China China Hardened Tooth Surface Speed ​​Reducer F Series Parallel Helical Gearbox nga adunay Direct Motor coaxial helical gearbox

Deskripsyon sa Baligya

Deskripsyon sa Butang

Mga Parameter sa Butang

Pagputos ug Pagpadala ug Paghatud

Profile sa Kompanya

###

###

###

###

###

###

Unsaon Pagpili og Helical Gearbox

Ang pagpili sa pinakamaayong helical gearbox nagdepende sa klase sa aplikasyon nga gusto nimong gamiton ang gear. Kinahanglan nimong tagdon ang mga contact ratio ug ang kinatibuk-ang gikinahanglan nga profile shifts.

Mas episyente ang mga spur gears kaysa helical gears

Kon itandi sa helical gears, ang spur gears adunay tul-id nga mga ngipon nga parallel sa axis sa gear. Tungod kay mas episyente kini, ang spur gears kanunay nga gigamit sa mga aplikasyon nga ubos ang gikusgon. Bisan pa, ang helical gears mas maayo alang sa mga aplikasyon nga ubos ang kasaba ug taas ang gikusgon. Bisan pa sa ilang mga bentaha, ang spur gears gigamit usab sa pipila ka mga aparato.
Ang mga spur gear dili sama kalig-on sa ubang mga gear. Dili kini kaayo episyente sa pagpadala sa gahum sa lagyong mga distansya, ug kini makamugna og sobra nga kasaba sa taas nga tulin. Nagpahamtang usab kini og radial load sa mga bearings. Nagmugna usab kini og dakong pagkurog nga mahimong limitahan ang labing taas nga tulin sa operasyon.
Mas maayo ang mga helical gear sa pagbalhin sa mga karga. Gigamit kini sa daghang mga aplikasyon, lakip ang mga transmission sa awto, mga elevator, ug mga conveyor. Ang mga helical gear makamugna usab og daghang thrust. Mas hilom usab kini kaysa mga spur gear.
Dili sama sa spur gears, ang helical gears mogamit og bearings aron suportahan ang ilang thrust load. Mas daghan usab silag ngipon, mao nga mas daghan ang ilang madala nga load kaysa spur gears. Mahimo usab kini gamiton sa mga non-parallel shafts.
Ang mga helical gear kasagarang gigamit sa mga high-speed mechanical system. Mas gamay usab ang ilang pagkaguba sa matag ngipon ug mas hilom ang pagdagan kay sa mga spur gear.
Ang mga helical gear usa ka pagpino sa mga spur gear. Gigamit usab kini sa industriya sa pag-imprinta, mga elevator, ug mga gearbox para sa mga awto. Kasagaran kini gigamit kauban sa usa ka worm gear aron ipang-apod-apod ang karga. Mas taas ang ilang kapasidad sa tulin, apan dili kini sama ka episyente sa mga spur gear. Gigamit kini sa pipila ka mga high-speed mechanical system tungod kay gamay ra ang ilang kasaba ug pagkurog.
Ang mga spur gear kasagarang gigamit sa mga aplikasyon nga hinay ang tulin, sama sa mga rack ug pinion setup. Ang ilang disenyo naghimo kanila nga mas episyente sa pagpadala sa gahum, apan kini dili kaayo lig-on kaysa mga helical gear.
Limitado ang espasyo sa disenyo base sa gikinahanglan nga distansya sa sentro, target gear ratio, ug sumada sa mga pagbalhin sa profile
Gamit ang mga parametro nga nakuha gikan sa estadistika, ang mga tagsulat nagpahigayon og multi-objective optimization sa profile shift sa duha ka external cylindrical gears. Ang pangunang tumong niini nga pagtuon mao ang pag-maximize sa efficiency ug pagminus sa gidaghanon sa gahum nga nawala sa gi-optimize nga espasyo.
Aron mahimo kini, ang mga awtor migamit og multi-objective optimization algorithm nga naglakip sa tanang aspeto sa optimal profile shift. Ang algorithm nag-evaluate sa objective function sulod sa sunod-sunod nga henerasyon aron mahibal-an ang pinakamaayong solusyon.
Ang multi-objective optimization algorithm gibase sa usa ka napamatud-an nga optimization algorithm. Kini nga algorithm naghiusa sa analytical pressure loads estimation uban sa usa ka epektibo nga pamaagi sa pagkalkulo sa mga deformation sa gear case. Gamit ang nahisgutang mga pormula, ang mga tagsulat nakahimo sa pag-ila sa usa ka posible nga solusyon. Ang mga numerical calculations nagpakita usab nga ang katugbang nga piho nga sliding coefficients hingpit nga balanse.
Aron mailhan ang labing episyente nga pamaagi sa pagtino sa pagbalhin sa profile, gipili sa mga tagsulat ang labing episyente nga pamaagi base sa mga katuyoan sa episyente ug masa. Ang katuyoan sa episyente giisip nga pinakadako tungod sa gamay nga gidak-on sa resulta nga wanang sa pag-optimize. Kini nga katuyoan mapuslanon sa pagpakunhod sa mga kapakyasan sa pagkaguba.

Ang pinakadako nga thermal treatment sa usa ka cylindrical gear mao ang case hardening. Ang ISO/TR 4467:1982 standard naghatag ug praktikal nga giya para sa mga gears. Ang pinakadako nga radii sa pinion ug ligid mao ang rb1 ug rb2. Ang ratio sa gilapdon sa ngipon ngadto sa diametro sa base circle sa pinion kasagaran gitakda nga ubos sa 1.
Motaas ang katulin sa pag-slide samtang motaas ang distansya gikan sa pitch point sa linya sa aksyon
Ang mga pagliko sa involute profile sa usa ka helical gear mahitabo tungod sa karga sa mga ngipon. Bisan pa, ang labing maayo nga anggulo sa presyur alang sa gear wala pa mahibal-i.
Ang saktong anggulo sa presyur para sa usa ka helical gear dili makalkulo kung walay surface model. Kon ang presyur parehas sa profile, ang anggulo sa presyur nga 20deg mahimong maayong kapilian. Apan, kini magkinahanglan og mathematical model nga makuha gikan sa Archard wear equation.
Sa kinatibuk-an, ang anggulo sa presyur maimpluwensyahan sa diametro, ingon man sa geometry sa gear mesh. Importante nga mahibal-an ang aktuwal nga anggulo sa usa ka helical gear tungod kay kini makaapekto sa kurbada sa profile, sa normal nga puwersa, ug sa radial nga puwersa.
Ang pinakamaayong paagi sa pagsukod sa anggulo sa presyur mao ang pagkonsiderar sa teoretikal nga diametro sa pitch. Kon gamay ang diametro sa pitch, mas gamay usab ang aktuwal nga anggulo. Kini moresulta sa kal-ang tali sa mga kilid. Apan, mahimo usab kini nga hinungdan sa pagkausab sa porma sa gear, nga mosangpot sa wala damha nga pamatasan sa pagtrabaho.
Usa ka makapainteres nga tangent mao ang pitch plane, usa ka imaginary plane nga tangent sa pitch surfaces. Ang pitch plane mao ang plane nga perpendicular sa axial plane sa gear cross section. Kasagaran kini gigamit isip reference point aron makalkulo ang transverse pressure angle.
Ang anggulo sa presyur sa pagtrabaho mao ang anggulo sa linya sa presyur sa gear mesh. Kini nga anggulo parehas sa anggulo sa presyur sa reperensya, apan ang gitas-on sa linya sa kontak mikunhod.
Ang pinakamaayong paagi sa pagkalkulo sa anggulo sa presyur sa pagtrabaho mao ang paggamit sa linya sa presyur sa gear mesh. Kini makahatag og mas tukma nga bili. Ang aktuwal nga anggulo sa linya sa presyur may kalabutan usab sa transmission ratio. Kini nga ratio kasagaran gihatag isip nominal ratio sa angular velocities. Ang aktuwal nga mga velocities mag-usab-usab niini nga ratio.

Pagputol sa ngipon sa helical gear

Ang pagbaton og undercut sa pinion root makaapekto sa distribusyon sa load subay sa linya sa kontak sa helical gears. Mahimo kini nga moresulta sa mas taas kay sa nominal nga load sa pipila ka mga ngipon ug amplitude modulated noise.
Ang gamot sa ngipon maapektuhan sa daghang mga butang, lakip na ang porma sa himan sa pagputol sa ngipon. Ang himan sa pagputol kinahanglan nga gidisenyo aron malikayan ang pagkaguba nga dili makunhuran ang gidaghanon sa mga ngipon. Kini makab-ot pinaagi sa proseso nga gitawag og profile shifting.
Ang pagbalhin sa profile mahitabo kung ang cutting tool mag-usab sa giladmon, sa ingon malikayan ang undercut. Kasagaran kini gigamit sa proseso sa paggama aron makab-ot ang mas dako nga overlap ratio. Kon mas taas ang overlap ratio, mas gamay ang kalainan tali sa mga contact lines. Kini makapakunhod sa dinamikong karga sa ngipon ug makapakunhod sa kasaba.
Ang pagbalhin sa profile kasagarang nalangkit sa tumoy sa cutting tool. Kini ang punto diin ang involute profile mogawas sa gear, sa dili pa magsugod ang pag-taper sa tumoy. Ang involute profile mahimong ipasabot alang sa matag transverse section sa gilapdon sa nawong sa gear. Ang boundary point usa ka punto sa tangency tali sa involute ug root profiles.
Ang involute sa usa ka lingin usa ka komon nga paagi sa pagtino sa profile sa gear-tooth. Ang involute mao ang agianan nga gisubay sa punto sa linya kung nagligid sa usa ka lingin. Kini usa ka mapuslanon nga bahin alang sa cylindrical involute gears.
Ang anggulo sa helix importante usab sa helical gear. Gitugotan niini ang mas dako nga kapasidad sa pagkontak ug nagdugang sa kapasidad sa pagliko sa gear. Kinahanglan kini ilakip sa mga espesipikasyon alang sa helical teeth. Ang anggulo kinahanglan masukod ug maglakip sa (+-) nga timaan.
Ang kusog sa pagliko sa ngipon nagdepende sa porma sa gamot. Ang dakong undercut makapakunhod sa kusog niini.

Mga ratio sa kontak

Kung ang usa ka helical gearbox kay dynamic o steady-state, ang contact ratio usa ka importante nga butang. Ang total contact ratio nagtino sa aberids nga gidaghanon sa mga ngipon nga nagkontak sa plane of action. Kini gikalkulo pinaagi sa pagpadaghan sa transverse contact ratio sa overlap ratio. Ang overlap ratio kanunay nga dili zero.
Ang total contact ratio kinahanglan nga 1.0 o mas taas pa para sa makanunayong gikusgon sa pagtuyok sa driven side. Ang mga gears nga adunay ubos nga total contact ratio nailhan nga makapahinay sa pagtuyok sa driven gear. Ang total contact ratio naimpluwensyahan sa gitas-on sa contact line. Ang taas nga contact ratio usa ka maayong kapilian para sa dynamic loading.
Ang ubos nga contact ratio moresulta sa mas dako nga profile shift ug mas dako nga noise. Kon ang contact ratio taas ra kaayo, mahimo kining hinungdan sa sobra nga EAP sliding velocity ug scuffing. Dugang pa, ang dili patas nga load share moresulta sa amplitude modulated vibrations.
Ang helical gear usa ka parisan sa nipis nga spur gears. Ang mga gears gipatong-patong sa usa ka patag nga nagdagan nga parallel sa gilapdon sa nawong sa mga ngipon sa gear. Ang matag ngipon sa gear mokontak sa kilid sa sunod nga ngipon sa gear. Ang helical gear tooth flank usa ka 3-dimensional nga nawong nga usa ka tangent sa base circles sa mga gears.
Ang porma sa ngipon sa helical gear tooth usa usab ka importanteng butang sa contact ratio. Ang porma sa ngipon gidisenyo nga may kalabutan sa workpiece, tooling, dedendum coefficients, pwersa sa ngipon, ug tooth bending stiffness. Ang porma sa gear tooth kinahanglan usab nga may kalabutan sa kinematics sa nawong sa ngipon ug mga pagbag-o sa microgeometry.
Ang aktibong profile usa ka rehiyon sa involute profile taliwala sa mga punto sa pagsugod ug pagtapos. Ang profile sa ngipon nga nagtuman sa sukaranang balaod sa aksyon sa gear-tooth kanunay nga gitawag nga conjugate profile.

editor by czh 2022-12-29