China China Geharde tandoppervlakte snelheidsreductor F-serie parallelle spiraalvormige tandwielkast met directe motor coaxiale spiraalvormige tandwielkast

Productomschrijving

Artikelomschrijving

Artikelparameters

Verpakking, verzending en levering

Bedrijfsprofiel

###

###

###

###

###

###

Hoe kies je een spiraalvormige tandwielkast?

De keuze voor de beste spiraalvormige tandwielkast hangt af van het type toepassing waarvoor u de tandwielkast wilt gebruiken. U moet rekening houden met de contactverhoudingen en het totale aantal benodigde profielverschuivingen.

Rechte tandwielen zijn efficiënter dan schuine tandwielen.

In tegenstelling tot schroefvormige tandwielen hebben rechte tandwielen rechte tanden die parallel lopen aan de as van het tandwiel. Omdat ze efficiënter zijn, worden rechte tandwielen vaak gebruikt in toepassingen met lage snelheden. Schroefvormige tandwielen zijn echter beter geschikt voor geluidsarme toepassingen met hoge snelheden. Ondanks hun voordelen worden rechte tandwielen ook in sommige apparaten gebruikt.
Tandwielen met rechte vertanding zijn minder robuust dan andere tandwielen. Ze zijn minder efficiënt in het overbrengen van vermogen over lange afstanden en produceren te veel lawaai bij hoge snelheden. Bovendien belasten ze de lagers radiaal. Ook veroorzaken ze aanzienlijke trillingen die de maximale bedrijfssnelheid kunnen beperken.
Spiraalvormige tandwielen zijn beter in het overbrengen van lasten. Ze worden gebruikt in diverse toepassingen, waaronder autoversnellingsbakken, liften en transportbanden. Spiraalvormige tandwielen genereren ook een grote stuwkracht. Bovendien zijn ze stiller dan rechte tandwielen.
In tegenstelling tot rechte tandwielen gebruiken schuine tandwielen lagers om de axiale belasting op te vangen. Ze hebben ook meer tanden, waardoor ze een grotere belasting aankunnen dan rechte tandwielen. Bovendien kunnen ze worden gebruikt in assen die niet parallel lopen.
Spiraalvormige tandwielen worden over het algemeen gebruikt in snelle mechanische systemen. Ze hebben ook minder slijtage aan de afzonderlijke tanden en zijn stiller in gebruik dan rechte tandwielen.
Spiraalvormige tandwielen zijn een verfijning van rechte tandwielen. Ze worden ook gebruikt in de grafische industrie, liften en versnellingsbakken voor auto's. Ze worden vaak in combinatie met een wormwiel gebruikt om de belasting te verdelen. Ze hebben een hogere snelheidscapaciteit, maar zijn niet zo efficiënt als rechte tandwielen. Ze worden in sommige snelle mechanische systemen gebruikt omdat ze minder lawaai en trillingen produceren.
Rechte tandwielen worden veel gebruikt in toepassingen met lage snelheden, zoals in tandheugel- en rondselsystemen. Hun ontwerp maakt ze efficiënter in het overbrengen van vermogen, maar ze zijn minder robuust dan schuine tandwielen.
De ontwerpmogelijkheden zijn beperkt op basis van de vereiste hartafstand, de beoogde overbrengingsverhouding en de som van de profielverschuivingen.
Met behulp van statistisch afgeleide parameters voerden de auteurs een multi-objectieve optimalisatie uit van de profielverschuiving van twee externe cilindrische tandwielen. Het hoofddoel van deze studie was het maximaliseren van de efficiëntie en het minimaliseren van het vermogensverlies binnen het geoptimaliseerde bereik.
Om dit te bereiken, gebruikten de auteurs een multi-objectief optimalisatiealgoritme dat alle aspecten van de optimale profielverschuiving omvatte. Het algoritme evalueert de objectieve functie over een reeks generaties om de beste oplossing te bepalen.
Het multi-objectieve optimalisatiealgoritme was gebaseerd op een gevalideerd optimalisatiealgoritme. Dit algoritme combineert een analytische schatting van de drukbelastingen met een effectieve methode voor het berekenen van de vervormingen van de tandwielkast. Met behulp van de bovengenoemde formules konden de auteurs een haalbare oplossing vinden. De numerieke berekeningen toonden bovendien aan dat de corresponderende specifieke glijcoëfficiënten perfect in balans waren.
Om de meest efficiënte methode voor het bepalen van de profielverschuiving te identificeren, selecteerden de auteurs de meest efficiënte methode op basis van de doelstellingen efficiëntie en massa. De efficiëntiedoelstelling werd als de hoogste beschouwd, gezien de beperkte omvang van de resulterende optimalisatieruimte. Deze doelstelling is nuttig om slijtagefalen te verminderen.

De grootste warmtebehandeling van een cilindrisch tandwiel is oppervlakteharding. De ISO/TR 4467:1982-norm biedt een praktische richtlijn voor tandwielen. De grootste radii van het rondsel en het tandwiel zijn rb1 en rb2. De verhouding tussen de tandbreedte en de basiscirkeldiameter van het rondsel wordt normaal gesproken ingesteld op minder dan 1.
De glijsnelheid neemt toe naarmate de afstand tot het werppunt in de werklijn groter wordt.
Door de belasting op de tanden treden vervormingen op in het evolvente profiel van een spiraalvormig tandwiel. De optimale drukhoek voor het tandwiel is echter niet bekend.
De juiste drukhoek voor een spiraalvormig tandwiel kan niet worden berekend zonder een oppervlaktemodel. Ervan uitgaande dat de druk gelijkmatig over het profiel verdeeld is, zou een drukhoek van 20 graden een goede schatting zijn. Dit vereist echter een wiskundig model dat kan worden afgeleid van de Archard-slijtagevergelijking.
Over het algemeen wordt de drukhoek beïnvloed door de diameter en de geometrie van de tandwielvertanding. Het is belangrijk om de werkelijke hoek van een schroefvormig tandwiel te kennen, omdat deze de kromming van het profiel, de normaalkracht en de radiale kracht beïnvloedt.
De beste manier om de drukhoek te meten is door rekening te houden met de theoretische steekdiameter. Als de steekdiameter klein is, zal de werkelijke hoek ook kleiner zijn. Dit veroorzaakt een spleet tussen de flanken. Het kan echter ook leiden tot vervorming van het tandwiel, met onvoorspelbaar gedrag tot gevolg.
Een interessante raaklijn is het steekvlak, een denkbeeldig vlak dat raakt aan de steekvlakken. Het steekvlak is het vlak dat loodrecht staat op het axiale vlak van de dwarsdoorsnede van het tandwiel. Het wordt meestal gebruikt als referentiepunt om de dwarsdrukhoek te berekenen.
De werkdrukhoek is de hoek van de druklijn van de tandwieloverbrenging. Deze hoek is gelijk aan de referentiedrukhoek, maar de lengte van de contactlijn is korter.
De beste manier om de werkdrukhoek te berekenen is door gebruik te maken van de druklijn van de tandwieloverbrenging. Dit geeft een nauwkeurigere waarde. De werkelijke hoek van de druklijn is ook gerelateerd aan de overbrengingsverhouding. Deze verhouding wordt meestal gegeven als de nominale verhouding van de hoeksnelheden. De werkelijke snelheden zullen rond deze verhouding fluctueren.

Ondersnijding van de tandwortel van een spiraalvormig tandwiel

Een ondersnijding bij de tandvoet van het rondsel kan de lastverdeling langs de contactlijn van schroefvormige tandwielen beïnvloeden. Dit kan leiden tot een hogere dan nominale belasting op sommige tanden en tot amplitudemodulatie van het geluid.
De tandwortel wordt beïnvloed door een aantal factoren, waaronder de vorm van het snijgereedschap. Het snijgereedschap moet zo ontworpen zijn dat ondersnijding wordt voorkomen zonder het aantal tanden te verminderen. Dit wordt bereikt door een proces dat profielverschuiving wordt genoemd.
Profielverschuiving treedt op wanneer het snijgereedschap van diepte verandert, waardoor ondersnijding wordt voorkomen. Het wordt vaak gebruikt in het productieproces om een ​​grotere overlapverhouding te bereiken. Hoe hoger de overlapverhouding, hoe kleiner de variatie tussen de contactlijnen. Dit vermindert de dynamische tandbelasting en het geluid.
De profielverschuiving wordt meestal geassocieerd met de snijpunt van het gereedschap. Dit is het punt waar het involute profiel het tandwiel verlaat, voordat de punt begint af te zwakken. Het involute profiel kan worden gedefinieerd voor elke dwarsdoorsnede van de tandvlakbreedte. Het grenspunt is een raakpunt tussen het involute profiel en het tandvoetprofiel.
De evolvente van een cirkel is een veelgebruikte manier om het tandprofiel van een tandwiel te definiëren. De evolvente is het pad dat een punt op de lijn beschrijft wanneer het over een cirkel rolt. Het is een nuttige eigenschap voor cilindrische evolvente tandwielen.
De spiraalhoek is ook belangrijk voor het spiraalvormige tandwiel. Deze zorgt voor een groter contactoppervlak en verhoogt het buigvermogen van het tandwiel. De hoek moet worden opgenomen in de specificaties voor spiraalvormige tanden. De hoek moet meetbaar zijn en het (+-) teken bevatten.
De buigsterkte van een tand hangt af van de vorm van de wortel. Een grote ondersnijding vermindert de sterkte van de tand.

Contactverhoudingen

Of een spiraalvormige tandwielkast nu dynamisch of stationair is, de contactverhouding is een cruciale factor. De totale contactverhouding definieert het gemiddelde aantal tanden dat in het werkvlak contact maakt. Deze wordt berekend door de transversale contactverhouding te vermenigvuldigen met de overlapverhouding. De overlapverhouding is altijd groter dan nul.
De totale contactverhouding moet 1,0 of hoger zijn voor een constante rotatiesnelheid aan de aangedreven zijde. Tandwielen met een lage totale contactverhouding vertragen de rotatie van het aangedreven tandwiel. De totale contactverhouding wordt beïnvloed door de lengte van de contactlijn. Een hoge contactverhouding is een goede keuze voor dynamische belasting.
Een lage contactverhouding resulteert in een grotere profielverschuiving en meer lawaai. Als de contactverhouding te hoog is, kan dit leiden tot een te hoge glijsnelheid van het EAP-profiel en slijtage. Bovendien resulteert een ongelijke lastverdeling in amplitude-gemoduleerde trillingen.
Een schroefvormig tandwiel bestaat uit een paar smalle rechte tandwielen. De tandwielen liggen in een vlak dat evenwijdig loopt aan de breedte van de tandvlakken. Elke tand raakt de flank van de volgende tand. De flank van een schroefvormige tand is een driedimensionaal oppervlak dat raakt aan de basiscirkels van de tandwielen.
De tandvorm van de spiraalvormige tandwieltand is ook een belangrijke factor in de contactverhouding. De tandvorm is ontworpen in relatie tot het werkstuk, het gereedschap, de tandvoetcoëfficiënten, de tandkrachten en de buigstijfheid van de tand. Een tandwieltandvorm moet ook verband houden met de kinematica van het tandoppervlak en microgeometrische aanpassingen.
Het actieve profiel is een gedeelte van het involute profiel tussen het begin- en eindpunt. Een tandprofiel dat voldoet aan de basiswet van tandwielwerking wordt vaak een geconjugeerd profiel genoemd.

editor by czh 2022-12-29