Čína Bode Drive Speed ​​Elektromotor Reduktor Převodovka Šroubová převodovka Paralelní převodovky s plným hřídelem Převodovka a motor

Popis produktu

Popis produktu

Popis produktu

-Převodovka s paralelním hřídelem řady F

Vlastnosti produktu

1. Modulární konstrukce, kompaktní konstrukce. Extra štíhlé spirálové převodové motory s paralelním hřídelem jsou perfektním řešením pro omezený prostor.     
2. Šroubové převodové motory s paralelním hřídelem řady F se obvykle používají v dopravnících a aplikacích zpracování materiálů.      
3. Vícestupňové (2 nebo 3stupňové) převodovky pro nízké výstupní otáčky     
4. Dutý výstupní hřídel s pero-klínovým spojením, stahovacím kotoučem, drážkovaným dutým hřídelem nebo momentovou pákou
5. Lze kombinovat s jinými typy převodovek (například řada R, řada UDL)    
6. Volitelné možnosti montáže (patková montáž, přírubová montáž, montáž na hřídel)    

Parametry produktu

Materiálový list

Detailní fotografie

Náš výrobní proces

Naše produktová řada

Profil společnosti

Profil společnosti

Společnost Bode byla založena v roce 2007 a nachází se ve městě Hangzhou v provincii ZhangZhoug. Jako profesionální výrobce a vývozce máme více než 17 let zkušeností s výzkumem a vývojem šnekových reduktorů, ozubených reduktorů, převodovek, střídavých motorů a souvisejících náhradních dílů. Disponujeme továrnou s moderním výrobním a testovacím zařízením, silným týmem a výrobní kapacitou a nabízíme našim zákazníkům vysoce kvalitní produkty. Naše produkty jsou široce využívány v různých odvětvích, jako je metalurgie, chemický průmysl, zdvihací technika, těžební průmysl, ropa, textil, medicína, dřevozpracující průmysl atd. Hlavní trhy: Čína, Afrika, Austrálie, Vietnam, Turecko, Japonsko, Korea, Filipíny… Vítejte, pokud máte jakékoli dotazy, vždy máme dobrou nabídku pro dlouhodobé obchodování.

Často kladené otázky

Q1: Jste obchodní společnost nebo výrobce?
A: Jsme továrna.

Q2: Jaké druhy převodovek pro nás můžete vyrobit?
A: Hlavní produkty naší společnosti: Šroubová reduktorová převodovka řady R, S, K, F, šneková reduktorová převodovka řady RV, šneková reduktorová převodovka s paralelním hřídelem řady H

Q3: Můžete vyrobit podle zakázkového výkresu?
A: Ano, nabízíme zákazníkům služby na míru.

Q4: Můžeme si koupit 1 kus od každé položky pro testování kvality?
A: Ano, rádi přijímáme zkušební objednávku pro testování kvality.

Q5: Jaké informace máme poskytnout před zadáním objednávky?
A: a) Typ převodovky, převodový poměr, typ vstupu a výstupu, vstupní příruba, montážní poloha a informace o motoru atd.
     b) Barva pouzdra.
     c) Množství nákupu.
     d) Další zvláštní požadavky.

Q6: Jak dlouhá je vaše dodací lhůta?
A: Obvykle je to 5-10 dní, pokud je zboží skladem. Nebo 15-20 dní, pokud zboží skladem není.

Q7: Jaké jsou vaše platební podmínky?
A: 30% Platba předem bankovním převodem po podpisu smlouvy. 70% před dodáním

Vážení zákazníci, pokud máte zájem o náš produkt, neváhejte nás kontaktovat.
Náš tým se vynasnaží vyhovět vašim potřebám 🙂 

###

###

###

###

###

###

###

###

###

###

Části převodovky

Převodovka se skládá z mnoha částí a tento článek vám pomůže pochopit její funkce a komponenty. Seznamte se s její údržbou a správnou péčí a budete na cestě k opravě svého auta. Složitost převodovky také usnadňuje chyby. Seznamte se s jejími funkcemi a komponenty, abyste se mohli rozhodnout co nejlépe. Čtěte dále a dozvíte se více. Pak připravte své auto na zimu!

Součásti

Převodovky jsou plně integrované mechanické komponenty, které se skládají z řady ozubených kol. Obsahují také hřídele, ložiska a přírubu pro montáž motoru. Pojmy převodovka a převodovka se v odvětví pohybu často nepoužívají zaměnitelně, ale často jsou synonyma. Převodovky jsou otevřené převodové sestavy, které jsou instalovány v rámu stroje. Některé novější konstrukce, jako například mobilní jednotky napájené z baterií, vyžadují těsnější integraci.
Ztráty výkonu v převodovce lze rozdělit na ztráty naprázdno a ztráty závislé na zatížení. Ztráty naprázdno vznikají v ozubeném kole a ložiskách a jsou úměrné poměru otáček hřídele a točivého momentu. Ten je funkcí součinitele tření a otáček. Ztráty naprázdno jsou nejzávažnější, protože představují největší podíl celkových ztrát. Je to proto, že se s otáčením zvyšují.
Měření teploty je dalším důležitým postupem preventivní údržby. Teplo generované převodovkou může poškodit součásti. Vysokoteplotní olej se při vysokých teplotách rychle degraduje, a proto je třeba pravidelně sledovat teplotu oleje v jímce. Maximální teplota minerálních olejů R&O je 93 °C. Pokud je však teplota oleje v jímce vyšší než 200 °F, může to způsobit poškození těsnění, opotřebení převodů a ložisek a předčasné selhání převodovky.
Bez ohledu na svou velikost je převodovka klíčovou součástí hnacího ústrojí automobilu. Ať už se jedná o sportovní vůz, luxusní vůz nebo zemědělský traktor, převodovka je nezbytnou součástí vozidla. Existují dva hlavní typy převodovek: standardní a přesné. Každá z nich má své výhody a nevýhody. Nejdůležitějším faktorem při výběru převodovky je výstupní točivý moment.
Hlavní hřídel a spojkový hřídel jsou dvě hlavní součásti převodovky. Hlavní hřídel se otáčí otáčkami motoru a předlohový hřídel se může otáčit nižšími otáčkami. Kromě hlavního hřídele má spojkový hřídel ložisko. Převodový poměr určuje velikost točivého momentu, který lze přenášet mezi předlohovým hřídelem a hlavním hřídelem. Hnací hřídel má také jiný název: kloubový hřídel.
Ozubená kola, hřídele a spojení náboj/hřídel jsou navrženy podle norem pro návrh odolnosti. V závislosti na aplikaci musí být každá součást schopna odolat běžnému namáhání, kterému bude systém vystaven. Minimální rozsah rychlosti je často deset až dvacet m/s. Tento rozsah se však může u různých převodovek lišit. Obecně by ozubená kola a hřídele v převodovce měly mít mez odolnosti menší než tato mez.
Ložiska v převodovce jsou považována za opotřebitelné díly. I když by se měla vyměnit, když se opotřebují, mohou být v provozu mnohem déle, než je jejich zamýšlená životnost L10. Pomocí prediktivní údržby mohou výrobci určit, kdy je třeba ložisko vyměnit, než poškodí ozubená kola a další součásti. Aby převodovka správně fungovala, musí mít všechny výše uvedené součásti. A spojka, která umožňuje přenos točivého momentu, je považována za nejdůležitější součást.

Funkce

Převodovka je plně integrovaná mechanická součást, která se skládá z protilehlých ozubených kol. Je uzavřena v pouzdře, které obsahuje hřídele, ložiska a přírubu pro montáž motoru. Účelem převodovky je zvyšovat točivý moment a měnit otáčky motoru spojením dvou rotujících hřídelí. Převodovka se obvykle skládá z více ozubených kol, která jsou spojena pomocí spojek, řemenů, řetězů nebo dutých hřídelových spojů. Pokud jsou výkon a točivý moment udržovány konstantní, jsou otáčky a točivý moment nepřímo úměrné. Otáčky převodovky jsou určeny poměrem ozubených kol, která jsou zařazena k přenosu výkonu.
Převodové poměry v převodovce udávají počet kroků, které motor může provést k přeměně točivého momentu na koňský výkon. Množství točivého momentu potřebného na kolech závisí na provozních podmínkách. Vozidlo potřebuje při rozjezdu z klidu větší točivý moment, než je jeho maximální točivý moment. Proto se ke zvýšení točivého momentu a pohybu vozidla vpřed používá první převodový poměr. Pro pohyb do svahu je zapotřebí větší točivý moment. Pro udržení hybnosti se používá mezilehlý převodový poměr.
Vzhledem k tomu, že kontakt kovu s kovem je častou příčinou selhání převodovky, je nezbytné pečlivě sledovat stav těchto součástí. Hlavním zaměřením proaktivní série testů je abnormální opotřebení a kontaminace, zatímco preventivní testy se zaměřují na stav oleje a vyčerpání aditiv. Testy hustoty AN a železa jsou výjimkou z tohoto pravidla, ale používají se spíše k detekci abnormálního vyčerpání aditiv. Kromě toho je pro účinnost převodovek zásadní mazání.

Údržba

Denní údržba je kritickým aspektem životního cyklu převodovky. Během údržby je nutné zkontrolovat všechny spojovací díly převodovky. Jakýkoli uvolněný nebo poškozený spojovací díl by měl být okamžitě utažen. Olej lze testovat pomocí infračerveného teploměru a počítače částic, spektrometrické analýzy nebo ferografie. Měli byste zkontrolovat nadměrné opotřebení, praskliny a úniky oleje. Pokud některá z těchto součástí selže, měli byste ji co nejdříve vyměnit.
Správná analýza poruchových vzorců je nezbytnou součástí každého programu preventivní údržby. Tato analýza pomůže identifikovat hlavní příčinu poruch převodovky a také naplánovat budoucí preventivní údržbu. Správným plánováním preventivní údržby se můžete vyhnout nákladům a nepříjemnostem spojeným s předčasnou opravou nebo výměnou převodovky. Údržbu převodovky můžete dokonce zadat externí firmě, jejíž odborníci mají v této oblasti znalosti. Výsledky analýzy vám pomohou vytvořit efektivnější program preventivní údržby.
Je důležité pravidelně kontrolovat stav oleje v převodovce. Olej by se měl měnit podle jeho teploty a počtu hodin provozu. Teplota je významným faktorem ovlivňujícím frekvenci výměny oleje. Vyšší teploty vyžadují častější výměny a úroveň ochrany před vlhkostí a vodou se snižuje o 75%. Při zvýšených teplotách se molekulární struktura oleje rychleji rozkládá, což brání tvorbě ochranného filmu.
Naštěstí odvětví převodovek vyvinulo inovativní technologie a služby, které mohou provozovatelům zařízení pomoci zkrátit prostoje a zajistit optimální výkon jejich průmyslových převodovek. Zde je 10 kroků, jak zajistit, aby vaše převodovka i nadále sloužila svému účelu. Při přípravě na údržbu mějte vždy na paměti následující tipy:
Pravidelná analýza vibrací je důležitou součástí údržby převodovky. Zvýšené vibrace signalizují hrozící problémy. Vizuálně zkontrolujte vnitřní ozubená kola, zda nevykazují známky spirálovité nebo důlkové koroze. Ke kontrole kontaktního vzoru zubů ozubených kol můžete použít technickou modrou barvu. Pokud dochází k nesouososti, jsou ložiska nebo pouzdra opotřebovaná a je třeba je vyměnit. Ujistěte se také, že odvzdušňovací otvory zůstávají čisté. V znečištěných aplikacích je to obtížnější.
Správné mazání je dalším klíčovým faktorem životnosti převodovek. Správné mazání zabraňuje poruchám. Olej musí být bez cizích materiálů a musí mít správný průtok. Správný výběr maziva závisí na typu převodu, redukčním poměru a vstupním výkonu. Kromě hladiny oleje musí být mazivo regulováno podle velikosti a tvaru převodů. Pokud ne, je třeba mazivo vyměnit.
Nedostatečné mazání snižuje pevnost ostatních převodů. Nesprávná údržba zkracuje životnost převodovky. Ať už je převodovka přetížená nebo poddimenzovaná, nadměrné vibrace mohou převodovku poškodit. Pokud není správně promazána, může být neopravitelně poškozena. Pak může nastat potřeba výměny převodů. Není však čas plýtvat spoustou peněz a času na opravy.

editor od czh 2022-11-30