Popis produktu
Popis produktu
Popis produktu
-F-Series paralelná hriadeľová prevodovka s čeľusťovou prevodovkou
Vlastnosti produktu
1. Modulárny dizajn, kompaktná konštrukcia. Extra štíhle špirálové prevodové motory s paralelným hriadeľom sú perfektným riešením pre obmedzený priestor.
2. Špirálové prevodové motory s paralelným hriadeľom série F sa zvyčajne používajú v dopravníkoch a aplikáciách spracovania materiálov.
3. Viacstupňové (2 alebo 3 stupne) prevodovky pre nízke výstupné otáčky
4. Dutý výstupný hriadeľ s perovým spojením, zmršťovacím kotúčom, drážkovaným dutým hriadeľom alebo momentovou pákou
5. Možno kombinovať s inými typmi prevodoviek (ako napríklad séria R, séria UDL)
6. Voliteľné možnosti montáže (montáž na pätku, montáž na prírubu, montáž na hriadeľ)
Parametre produktu
| Modely | Priemer výstupného hriadeľa. | Priemer vstupného hriadeľa. | Výkon (kW) | Pomer | Max. krútiaci moment (Nm) | |
| Plný hriadeľ | Dutý hriadeľ | |||||
| F38 | 25 mm | 30 mm | 16mm | 0.18~3.0 | 3.81~128.51 | 200 |
| F48 | 30 mm | 35 mm | 16mm | 0.18~3.0 | 5.06~189.39 | 400 |
| F58 | 35 mm | 40 mm | 19mm | 0.18~5.5 | 5.18~199.70 | 600 |
| F68 | 40 mm | 40 mm | 19mm | 0.18~5.5 | 4.21~228.99 | 820 |
| F78 | 50 mm | 50 mm | 24 mm | 0.37~11 | 4.30~281.71 | 1500 |
| F88 | 60 mm | 60 mm | 28 mm | 0.75~22 | 4.20~271.92 | 3000 |
| F98 | 70 mm | 70 mm | 38 mm | 1.1~30 | 4.68~276.64 | 4300 |
| F108 | 90 mm | 90 mm | 42 mm | 2.2~45 | 6.20~255.25 | 7840 |
| F128 | 110 mm | 100 mm | 55 mm | 7.5~90 | 4.63~172.33 | 12000 |
| F158 | 120 mm | 120 mm | 70 mm | 11~200 | 12.07~270.18 | 18000 |
Materiálový list
| Materiál krytu |
Sivá liatina |
| Tvrdosť puzdra |
HBS163~255 |
| Materiál ozubeného kolesa |
Zliatina ocele 20CrMnTi |
| Povrchová tvrdosť ozubených kolies |
HRC58°~62 ° |
| Tvrdosť jadra ozubeného kolesa |
HRC33~48 |
| Materiál vstupného/výstupného hriadeľa |
legovaná oceľ 40Cr |
| Tvrdosť vstupného/výstupného hriadeľa |
HRC32~36 |
| Presnosť obrábania ozubených kolies |
presné brúsenie, 6~5 trieda |
| Mazací olej |
GB L-CKC220-460, Shell Omala220-460 |
| Tepelné spracovanie |
popúšťanie, cementovanie, kalenie, normalizácia atď. |
| Efektívnosť |
94%~96% (závisí od prenosového stupňa) |
| Hluk (MAX) |
60~68dB |
| Zvýšenie teploty (MAX) |
40 °C |
| Zvýšenie teploty (olej) (MAX) |
50 °C |
| Vibrácie |
≤20 µm |
| Negatívna reakcia |
≤20 úhlových minút |
| Značka ložísk |
Ložiská najvyššej značky v Číne, HRB/LYC/ZWZ/C&U. Alebo iné požadované značky, SKF, FAG, INA, NSK. |
| Značka olejového tesnenia |
NAK — ZheJiang alebo iné požadované značky |
Detailné fotografie
Náš výrobný proces
Naša produktová rada
Profil spoločnosti
Profil spoločnosti
Spoločnosť Bode bola založená v roku 2007 a nachádza sa v meste Hangzhou v provincii ZhangZhoug. Ako profesionálny výrobca a vývozca máme viac ako 17 rokov skúseností vo výskume a vývoji závitovkových reduktorov, prevodových redukčných prevodoviek, prevodoviek, striedavých motorov a súvisiacich náhradných dielov. Máme továreň s moderným výrobným a testovacím zariadením, silný tím a výrobná kapacita ponúkajú našim zákazníkom vysoko kvalitné produkty. Naše produkty sa široko používajú v rôznych odvetviach, ako je metalurgia, chemický priemysel, zdvíhanie, baníctvo, ropa, textil, medicína, drevospracujúci priemysel atď. Hlavné trhy: Čína, Afrika, Austrália, Vietnam, Turecko, Japonsko, Kórea, Filipíny… Neváhajte a opýtajte sa nás, vždy máme dobrú ponuku pre dlhodobý obchod.
Často kladené otázky
Q1: Ste obchodná spoločnosť alebo výrobca?
A: Sme továreň.
Q2: Aké druhy prevodoviek nám môžete vyrobiť?
A: Hlavné produkty našej spoločnosti: Špirálový reduktor série R, S, K, F, závitovkový reduktor série RV, Špirálová redukčná prevodovka s paralelným hriadeľom série H
Q3: Môžete vyrobiť podľa vlastného výkresu?
A: Áno, ponúkame zákazníkom služby na mieru.
Q4: Môžeme si kúpiť 1 kus z každej položky na testovanie kvality?
A: Áno, radi prijmeme skúšobnú objednávku na testovanie kvality.
Q5: Aké informácie máme poskytnúť pred zadaním objednávky?
A: a) Typ prevodovky, prevodový pomer, typ vstupu a výstupu, vstupná príruba, montážna poloha a informácie o motore atď.
b) Farba bývania.
c) Objem nákupu.
d) Ďalšie špeciálne požiadavky.
Q6: Aká je vaša dodacia lehota?
A: Vo všeobecnosti je to 5-10 dní, ak je tovar na sklade. alebo 15-20 dní, ak tovar nie je na sklade.
Q7: Aké sú vaše platobné podmienky?
A: 30% Záloha prostredníctvom T/T po podpísaní zmluvy. 70% pred dodaním
Vážení zákazníci, ak máte záujem o náš produkt, neváhajte nás kontaktovať.
Náš tím sa bude snažiť vyhovieť vašim potrebám 🙂
|
USA $50 / Kus | |
1 kus (Minimálna objednávka) |
###
| Aplikácia: | Stroje, námorné, poľnohospodárske stroje |
|---|---|
| Funkcia: | Distribúcia výkonu, zmena krútiaceho momentu pohonu, zmena rýchlosti, zníženie rýchlosti |
| Rozloženie: | Koaxiálny |
| Tvrdosť: | Skalený povrch zuba |
| Inštalácia: | Vertikálny typ |
| Krok: | Jednokrokový |
###
| Vzorky: |
US$ 50 kusov
1 kus (minimálna objednávka) |
|---|
###
| Prispôsobenie: |
K dispozícii
|
|---|
###
| Modely | Priemer výstupného hriadeľa. | Priemer vstupného hriadeľa. | Výkon (kW) | Pomer | Max. krútiaci moment (Nm) | |
| Plný hriadeľ | Dutý hriadeľ | |||||
| F38 | 25 mm | 30 mm | 16mm | 0.18~3.0 | 3.81~128.51 | 200 |
| F48 | 30 mm | 35 mm | 16mm | 0.18~3.0 | 5.06~189.39 | 400 |
| F58 | 35 mm | 40 mm | 19mm | 0.18~5.5 | 5.18~199.70 | 600 |
| F68 | 40 mm | 40 mm | 19mm | 0.18~5.5 | 4.21~228.99 | 820 |
| F78 | 50 mm | 50 mm | 24 mm | 0.37~11 | 4.30~281.71 | 1500 |
| F88 | 60 mm | 60 mm | 28 mm | 0.75~22 | 4.20~271.92 | 3000 |
| F98 | 70 mm | 70 mm | 38 mm | 1.1~30 | 4.68~276.64 | 4300 |
| F108 | 90 mm | 90 mm | 42 mm | 2.2~45 | 6.20~255.25 | 7840 |
| F128 | 110 mm | 100 mm | 55 mm | 7.5~90 | 4.63~172.33 | 12000 |
| F158 | 120 mm | 120 mm | 70 mm | 11~200 | 12.07~270.18 | 18000 |
###
| Materiál krytu |
Sivá liatina
|
| Tvrdosť puzdra |
HBS163~255
|
| Materiál ozubeného kolesa |
Zliatina ocele 20CrMnTi
|
| Povrchová tvrdosť ozubených kolies |
HRC58°~62 °
|
| Tvrdosť jadra ozubeného kolesa |
HRC33~48
|
| Materiál vstupného/výstupného hriadeľa |
legovaná oceľ 40Cr
|
| Tvrdosť vstupného/výstupného hriadeľa |
HRC32~36
|
| Presnosť obrábania ozubených kolies |
presné brúsenie, 6~5 trieda
|
| Mazací olej |
GB L-CKC220-460, Shell Omala220-460
|
| Tepelné spracovanie |
popúšťanie, cementovanie, kalenie, normalizácia atď.
|
| Efektívnosť |
94%~96% (závisí od prenosového stupňa)
|
| Hluk (MAX) |
60~68dB
|
| Zvýšenie teploty (MAX) |
40 °C
|
| Zvýšenie teploty (olej) (MAX) |
50 °C
|
| Vibrácie |
≤20 µm
|
| Negatívna reakcia |
≤20 úhlových minút
|
| Značka ložísk |
Ložiská najvyššej značky v Číne, HRB/LYC/ZWZ/C&U. Alebo iné požadované značky, SKF, FAG, INA, NSK.
|
| Značka olejového tesnenia |
NAK — Taiwan alebo iné požadované značky
|
|
USA $50 / Kus | |
1 kus (Minimálna objednávka) |
###
| Aplikácia: | Stroje, námorné, poľnohospodárske stroje |
|---|---|
| Funkcia: | Distribúcia výkonu, zmena krútiaceho momentu pohonu, zmena rýchlosti, zníženie rýchlosti |
| Rozloženie: | Koaxiálny |
| Tvrdosť: | Skalený povrch zuba |
| Inštalácia: | Vertikálny typ |
| Krok: | Jednokrokový |
###
| Vzorky: |
US$ 50 kusov
1 kus (minimálna objednávka) |
|---|
###
| Prispôsobenie: |
K dispozícii
|
|---|
###
| Modely | Priemer výstupného hriadeľa. | Priemer vstupného hriadeľa. | Výkon (kW) | Pomer | Max. krútiaci moment (Nm) | |
| Plný hriadeľ | Dutý hriadeľ | |||||
| F38 | 25 mm | 30 mm | 16mm | 0.18~3.0 | 3.81~128.51 | 200 |
| F48 | 30 mm | 35 mm | 16mm | 0.18~3.0 | 5.06~189.39 | 400 |
| F58 | 35 mm | 40 mm | 19mm | 0.18~5.5 | 5.18~199.70 | 600 |
| F68 | 40 mm | 40 mm | 19mm | 0.18~5.5 | 4.21~228.99 | 820 |
| F78 | 50 mm | 50 mm | 24 mm | 0.37~11 | 4.30~281.71 | 1500 |
| F88 | 60 mm | 60 mm | 28 mm | 0.75~22 | 4.20~271.92 | 3000 |
| F98 | 70 mm | 70 mm | 38 mm | 1.1~30 | 4.68~276.64 | 4300 |
| F108 | 90 mm | 90 mm | 42 mm | 2.2~45 | 6.20~255.25 | 7840 |
| F128 | 110 mm | 100 mm | 55 mm | 7.5~90 | 4.63~172.33 | 12000 |
| F158 | 120 mm | 120 mm | 70 mm | 11~200 | 12.07~270.18 | 18000 |
###
| Materiál krytu |
Sivá liatina
|
| Tvrdosť puzdra |
HBS163~255
|
| Materiál ozubeného kolesa |
Zliatina ocele 20CrMnTi
|
| Povrchová tvrdosť ozubených kolies |
HRC58°~62 °
|
| Tvrdosť jadra ozubeného kolesa |
HRC33~48
|
| Materiál vstupného/výstupného hriadeľa |
legovaná oceľ 40Cr
|
| Tvrdosť vstupného/výstupného hriadeľa |
HRC32~36
|
| Presnosť obrábania ozubených kolies |
presné brúsenie, 6~5 trieda
|
| Mazací olej |
GB L-CKC220-460, Shell Omala220-460
|
| Tepelné spracovanie |
popúšťanie, cementovanie, kalenie, normalizácia atď.
|
| Efektívnosť |
94%~96% (závisí od prenosového stupňa)
|
| Hluk (MAX) |
60~68dB
|
| Zvýšenie teploty (MAX) |
40 °C
|
| Zvýšenie teploty (olej) (MAX) |
50 °C
|
| Vibrácie |
≤20 µm
|
| Negatívna reakcia |
≤20 úhlových minút
|
| Značka ložísk |
Ložiská najvyššej značky v Číne, HRB/LYC/ZWZ/C&U. Alebo iné požadované značky, SKF, FAG, INA, NSK.
|
| Značka olejového tesnenia |
NAK — Taiwan alebo iné požadované značky
|
Časti prevodovky
Prevodovka sa skladá z mnohých častí a tento článok vám pomôže pochopiť jej funkcie a komponenty. Získajte informácie o jej údržbe a správnej starostlivosti a budete na ceste k oprave svojho auta. Zložitosť prevodovky tiež uľahčuje robenie chýb. Získajte informácie o jej funkciách a komponentoch, aby ste mohli robiť čo najlepšie rozhodnutia. Čítajte ďalej a dozviete sa viac. Potom si pripravte auto na zimu!
Komponenty
Prevodovky sú plne integrované mechanické komponenty, ktoré pozostávajú zo série ozubených kolies. Obsahujú tiež hriadele, ložiská a prírubu na montáž motora. Pojmy prevodovka a prevodovka sa v priemysle pohybu často nepoužívajú zameniteľne, ale často sú synonymá. Prevodovky sú otvorené ozubené zostavy, ktoré sú inštalované v ráme stroja. Niektoré novšie konštrukcie, ako napríklad mobilné jednotky napájané z batérií, vyžadujú užšiu integráciu.
Straty výkonu v prevodovke možno rozdeliť na straty bez zaťaženia a straty závislé od zaťaženia. Straty bez zaťaženia vznikajú v ozubenom páre a ložiskách a sú úmerné pomeru otáčok hriadeľa a krútiaceho momentu. Krútiaci moment je funkciou koeficientu trenia a otáčok. Straty bez zaťaženia sú najzávažnejšie, pretože predstavujú najväčší podiel celkových strát. Je to preto, že sa zvyšujú s otáčkami.
Meranie teploty je ďalším dôležitým postupom preventívnej údržby. Teplo generované prevodovkou môže poškodiť komponenty. Vysokoteplotný olej sa pri vysokých teplotách rýchlo degraduje, preto by sa mala teplota oleja v valci pravidelne monitorovať. Maximálna teplota minerálnych olejov R&O je 93 °C. Ak je však teplota oleja v valci vyššia ako 200 °F, môže to spôsobiť poškodenie tesnenia, opotrebovanie ozubených kolies a ložísk a predčasné zlyhanie prevodovky.
Bez ohľadu na svoju veľkosť je prevodovka kľúčovou súčasťou pohonu automobilu. Či už ide o športové auto, luxusné auto alebo poľnohospodársky traktor, prevodovka je základnou súčasťou vozidla. Existujú dva hlavné typy prevodoviek: štandardné a presné. Každá má svoje výhody a nevýhody. Najdôležitejším faktorom pri výbere prevodovky je krútiaci moment.
Hlavný hriadeľ a spojkový hriadeľ sú dve hlavné súčasti prevodovky. Hlavný hriadeľ sa otáča pri otáčkach motora a predlohový hriadeľ sa môže otáčať pri nižších otáčkach. Okrem hlavného hriadeľa má spojkový hriadeľ ložisko. Prevodový pomer určuje množstvo krútiaceho momentu, ktorý sa môže prenášať medzi predlohovým hriadeľom a hlavným hriadeľom. Hnací hriadeľ má aj iný názov: kloubový hriadeľ.
Ozubené kolesá, hriadele a spojenia náboj/hriadeľ sú navrhnuté podľa noriem pre návrh odolnosti. V závislosti od aplikácie musí byť každý komponent schopný odolať bežnému namáhaniu, ktorému bude systém vystavený. Minimálny rozsah rýchlosti je často desať až dvadsať m/s. Tento rozsah sa však môže medzi rôznymi prevodovkami líšiť. Vo všeobecnosti by ozubené kolesá a hriadele v prevodovke mali mať medznú odolnosť, ktorá je menšia ako táto medza.
Ložiská v prevodovke sa považujú za opotrebiteľné diely. Hoci by sa mali vymeniť, keď sa opotrebujú, môžu byť v prevádzke oveľa dlhšie, ako je ich plánovaná životnosť L10. Pomocou prediktívnej údržby môžu výrobcovia určiť, kedy je potrebné ložisko vymeniť skôr, ako poškodí ozubené kolesá a ďalšie komponenty. Aby prevodovka správne fungovala, musí mať všetky vyššie uvedené komponenty. A spojka, ktorá umožňuje prenos krútiaceho momentu, sa považuje za najdôležitejší komponent.
Funkcie
Prevodovka je plne integrovaný mechanický komponent, ktorý pozostáva zo spájajúcich ozubených kolies. Je uzavretý v puzdre, v ktorom sú umiestnené hriadele, ložiská a príruba na montáž motora. Účelom prevodovky je zvýšiť krútiaci moment a zmeniť rýchlosť motora spojením dvoch rotujúcich hriadeľov. Prevodovka sa vo všeobecnosti skladá z viacerých ozubených kolies, ktoré sú navzájom spojené pomocou spojok, remeňov, reťazí alebo dutých hriadeľových spojení. Keď sú výkon a krútiaci moment udržiavané konštantné, rýchlosť a krútiaci moment sú nepriamo úmerné. Rýchlosť prevodovky je určená pomerom ozubených kolies, ktoré sú zapojené na prenos výkonu.
Prevodové pomery v prevodovke predstavujú počet krokov, ktoré motor dokáže vykonať na premenu krútiaceho momentu na konský výkon. Veľkosť krútiaceho momentu potrebného na kolesách závisí od prevádzkových podmienok. Vozidlo potrebuje pri rozjazde z pokoja väčší krútiaci moment, ako je jeho maximálny krútiaci moment. Preto sa na zvýšenie krútiaceho momentu a pohyb vozidla vpred používa prvý prevodový pomer. Na pohyb do kopca je potrebný väčší krútiaci moment. Na udržanie hybnosti sa používa stredný prevodový pomer.
Keďže kontakt kovu s kovom je častou príčinou poruchy prevodovky, je nevyhnutné dôkladne sledovať stav týchto komponentov. Hlavným zameraním proaktívnej série testov je abnormálne opotrebovanie a kontaminácia, zatiaľ čo preventívne testy sa zameriavajú na stav oleja a vyčerpanie aditív. Testy hustoty AN a železa sú výnimkou z tohto pravidla, ale používajú sa skôr na detekciu abnormálneho vyčerpania aditív. Okrem toho je mazanie rozhodujúce pre účinnosť prevodoviek.
Údržba
Denná údržba je kritickým aspektom životného cyklu prevodovky. Počas údržby musíte skontrolovať všetky spojovacie časti prevodovky. Akékoľvek uvoľnené alebo poškodené spojovacie časti by sa mali okamžite dotiahnuť. Olej je možné testovať pomocou infračerveného teplomeru a počítačov častíc, spektrometrickej analýzy alebo ferografie. Mali by ste skontrolovať nadmerné opotrebovanie, praskliny a úniky oleja. Ak niektorá z týchto súčastí zlyhá, mali by ste ju čo najskôr vymeniť.
Správna analýza poruchových vzorcov je nevyhnutnou súčasťou každého programu preventívnej údržby. Táto analýza pomôže identifikovať hlavnú príčinu porúch prevodovky a tiež naplánovať budúcu preventívnu údržbu. Správnym plánovaním preventívnej údržby sa môžete vyhnúť nákladom a nepríjemnostiam spojeným s predčasnou opravou alebo výmenou prevodovky. Údržbu prevodovky môžete dokonca zveriť spoločnosti, ktorej odborníci majú v tejto oblasti znalosti. Výsledky analýzy vám pomôžu vytvoriť efektívnejší program preventívnej údržby.
Je dôležité pravidelne kontrolovať stav oleja v prevodovke. Olej by sa mal meniť podľa jeho teploty a prevádzkových hodín. Teplota je významným faktorom ovplyvňujúcim frekvenciu výmeny oleja. Vyššie teploty si vyžadujú častejšie výmeny a úroveň ochrany pred vlhkosťou a vodou sa znižuje o 75%. Pri zvýšených teplotách sa molekulárna štruktúra oleja rozpadá rýchlejšie, čo bráni tvorbe ochranného filmu.
Našťastie, priemysel prevodov vyvinul inovatívne technológie a služby, ktoré môžu pomôcť prevádzkovateľom zariadení znížiť prestoje a zabezpečiť optimálny výkon ich priemyselných prevodov. Tu je 10 krokov, ako zabezpečiť, aby vaša prevodovka naďalej slúžila svojmu účelu. Pri príprave na údržbu majte vždy na pamäti nasledujúce tipy:
Pravidelná analýza vibrácií je dôležitou súčasťou údržby prevodovky. Zvýšené vibrácie signalizujú hroziace problémy. Vizuálne skontrolujte vnútorné ozubené kolesá, či nevykazujú známky špirálovitého alebo jamkového vklzu. Na kontrolu kontaktného vzoru zubov ozubených kolies môžete použiť modrú farbu pre inžinierov. Ak dôjde k nesprávnemu zarovnaniu, ložiská alebo puzdrá sú opotrebované a je potrebné ich vymeniť. Taktiež sa uistite, že odvzdušňovacie otvory zostanú čisté. V znečistených aplikáciách je to ťažšie urobiť.
Správne mazanie je ďalším kľúčovým faktorom životnosti prevodoviek. Správne mazanie zabraňuje poruchám. Olej musí byť bez cudzích materiálov a mať správny prietok. Správny výber maziva závisí od typu prevodového stupňa, redukčného pomeru a vstupného výkonu. Okrem hladiny oleja musí byť mazivo regulované podľa veľkosti a tvaru ozubených kolies. Ak nie, mazivo by sa malo vymeniť.
Nedostatočné mazanie znižuje pevnosť ostatných prevodov. Nesprávna údržba skracuje životnosť prevodovky. Či už je prevodovka preťažená alebo poddimenzovaná, nadmerné vibrácie môžu poškodiť prevodový stupeň. Ak nie je správne mazaný, môže sa poškodiť neopraviteľne. Vtedy môže vzniknúť potreba výmeny prevodových stupňov. Nie je však čas míňať veľa peňazí a času na opravy.
editor od czh 2022-11-30
