takže zaťaženie sa zvyšuje postupne, nie okamžite. Výsledok: o 8 – 12 dB(A) nižšia hlučnosť, o 25 – 501 TP3T vyššia nosnosť a výrazne nižšie hladiny vibrácií. Nevýhodou je zložka axiálnej sily, ktorú musia riadiť axiálne ložiská alebo ju treba eliminovať použitím dvojitej špirálovej (rybie kosti) konfigurácie.
- β = 8°–15°Kde musí byť axiálny posuv prísne obmedzený – dlhé nepodopreté hriadele alebo ložiská s nízkou axiálnou únosnosťou. Zlepšenie kontaktného pomeru je mierne.
- β = 15°–25°Praktické optimum pre väčšinu priemyselných pohonov – výrazné zníženie hluku (−8–10 dB), zvládnuteľná axiálna sila zvládnutá štandardnými ložiskami s kosouhlým stykom.
- β = 25°–35°Vysokovýkonné vretená obrábacích strojov, automobilové prevodovky. Maximálny kontaktný pomer pre danú šírku čela. Vyžaduje sa axiálne ložiskové usporiadanie.
- β = 45°Baliace a nápojové stroje, kde je primárnym cieľom konštrukcie minimalizácia hluku. Generuje značný axiálny tlak – spárujte s protiľahlým špirálovým stupňom alebo použite dvojitú špirálovú konštrukciu.
Ak je axiálny tlak problémom, špecifikujte dvojitú špirálovú konštrukciu pri β = 25°–30° na ruku – získate výhodu kontaktného pomeru veľkého uhla špirály a nulovú čistú axiálnu silu na hriadeli.
Dvojité špirálové ozubené koleso – nazývané aj ozubené koleso v tvare rybej kosti – má protiľahlé ľavostranné a pravostranné časti špirály na tom istom telese, oddelené centrálnou odľahčovacou drážkou. Ich axiálne sily sa vnútorne rušia, čím sa na hriadeli a ložiskách vytvára nulová čistá axiálna sila.
Dvojité špirálové ozubené kolesá špecifikujte, keď: prenášaný krútiaci moment je dostatočne vysoký, že by axiálna os s jednou špirálou vyžadovala veľké/drahé axiálne ložiská; priestor v skrini prevodovky je obmedzený; alebo chcete výhodu hluku z veľkého uhla sklonu špirály bez zníženia axiálnej sily. Spoločnosť Korea Ever-Power vyrába dvojité špirálové ozubené kolesá ako párované ozubené kolesá potvrdené z jednej výrobnej série.
Odvaľovanie ozubených kolies (frézovanie ozubených kolies so špirálou) využíva rotačnú viacdrážkovú odvalovaciu frézu, ktorá sa axiálne posúva, zatiaľ čo odvalovacia fréza aj polotovar sa otáčajú synchrónne. Najproduktívnejšia metóda pre vonkajšie ozubené kolesá so špirálou. Os odvalovacej frézy je naklonená o uhol špirály + uhol stúpania odvalovacej frézy, aby sa vytvorila správna špirála.
Tvarovanie ozubených kolies používa ozubený rezací nástroj, ktorý sa pohybuje axiálne vratne a zároveň sa otáča v zábere s polotovarom. Jediná praktická metóda pre interný špirálové ozubené kolesá a pre vonkajšie ozubené kolesá s osadením, ktoré zabraňuje prebehnutiu odvalovacej frézy. Oba procesy dosahujú po obrobení triedu DIN 8–9. Pre triedu 3–6 následné tepelné spracovanie a brúsenie na zariadeniach HÖFLER koriguje deformáciu a dosahuje konečnú presnosť.
- Uhlíková oceľ 45# (QT)Nízkonákladová možnosť pre pomalobežné pohony s nízkym zaťažením. HB 220–260.
- 42CrMo (QT alebo indukčne kalené)Ťažký materiál pre poľnohospodárske, banské a ťažké priemyselné prevody vyžadujúce odolnosť voči nárazom + strednú tvrdosť povrchu (HRC 40–50). Ekvivalent normy ASTM 4140.
- 20CrMnTi (cementovaný)Ozubené kolesá pre automobily, elektromobily a obrábacie stroje vyžadujúce tvrdosť HRC 58–62 a vysokú životnosť pri kontakte. Blízko DIN 20MnCr5.
- 17CrNiMo6 / 18CrNiMo6 (cementované)Železničná trakcia, pohony na mori — povrch HRC 58–62 + rázová húževnatosť podľa Charpyho pri teplotách pod bodom mrazu.
- SS304 / SS316Potravinársky priemysel, farmaceutický priemysel, otvorené prevody pre námorné vozidlá, chemické prostredie. Nižšie zaťažiteľnosti, ale vynikajúca odolnosť proti korózii.
Výhody:
- O 8–12 dB(A) nižšia hlučnosť ako čelné ozubené kolesá pri rovnakej rýchlosti a zaťažení
- 25–50% vyššia nosnosť v rovnakom prevodovom rozsahu
- Vhodné pre rýchlosti na čiare sklonu do 150 m/s (zem, turbínová úroveň)
- Plynulejší prenos krútiaceho momentu znižuje vibrácie a dynamické zaťaženie
- Dvojzávitnicový variant úplne eliminuje axiálny tlak
Nevýhody:
- Generuje axiálnu axiálnu silu (iba jedna špirála) – vyžaduje axiálne ložiská
- Mierne vyššie výrobné náklady v porovnaní s čelnými ozubenými kolesami
- Dvojitá špirála vyžaduje presné fázové prispôsobenie špirály – zložitejšie nástroje a nastavenie
Pre prevažnú väčšinu priemyselných aplikácií s rýchlosťou na čiare sklonu nad 1 m/s výhody výrazne prevažujú nad nevýhodami.
A špirálové ozubené koleso je jeden vyrobený komponent, ktorý na fungovanie v pohonnom systéme vyžaduje puzdro, hriadele, ložiská a tesnenia. špirálová prevodovka (alebo špirálový redukčný prevod) je kompletná, samostatná jednotka na prenos výkonu vrátane všetkých týchto prvkov – pripravená na priskrutkovanie k stroju a pripojenie k motoru. K dispozícii v jednostupňovej (prevodové pomery ~1,5:1 až 8:1) a viacstupňovej (až 1000:1) konfigurácii.
Spoločnosť Korea Ever-Power dodáva voľné ozubené kolesá pre zákazníkov z dielne OEM, ktorí si sami vyrábajú skrine prevodoviek, ako aj montované špirálové prevodovky pre zákazníkov, ktorí potrebujú riešenie so skrutkovým upevnením. Kontaktujte náš technický tím s vašimi požiadavkami na krútiaci moment, prevodový pomer, rýchlosť a montáž.
- Malé ozubené kolesá (M1–M12, vonkajší priemer ≤ 200 mm) zo skladových materiálov: 15–20 pracovných dní
- Stredné priemyselné ozubené kolesá (M12–M30) s cementáciou: 4–6 týždňov
- Veľké ozubené kolesá z liatej ocele (vonkajší priemer > 500 mm): 8–14 týždňov
V prípade urgentných objednávok na výmenu (rozvoz, loď v suchom doku) nás ihneď kontaktujte s požadovaným dátumom dodania – potvrdíme vám najrýchlejší dosiahnuteľný harmonogram na základe aktuálneho vyťaženia výroby. Ak máme surovinu v sklade, pre štandardné moduly je dosiahnuteľná doba dodania 10 – 14 pracovných dní.
Stručný prehľad
Otázky týkajúce sa najbežnejších technických a obstarávacích aspektov špirálových ozubených kolies – alebo kontaktujte priamo našich technikov, ktorí vám poskytnú poradenstvo konkrétnym aplikáciám.
💡 Nemáte výkres? Pošlite nám opotrebované ozubené koleso – zmeriame ho, potvrdíme materiál pomocou OES spektrometra a vyrobíme zodpovedajúcu náhradu do 15 – 25 pracovných dní.
Inžinierstvo Blog a sprievodcovia
Čo naše Zákazníci Povedz
Ozubené kolesá 17CrNiMo6 DIN triedy 6 pre prevodovky podvozkov metra. Kompletný balík dokumentácie – certifikáty materiálu, Charpyho rázová skúška pri −30 °C, správy o meraní ozubených kolies. Každý rozmer v rámci tolerancie. Znalec klasifikačnej spoločnosti prešiel kontrolou pri prvej návšteve.
Rekonštrukcia CNC vretenovej hlavy s brúsenými ozubenými kolesami DIN6. Povrchová úprava obrobku sa zlepšila o ~15% na profilometre – čo sa priamo pripisuje nižšej chybe prevodu z presných ozubených kolies. Konkurenčná cena v porovnaní s miestnymi dodávateľmi a kratšia dodacia lehota, ako sa očakávalo.
Pastorok mlyna SAG bolo potrebné vyrobiť podľa výkresu do 18 pracovných dní – spoločnosť Korea Ever-Power potvrdila a dodala včas. Teraz má 600 prevádzkových hodín bez abnormálneho opotrebenia. Trvalé označenie sledovateľnosti splnilo naše požiadavky na audit OEM v oblasti ťažby.
Získajte svoju vlastnú Citácia za 24 hodín
Pošlite výkres, vzorku opotrebovaného materiálu alebo kľúčové parametre. Naši inžinieri potvrdia uskutočniteľnosť, výber materiálu a dodací harmonogram – bez záväzkov.
