Tuotekuvaus
Tuotekuvaus
|
Tuotenumero: |
B170, valurautainen vaihteisto jatkeella |
|
Välityssuhde ja akseli: |
OEM-hyväksyttävä |
|
Avainsana |
Maatalouskoneiden vaihdelaatikko |
Yritysprofiili
Vuonna 2571 Hangzhou CZPT Machinery Co., Ltd. Iris ja hänen kaksi kumppaniaan (Tian ja Yang) perustivat yrityksen Hangzhoun kaupungissa, ZHangzhoun maakunnassa Kiinassa. Kaikki kolme perustajaa ovat insinöörejä, joilla on yli keskimääräisen ansioluettelon. 30 vuotta kokemuksesta.
Me, CZPT Machinery, olemme luoneet täydellisen laatujärjestelmän ja myyntipalveluverkoston tarjotaksemme asiakkaillemme korkealaatuisia tuotteita ja tyydyttävää palvelua. Tuotteitamme myydään 36 maissa ja alueilla maailmassa, päämarkkinamme on Euroopan markkinat.
Tehdas ja työpaja
Ammattilainen
30 vuoden kokemus koneinsinöörinä. Tutkimus- ja kehitystoimisto, testilaboratorio, ammattilaisten pyörittämä CNC-sorviverstas.
Vastuullinen
2–10 vuoden takuu. Asenne ratkaisee kaiken, yksityiskohdat ratkaisevat onnistumisen tai epäonnistumisen. Me olemme vastuussa tuotteistasi.
Tieteellinen johtaminen
100%-testattu. Tiukka yritysjärjestelmä ja tieteellinen materiaalinhallinta vähentävät virheprosenttia.
Sertifioinnit
Olemme työskennelleet kaikenlaisten vaihdelaatikon vähennysventtiilien ja mekaanisten osien tutkimuksen ja valmistuksen parissa näiden 11 vuoden ajan ja olemme saaneet sertifikaatit, kuten ISO9001, useita vaihdelaatikkopatentteja, SGS, BV jne.
Näytehuone
CZPT-brändimme kautta NDCZPT Machinery toimittaa maatalousratkaisuja maatalouskoneiden valmistajille ja jakelijoille CZPT:lle. Valikoimastamme löytyy laaja valikoima kierrevaihteistoja, suoria kartiovaihteistoja, lieriövaihteistoja, vetoakseleita, ohutlevyvaihteistoja, hydraulisylintereitä, moottoreita, renkaita, matovaihteistoja, matotoimilaitteita jne. Tuotteita voidaan räätälöidä pyynnöstä.
Usein kysytyt kysymykset
K: Oletko kauppayhtiö vai valmistaja?
A: Olemme täsmälleen tehdas.
K: Toimitatteko näytteitä? Onko se ilmaista vai lisämaksullista?
V: Kyllä, voisimme tarjota näytteen ilmaiseksi, mutta emme maksa rahtikustannuksia.
K: Kuinka pitkä on toimitusaikanne? Mitkä ovat maksuehtonne?
A: Yleensä se on 40–45 päivää. Aika voi vaihdella tuotteesta ja räätälöinnin tasosta riippuen.
Vakiotuotteille maksu on: 30% T/T etukäteen, saldo ennen lähetystä.
K: Mikä on tuotteesi tarkka MOQ tai hinta?
A: OEM-yrityksenä voimme tarjota ja mukauttaa tuotteitamme monenlaisiin tarpeisiin.
Näin ollen määrämäärä ja hinta voivat vaihdella suuresti koon, materiaalin ja muiden spesifikaatioiden mukaan;
Esimerkiksi kalliilla tuotteilla tai vakiotuotteilla on yleensä alhaisempi vähimmäistilausmäärä.
Ota meihin yhteyttä ja kerro kaikki tarvittavat tiedot saadaksesi tarkimman mahdollisen tarjouksen.
| Tyyppi: | Vaihteisto |
|---|---|
| Käyttö: | Viljelysmaan infrastruktuuri, maanmuokkaus, puimuri, kylvö ja lannoitus, viljan puinti, puhdistus ja kuivaus |
| Materiaali: | Rauta |
| Virtalähde: | Traktori |
| Paino: | Yli 65 kg |
| Myynnin jälkeinen palvelu: | Edellyttäen |
| Näytteet: |
US$ 1000/kpl
1 kpl (vähimmäistilaus) | |
|---|
| Mukauttaminen: |
Saatavilla
| Mukautettu pyyntö |
|---|
Kuinka suunnitella kierukkavaihteisto
Pohjimmiltaan hammaspyörä on pyörivä pyöreä koneenosa, johon on leikattu hampaita vääntömomentin tai nopeuden välittämiseksi. Hammaspyörät toimivat samalla periaatteella kuin vivut. Hammaspyörät ovat kuitenkin yleensä luonteeltaan epäsymmetrisiä, ja niissä on toisiinsa kytkeytyviä hampaat, jotka toimivat yhdessä vääntömomentin tai nopeuden välittämiseksi.
Helix-kulma
Etsitpä sitten suorakulmaista vaihteistoa tai kierukkavaihteistoa, hampaiden kulma on tärkeä huomioitava seikka. Se vaikuttaa kosketussuhteisiin, säteisvoimaan ja vaihteen vääntömomenttikapasiteettiin.
Kierrevaihteistossa käytetään samoja peruselementtejä kuin lieriöpyörässä, paitsi että sen hampaat ovat lähempänä toisiaan. Se sopii myös paremmin suuren kuormituksen sovelluksiin. Se on myös hiljaisempi kuin perinteiset vaihteet. Kierrevaihteiston ja lieriöpyörän tärkeimmät erot ovat sen nousu ja kierrekulma.
Kierrehammaspyörän nousu mitataan hampaiden suuntaan kohtisuorassa tasossa. Sitä voidaan kutsua myös ympyränmuotoiseksi nousuksi. Kierrehammaspyörän nousu voi olla suurempi tai pienempi kuin ympyränmuotoinen nousu.
Kierukkavaihteen normaali nousu mitataan myös pyörimissuuntaan nähden kohtisuorassa tasossa. Sitä kutsutaan usein vertailuarvoksi.
Toisin kuin lieriöhammaspyörällä, vinohampaisella hammaspyörällä ei ole yksiselitteistä optimaalista puristuskulmaa. Vinohampaisen hammaspyörän kosketussuhde pienenee puristuskulman kasvaessa. Tämä johtuu siitä, että kosketuslinjan pituus lyhenee.
Kierukkapyöräisen planeettavaihteiston nousukulma voidaan laskea jakamalla hammaspyörän ja hammaspyörän kokonaiskääntökulma niiden normaalipainekulmien summalla. Kääntökulma on yleensä 15–30 astetta.
Keskipisteen etäisyys
Vinohampaisen vaihteiston suunnittelussa hammaspyörien välinen etäisyys on ratkaiseva syöttöparametri. Hammaspyörien välinen etäisyys on laskettava tarkasti ja sitä on muutettava todellisten käyttöolosuhteiden mukaan. Liian pienet hammaspyörän etäisyydet aiheuttavat hammaspyörän kytkeytymisen muualle kuin jakokeskipisteeseen, mikä voi johtaa lisääntyneeseen meluun, ennenaikaiseen kulumiseen ja amplitudimoduloituihin värähtelyihin.
Paras tapa laskea vinohampaisen hammaspyörän keskipisteiden välinen etäisyys on laskea kierrekulma. Tätä kutsutaan usein hammaspyörästön perussäännöksi. Kierrekulma on matemaattinen lauseke, joka määrittelee hammaspyörän hampaan poikittais- ja normaalitasojen välisen suhteen. Jakoympyrän halkaisija kasvaa kierrekulman myötä.
Myös hammaspyörän hampaiden lukumäärä on olennainen syöttöparametri. Kierukkakulman määrittämisessä on otettava huomioon useita tekijöitä, kuten hampaan syvyys, jaon halkaisija, hampaiden lukumäärä ja indeksikehän säteet. Hampaan syvyys on hyödyllinen tapa laskea pohjavälys.
Kierukkamaisen verkon suunnittelussa syntyvät säteittäiset ja aksiaaliset työntövoimat. Vaihteen kulmavälys voi vaihdella vaihdetyypin, jaon halkaisijan ja välityssuhteen mukaan. Kosketusviivojen kokonaispituus vaihtelee asteittaisemmin kierukkakulman mukaan.
Myös kierrevaihteiston poikkileikkausten lukumäärä on tärkeä. Säteittäinen moduulimuoto on taloudellisempi valmistaa. Kierrevaihteisto voidaan valmistaa samoilla hampaanleikkuutyökaluilla kuin lieriöpyörät.
Takaisku
Hammaspyörien tasainen pyöriminen on tärkeää. Välys on kuitenkin ongelma, johon on puututtava. Välystä voidaan hallita useilla tavoilla. Vaadittavan välyksen määrä riippuu sovelluksesta, koosta ja hammaspyörien tarkkuudesta.
Välyksen vähentämiseen on kaksi perustapaa. Ensimmäinen on pienentää hammaspyöräkeskiöiden välistä etäisyyttä. Toinen on käyttää jousikuormitettuja hammaspyöriä. Jälkimmäinen toimii paremmin matalan vääntömomentin omaavissa yksisuuntaisissa käyttölaitteissa.
Etäisyyksien erotusta kutsutaan poikittaiskosketussuhteeksi. Mitä pidempi etäisyys, sitä enemmän pyörimisliikettä tarvitaan. Kulmavälys on vastakkainen säteittäisen välyksen suhteen.
Välys voidaan mitata myös kahden hammaspyörän välisen kulmaetäisyyden avulla. Tämä mittaus voidaan muuntaa kulma-arvoksi käyttöjakoympyrällä. Matopyörä on toinen esimerkki.
Oikean välyslaskurin avulla voit määrittää vinohampaisen vaihteiston oikean välyksen määrän. Välyksen määrä riippuu yksittäisten vaihteiden tarkkuudesta ja vaihteiston tyypistä.
Vaihteistossa on myös komponentteja, kuten hihnapyöriä, laakereita ja pyöriä. Välystä voidaan vähentää useilla tavoilla, mukaan lukien pulttien ja välilevyjen käyttö hammaspyörien välisen etäisyyden pienentämiseksi. Raskaissa sovelluksissa jäykkä pulttikokoonpano on yleinen.
Vaihteiston välyksen laskemiseksi on tiedettävä jokaisen vaihteen välityssuhde ja se, kuinka paljon se on kytketty referenssiakseliin. Tämä tieto on erityisen hyödyllinen kumulatiivisen välyksen laskennassa.
Kestävyys
Optimaalinen suunnittelu, materiaalit, valmistus ja huoltotoimenpiteet vaikuttavat vaihteiston elinkaareen. Tähän sisältyvät tuotanto-, korjaus- ja vaihtokustannukset. Optimaalisen huoltoaikataulun on myös otettava huomioon elinkaarikustannukset.
Vaihteen käyttöikää voidaan pidentää asianmukaisella hampaan kärjen vapautuksella. Tämä vähentää kulumista, parantaa hammastusta ja pidentää vaihteen käyttöikää.
Kierrevaihteisto on erikoisvaihteistotyyppi, joka muuntaa voiman suorakulmaisesta akselista toiseen. Tyypillisiä sovelluksia ovat autojen vaihteistot. Se on suosittu valinta sovelluksissa, joissa on suuri nopeus, suuri kuormitus tai ei-yhdensuuntaiset akselit. Se on hiljaisempi ja tasaisempi kuin lieriöpyörät. Kierrevaihteistoissa käytetty modulaarinen valmistusmenetelmä tarjoaa parhaan mahdollisen standardin komponenttien eheydelle ja suorituskyvylle.
Yksi vinohampaisen vaihteiston tärkeimmistä osista on työntölaakerit. Nämä tukevat vaihteiden luomia työntövoimia ja voivat absorboida osan niistä. Vinohampainen vaihteisto sopii parhaiten suuren kuormituksen sovelluksiin, jotka vaativat tasaista hammaspyörästön liikettä.
Hyvä kierukkavaihteisto on sellainen, jonka laakerit kestävät aksiaalikuormitusta. Keskiuralla varustettu kierukkavaihteisto tarvitaan usein työkalun välyksen takaamiseksi. Myös kierukkakulmalla on vaikutusta sen kestävyyteen.
Kierukkakulma on myös kierukkavaihteen tuottaman suurimman työntövoiman lähde. Tämä suuri työntövoima syntyy sarjasta erityisiä kulmaleikattuja hampaita. Tämä voi olla yksi syy siihen, miksi kierukkavaihteita on käytetty suurnopeussovelluksissa.
Melu
Yleisesti ottaen vinohampaisia hammaspyöriä pidetään suhteellisen hiljaisempina kuin lieriöhammaspyöriä. On arvioitu, että vinohampainen hammaspyörä, jonka aksiaalinen kosketussuhde on 2, on noin 19 dB hiljaisempi kuin sama kosketussuhde.
Termiä "vininä" käytetään usein kuvaamaan vaihteiston äänen sävyä. Tämä johtuu vaihteiston väliin vaikuttavista dynaamisista voimista. Dynaamiset voimat liittyvät pyörimisnopeuteen.
Vaihteistomeluja on kahdenlaisia: vaihdekohtainen melu ja oheislaitteiden melu. Molemmat voivat johtua moottorin tehoa välittävistä suurnopeuksisista vaihteista.
Vaihteistokohtainen melu voi liittyä kosketuksessa olevien hampaiden lukumäärään. Alhainen kosketussuhde voi hidastaa käytettävän hammaspyörän pyörimisnopeutta. Korkea kosketussuhde ei kuitenkaan vähennä siirtovirhettä. Siksi on tärkeää priorisoida suunnittelutarkoitus ennen kuin yritetään mitään kohinanvaimennustoimenpiteitä.
Vaihteiston melun sävyluonne voidaan määrittää keräämällä ja analysoimalla tietoja tietyn ajanjakson aikana. Tämä voi sisältää sarjan testejä halutulla kuormitusalueella olevilla kuormilla. Tämä mittaus voi toimia lähtökohtana vaihteiston vianmääritysprosessille.
Vaihdekohtainen kohina syntyy useilla eri mekanismeilla. Näitä ovat edellä mainittu vaihteiston virhesignaali ja vaihdekohtainen vinkuminen.
Sovellukset
Useat teollisuudenalat, kuten muovi-, paino-, sementti- ja muut raskaan teollisuuden kohteet, käyttävät vinohampaisia vaihteistoja. Niiden etuja ovat alhainen virrankulutus, hiljaisempi käynti ja suuret kuormitukset. On kuitenkin joitakin rajoituksia. Esimerkiksi liukuvan kosketuksen synnyttämä lämpö on tehokkuuden este. On myös huomattava, että vaihteen paino vaikuttaa vaihteen suorituskykyyn.
Kierukkavaihteiden kytkemiseen on kaksi tapaa. Ensimmäinen menetelmä on sijoittaa akselit tiettyyn kierrekulmaan verkkoon. Toinen menetelmä on sijoittaa akselit eri kierrekulmaan. Kulmaeroa kutsutaan kierrekulmaksi.
Kierukkavaihteisto on yleisimmin käytetty vaihdelaatikko. Se on kooltaan kompakti ja toimii erittäin tehokkaasti. Se on hyödyllinen kuljettimien, jäähdyttimien ja koneiden käyttämiseen. Sitä käytetään myös automaatiojärjestelmissä.
Kierrevaihteita käytetään usein lieriövaihteiden sijaan epäyhtenäisillä akseleilla. Niitä käytetään myös autoteollisuuden vaihteistoissa ja hisseissä. Ne myös vähentävät tärinää.
Hammasrattaat on valmistettu erityisistä hampaista, jotka ovat kulmassa akseliin nähden. Ne on myös leikattu kulmaan. Tämä mahdollistaa kohtisuoran kytkennän. Ne voidaan jakaa kahteen perusluokkaan: ristiakseliset hammasrattaat ja yksikierrehammasrattaat. Yksikierrehammasrattaat voivat olla oikea- tai vasenkätisiä. Ristiakselisia hammasrattaita käytetään yleensä yhdensuuntaisten akseleiden yhdistämiseen.
toimittaja CX 2023-06-07
