Čínský zakázkový reduktor převodovky, průmyslový spirálový reduktor, jako součásti převodovky se používají spirálová ozubená kola s pravoúhlou převodovkou typu CZPT

Co je to spirálová převodovka?

V podstatě je převodovka rotující kruhová součást stroje, která se skládá z ozubených součástí, které do sebe zabírají. Její funkcí je přenášet rychlost a točivý moment na ostatní části stroje. Je také podobná páce a funguje na stejném principu.

Dvojitá šikmá ozubená kola

Šroubová převodovka má mnoho výhod, včetně vyšší účinnosti, vysoké pevnosti a lepšího převodového systému. Má však i své nevýhody. Jednou z těchto nevýhod je axiální tah. Axiální tah není problémem u jednoduchých spirálových ozubených kol, ale u dvojitých spirálových ozubených kol ano.
U dvojitých spirálových ozubených kol jsou dvě sady zubů uspořádané do tvaru V. V jedné sadě zubů je drážka, která umožňuje vyrovnání axiální síly. Drážka eliminuje potřebu axiálních ložisek a umožňuje efektivní přenos výkonu s vysokou kapacitou.
Kromě axiálního tlaku existují také problémy s čelním kontaktem. Asymetrické rozdělení zatížení a kmitání kladou značné střídavé zatížení na ložiska hřídele. Toto střídavé zatížení může vést k předčasnému selhání ložiska.
Šroubová ozubená kola jsou naštěstí hladší než čelní ozubená kola, což znamená, že snesou větší zatížení. Mají také větší průměr roztečné kružnice než čelní ozubená kola. Jejich rozsah je však omezený. Rozložení chyby rozteče u spirálových ozubených kol je obvykle omezeno na amplitudu mezi vrcholy 50 mm. Je důležité řídit fázový rozdíl protijedoucích ozubených kol s vysokou přesností.
Šroubová ozubená kola používaná v převodovce jsou obvykle sestavena ze stejného modulu. To umožňuje zaměnitelnost součástí a ekonomickou konstrukci. Běžná modulární sada může používat stejné nástroje pro řezání zubů, jaké se používají pro čelní ozubená kola.
Dvojitá šikmá ozubená kola se používají při přenosu výkonu v kapalinových čerpadlech a plynových turbínách. Běžně se také používají v planetových redukčních převodovkách pro motory v civilním letectví.
Dvojitá šikmá ozubená kola jsou obecně větší než jednoduchá šikmá ozubená kola. Obvykle se vyrábějí speciálním generátorem. Jsou také dražší.
Výrobci však hledají ozubená kola, která se pohodlněji používají. Jedním z řešení je výroba dvojitých šikmých ozubených kol na víceúčelovém obráběcím stroji. To umožňuje obrábět ozubená kola ve složitých tvarech.
Multifunkční obráběcí stroj dokáže také upravovat povrch zubu. To je užitečné pro 3D tisk spirálových ozubených kol s vysokou úrovní přesnosti.

Šroubová ozubená kola s kříženými osami

Výkon šikmých ozubených kol s křížovými osami ovlivňuje několik faktorů. Jedním z důležitých faktorů je poloha ozubených kol na příčném hřídeli. Ozubená kola nebudou fungovat správně, pokud nebudou orientována v jiném směru.
Šroubová ozubená kola s kříženými osami mají zvláštní situaci, kdy nebudou správně fungovat, pokud jsou ozubená kola orientována ve stejném směru. To platí zejména pro hřídele olejových čerpadel/rozvodných hřídelí automobilů. V závislosti na situaci budou ozubená kola fungovat jako normální šikmé ozubené kolo nebo jako čelní ozubené kolo.
Ve srovnání s čelními ozubenými koly mají šikmá ozubená kola relativně vyšší nosnost. Příčný poměr styku těchto ozubených kol je však snížen. Toto snížení závisí na úhlu záběru. Úhel záběru ovlivňuje poloměry zakřivení zubů. Kromě toho se zkracuje délka kontaktní linie. To zkracuje účinnost ozubeného kola.
Úhel stoupání šroubovice u šikmých ozubených kol s kříženými osami je 45 stupňů. Může se jednat o levotočivá nebo pravotočivá kola. Průměr roztečné kružnice šikmého ozubeného kola může být ve srovnání s čelním ozubeným kolem větší. To je způsobeno tím, že ozubená kola jsou k hřídeli řezána pod úhlem.
V axiálním směru je záběr šikmých ozubených kol velmi podobný záběru čelních ozubených kol. Existuje však několik konstrukčních pravidel pro optimalizaci těchto ozubených kol.
Prvním pravidlem je, že ozubená kola musí být střídavě uspořádána v opačných směrech. Pokud ozubená kola nejsou střídavě uspořádána, nelze změnit kontaktní čáry.
Druhé pravidlo říká, že stoupání šroubovicového ozubeného kola závisí na úhlu jeho stoupání. Roztečnou kružnici šroubovicového ozubeného kola je možné vypočítat integrací podél šířky čelní plochy. Kromě toho se délka kontaktních čar s rostoucím úhlem tlaku zmenšuje. Toto zmenšení však není tak velké jako u čelního ozubeného kola.

Pravoúhlá šikmá ozubená kola

Výběr pravoúhlé spirálové převodovky může být obtížný. Vzhledem k velkému množství typů, velikostí a konfigurací, ze kterých si můžete vybrat, může být obtížné zjistit, která z nich je pro vaši aplikaci ta pravá. Klíčem k výběru správné převodovky je pochopení vaší aplikace a toho, jaké faktory jsou pro vás nejdůležitější.
Například pokud hledáte převodovku, kterou lze použít ve vysokorychlostních aplikacích s vysokým točivým momentem, nejdůležitějším faktorem je účinnost produktu. Pravoúhlé převodovky jsou kompaktní a snadno se udržují, což je činí ideálními pro aplikace s vysokým točivým momentem.
Mezi aplikace, které vyžadují převodovky s vysokým točivým momentem, patří výroba buničiny a papíru, zpracování potravin, těžba a myčky aut. Mezi výhody pravoúhlých převodů patří vysoká účinnost, nízké nároky na údržbu a nízká hlučnost. Pokud sháníte pravoúhlou spirálovou převodovku, ujistěte se, že si vyberete dodavatele, který vám může nabídnout širokou škálu možností.
Pravoúhlé spirálové převodovky se dodávají v několika různých konfiguracích kuželových ozubení. Spirálová kuželová ozubená kola vyžadují přesnost a jejich výroba je obtížná. Lze je však používat zaměnitelně. Spirálová pokosová ozubená kola jsou navržena tak, aby se otáčela ve stejném směru jako vstupní hřídel, což pomáhá zajistit plynulý a přímý přenos výkonu.
Pokud zvažujete spirálovou převodovku pro vysokorychlostní aplikaci, budete potřebovat znát preferovaný převodový poměr vstup/výstup. Standardní převody jsou 1:1 a 2:1. Pokud potřebujete stupňovitý převodový poměr, můžete naproti vstupnímu hřídeli nainstalovat další výstupní hřídel.
Mezi další výhody patří nižší hlučnost při chodu, vynikající pevnost a odolnost. Protože jsou vyrobena z větších zubů, je méně pravděpodobné, že se spirálová ozubená kola opotřebují. Spirálová ozubená kola také poskytují vyšší nosnost.
Abyste zjistili, který typ pravoúhlé převodovky je pro vaši aplikaci nejvhodnější, měli byste prodiskutovat své potřeby s dodavatelem. Měl by být schopen nabídnout širokou škálu možností, včetně zakázkových řešení. Měl by vám také poskytnout seznam minulých klientů a online recenzí.
Abyste našli pravoúhlou spirálovou převodovku, která splňuje vaše potřeby, je důležité porozumět různým konstrukčním prvkům. Měli byste se například ujistit, že vaše převodovka má samosvornou schopnost, což znamená, že zátěž nemůže pohánět šnek. Samosvorná převodovka také znamená, že nemusíte instalovat brzdový systém.

Spirálové zuby

Použití spirálových převodovek k pohonu motorového nebo nákladního automobilu je efektivní způsob přenosu výkonu. Účinnost této metody však závisí na úhlu stoupání šroubovice ozubeného kola. Úhel stoupání šroubovice je úhel, pod kterým jsou zuby ozubeného kola vyříznuty.
Šroubové převodovky mohou mít různé úhly stoupání šroubovice v závislosti na konkrétním převodovém kole. Úhel stoupání šroubovice se může pohybovat mezi 15 a 30 stupni. To je důležité, protože úhel stoupání šroubovice má významný vliv na polohu kontaktu zubů. Pokud kontakt není ve správné poloze, dochází k velkým vibracím. To ovlivní rychlost převodu.
Šroubové převodovky mohou být dvojího typu: s kříženými osami a s rovnoběžnými osami. Ozubená kola s kříženými osami se obvykle používají ke spojení rovnoběžných hřídelí. Mají stejnou středovou mezeru jako čelní ozubená kola. Na druhou stranu, ozubená kola s rovnoběžnými osami se obvykle používají k pohonu motoru. Rozdíl mezi těmito dvěma typy převodovek spočívá v jejich konstrukci a uspořádání.
Kromě úhlu stoupání šroubovice se ozubená kola mohou lišit v zaoblení, zubech a poloměru. To znamená, že ozubené kolo bude mít různé charakteristiky hluku, vibrací a vibrací (NVH). Kromě toho mohou být v převodovce použity různé typy spirálových zubů.
Hypoidní ozubená kola jsou také podobná spirálovým kuželovým ozubeným kolům, ale liší se tím, že osy hřídele ozubeného kola se neprotínají s osou hypoidního ozubeného kola. Hypoidní ozubené kolo vyvíjí na ložiska velmi vysoké axiální zatížení.
Ve srovnání s kuželovým ozubeným kolem s přímým převodem má hypoidní převod plynulejší a méně hlučný provoz. Také vytváří menší rázové zatížení.
Spirálová kuželová ozubená kola jsou také navržena tak, aby produkovala méně vibrací. Jsou také nákladově efektivnější. Pro přenos stejného točivého momentu však vyžadují větší průměr. To může vést ke snížení mechanické účinnosti a nižší spotřebě paliva.
Nejlepší spirálová kuželová ozubená kola unesou vyšší axiální zatížení než ozubená kola s přímými zuby. Proto jsou preferována pro aplikace, které vyžadují vysokou účinnost při zatížení.
Jsou také ceněny pro své vlastnosti hluku, vibrací a vibrací. Jsou také tišší volbou pro aplikace, které vyžadují vysokou rychlost. Šroubová ozubená kola lze použít v mnoha různých odvětvích. Příklady těchto typů ozubených kol jsou potravinářský, automobilový a ropný průmysl.

editor od CX 2023-06-09