Çift Helisel Dişli — Yüksek Torklu Paralel Şaft Tahriklerinde Sıfır Eksenel İtme Kuvveti

Çift Helezon Dişli

Çift helisel dişliler, tek bir dişli gövdesinde sol ve sağ helisleri birleştirerek eksenel yatak yükünü tamamen ortadan kaldırır. Tek helisel tasarımların 15°-20° sınırına kıyasla 45°'ye kadar helis açıları, temas oranını artırır ve ağır yükler altında tork iletimini düzeltir. Standart uygulamalar arasında vinç dişli kutuları, denizcilik redüksiyon tahrik sistemleri ve güç türbinleri bulunur. Korea Ever-Power Worm Gear Co., Ltd. özel modüller, iç çaplar ve malzeme kaliteleri üretmektedir. Doğrudan fiyat teklifi almak için çiziminizi veya çapraz referans parça numaranızı gönderin.

Kategoriler:
Şimdi bilgi alın

Çift Helisel Dişli Nedir?

A çift ​​helezon dişli İki zıt sarmal bölümden oluşur; biri sol sarmal, diğeri sağ sarmal olup, aynı dişli boşluğuna aynı bükülme açılarıyla işlenmiştir. Bu düzenlemeye bazen balıksırtı dişli denir, ancak kesin olarak söylemek gerekirse balıksırtı dişlinin ortasında bir oluk bulunmazken, çift ​​helezon dişli İki helis yarısını ayıran bir oluk bulunur. Her ikisi de paralel miller arasında dönme hareketini iletir. Temel avantajı, sol ve sağ bölümler tarafından üretilen eksenel itme kuvvetlerinin tam olarak zıt yönlerde etki ederek dişli gövdesi içinde birbirini dengelemesidir. Bu nedenle, destekleyici yataklar yalnızca radyal kuvvet taşır; bu da yatakların kullanım ömrünü önemli ölçüde uzatır ve ağır tork altında mil sapmasını azaltır.

Çift Helezon Dişli

Eksenel itme kuvveti artık bir kısıtlama olmadığı için, çift ​​helisel dişliler 20° ile 45° arasında helis açılarıyla çalışabilir. Tekli helisel kesimli dişliler Genellikle, yatak itme yükleri sorunlu hale gelmeden önce 15°-20° ile sınırlıdırlar. Daha geniş bir helis açısı, örtüşme oranını artırır (herhangi bir anda daha fazla diş çifti yükü paylaşır), bu da belirli bir dişli boyutunun güç kapasitesini artırır ve yüksek hızlarda titreşimi azaltır. Bu özellikler, hem tork yoğunluğunun hem de sessiz çalışmanın önemli olduğu vinç dişli kutuları, denizcilik redüksiyon tahrikleri, endüstriyel türbinler ve haddehane tahrikleri için onları standart seçim haline getirir. Korea Ever-Power Worm Gear Co.,Ltd tedarik etmektedir. çift ​​helisel dişliler Alaşımlı çelik, karbon çelik ve küresel grafitli dökme demirden üretilmiş, gerekli ISO hassasiyet sınıfına uygun olarak dişli veya taşlanmış yüzey işlemlerine sahip ürünler.

Teknik Özellikler: Çift Helisel Dişli mi, Tek Helisel Dişli mi?

Aşağıdaki karşılaştırma, tek ve tek silindirli sistemler arasındaki temel mühendislik farklılıklarını kapsamaktadır. çift ​​helisel dişlilerBu ayrımları anlamak, belirli bir güç aktarım gereksinimine hangi türün uygun olduğunu değerlendirirken çok önemlidir.

Tek Helisel Dişli ve Çift Helisel Dişli 1

Tek Helisel Dişli Çift Helezon Dişli
Tek sarmallı bir dişli çarkın dişleri herhangi bir yöne doğru eğimlidir (sol sarmal veya sağ sarmal). Çift helezonlu dişli, aynı eksen üzerinde birleştirilmiş ve dişleri zıt yönlerde olan iki özdeş dişliden oluşur (birinin helezonu sol, diğerinin helezonu sağdır).
Tek helisel dişli çarklar eksenel itme kuvveti üretir ve bu kuvveti ilgili yataklara iletir. Ayrıca radyal kuvvet de üretir. Çift helisel dişlide oluşan toplam itme kuvveti sıfırdır. Bu nedenle yataklara eksenel yük uygulamaz. Ancak radyal kuvvet her zamanki gibi mevcuttur.
Tek bir helisel dişlinin güç aktarım kapasitesi nispeten düşüktür. Çift helisel dişliler, belirli boyut ve modül için daha fazla güç aktarabilir.
Tek sarmallı dişliler daha ucuzdur. Çift helisel dişliler, tasarım ve imalatları karmaşık ve zaman alıcı olduğu için daha pahalıdır.
Dişlilerin hizalanması sırasında genellikle yüksek hassasiyet istenmez. İki helisel dişlinin tam olarak hizalanması gerekir; aksi takdirde, itme kuvveti düzgün bir şekilde dengelenmez ve negatif titreşime neden olur.
İtme yükü nedeniyle yüksek helis açısı kullanılamaz. Tek helisli dişli çarklar için helis açısı genellikle 15° ile 20° arasında değişir. İtme yükünün ortadan kalkması nedeniyle, çift helisel dişlilerde yüksek helis açısı (20°–45°) avantajlı bir şekilde kullanılabilir.
Tek helisel dişli çarkın verimliliği nispeten düşüktür. Çift helisel dişliler daha yüksek verimlilik sağlayabilir.
Yatak aralığı (iki yatak arasındaki mesafe) kısadır. İki dişli arasındaki merkezi bir oluk sayesinde yatak açıklığı daha uzundur.
Tek helisel dişliler, genellikle her uygulamanın güç, hız ve konfigürasyon açısından benzersiz bir tasarım gerektirdiği mekanik tahrik veya güç aktarım gereksinimleri için uygundur. Çift helisel dişliler, vinçlerde, deniz araçlarında veya türbinlerde yüksek güç aktarım gereksinimleri için uygundur.

Çift Helisel Dişliler Nasıl Çalışır?

Aşamalı Diş Yerleşimi

Diş genişliğinin tamamının aynı anda temas ettiği ve ani bir yük artışı yarattığı düz dişli çarkların aksine, helisel dişli Diş, önce bir kenarından temas eder, ardından dişli dönerken temas çizgisi diş yüzeyi boyunca çapraz olarak ilerler. Bu kademeli temas, darbe enerjisini ölçülebilir bir dönüş yayı üzerinde dağıtarak önemli ölçüde daha düşük gürültü ve titreşim üretir. Çift helis formatında, her iki diş seti de her devir boyunca sürekli olarak temas halinde kalır; bu da aynı yüz genişliğine sahip tek helisli bir dişliye kıyasla aktif temas uzunluğunu esasen iki katına çıkarır. Pratik sonuç, daha düzgün bir çıkış tork eğrisi ve dişli frekansında daha az dinamik yük amplifikasyonudur; bu özellik türbin dişli kutularında ve yüksek hızlı redüksiyon kademelerinde değerlidir.

Dişli Gövdesi İçinde İtme Kuvveti İptali

Her helisel kesme dişlisi Bu tasarım, teğetsel kuvvetin helis açısının tanjantıyla çarpımına eşit bir eksenel itme bileşeni üretir. 20° helis açısına sahip standart tek helisli bir dişlide, bu itme teğetsel yükün 36%'sine ulaşabilir; bu da yüksek torkta önemli bir yatak yüküdür. Çift helisli tasarım, eşit ve zıt itme kuvvetlerini dişli gövdesinin kendisinden geçirir. Merkezdeki tahliye oluğu, her iki diş setini de bağımsız olarak ve müdahale olmadan kesmek için gereken boşluğu sağlar ve bir yarıdan gelen itmenin basitçe oluk duvarına aktarılmamasını sağlar. Şafta ve yataklara ulaşan net eksenel kuvvet etkili bir şekilde sıfırdır; bu da itme kapasitesine sahip açılı temaslı veya konik makaralı düzenekler yerine daha basit ve daha ucuz radyal yatakların kullanılmasına olanak tanır.

Helis açısı ve diş profili de dahil olmak üzere helisel dişlinin parçaları

Çift Helisel Dişli Çark ile Düz Dişli Çarkın Yan Yana Karşılaştırması

Şanzıman siparişi verilirken sıkça sorulan sorulardan biri de şanzımanın şu özelliklere sahip olup olmadığıdır: çift ​​helezon dişli veya bir düz dişli Hangisi daha uygun? Cevap hız, gürültü toleransı, eksenel boşluk ve yük gereksinimlerine bağlıdır. Aşağıdaki tablo, kararı genellikle etkileyen parametreler açısından ikisini karşılaştırmaktadır.

Düz dişli ve helisel dişli karşılaştırması, diş teması

Parametre Düz Dişli Çift Helezon Dişli
Gürültü seviyesi Daha yüksek — tam diş teması anında gerçekleşir. Düşük — her iki sarmal yarısında da kademeli çapraz temas
Eksenel itme Hiçbiri Yok (dahili olarak iptal edildi)
Yük taşıma kapasitesi (aynı boyutta) Ilıman Yüksek temas oranı yükü daha iyi dağıtır.
İletim verimliliği 98%–99% 97%–99% (heliks kaymasından kaynaklanan hafif sürtünme)
Üretim karmaşıklığı Düşük Yüksek çift sarmal, hassas hizalama ve özel aletler gerektirir.
Hız aralığı Düşük ila orta Düşükten yükseğe — yüksek hızlı ve ağır yük uygulamaları için idealdir.

Orta hızlar ve daha basit şanzımanlar için standart bir düz dişli ekonomik bir seçim olabilir. Gürültünün önemli olduğu durumlarda, yükler ağır olduğunda veya şaft ve yatak konfigürasyonlarının basitleştirilmesi gerektiğinde, çift ​​helisel dişliler Daha yüksek ancak haklı bir maliyetle net teknik avantajlar sunar. Tork, hız ve çalışma döngünüze göre kesin bir seçim önerisi için doğrudan Korea Ever-Power ile iletişime geçin.

Temel Performans Avantajları

⚙ Sıfır Eksenel Yatak Yükü

Çift sarmallar, eksenel itmeyi içten dengeler. Yataklar yalnızca radyal kuvveti karşılar, bu da çalışma sıcaklığını düşürür ve servis aralıklarını uzatır.

⚙ Daha Yüksek Helis Açısı Aralığı

Tek helisli tipler için 15°–20° olan helis açılarına kıyasla, 20°–45°'lik helis açıları daha pratiktir. Daha büyük bir açı, aynı dişli çapı için örtüşme oranını ve yük taşıma kapasitesini artırır.

⚙ Düşük Gürültü ve Titreşim

Her iki helis yarısında da sürekli çapraz diş teması, ağ frekansı gürültüsünü bastırır; bu da denizcilik kabinlerinde, türbin salonlarında ve gürültü düzenlemelerine tabi endüstriyel tesislerde kritik bir faktördür.

⚙ Yüksek Güç Yoğunluğu

Aynı modül ve merkez mesafesi için, çift helisel dişli, tek helisel muadiline göre daha fazla tork iletir ve bu da kapasiteden ödün vermeden daha kompakt dişli kutusu tasarımlarına olanak tanır.

⚙ Diş Ömrünün Uzaması

Aynı anda devreye giren daha fazla sayıda diş arasında paylaşılan yük, bireysel diş kökü üzerindeki stresi ve Hertz temas basıncını azaltarak, aşınma ve yorulma ilerlemesini yavaşlatır.

⚙ Yatak ve Mil Basitleştirme

Eksenel yükler ortadan kalktığında, standart derin oluklu veya silindirik rulmanlar genellikle yeterlidir. Bu, tedarik karmaşıklığını azaltır ve yedek rulman stoğunun maliyetini düşürür.

helisel dişli atölyesi 2

Tipik Uygulamalar

Endüstriyel güç aktarımında çift helisel dişli uygulaması

Denizcilik Redüksiyon Dişli Kutuları

Gemi üzerindeki şanzımanlar, birkaç bin kilovatlık güç iletirken dizel veya gaz türbininin çıkış hızını pervane şaft hızına düşürmek zorundadır; bu oran genellikle 5:1 ile 15:1 arasındadır. Çift helisel dişliler Bu görevde standarttırlar çünkü sıfır itme özelliği, tek helisel düzenlemelerde gerekli olan ağır itme bilezikleri olmadan dişli kutusunun üretilmesine olanak tanır. Düşük gürültü seviyesi de önemlidir: dişli kutusundan gövde yapısı aracılığıyla iletilen gürültü, mürettebat konforunu ve deniz araçlarında akustik imzayı etkiler.

Enerji Üretim Türbinleri

Buhar ve gaz türbinleri 3.000-15.000 devir/dakika hızında döner ve standart jeneratör bağlantısı için 1.500 veya 1.800 devir/dakikaya düşürülmelidir. Bu hızlarda, küçük dengesiz kuvvetler bile önemli titreşim ve gürültüye neden olur. Çift helisel dişliler Türbin düşürücü dişli kutuları için endüstri standardıdır çünkü kendinden dengeleyici helis düzenlemesi, şebeke ölçekli jeneratörlerin tipik özelliği olan yüksek hızları ve sürekli tam yük çalışma döngülerini karşılar. ISO doğruluk sınıfı 5 veya daha iyi olan karbürlenmiş ve taşlanmış diş yüzeyleri, bu görev için yaygın özelliklerdir.

Ağır Yük Vinçleri ve Endüstriyel Kaldırma Makineleri

Portal vinçlerde, gemi yükleme tahrik sistemlerinde ve büyük endüstriyel kaldırma makinelerinde, yük kaldırılırken, tutulurken ve indirilirken dişli kutusu sık sık yük yön değiştirmesine maruz kalır. Dişli ağında yük yönünün tersine çevrilmesi, boşlukla ilgili gürültüye ve darbe gerilimlerine neden olabilir. Sürekli diş teması, çift ​​helisel dişliler Bu sayede, her zaman daha fazla dişin birbirine geçmesi sağlanarak geçici darbe yükleri azaltılır ve sıfır itme özelliği, yük değişimlerinin yataklardaki eksenel kuvvetin yönünü değiştirmemesini sağlar. Sonuç olarak, vincin çalışma ömrü boyunca şanzıman bakım maliyetleri azalır.

Çift Helisel Dişliler İçin Seçim Parametreleri

Belirtmek çift ​​helezon dişli Doğru sipariş verebilmek için, sipariş vermeden önce aşağıdaki parametrelerin onaylanması gerekmektedir. Tüm verilerin önceden eksiksiz olarak sağlanması, tasarım tekrarlarını ve gecikmeleri önler.

  1. Güç ve tork: Yük tipine (düzgün, orta şiddette darbe, ağır darbe) göre servis faktörü de dahil olmak üzere, dişli temas noktasındaki nominal güç (kW) ve tepe torku (Nm).
  2. Hız: Giriş ve çıkış mili hızları (rpm); bu, hat hızını belirler ve gerekli doğruluk derecesini etkiler.
  3. Modül ve diş sayısı: Pinyon ve dişlideki normal modülü (Mn), helis açısını (standart çift helis uygulamaları için tipik olarak 20°–35°) ve diş sayısını doğrulayın.
  4. Merkez mesafesi ve delik çapı: Sonradan takma işlemi yapılıyorsa sabit merkez mesafesi; hem dişli hem de pinyon için delik çapı, kama yuvası ve mil uyum toleransı.
  5. Malzeme ve sertlik: Karbon çeliği (45# veya 40Cr), alaşımlı çelik (karbürlenmiş uygulamalar için 20CrMnTi) veya küresel grafitli dökme demir (QT600-3). Çalışma döngüsünün gerektirdiği şekilde yüzey sertliğini (HRC) veya çekirdek sertliğini (HB) belirtin.
  6. Doğruluk sınıfı: ISO 1328 veya AGMA sınıfı. Genel endüstriyel uygulamalar için ISO 6–8; yüksek hızlı veya hassas tahrik sistemleri için ISO 4–6. Bu, diş yüzeyinin işlenmesi için frezeleme veya taşlama işleminin gerekli olup olmadığını belirler.

İlgili Dişli Ürünleri ve Tahrik Bileşenleri

  • ➜ Helisel Dişli Kutusu: Gövde, rulmanlar ve contalarla birlikte dişli takımını da içeren, tamamen monte edilmiş paralel şaftlı helisel dişli redüktörü. Ayrı dişliler yerine cıvatalı tahrik ünitesinin tercih edildiği yerler için uygundur. Daha fazla bilgi için lütfen web sitemizi ziyaret edin. helisel kesimli dişliler Eşleşen bileşenler için aralık.
  • ➜ Sonsuz Dişli: Tek kademeli yüksek redüksiyon oranlarına sahip dik açılı tahrik sistemleri için, sonsuz dişli Çıkış milini dik tutarken yüksek genel oran elde etmek için helisel bir birinci kademe ile eşleştirilebilir. Eşleştirme önerileri için bizimle iletişime geçin.
  • ➜ Çift Helezon Dişli (Balıksırtı Varyantları): Merkezi oluk bulunmayan ve daha yüksek temas oranı gerektiren uygulamalar için balıksırtı profil. çift ​​helisel dişliler Oluksuz modeller de mevcuttur. Özellikler için bilgi alınız.

dişli seti çeşitleri

Paralel şaft uygulamaları için helisel dişli kutusu endüstriyel tahrik ünitesi

Sıkça Sorulan Sorular

Çift helisel dişli ile balıksırtı dişli arasındaki fark nedir?

Her iki tip de sol ve sağ helis bölümlerini birleştirir. Temel yapısal fark, merkezdeki bir oluktur: çift helisel dişlilerde, iki diş seti arasında, üretim sırasında takım boşluğu sağlayan bir oluk bulunur. Balıksırtı dişlilerde oluk yoktur - sol ve sağ dişler merkezde buluşur - bu da biraz daha yüksek yüz genişliği kullanımı sağlar ancak daha özel üretim ekipmanı gerektirir.

Çift helisel dişliler neden sıfır eksenel itme kuvveti üretir?

Her helis bölümü eksenel bir kuvvet bileşeni oluşturur. Çift helis tasarımında, iki bölümün helis açıları özdeş ancak yönleri zıttır. Kuvvetler büyüklük olarak eşit ve yön olarak zıttır, bu nedenle dişli gövdesi içinde birbirini götürürler. Mil ve yataklar yalnızca net bileşke kuvveti, yani sıfır eksenel kuvveti hisseder.

Çift helisel dişlilerde standart helis açısı nedir?

Genel endüstriyel uygulamalar için en yaygın aralık 20°–35°'dir. Maksimum temas oranının gerekli olduğu yüksek hızlı türbin dişlilerinde 45°'ye kadar açılar kullanılır. 20°'nin altında, tek helisel dişlilere göre avantaj azalır; 45°'nin üzerinde ise üretim toleransları çok zorlayıcı hale gelir ve diş kayma sürtünmesi artar.

Çift helisel dişli çarklar için hangi malzemeler mevcuttur?

Korea Ever-Power, 45# karbon çeliğinden (genel amaçlı, normalleştirilmiş veya HB 220–280'e kadar sertleştirilmiş ve temperlenmiş), 40Cr alaşımlı çelikten (indüksiyonla sertleştirilmiş, HRC 48–54 yüzey sertliği) ve 20CrMnTi'den (karbürlenmiş ve HRC 58–62 kasa sertliğine kadar sertleştirilmiş) çift helisel dişliler tedarik etmektedir. Ağırlığın kritik olmadığı, maliyet açısından hassas büyük dişliler için QT600-3 nodüler dökme demir de mevcuttur.

Yüküm için doğru modülü nasıl hesaplarım?

Modül seçimi, tasarım torkunun uygulama servis faktörüyle çarpılmasıyla elde edilen eğilme dayanımı (Lewis denklemi) ve temas yorulması (Hertz gerilimi) hesaplamalarıyla başlar. Giriş gücünüzü (kW), giriş hızınızı (rpm), dişli oranınızı ve malzeme özelliklerinizi belirtmeniz, Korea Ever-Power'ın mühendislik ekibinin ISO 6336 veya AGMA 2001'e göre gerekli güvenlik faktörlerini karşılayan bir modül ve yüz genişliği önermesine olanak tanır.

Çift helisel dişliler ne sıklıkla yağlanmalıdır?

Sıçratmalı yağlama sistemine sahip kapalı dişli kutularında, yağ her 2.000-4.000 çalışma saatinde bir örneklenmeli ve analiz edilmeli, kirlenme veya viskozite bozulmasının ilk belirtisinde değiştirilmelidir. Orta hız uygulamaları için tipik olarak ISO VG 220-320 dişli yağı kullanılır; yüksek hız veya yüksek sıcaklık uygulamaları için sentetik PAO yağlayıcılar önerilir. Açık dişlilerde püskürtmeli yağlama, yüke ve çevresel koşullara bağlı olarak yaklaşık her 8 çalışma saatinde bir yeni yağlayıcı uygulanmasını gerektirir.

Korea Ever-Power, mevcut şanzıman parçalarının yerine çift helisel dişliler tedarik edebilir mi?

Evet. Mevcut dişlinin modülünü, diş sayısını, helis açısını, delik çapını, yüz genişliğini ve kama yuvası boyutlarını belirtin. Dişli çiziminiz varsa veya aşınmış dişliyi doğrudan ölçebiliyorsanız, mühendislik ekibimiz tüm parametreleri doğrulayacak ve üretimden önce boyut uyumluluğunu onaylayacaktır. Çoğu durumda, eşleşen diş profillerine ve delik boyutlarına sahip yedek dişliler, şanzıman gövdesinde değişiklik yapılmasına gerek kalmadan üretilebilir.

Özel üretim çift helisel dişliler için tipik teslim süresi ne kadardır?

Standart modül ve malzeme kombinasyonları için, 1-10 adetlik siparişlerde çizim onayından itibaren 3-5 hafta tipiktir. Büyük dişliler (1.000 mm'den büyük hatve çapına sahip olanlar) veya karbonlama ve taşlama gerektirenler 6-10 hafta sürebilir. Acil yedek parçalar için hızlandırılmış üretim düzenlenebilir; kesin bir taahhüt için lütfen zaman kısıtlamalarınızla ilgili olarak bizimle iletişime geçin.

Müşteri Yorumları

Kim Jae-won, Şanzıman Bakım Mühendisi, Incheon Tersanesi (2024 3. Çeyrek)

"Ana redüksiyon şanzımanımızdaki aşınmış çift helisel dişli takımını (modül 8, 42 dişli, 20CrMnTi) değiştirdik. Ever-Power'dan gelen yeni dişliler, gövdede herhangi bir değişiklik yapılmadan takıldı ve dişlerin yüzey kalitesi orijinallerine göre gözle görülür şekilde daha iyiydi. Tam şaft hızında şanzıman gürültüsü belirgin şekilde azaldı. Parçalar dört hafta içinde geldi, bu da kuru havuz programımızı aksatmadan devam ettirdi."

Park Sung-hoon, Kıdemli Makine Mühendisi, Gwangyang Çelik Kompleksi (2024 4. Çeyrek)

"Haddehane tahrik sistemimiz için iki adet çift helisel pinyon sipariş ettik. Delik ve kama yuvası toleransları çizimimize tam olarak uyuyordu; herhangi bir uyarlama işlemine gerek kalmadı. Yaklaşık altı aydır sorunsuz bir şekilde kullanıyoruz ve herhangi bir olağandışı aşınma veya titreşim gözlemlemedik. Fiyatlandırma adildi ve teknik ekip malzeme sorularımızı hızlı bir şekilde yanıtladı."

Lee Min-jun, Tesis Mühendisi, Busan Enerji Santrali (2025 başı)

"Planlı bir bakım çalışmasının parçası olarak, bir buhar türbini kademeli düşürme dişli kutusu için helisel dişli takımı gerekiyordu. Dişlilerin ISO sınıf 6 hassasiyetinde ve karbonlanmış dişlere sahip olması gerekiyordu. Ever-Power, parçalara ekli bir CMM inceleme raporuyla birlikte tedarik etti. Her şey gelen denetimimizden geçti. Hiçbir sürpriz olmadı."

Nguyen Van Minh, Satın Alma Müdürü, Haiphong Liman İdaresi (2024 2. Çeyrek)

"Üç portal vinç dişli kutusu için çift helisel dişliler temin ettik. Teslim süresi beş haftaydı ve bu da bakım zaman aralığımıza uyuyordu. Şaft uyumu, belirtildiği gibi H7/k6 idi. Dişler, limanda tam yük altında 800 saatlik çalışma süresinden sonra herhangi bir aşınma belirtisi göstermedi. Avrupa menşeli yedek parçalara kıyasla iyi bir fiyat-performans ürünü."

Choi Dong-ho, Ulsan Ağır Sanayi Tedarik Direktörü (2025 1. Çeyrek)

"Üç tedarikçiyi karşılaştırdık. Ever-Power en ucuz değildi, ancak teknik dokümantasyonu en eksiksiz olanıydı - malzeme sertifikaları, sertlik testi kayıtları ve her dişli için tam boyut raporu. Kritik döner ekipmanlar için bu düzeyde izlenebilirlik, fiyat farkını haklı çıkarıyor. Tekrar sipariş vereceğim."

Yamamoto Kenji, Mekanik Bölümü, Osaka Türbin Üreticisi (2024 3. Çeyrek)

"30° helis açısına ve standart dışı bir iç çapa sahip özel çift helisel pinyon için prototip siparişi verdik. Ever-Power, tasarımın üretilebilir olduğunu doğruladı, işleme kolaylığı için oluk genişliğinde küçük bir değişiklik önerdi ve dört hafta içinde teslim etti. Prototip, test düzeneğimizde ilk saatten itibaren sorunsuz çalıştı."

Ek bilgi

Editör

Cxm

İlgili ürünler