Kiina korkealaatuinen Kpc01-02-03-04 Helical Coxial -vaihteisto alumiinikotelolla, kierteinen kartiovaihteisto vs. matovaihde

Kierukkavaihteisto

Kierrevaihteistosta riippuen se voi olla joko ristiakselinen tai rivivaihteisto. Pohjimmiltaan kierrevaihteistot koostuvat hammaspyöristä, jotka ovat yhteydessä muihin hammastettuihin osiin ja välittävät vääntömomenttia ja nopeutta koneen muihin osiin.

Suorakulmaiset kierrevaihteet

Oikean kulmavaihteiston valitseminen voi olla vaikeaa. Tämä johtuu siitä, että suunnittelu ja tekniset tiedot riippuvat käyttökohteesta. Oikea vaihteisto voi joko tehdä tai rikkoa järjestelmän tehokkuuden. Esimerkiksi kulmavaihteiston on oltava korroosionkestävä, jos sitä käytetään pesusovelluksessa. Se saattaa myös vaatia erityistä rasvaa kylmissä lämpötiloissa käytettäväksi.
Kulmavaihteistoja on monenlaisia. Tyyppeihin kuuluvat mato-, hypoidi- ja kartiopyörävaihteistot. Yleisimpiä ovat matovaihteet. Nämä ovat loistava vaihtoehto sovelluksiin, jotka vaativat suurta vääntömomenttia ja tehoa. Ne eivät kuitenkaan ole yhtä tehokkaita kuin lieriöpyörät.
Kierrevaihteistot sopivat erinomaisesti raskaisiin teollisuussovelluksiin, kuten kuljettimiin, puhaltimiin ja hisseihin. Ne ovat hiljaisia ​​ja niillä on paremmat nopeusominaisuudet kuin lieriövaihteilla. Ne pystyvät käsittelemään suurempia kuormia asteittaisen kytkeytymisensä ansiosta. Ne pystyvät myös säätämään pyörimiskulmaa 90 astetta. Ne ovat myös tehokkaampia suurilla nopeuksilla.
Kartiopyörävaihteiden valmistus vaatii suurempaa tarkkuutta. Ne ovat myös kalliimpia valmistaa. Tämä johtuu siitä, että hampaat on porattava ja muotoiltava akseleille sopiviksi. Vaihteisto on suunniteltava tiukoilla toleransseilla ja se vaatii perusvoitelun. Sen käyttöjakso on pitkä.
Kierukkavaihteistoja voidaan käyttää yhdessä muiden vaihteistojen kanssa. Esimerkiksi ulostuloakseli voi olla ontto akseli tai se voi olla suunniteltu kahdella vastakkaisiin suuntiin pyörivällä akselilla. Ne voidaan myös suunnitella toimimaan joko myötä- tai vastapäivään.
Kulmavaihteistot sopivat ihanteellisesti suurnopeuksisiin sovelluksiin. Ne vaativat vähemmän huoltoa kuin muut teollisuuskomponentit. Ne saattavat vaatia korroosionkestävää pinnoitusta tai ruostumattomasta teräksestä valmistettuja akseleita. Jos harkitset kulmavaihteiston hankintaa, tarkista jälleenmyyjältä, minkä tyyppisiä tuotteita on saatavilla. Edustaja voi auttaa sinua asennuksessa. He voivat myös tarjota räätälöityjä vaihdelaatikkoratkaisuja tarpeisiisi.
Vaihteisto koostuu neljästä pääkomponentista. Näitä komponentteja ovat tuloakseli, lähtöakseli, hammaspyörä ja välys.

Ristiakseliset kierrevaihteet

Yleensä kierrevaihteistoja käytetään vääntömomentin lisäämiseen kahden pyörivän akselin välillä. Verrattuna muuntyyppisiin vaihteistoihin kierrevaihteistot tarjoavat suuremman nopeuden ja tehonsiirtokapasiteetin. Ne ovat myös hiljaisempia ja tasaisempia käytössä. Näitä vaihteistoja käytetään monilla teollisuudenaloilla, kuten elintarvike-, muovi-, kumi- ja öljyteollisuudessa. Näillä vaihteilla on myös etuna, että ne ovat halvempia kuin lieriövaihteet.
Näissä hammaspyörissä on erityiset hampaat, jotka on sijoitettu kulmaan hammaspyörän pintaan nähden. Pyöriessä hampaat kytkeytyvät toisiinsa vähitellen. Niissä on pidemmät hampaat, joiden ansiosta ne voivat kantaa raskaita kuormia. Myös kosketuspinta kasvaa hammaspyörien pyöriessä.
Ristiakselinen kierukkavaihteisto on yksi yleisimmistä vaihteistotyypeistä. Tällä vaihteistolla on etu lieriöhammaspyöriin verrattuna, koska se käyttää laakereita työntövoiman tukemiseen. Se voi myös säätää pyörimiskulmaa 90 astetta. Näitä vaihteistoja käytetään tyypillisesti autojen öljypumppujen/jakoakseleiden käyttämiseen. Niitä käytetään myös puhaltimien käyttämiseen. Niillä on suuri työntövoima.
Ristiakselivaihteiston etuna on laakerien käyttö työntövoiman tukemiseen. Haittapuolena on kuitenkin myös suuri määrä laakereita. Lisäksi nämä vaihteet eivät sovellu nopeuden hidastamiseen yli 1:2.
Termoplastiset ristiakseliset kierrevaihteet ovat kätevä ratkaisu suurten volyymien sovelluksiin. Nämä vaihteet ovat itselukittuvat ja tarjoavat suuren vääntömomentin. Nämä vaihteet ovat myös erittäin kestäviä. Niitä on saatavana myös useissa eri kokoonpanoissa ja kokoluokissa. Niitä käytetään monilla eri teollisuudenaloilla, mukaan lukien tekstiiliteollisuudessa. Näiden vaihteiden lähtömomentti on myös erittäin korkea.
Risteäviä vinohampaisia ​​hammaspyöriä käytetään myös liikkeen ja voiman siirtämiseen kohtisuorien, mutta ei-leikkaavien akseleiden välillä. Tämän saavuttamiseksi kahdella vastakkaisella vinohampaisella hammaspyörällä on oltava sama kierukkakulma, puristuskulma ja normaali nousu. Ne tulisi myös asentaa kohtisuorille, mutta ei-leikkaaville, yhdensuuntaisille akseleille.
Hammasrattaan todellisen säteittäisen nousun laskemiseksi mitataan leikkauskulma. Hammasrattaan hampaat leikataan sitten kulmassa hammasrattaan pintaan nähden. Myös kierukkakulma mitataan.

Inline-kierrevaihteet

Toisin kuin lieriöhammaspyörillä, vinohampaisilla hammaspyörillä on suuri kosketuspinta, ja niille on ominaista alhainen melutaso ja suuri vääntömomentti. Lisäksi vinohampaisilla hammaspyörillä on myös korkea kytkeytymisaste. Ne ovat myös kompakteja ja kestäviä.
Kuten nimestä voi päätellä, vinohampaiset hammaspyörät valmistetaan kovista teräshampaista. Ne myös jyrsitään tasaisen käynnin ja tarkan pinnanlaadun varmistamiseksi. Lisäksi kaikki hammaspyörät hiotaan tehokkuuden parantamiseksi.
Kierrevaihteistoja käytetään useissa sovelluksissa, kuten jätevesijärjestelmissä ja liuotinuutossa. Niitä käytetään myös esimerkiksi voimalaitoksissa sekä elintarvike- ja tupakkateollisuudessa. Niillä on hyvä hyötysuhde ja ne ovat edullisia. Ne ovat myös vaihdettavissa keskenään ja kestävät hyvin. Ne voidaan asentaa yhtenäiseen alumiiniseoskoteloon. Ne voidaan myös asentaa jalka- tai laippakiinnityksellä. Niitä on saatavana yksi- ja kolmivaiheisina rakenteina.
Kierukkavaihteistoja käytetään tyypillisesti suuren kuormituksen sovelluksissa, kuten sementti- ja jätevesijärjestelmissä. Ne soveltuvat myös teollisuussovelluksiin, mukaan lukien valmistus. Niitä käytetään myös sovelluksissa, joissa nopeuden vaihtelualue on suuri. Ne soveltuvat laajalle lämpötila-alueelle, -10 °C:sta 40 °C:seen.
Kierukkavaihteisto on helposti vaihdettavissa, ja se voidaan asentaa monenlaisiin moottoreihin. Saatavilla on myös palosuojattuja versioita. Ne voidaan toimittaa myös integroidulla lähtölaipalla. Niissä on IEC-standarditulot, joten ne on helppo asentaa ja käyttää. Niissä on myös irrotettava tarkastuskansi, joka mahdollistaa vaihteiston säännöllisen tarkastuksen. Ne voidaan toimittaa myös integroiduilla asennusalustoilla.
Kierrevaihteistojen välityssuhde on tarkasti porrastettu erilaisten käyttöolosuhteiden mukaan. Niiden lähtömomentti vaihtelee välillä 1,4–250. Niitä on saatavana myös modulaarisena mallina, mikä mahdollistaa niiden taloudellisen valmistuksen. Ne voidaan myös asentaa standardilla IEC-tulolla, mikä tekee niistä helposti asennettavia mihin tahansa IEC-moottoriin. Niissä on myös pysyvä tyyppikilpi, joka osoittaa välityssuhteen ja lähtömomentin.

Helix-kulma

Kierukkavaihteiston käyttö on taloudellisempi ja tehokkaampi tapa valmistaa vaihdelaatikko. Se on myös hyödyllinen tuotannolle, koska se mahdollistaa useampien vaihdettavien komponenttien käytön. Sitä voidaan käyttää myös öljy- ja muoviteollisuudessa. Sillä on etuja perinteisiin vaihteisiin verrattuna, koska se käy hiljaisemmin.
Kierrevaihteisto on vaihteistotyyppi, jossa hammaspyörien hampaissa on kierreleikkaus. Siinä on enemmän kosketuspintaa kuin perinteisissä vaihteissa, mikä lisää tehonkantokykyä. Se on myös kestävämpi ja hiljaisempi kuin perinteiset vaihteet.
Kierukkavaihteistoa käytetään yleensä suljetuissa vaihdejärjestelmissä, koska se mahdollistaa suuremman hammaslimityksen ja tasaisemman suorituskyvyn. Se myös poistaa työntövoimat. Kierukkavaihteisto voi olla valmistettu kahdesta lähellä toisiaan olevasta kierukkaosasta. Suljetuissa vaihdejärjestelmissä on yleistä käyttää kaksoiskierukkavaihteistoja. Hammaspyörät voidaan hioa ja karkaista.
Vinohampaisten hammaspyörien säteisjako on noin kahdeksan millimetriä. Vinohampaisessa vaihteistossa hammaspyörien säteisjako on sama kuin lieriöhammaspyörien jako. Samoilla hammastustyökaluilla on mahdollista valmistaa vinohampaisia ​​hammaspyöriä taloudellisemmin.
Kierukkavaihteiston nousukulma vaihtelee kierrekulman mukaan. Tyypillisesti kierrekulma on 15–30 astetta. Nousukulma muuttuu myös lieriöpyörän hampaiden lukumäärän mukaan. Nousukulma kasvaa hampaiden lukumäärän kasvaessa.
Myös hampaan puristuskulma vaikuttaa nousuun. Painekulma vaikuttaa normaalivoimaan ja kaarevuussäteisiin. Vinohampaisen hammaspyörän kosketuslinjan pituus lyhenee puristuskulman kasvaessa. Tämä voidaan havaita myös tarkasteltaessa hampaan pinnan kosketusta. Kierrekulma on tärkeä myös vinohampaisten hammaspyörien välisiä voimia laskettaessa.
On tärkeää ymmärtää, että vinohampaiset hammaspyörät tuottavat aksiaalisia voimia hammaspyöräkytkennässä. Laakereiden on tuettava näitä voimia. Ne tuottavat myös lämpöä. Tämä lämpö on myös haitallista hammaspyörän hyötysuhteelle. Se voi myös aiheuttaa tehohäviöitä.

toimittaja CX 2023-04-26