Čína veľkoobchodník Ep Series Presný planétový prevodový motor vpravo NEMA32 Bezkartáčový DC Prispôsobený vysoko kvalitný neštandardný špecializovaný špirálový redukčný prevod Prevodovka špirálové ozubené kolesá vôľa

Čo je to špirálová prevodovka?

V podstate je prevodovka rotujúca kruhová časť stroja, ktorá sa skladá z ozubených komponentov, ktoré do seba zaberajú. Jej funkciou je prenášať rýchlosť a krútiaci moment na iné časti stroja. Je tiež podobná páke a funguje na rovnakom princípe.

Dvojité špirálové ozubené kolesá

Špirálová prevodovka má mnoho výhod vrátane vyššej účinnosti, vysokej pevnosti a vynikajúceho prevodového systému. Má však aj svoje nevýhody. Jednou z týchto nevýhod je axiálny posuv. Axiálny posuv nie je problémom pri jednoduchých špirálových ozubených kolesách, ale áno pri dvojitých špirálových ozubených kolesách.
V dvojitých špirálových ozubených kolesách sú dve sady zubov usporiadané do tvaru V. V jednej sade zubov je drážka, ktorá umožňuje vyrovnanie axiálnej sily. Drážka eliminuje potrebu axiálnych ložísk a umožňuje efektívne spracovanie prenosu výkonu s vysokou kapacitou.
Okrem axiálneho tlaku existujú aj problémy s čelným kontaktom. Asymetrické rozdelenie zaťaženia a kmitanie kladú značné striedavé zaťaženie na ložiská hriadeľa. Toto striedavé zaťaženie môže viesť k predčasnému zlyhaniu ložiska.
Našťastie sú špirálové ozubené kolesá hladšie ako čelné ozubené kolesá, čo znamená, že znesú väčšie zaťaženie. Majú tiež väčší priemer rozstupovej kružnice ako čelné ozubené kolesá. Ich rozsah je však obmedzený. Rozloženie chyby rozstupu na špirálových ozubených kolesách je typicky obmedzené na amplitúdu medzi špičkami 50 mm. Je dôležité riadiť fázový rozdiel protiidúcich ozubených kolies s vysokou presnosťou.
Špirálové ozubené kolesá, ktoré sa používajú v prevodovke, sú zvyčajne zostavené z toho istého modulu. To umožňuje zameniteľnosť komponentov a ekonomickú konštrukciu. Bežná modulárna súprava môže používať rovnaké nástroje na rezanie zubov, aké sa používajú pre čelné ozubené kolesá.
Dvojité špirálové ozubené kolesá sa používajú pri prenose výkonu v kvapalinových čerpadlách a plynových turbínach. Bežne sa používajú aj v planétových redukčných prevodovkách pre motory v civilnom letectve.
Dvojité špirálové ozubené kolesá sú vo všeobecnosti väčšie ako jednoduché špirálové ozubené kolesá. Zvyčajne sa generujú zo špeciálneho generátora. Sú tiež drahšie.
Výrobcovia však hľadajú ozubené kolesá, ktoré sa pohodlnejšie používajú. Jedným z riešení je výroba dvojitých špirálových ozubených kolies na viacúčelovom obrábacom stroji. To umožňuje obrábať ozubené koleso v zložitých tvaroch.
Multifunkčný obrábací stroj dokáže tiež upravovať povrch zubov. To je užitočné pre 3D tlač špirálových ozubených kolies s vysokou úrovňou presnosti.

Špirálové ozubené kolesá s priečnymi osami

Výkon špirálových ozubených kolies so skríženými osami ovplyvňuje niekoľko faktorov. Jedným z dôležitých faktorov je poloha ozubených kolies na priečnom hriadeli. Ozubené kolesá nebudú fungovať správne, ak nie sú orientované v inom smere.
Špirálové ozubené kolesá s prekríženými osami majú špeciálnu situáciu, v ktorej nebudú správne fungovať, ak sú ozubené kolesá orientované v rovnakom smere. To platí najmä pre hriadele olejových čerpadiel/rozdeľovacích hriadeľov automobilov. V závislosti od situácie budú ozubené kolesá fungovať ako normálne špirálové ozubené koleso alebo ako čelné ozubené koleso.
V porovnaní s čelnými ozubenými kolesami majú špirálové ozubené kolesá so skríženými osami relatívne vyššiu nosnosť. Priečny kontaktný pomer týchto ozubených kolies je však znížený. Toto zníženie závisí od uhla tlaku. Uhol tlaku ovplyvňuje polomery zakrivenia zubov. Okrem toho sa skracuje dĺžka kontaktnej čiary. To skracuje účinnosť ozubeného kolesa.
Uhol sklonu špirály špirálových ozubených kolies so skríženými osami je 45 stupňov. Môže ísť o ľavotočivé alebo pravotočivé ozubené koleso. Priemer rozstupovej kružnice špirálového ozubeného kolesa môže byť v porovnaní s čelným ozubeným kolesom väčší. Je to spôsobené tým, že ozubené kolesá sú vyrezané pod uhlom k hriadeľu.
V axiálnom smere je záber špirálových ozubených kolies veľmi podobný záberu čelných ozubených kolies. Existuje však niekoľko konštrukčných pravidiel na optimalizáciu týchto ozubených kolies.
Prvým pravidlom je, že ozubené kolesá musia byť striedavo usporiadané v opačných smeroch. Ak ozubené kolesá nie sú striedavo usporiadané, kontaktné čiary nie je možné zmeniť.
Druhé pravidlo hovorí, že rozstup špirálového ozubeného kolesa závisí od uhla jeho skrutkovice. Rozstupovú kružnicu špirálového ozubeného kolesa je možné vypočítať integráciou pozdĺž šírky čelnej plochy. Okrem toho sa dĺžka kontaktných čiar znižuje so zvyšujúcim sa uhlom tlaku. Toto zníženie však nie je také veľké ako pri čelnom ozubenom kolese.

Pravouhlé špirálové ozubené kolesá

Výber pravouhlej špirálovej prevodovky môže byť náročný. Pri toľkých typoch, veľkostiach a konfiguráciách, z ktorých si môžete vybrať, môže byť ťažké zistiť, ktorá je pre vašu aplikáciu tá pravá. Kľúčom k výberu správnej prevodovky je pochopenie vašej aplikácie a faktorov, ktoré sú pre vás najdôležitejšie.
Napríklad, ak hľadáte prevodovku, ktorú je možné použiť vo vysokorýchlostných aplikáciách s vysokým krútiacim momentom, najdôležitejším faktorom je účinnosť produktu. Pravouhlé prevodovky sú kompaktné a ľahko sa udržiavajú, vďaka čomu sú ideálne pre aplikácie s vysokým krútiacim momentom.
Medzi aplikácie, ktoré vyžadujú prevody s vysokým krútiacim momentom, patrí výroba buničiny a papiera, spracovanie potravín, baníctvo a umývanie áut. Medzi výhody pravouhlých prevodov patrí vysoká účinnosť, nízke nároky na údržbu a nízka hlučnosť. Ak hľadáte pravouhlu špirálovú prevodovku, uistite sa, že si vyberiete dodávateľa, ktorý vám môže poskytnúť širokú škálu možností.
Pravouhlé špirálové prevodovky sa dodávajú v niekoľkých rôznych konfiguráciách kužeľových ozubení. Špirálové kužeľové ozubené kolesá vyžadujú presnosť a ich výroba je náročná. Môžu sa však používať zameniteľne. Špirálové pokosové ozubené kolesá sú navrhnuté tak, aby sa otáčali v rovnakom smere ako vstupný hriadeľ, čo pomáha zabezpečiť plynulý a priamy prenos výkonu.
Ak zvažujete špirálovú prevodovku pre vysokorýchlostnú aplikáciu, budete potrebovať poznať preferovaný vstupný/výstupný pomer. Štandardné pomery sú 1:1 a 2:1. Ak potrebujete stupňovitý prevodový pomer, môžete nainštalovať ďalší výstupný hriadeľ oproti vstupnému hriadeľu.
Medzi ďalšie výhody patrí nižší hluk pri chode, vynikajúca pevnosť a odolnosť. Vďaka väčším zubom sa špirálové ozubené kolesá menej opotrebúvajú. Špirálové ozubené kolesá tiež poskytujú vyššiu nosnosť.
Aby ste zistili, ktorý typ pravouhlej prevodovky je pre vašu aplikáciu najvhodnejší, mali by ste prediskutovať svoje potreby so svojím dodávateľom. Mal by byť schopný ponúknuť širokú škálu možností vrátane riešení na mieru. Mal by vám tiež poskytnúť zoznam predchádzajúcich klientov a online recenzií.
Aby ste našli pravouhlu špirálovú prevodovku, ktorá vyhovuje vašim potrebám, je dôležité pochopiť rôzne konštrukčné prvky. Napríklad by ste sa mali uistiť, že vaša prevodovka má samosvornú schopnosť, čo znamená, že záťaž nemôže poháňať závitovku. Samosvorná prevodovka tiež znamená, že nemusíte inštalovať brzdový systém.

Špirálové zuby

Použitie špirálových prevodoviek na pohon motorového alebo nákladného vozidla je efektívna metóda prenosu výkonu. Účinnosť tejto metódy však závisí od uhla špirály ozubeného kolesa. Uhol špirály je uhol, pod ktorým sú zrezané zuby ozubeného kolesa.
Špirálové prevodovky môžu mať rôzne uhly skrutkovice v závislosti od konkrétneho ozubeného kolesa. Uhol skrutkovice sa môže pohybovať medzi 15 a 30 stupňami. To je dôležité, pretože uhol skrutkovice má významný vplyv na polohu kontaktu zubov. Ak kontakt nie je v správnej polohe, dôjde k veľkým vibráciám. To ovplyvní rýchlosť ozubeného kolesa.
Špirálové prevodovky môžu byť dvoch typov: s prekríženými osami a s rovnobežnými osami. Ozubené kolesá s prekríženými osami sa zvyčajne používajú na spojenie rovnobežných hriadeľov. Majú rovnakú stredovú medzeru ako čelné ozubené kolesá. Na druhej strane, ozubené kolesá s rovnobežnými osami sa zvyčajne používajú na pohon motora. Rozdiel medzi týmito dvoma typmi prevodoviek spočíva v ich konštrukcii a usporiadaní.
Okrem uhla špirály môžu mať ozubené kolesá rôzne zaoblenie, zuby a polomer. To znamená, že ozubené koleso bude mať rôzne charakteristiky hluku, vibrácií a vibrácií (NVH). Okrem toho sa v prevodovke môžu použiť rôzne typy špirálových zubov.
Hypoidné ozubené kolesá sú tiež podobné špirálovým kužeľovým ozubeným kolesám, ale líšia sa tým, že osi hriadeľa ozubeného kolesa sa nepretínajú s osou hypoidného ozubeného kolesa. Hypoidné ozubené koleso vyvíja na ložiská veľmi vysoké axiálne zaťaženie.
V porovnaní s priamym kužeľovým ozubeným kolesom má hypoidné ozubené koleso plynulejší a menej hlučný chod. Taktiež vytvára menšie rázové zaťaženie.
Špirálové kužeľové ozubené kolesá sú tiež navrhnuté tak, aby produkovali menej vibrácií. Sú tiež nákladovo efektívnejšie. Na prenos rovnakého krútiaceho momentu však vyžadujú väčší priemer. To môže viesť k zníženiu mechanickej účinnosti a nižšej spotrebe paliva.
Najlepšie špirálové kužeľové ozubené kolesá dokážu uniesť vyššie axiálne zaťaženie ako priame ozubené kolesá. Preto sú uprednostňované v aplikáciách, ktoré vyžadujú účinnosť pri vysokom zaťažení.
Sú tiež cenené pre svoje vlastnosti NVH. Sú tiež tichšou voľbou pre aplikácie, ktoré vyžadujú vysokú rýchlosť. Špirálové ozubené kolesá sa dajú použiť v mnohých rôznych odvetviach. Príkladmi týchto typov ozubených kolies sú potravinársky, automobilový a ropný priemysel.

editor od CX 2023-06-05