Guarantee: 1 12 months
Relevant Industries: Production Plant, Machinery Restore Outlets, Foodstuff & Beverage Factory, Farms, Property Use, Food Store, Printing Stores, Design works , Power & Mining, Other, Packing equipment,automation tools,health-related, medical tools, laser cutting device, Gear Injection Molding Modest Plastic Spur CNC Machining Personalized worm rack gear POM Plastic Gear cnc equipment
Bodyweight (KG): 3 KG
Tailored assistance: OEM, ODM
Gearing Arrangement: Planetary, Planetary
Output Torque: 4.5-1800 N.M
Enter Velocity: 2000-5000 rpm
Output Speed: 5-one thousand rpm
Product Title: Planetary Gearbox
Enter Form: Servo motor / Nema Motor
Kind: Square or Spherical Flange or Correct Angle Gearbox
Backlash Variety: 1arc-min to 20arc-min
Efficiency: 94%~ninety eight%
Equipment Ratio: 1:3~1:one hundred
Gears Type: Helica Gear / Planetary Equipment
Customization: Welcome to get in touch with us
Packaging Particulars: Carton, Picket Scenario,Picket pallet
Port: HangZhou Port or ZheJiang Port
Planetary gearbox is a variety of reducer with wide versatility. The inner gear adopts minimal carbon alloy metal carburizing quenching and grinding or nitriding process. Planetary gearbox has the characteristics of small structure size, big output torque, higher velocity ratio, large performance, secure and trustworthy overall performance, and so on. The internal gear of the planetary gearbox can be divided into spur gear and helical gear. Clients can choose the correct precision reducer according to the requirements of the application.
| Tip | RIGHT ANGLE PLANETARY GEARBOXES | |
| ZBR Collection HELICAL Economic system / SPIRAL BEVEL | Koaksiyel | |
| Output shaft key way, with out crucial be offered.Precision gearing and value-effective.High effectiveness and low sounds management.Long consistent procedure service life span.Optimized inertia moment.Constrained temperature rise.Versatile enter mounting proportions.Maintenance free for total services lifetime.Adaptor flange remedy obtainable.Artificial lubrication grease, minimal temperature grease available. | one hundred-one hundred sixty N.M | |
| Performans | High-performance,Higher-functionality, Higher-torque, Maintenance-totally free, 16mm ~ 120mm BrushedBrushless DC Equipment Motor, Stepper, AC Motor Use Planetary GearboxGear Reducer Substantial-pace | |
| Other attributes | Compact, strong-shaft, transmission, single-phase, for automation, IP65, two-phase, for foodstuff market equipment, for textiles, for printing devices, for packaging machines, for machine tools, for medical gadgets, for railway apps | |
Sonsuz Dişli Redüksiyonlu Dişli Kutularına İlişkin Temel Piyasa Analizleri
Şanzıman, farklı hızlar veya vitesler arasında geçiş yapmanızı sağlayan mekanik bir cihazdır. Bunu bir veya daha fazla debriyaj kullanarak yapar. Bazı şanzımanlar tek debriyajlıyken, diğerleri iki debriyaj kullanır. Hatta kapalı hazneli şanzımanlar bile bulabilirsiniz. Bunlara çift debriyaj da denir ve diğer tiplere göre daha hızlı vites değiştirebilirler. Performans otomobilleri bu tip şanzımanlarla tasarlanmıştır.
Geri tepme ölçümü
Şanzıman boşluğu, bir otomobilde gürültüye veya diğer sorunlara neden olabilen yaygın bir bileşendir. Aslında, şanzımandaki dişlilerin vuruşları ve dizilimleri genellikle motor torkunun salınımlarıyla uyarılır. Şanzımanlardan gelen gürültü, özellikle diferansiyel halkalı çıkış dişlilerine bağlanan ikincil millerde önemli olabilir. Boşluğu ve diğer boyutsal varyasyonları ölçmek için, operatör periyodik olarak çıkış milinin hareketini alıp bilinen bir değerle karşılaştırabilir.
Bir karşılaştırıcı, iki dişli arasındaki açısal yer değiştirmeyi ölçer ve sonuçları görüntüler. Bir yöntemde, ikincil bir mil şanzımandan ayrılır ve ucuna bir kontrol göstergesi takılır. Diferansiyel tacını ikincil mile sabitlemek için dişli bir pim kullanılır. Çıkış pinyonu, bir kontrol göstergesi yardımıyla diferansiyel halkasına geçirilir. Daha sonra, çıkış pinyonunun boyutları kullanılarak ikincil milin açısal yer değiştirmesi ölçülür.
Dişli çarkların düzgün dönmesini sağlamak için boşluk ölçümleri önemlidir. Kullanılan dişli tipine göre sınıflandırılan çeşitli boşluk türleri vardır. Birinci tür, çevresel boşluk olarak adlandırılır ve dişlinin temas sağlamak için döndüğü adım dairesinin uzunluğudur. İkinci tür olan açısal boşluk ise, birbirine geçmiş iki dişli çark arasındaki maksimum hareket açısı olarak tanımlanır ve diğer dişli sabitken diğer dişlinin hareket etmesine olanak tanır.
Dişli kutusu için boşluk ölçümü, üretim sürecindeki en önemli testlerden biridir. Dişli takımının sıkılığını veya gevşekliğini belirleyen bir kriterdir ve çok fazla boşluk, dişli takımını sıkıştırarak dişlerin daha zayıf kısımlarında temas etmesine neden olabilir. Boşluk çok fazla olduğunda, termal genleşme nedeniyle dişlilerin sıkışmasına yol açabilir. Öte yandan, çok fazla boşluk da performans açısından olumsuz sonuçlar doğurur.
Sonsuz dişli redüksiyon dişli kutuları
Sonsuz dişli redüksiyon şanzımanları, çelik ve enerji santralleri de dahil olmak üzere birçok farklı makine türünün üretiminde kullanılmaktadır. Ayrıca şeker ve kağıt endüstrilerinde de yaygın olarak kullanılırlar. Şirket, küresel pazarda rekabetçi kalabilmek için ürün ve hizmetlerini sürekli olarak geliştirmeyi hedeflemektedir. Aşağıda, bu şanzıman türüyle ilgili önemli pazar bilgilerinin bir özeti yer almaktadır. Bu rapor, bilinçli iş kararları vermenize yardımcı olacaktır. Bu şanzıman türünün avantajları hakkında daha fazla bilgi edinmek için okumaya devam edin.
Geleneksel dişli takımlarına kıyasla, sonsuz dişli redüktörlerinin dezavantajları azdır. Sonsuz dişli redüktörleri yaygın olarak bulunur ve üreticiler montaj boyutlarını standartlaştırmıştır. Şaft uzunluğu, yüksekliği ve çapı için özel gereksinimler yoktur. Bu da onları çok yönlü bir ekipman haline getirir. Belirli uygulamanıza uyacak şekilde bir veya birkaç sonsuz dişli redüktörünü birleştirmeyi seçebilirsiniz. Ve standartlaştırılmış oranlara sahip oldukları için, birden fazla dişliyi eşleştirmek ve hangilerinin uygun olduğunu belirlemek konusunda endişelenmenize gerek kalmaz.
Sonsuz dişli redüktörlerinin başlıca dezavantajlarından biri, verimliliklerinin düşük olmasıdır. Sonsuz dişli redüktörlerinin maksimum redüksiyon oranı genellikle beş ila altmış arasındadır. Daha yüksek performanslı hipoid dişlilerin çıkış hızı yaklaşık on ila on iki devirdir. Bu durumlarda, redüksiyon oranları geleneksel dişlilere göre daha düşüktür. Sonsuz dişli redüktörleri genellikle hipoid dişli takımlarından daha verimlidir, ancak yine de düşük verimliliğe sahiptirler.
Sonsuz dişli redüktörlü şanzımanlar, geleneksel şanzımanlara göre birçok avantaja sahiptir. Bakımları kolaydır ve çeşitli uygulamalarda kullanılabilirler. Düşük hızları nedeniyle konveyör bant sistemleri için mükemmeldirler.
Kapalı hazneli sonsuz dişli redüktörleri
Sonsuz vida ve dişli, kayma ve yuvarlanma hareketlerinin bir kombinasyonuyla birbirine kenetlenir. Bu kayma hareketi, yüksek redüksiyon oranlarında baskındır ve sonsuz vida ile dişli farklı metallerden yapıldığı için sürtünme ve ısı oluşur. Bu durum, sonsuz vida dişlilerinin verimliliğini yaklaşık yüzde otuz ila elli ile sınırlandırır. Çalışma sırasında şok yüklerini emmek için dişli için daha yumuşak bir malzeme kullanılabilir.
Normal bir dişli, yeterli yük uygulandıktan sonra çıkışını bağımsız olarak değiştirir. Ancak, geri durdurma mekanizması dişli yapısını karmaşıklaştırır. Sonsuz dişliler, hareket sırasında oluşan kayma aşınması ve sürtünme nedeniyle yağlama gerektirir. Yaygın bir dişli düzenlemesi, gücü dişin tepe yük bölümünde iletir. Kayma, tepe noktasının her iki tarafında düşük hızlarda ve düşük bir hızda gerçekleşir.
Kapalı hazneli tek kademeli dişli kutularında tahliye tapası gerekmeyebilir. Sonsuz dişli redüktörünün haznesi, dişlilerin sürekli olarak yağlayıcı ile temas halinde olacak şekilde tasarlanmıştır. Bununla birlikte, kapalı hazneler sonsuz dişlinin daha hızlı aşınmasına neden olur; bu da erken aşınmaya ve artan enerji tüketimine yol açabilir. Bu durumda, dişliler değiştirilebilir.
Sonsuz dişli çarklar genellikle hız düşürme uygulamalarında kullanılır. Geleneksel dişli takımlarının aksine, sonsuz dişli çarklar daha yüksek düşürme oranlarına sahiptir. Sonsuz dişlideki diş sayısı, belirli bir motorun hızını önemli ölçüde azaltır. Bu da sonsuz dişli çarkları kaldırma uygulamaları için cazip bir seçenek haline getirir. Artan verimliliklerine ek olarak, sonsuz dişli çarklar kompakttır ve mekanik arızaya daha az eğilimlidir.
Dişli kutusunun mil düzeni
Bir şanzımanın ışın diyagramı, şanzımanın çeşitli millerindeki dişlilerin düzenini gösterir. Ayrıca, şanzımanın tek bir hızdan nasıl farklı çıkış hızları ürettiğini de gösterir. Milin hızını temsil eden oranlara adım oranı ve ilerleme denir. Charles Renard adlı bir Fransız mühendis, beş temel şanzıman hızı serisi tanıtmıştır. Birinci seri vites oranı, ikinci seri ise geri vites oranıdır.
Bir şanzımandaki dişli aks sisteminin yerleşimi, hız oranıyla ilişkilidir. Genel olarak, hız oranı ve merkez mesafesi, verimli bir aktarım oluşturmak için dişli akslar tarafından birbirine bağlanır. Dişli aksların yerleşimini etkileyebilecek diğer faktörler arasında alan kısıtlamaları, eksenel boyut ve gerilimli denge yer alır. Ekim 2009'da, manuel şanzımanın mucitleri, 2 numaralı buluşu açıkladılar. Bu dişliler, doğru vites oranları elde etmek için kullanılabilir.
Dişli kutusu 16'daki giriş mili 4, şanzıman çıkış miliyle radyal olarak hizalanmıştır. Yağlama yağı pompası 2'yi tahrik eder. Pompa, yağı bir filtre ve kap 21'den çeker. Ardından yağlama yağını dönme odası 3'e iletir. Oda, şanzıman giriş mili 4'ün uzunlamasına doğrultusunda uzanır ve maksimum çapına kadar genişler. Oda, bir kilitleme mekanizması 43 nedeniyle nispeten büyüktür.
Dişli kutularının farklı konfigürasyonları, montaj şekillerine bağlıdır. Dişli kutularının tahrik edilen ekipmana montajı, dişli kutusundaki mil düzenini belirler. Bazı durumlarda, alan kısıtlamaları da mil düzenini etkiler. Bu nedenle, bir dişli kutusundaki giriş mili yatay veya dikey olarak kaydırılabilir. Bununla birlikte, giriş mili içi boştur, bu nedenle iletken hatlara veya sıkıştırma setlerine bağlanabilir.
Şanzımanın montajı
Bir şanzımanın matematiksel modelinde, bağlantı, giriş ve çıkış milleri arasındaki ilişki olarak tanımlanır. Bu aynı zamanda Döner Bağlantı olarak da bilinir. Aktarma organı simülasyonunda kullanılan en popüler model türlerinden biridir. Bu model, fiziksel parametrelerle basitleştirilmiş bir aktarma organı modelinde kullanılabilen, döner bağlantının basitleştirilmiş bir biçimidir. Döner bağlantıyı tanımlayan parametreler, giriş ve çıkış millerinin TaiOut ve TaiIn değerleridir. Döner Bağlantı, bu iki mil arasındaki torkları modellemek için kullanılır.
Şanzımanın doğru montajı, makinenin performansı için çok önemlidir. Şanzıman doğru şekilde hizalanmazsa, aşırı gerilime ve aşınmaya neden olabilir. Ayrıca ilgili cihazın arızalanmasına da yol açabilir. Yanlış montaj, şanzımanın aşırı ısınması veya torku iletememesi olasılığını da artırır. Bir araca takmadan önce şanzımanın montaj toleransını kontrol etmek çok önemlidir.
editor by czh2023-02-20
