Toote kirjeldus
Gear Reducer, Industrial Helical Reductor, CZPT Type Right Angle Gearbox
Omadused:
1. High efficiency and save power.
2. Wide speed ranges and high torque.
3. Multi-structure, various assembling methods.
4. High loading support, stable transmitting and low noise level.
5. Excellent sealing, wide range of industry application.
6. It adopts various cooling and lubricating modes.
Product photo:
Spetsifikatsioon:
| ANG HB Industrial Gear Reduktor | |
| Tüüp | Helical parallel shaft type, Bevel-helical right-angle type |
| Mudel | H1/B1~H26/B26 |
| Sisendvõimsus | 3 ~ 5000 KW; |
| Sisendkiirus | 750rpm ~ 1500rpm |
| Redutseerimissuhe | 1/1.25 ~ 1/450 |
| Väljundmoment | 3 ~ 900kN.m |
| Install type | Foot / CZPT shaft / Hollow shaft / Output flange… |
| Tõhusus | Single-stage 98%, 2-stage 96%, 3-stage 94%, 4-stage 92% |
| Precision of gear | Accurate grinding, class 6 |
| Design position | A / B / C / D / E / F / G / H / I |
| Accessories | Back stop / Cooling fan / Cooling coil / Oil pump / Compensation tank … |
Tüüpiline rakendus
♦ Coal mining
♦ Power Plant Equipment
♦ Metallurgical Industry
♦ Metal Forming Machinery
♦ Petrochemical Industry
♦ Mining Machine
♦ Hoisting Machinery
♦ Cement and construction Industry
♦ Environmental Protection Industry
♦ Cable Industry
♦ Chemical industry
♦ Food Machinery
Mudelid
Horizontal:
Parallel shaft gear unit box
H1SH1, H1SH3, H1SH5, H1SH7, H1SH9, H1SH11, H1SH13, H1SH15, H1SH17, H1SH19
H2SH, H2HH, H2DH, H2KH, H2FH, H3SH, H3HH, H3DH, H3HM, H3DM, H4SH, H4HH, H4DH, H4HM, H4DM
Bevel helical right angle gear unit
B2SH, B2HH, B2DH, B2HM, B2DM, B3SH, B3HH, B3DH, B3HM, B3DM, B4SH, B4HH, B4DH, B4HM, B4DM
Vertical:
Parallel shaft gear unit box
H2SV, H2HV, H2DV, H3SV, H3DV, H4SV, H4HV, H4DV, H4KV, H4FV
Bevel helical right angle gear unit
B2SV, B2HV, B2DV, B3SV, B3HV, B3DV, B4SV, B4HV, B4DV, B4KV, B4FV
KKK
Q: Can you make the gear reduktor with customization?
A: Yes, we can customize per your request, like flange, shaft, configuration, material, etc.
Q: Do you provide samples?
A: Yes. Sample is available for testing.
K: Mis on teie MOQ?
A: It is 10pcs for the beginning of our business.
Q: What’s your lead time?
A: Standard product need 5-30days, a bit longer for customized products.
Q: Do you provide technology support?
A: Yes. Our company have design and development team, we can provide technology support if you
need.
Q: How to ship to us?
A: It is available by air, or by sea, or by train.
Q: How to pay the money?
A: T/T and L/C is preferred, with different currency, including USD, EUR, RMB, etc.
Q: How can I know the product is suitable for me?
A: >1ST confirm drawing and specification >2nd test sample >3rd start mass production.
Q: Can I come to your company to visit?
A: Yes, you are welcome to visit us at any time.
Q: How shall we contact you?
V: You can send inquiry directly, and we will respond within 24 hours.
| Rakendus: | Masinad |
|---|---|
| Kõvadus: | Kõvenenud hambapind |
| Paigaldamine: | Horisontaalne tüüp |
| Paigutus: | Täisnurk |
| Käigukasti kuju: | Silindriline käik |
| Samm: | Üheastmeline |
| Proovid: |
US$ 500 tk
1 tükk (minimaalne tellimus) | |
|---|
| Kohandamine: |
Saadaval
| Kohandatud päring |
|---|
Mis on spiraalne käigukast?
Põhimõtteliselt on käigukast pöörlev ümmargune masinaosa, mis koosneb omavahel hambulistest komponentidest. Selle ülesanne on kiiruse ja pöördemomendi ülekandmine masina teistele osadele. See sarnaneb ka kangiga ja töötab samal põhimõttel.
Topeltspiraalsed käigud
Kaldkäigukastil on palju eeliseid, sealhulgas suurem efektiivsus, suur tugevus ja parem käigukast. Siiski on sellel ka puudusi. Üks neist puudustest on aksiaalne tõukejõud. Aksiaalne tõukejõud ei ole probleem ühe kaldkäiguga hammasrataste puhul, kuid see on probleem kahe kaldkäiguga hammasrataste puhul.
Topeltspiraalhammasratastel on kaks V-kujuliselt paigutatud hambapaari. Ühes hambapaaris on soon, mis võimaldab aksiaalset jõudu neutraliseerida. Soone abil pole vaja aksiaallaagreid ja see võimaldab suure võimsusega jõuülekannet tõhusalt käsitseda.
Lisaks aksiaalsele tõukejõule on probleeme ka pinna kokkupuutega. Asümmeetriline koormuse jaotumine ja võnkumine avaldavad võlli laagritele olulisi vahelduvaid koormusi. Need vahelduvad koormused võivad põhjustada laagrite enneaegset riket.
Õnneks on kaldhammasrattad sujuvamad kui silinderhammasrattad, mis tähendab, et nad taluvad suuremat koormust. Neil on ka suurem sammuringi läbimõõt kui silinderhammasratastel. Siiski on nende ulatus piiratud. Kalibreeritud hammasrataste sammuvea jaotus on tavaliselt piiratud 50 mm tipp-tipp amplituudiga. Oluline on kontrollida vastutulevate hammasrataste faaside erinevust suure täpsusega.
Tavaliselt on käigukastis kasutatavad kaldhammasrattad kokku pandud samast moodulist. See võimaldab komponentide vahetatavust ja ökonoomset konstruktsiooni. Tavalises moodulikomplektis saab kasutada samu hambalõikevahendeid, mida kasutatakse kaldhammasrataste puhul.
Topelt-spiraalhammasrattaid kasutatakse jõuülekandes vedelikupumpades ja gaasiturbiinides. Neid kasutatakse sageli ka tsiviillennunduse mootorite planetaarreduktorites.
Üldiselt on topeltspiraalhammasrattad suuremad kui ühe spiraalhammasrattad. Neid genereerib tavaliselt spetsiaalne generaator. Need on ka kallimad.
Siiski otsivad tootjad mugavamaid hammasrattaid. Üks lahendus on toota topeltspiraalhammasrattaid mitmeotstarbelisel tööpingil. See võimaldab hammasrattaid töödelda keeruka kujuga.
Mitmeotstarbeline tööpink saab muuta ka hamba pinda. See on kasulik spiraalsete hammasrataste 3D-printimiseks suure täpsusega.
Risttelgedega spiraalsed hammasrattad
Risttelgedega kaldhammasrataste jõudlust mõjutavad mitmed tegurid. Üks oluline tegur on hammasrataste asukoht ristteljel. Hammasrattad ei tööta korralikult, kui need pole suunatud teises suunas.
Risttelgedega kaldhammasratastel on eriline olukord, kus need ei tööta korralikult, kui hammasrattad on suunatud samas suunas. See kehtib eriti autode õlipumba/jaotusvõllide kohta. Sõltuvalt olukorrast töötavad hammasrattad tavalise kaldhammasrattana või silinderhammasrattana.
Võrreldes silinderhammasratastega on ristteljega kaldhammasratastel suhteliselt suurem kandevõime. Nende hammasrataste põikisuunaline kontaktsuhe on aga väiksem. See vähenemine sõltub rõhunurgast. Survenurk mõjutab hammaste kõverusraadiusi. Lisaks väheneb kontaktjoone pikkus. See lühendab hammasratta efektiivsust.
Risttelgedega kaldhammasrataste spiraalhammasrataste spiraalnurk on 45 kraadi. See võib olla vasaku- või paremakäeline hammasratas. Kaldhammasratta sammringi läbimõõt võib olla suurem kui silinderhammasrattal. See on tingitud asjaolust, et hammasrattad on võlli suhtes nurga all lõigatud.
Aksiaalsuunas on kaldhammasrataste hammustus väga sarnane silinderhammasratastega. Siiski on nende hammasrataste optimeerimiseks mõned projekteerimisreeglid.
Esimene reegel on see, et hammasrattad peavad olema vastassuundades nihutatud. Kui hammasrattad pole nihutatud, ei saa kontaktjooni muuta.
Teine reegel väidab, et kaldhammasratta samm sõltub selle keerdnurgast. Kaldhammasratta sammuringi on võimalik arvutada integreerides piki hammasratta laiust. Lisaks väheneb kontaktjoonte pikkus rõhunurga suurenedes. See vähenemine ei ole aga nii suur kui silinderhammasrattal.
Täisnurga spiraalsed hammasrattad
Täisnurkse kaldhammasratta valimine võib olla keeruline. Nii paljude tüüpide, suuruste ja konfiguratsioonide hulgast võib olla raske välja selgitada, milline neist sobib teie rakendusega. Õige käigukasti valimise võti on oma rakenduse ja teie jaoks kõige olulisemate tegurite mõistmine.
Näiteks kui otsite käigukasti, mida saab kasutada kiirel ja suure pöördemomendiga rakenduses, on kõige olulisem kaalutlus toote efektiivsus. Täisnurksed käigukastid on kompaktsed ja kergesti hooldatavad, mistõttu sobivad need ideaalselt suure pöördemomendiga rakenduste jaoks.
Mõned rakendused, mis nõuavad suure pöördemomendiga käike, hõlmavad tselluloosi- ja paberitootmist, toiduainete töötlemist, kaevandamist ja autopesulaid. Mõned täisnurksete käikude eelised hõlmavad suurt efektiivsust, väikest hooldust ja madalat mürataset. Kui otsite täisnurkset kaldhammasratast, valige kindlasti tarnija, kes pakub teile laia valikut võimalusi.
Nurkhammasrattad on saadaval mitmes erinevas kaldhammaste konfiguratsioonis. Stiilhammasrattad nõuavad täpsust ja neid on keeruline toota. Neid saab aga omavahel vahetada. Stiilhammasrattad on konstrueeritud pöörlema samas suunas kui sisendvõll, mis aitab tagada sujuva ja otsese jõuülekande.
Kui kaalute kiireks rakenduseks kaldhammasratta käigukasti, peate teadma oma eelistatud sisend-/väljundülekande suhet. Standardsed ülekanded on 1:1 ja 2:1. Kui vajate ülespoole suunatud ülekandearvu, saate paigaldada sisendvõlli vastas asuva täiendava väljundvõlli.
Muude eeliste hulka kuuluvad madalam töömüra, suurem tugevus ja vastupidavus. Kuna need on valmistatud suurematest hammastest, kuluvad spiraalhammasrattad väiksema tõenäosusega. Samuti on spiraalhammasrattad suurema kandevõimega.
Selleks, et teha kindlaks, milline täisnurkkäigukast teie rakendusele kõige paremini sobib, peaksite oma vajadused tarnijaga arutama. Nad peaksid pakkuma laia valikut võimalusi, sealhulgas kohandatud lahendusi. Samuti peaksid nad esitama teile nimekirja varasematest klientidest ja veebiarvustustest.
Oma vajadustele vastava täisnurga kaldhammasratta leidmiseks on oluline mõista selle erinevaid konstruktsiooniomadusi. Näiteks peaksite veenduma, et teie käigukastil on iselukustuv võimekus, mis tähendab, et koormus ei saa ussi liigutada. Iselukustuv käigukast tähendab ka seda, et te ei pea paigaldama pidurisüsteemi.
Spiraalsed hambad
Kaldkäigukastide kasutamine auto või veoauto juhtimiseks on tõhus jõuülekande meetod. Selle meetodi efektiivsus sõltub aga hammasratta keerdnurgast. Keerdnurk on nurk, mille all hammasratta hambad lõigatakse.
Spiraalkäigukastidel võivad olla erinevad keerdnurgad, olenevalt konkreetsest hammasrattakomplektist. Keerdnurk võib varieeruda vahemikus 15 kuni 30 kraadi. See on oluline, sest keerdnurgal on oluline mõju hammaste kokkupuute asendile. Kui kontakt ei ole õiges asendis, tekib suur vibratsioon. See mõjutab hammasratta kiirust.
Spiraalkäigukastid võivad olla kahte tüüpi: risttelgedega ja paralleeltelgedega. Risttelgedega hammasrattaid kasutatakse tavaliselt paralleelsete võllide ühendamiseks. Neil on sama keskpunkti vahe kui silinderhammasratastel. Teisest küljest kasutatakse paralleeltelgedega hammasrattaid tavaliselt mootori ajamiseks. Nende kahe käigukasti tüübi erinevus seisneb nende konstruktsioonis ja paigutuses.
Lisaks spiraalnurgale võivad hammasratastel olla erinev kaldenurk, hambad ja raadius. See tähendab, et hammasrattal on erinevad müra, vibratsiooni ja vibratsiooni (NVH) omadused. Lisaks saab käigukastis kasutada erinevat tüüpi spiraalhambaid.
Hüpoidhammasrattad on samuti sarnased spiraalhammasratastega, kuid erinevad selle poolest, et hammasratta võlli teljed ei ristu hüpoidhammasratta teljega. Hüpoidhammasratas avaldab laagritele väga suurt tõukejõudu.
Võrreldes sirge kaldhammasrattaga töötab hüpoidhammasratas sujuvamalt ja vähem mürarikkalt. Samuti tekitab see vähem lööke.
Spiraalsed koonushammasrattad on konstrueeritud ka väiksema vibratsiooni tekitamiseks. Need on ka kulutõhusamad. Sama pöördemomendi edastamiseks vajavad nad aga suuremat läbimõõtu. See võib vähendada mehaanilist efektiivsust ja kütusekulu.
Parimad spiraalhammastega kaldhammasrattad suudavad kanda suuremat tõukejõudu kui sirged hambad. Seetõttu eelistatakse neid rakendustes, mis nõuavad suurt koormustõhusust.
Neid hinnatakse ka nende müra-, vibratsiooni- ja vibratsiooniomaduste poolest. Need on ka vaiksem valik rakenduste jaoks, mis nõuavad suurt kiirust. Spiraalhammasrattaid saab kasutada paljudes erinevates tööstusharudes. Selliste hammasrataste näideteks on toidu-, auto- ja naftatööstus.
editor by CX 2023-06-09
