Rechtwinkliges Kegelradgetriebe aus China für Oberflächenbelüfter – online kaufen

Produktbeschreibung

Artikelbeschreibung

EasyFit-System

Das EasyFit-Programm Dies verbessert die Effizienz der Zusammenarbeit mit unseren Partnern erheblich. Die Komponenten werden anschließend in Montagezentren und bei Händlern weltweit auf verschiedene Weise zu Getriebemotoren zusammengebaut. Die endgültige Montage der drei Elemente dauert nur fünf Minuten.

S4 Haushalt

SP4 Parallelwellen-Gerätemotor (F-Sequenz)

Fuß-, Flanschmontage, integrierter Motor, Hohlwellen-/Vollwellen-Design und -Ausführung

Drehmomentbereich: 200 – 15000 Nm

Verhältnisbereich: i = 3,5 – 30000

Stromarten: 12 – 90 kW

Größenmodell: 1-8

SK4 Winkelgetriebemotor (K-Sequenz)

Fuß-, Flanschmontage, integrierter Motor, Hohlwellen-/Schallwellenkonstruktion und -stil

Drehmomentbereich: 440 – 20000 Nm

Verhältnisselektion: i = 7,1 – 30000

Stromarten: 0,12 – 90 kW  
 
Messprodukt: 2-9

SI4 Inline-Kegelradgetriebemotor (R-Serie)

Fuß-, Flanschmontage, eingebauter Motor

Auswahl des Ausgangsdrehmoments: 200 – 25000 Nm

Verhältnisselektion: i = 2,8 – 30000

Leistungsbereich: 0,12 – 90 kW

Produktgröße: 1-9

Warenparameter

Produktoberflächenanzeige der Kunden

Add-ons

Unternehmensprofil

   GNORD ist eine Marke der Acorn Industrial Corporation in den USA und eine Tochtergesellschaft eines chinesischen Unternehmens mit vollständiger Kapitalbeteiligung. GNORD Push basiert auf deutscher und amerikanischer Ingenieurskunst und wurde 1908 gegründet. Der Produktionsstandort befindet sich in Hangzhou, Provinz Zhejiang, und erstreckt sich über eine Fläche von 50.000 Quadratmetern. Das anfängliche Investitionsvolumen betrug 400 Millionen RMB (ca. 64 Millionen USD). GNORD verfügt über umfassende Kompetenzen in den Bereichen Design, Forschung und Entwicklung, Produktion, Marketing und Service für alle Arten von Antriebstechnik und Präzisionskomponenten. Dank seiner umfangreichen Produktentwicklungs- und Produktionskapazitäten konzentriert sich GNORD auf die Bereitstellung von Produkten für verschiedene Anwendungsbereiche und Komplettlösungen, die sich vorwiegend an den globalen Markt für High-End-Antriebe richten.
    Die Qualitätssicherung der Produkte von GNORD basiert nicht nur auf der Übernahme der Komponenten für Motoren und Getriebe von HangZhou Rexnord Transmissions Co., Ltd. sowie der geistigen Eigentumsrechte am CZ08-Getriebe aus den USA und der Getriebemotoren-Produktionslinie der S4-Serie aus Deutschland, sondern auch auf der Übernahme eines Großteils der Belegschaft von HangZhou Rexnord, darunter Mitarbeiter aus den Bereichen Produktion, Forschung & Entwicklung und Vertrieb von Motoren und Getrieben. Dank zahlreicher Patente und innovativer Produktionsstrategien hat sich GNORD, ansässig in Xihu (West Lake), auf die Herstellung von Motoren, Getrieben, Spezialgetrieben für Hochleistungsschweißroboter und anderen zugehörigen Antriebssystemen und -komponenten spezialisiert.
 

Probenort

Ausstellung

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Wie man ein Stirnradgetriebe konstruiert

Im Prinzip ist ein Zahnrad ein rotierendes, kreisförmiges Maschinenteil mit Zähnen zur Übertragung von Drehmoment oder Drehzahl. Zahnräder funktionieren nach einem ähnlichen Prinzip wie Hebel. Sie sind jedoch üblicherweise asymmetrisch und ihre Zähne greifen ineinander, um Drehmoment oder Drehzahl zu übertragen.

Helixwinkel

Ob Sie ein Winkelgetriebe oder ein Stirnradgetriebe suchen, der Zahnwinkel ist ein wichtiger Faktor. Er beeinflusst die Eingriffsverhältnisse, die Radialkraft und die Drehmomentkapazität des Getriebes.
Ein Schrägverzahnungsgetriebe verwendet die gleichen Grundelemente wie ein Stirnradgetriebe, jedoch mit enger beieinander liegenden Zähnen. Es eignet sich besser für Anwendungen mit hohen Belastungen und ist zudem leiser als herkömmliche Getriebe. Die Hauptunterschiede zwischen einem Schrägverzahnungsgetriebe und einem Stirnradgetriebe liegen in der Steigung und dem Schrägungswinkel.
Die Teilung eines Schrägzahnrads wird in der Ebene senkrecht zur Zahnrichtung gemessen. Sie wird auch als Kreisteilung bezeichnet. Die Teilung eines Schrägzahnrads kann größer oder kleiner als die Kreisteilung sein.
Die normale Steigung eines Schrägverzahnungsrades wird ebenfalls in der Ebene senkrecht zu seiner Drehrichtung gemessen. Sie wird oft als Bezugswert bezeichnet.
Im Gegensatz zum Stirnrad besitzt ein Schrägzahnrad keinen eindeutigen optimalen Eingriffswinkel. Mit zunehmendem Eingriffswinkel sinkt das Überdeckungsverhältnis eines Schrägzahnrads. Dies liegt daran, dass sich die Länge der Eingriffslinie verringert.
Die Steigung eines Planetengetriebes mit Schrägverzahnung lässt sich berechnen, indem man den gesamten Schrägungswinkel von Ritzel und Zahnrad durch die Summe ihrer Normaleingriffswinkel teilt. Der Schrägungswinkel liegt üblicherweise zwischen 15 und 30 Grad.

Mittelpunktabstand

Bei der Konstruktion eines Stirnradgetriebes ist der Achsabstand ein entscheidender Parameter. Er muss präzise berechnet und an die tatsächlichen Einsatzbedingungen angepasst werden. Ein zu geringer Achsabstand führt dazu, dass ein Zahnrad nicht im Wälzpunkt kämmt, was erhöhte Geräuschentwicklung, vorzeitigen Verschleiß und Schwingungen mit Amplitudenmodulation zur Folge haben kann.
Die beste Methode zur Berechnung des Achsabstands eines Schrägverzahnungsrades ist die Berechnung des Schrägungswinkels. Dies gilt als grundlegende Regel der Verzahnung. Der Schrägungswinkel ist ein mathematischer Ausdruck, der das Verhältnis zwischen der Quer- und der Normalebene des Zahnradzahns definiert. Der Teilkreisdurchmesser vergrößert sich mit dem Schrägungswinkel.
Die Zähnezahl eines Zahnrads ist ebenfalls ein relevanter Eingangsparameter. Zur Bestimmung des Schrägungswinkels sind verschiedene Faktoren zu berücksichtigen, wie beispielsweise die Zahntiefe, der Teilkreisdurchmesser, die Zähnezahl und die Radien des Teilkreises. Die Zahntiefe ist ein hilfreiches Maß zur Berechnung des Zahnfußspiels.
Bei der Auslegung eines schrägverzahnten Zahnrads entstehen Radial- und Axialkräfte. Das Zahnflankenspiel kann je nach Zahnradtyp, Teilkreisdurchmesser und Übersetzungsverhältnis variieren. Die Gesamtlänge der Eingriffslinien ändert sich mit dem Schrägungswinkel eher graduell.
Die Anzahl der Querschnitte in einem schrägverzahnten Getriebe ist ebenfalls wichtig. Die radiale Modulform ist wirtschaftlicher in der Herstellung. Schrägverzahnte Getriebe können mit denselben Zahnschneidwerkzeugen wie Stirnräder gefertigt werden.

Gegenreaktion

Ein reibungsloser Lauf der Zahnräder ist wichtig. Zahnflankenspiel stellt jedoch ein Problem dar, das behoben werden muss. Es gibt verschiedene Möglichkeiten, Zahnflankenspiel zu minimieren. Die erforderliche Größe des Zahnflankenspiels hängt von der Anwendung, der Größe und der Genauigkeit der Zahnräder ab.
Es gibt zwei grundlegende Möglichkeiten, das Zahnflankenspiel zu reduzieren. Die erste besteht darin, den Abstand zwischen den Zahnradachsen zu verringern. Die zweite ist die Verwendung von federbelasteten Zahnrädern. Letztere Methode eignet sich besser für unidirektionale Antriebe mit niedrigem Drehmoment.
Die Differenz der Abstände wird als Querkontaktverhältnis bezeichnet. Je größer der Abstand, desto mehr Drehbewegung ist erforderlich. Das Winkelspiel ist das Gegenteil des Radialspiels.
Das Zahnflankenspiel kann auch als Winkelabstand zwischen zwei Zahnrädern gemessen werden. Dieser Messwert lässt sich in einen Winkelwert am Teilkreis umrechnen. Ein Schneckengetriebe ist ein weiteres Beispiel.
Mithilfe des richtigen Zahnflankenspielrechners lässt sich das korrekte Zahnflankenspiel Ihres Schrägverzahnungsgetriebes ermitteln. Das Zahnflankenspiel hängt von der Genauigkeit der einzelnen Zahnräder und dem Getriebetyp ab.
Das Getriebe enthält außerdem Komponenten wie Riemenscheiben, Lager und Räder. Es gibt verschiedene Möglichkeiten, das Zahnflankenspiel zu reduzieren, beispielsweise durch die Verwendung von Schrauben und Unterlegscheiben zur Verringerung des Achsabstands zwischen den Zahnrädern. Bei Anwendungen mit hoher Belastung ist eine starre Verschraubung üblich.
Um das Zahnflankenspiel eines Getriebes zu berechnen, muss man das Übersetzungsverhältnis jedes einzelnen Zahnrads und dessen Eingriff mit der Bezugswelle kennen. Diese Informationen sind insbesondere für die Berechnung des Gesamtzahnflankenspiels hilfreich.

Haltbarkeit

Optimale Konstruktion, Materialauswahl, Fertigungs- und Wartungsverfahren beeinflussen die Lebensdauer eines Zahnrads. Dies umfasst Produktions-, Reparatur- und Ersatzkosten. Auch der optimale Wartungsplan muss die Lebenszykluskosten berücksichtigen.
Die Lebensdauer eines Zahnrads lässt sich durch eine geeignete Zahnspitzenentlastung verlängern. Dadurch werden Verschleiß reduziert, der Eingriff verbessert und die Lebensdauer des Zahnrads erhöht.
Das Schrägverzahnungsgetriebe ist ein Spezialgetriebe, das die Kraftübertragung von einer rechtwinkligen Achse auf eine andere ermöglicht. Typische Anwendungsbereiche sind Automobilgetriebe. Es ist besonders beliebt bei Anwendungen mit hohen Drehzahlen, hohen Belastungen oder nicht parallelen Wellen. Im Vergleich zu Stirnradgetrieben arbeitet es leiser und ruhiger. Die modulare Fertigungsmethode von Schrägverzahnungsgetrieben gewährleistet höchste Bauteilintegrität und optimale Leistung.
Eines der wichtigsten Bauteile eines Stirnradgetriebes sind die Axiallager. Sie nehmen die von den Zahnrädern erzeugten Axialkräfte auf und können einen Teil davon absorbieren. Ein Stirnradgetriebe eignet sich besonders für Anwendungen mit hoher Belastung, die einen gleichmäßigen Getriebelauf erfordern.
Ein gutes Stirnradgetriebe zeichnet sich durch Lager aus, die axialen Belastungen standhalten. Für ausreichenden Werkzeugspielraum ist häufig ein Stirnradgetriebe mit zentraler Nut erforderlich. Auch der Schrägungswinkel beeinflusst die Lebensdauer.
Der Schrägungswinkel ist auch die Quelle der größten Schubkraft, die von einem Schrägverzahnungsgetriebe erzeugt wird. Diese große Schubkraft entsteht durch eine Reihe speziell schrägverzahnter Zähne. Dies mag einer der Gründe sein, warum Schrägverzahnungsgetriebe in Hochgeschwindigkeitsanwendungen eingesetzt werden.

Lärm

Im Allgemeinen gelten Schrägverzahnungen als leiser als Stirnräder. Man schätzt, dass ein Schrägverzahnungssatz mit einem axialen Eingriffsverhältnis von 2 etwa 19 dB leiser ist als ein Stirnradsatz mit demselben Eingriffsverhältnis.
Der Begriff „Heulen“ wird häufig verwendet, um den Klangcharakter von Getriebegeräuschen zu beschreiben. Dieser ist eine Funktion der dynamischen Kräfte, die auf den Zahneingriff wirken. Die dynamischen Kräfte hängen von der Drehzahl ab.
Es gibt zwei Hauptarten von Getriebegeräuschen: getriebespezifische Geräusche und Geräusche von Peripheriekomponenten. Beide Arten können durch schnelllaufende Zahnräder verursacht werden, die die Kraft eines Motors übertragen.
Das getriebespezifische Geräusch kann mit der Anzahl der im Eingriff befindlichen Zähne zusammenhängen. Ein niedriges Eingriffsverhältnis kann die Drehzahl des angetriebenen Zahnrads verringern. Ein hohes Eingriffsverhältnis reduziert jedoch nicht den Übertragungsfehler. Daher ist es wichtig, die Konstruktionsabsicht zu priorisieren, bevor Maßnahmen zur Geräuschreduzierung ergriffen werden.
Die Klangcharakteristik von Getriebegeräuschen lässt sich durch die Erfassung und Analyse von Daten über einen bestimmten Zeitraum ermitteln. Dies kann eine Reihe von Tests unter Lasten innerhalb des gewünschten Lastbereichs umfassen. Diese Messung kann als Ausgangspunkt für die Ursachenanalyse eines Getriebes dienen.
Das getriebespezifische Geräusch hat mehrere Ursachen. Dazu gehören das bereits erwähnte Übertragungsfehlersignal und das getriebespezifische Heulen.

Anwendungen

Verschiedene Branchen wie die Kunststoff-, Druck- und Zementindustrie sowie andere Schwerindustrien setzen Stirnradgetriebe ein. Zu ihren Vorteilen zählen geringer Energieverbrauch, leiser Betrieb und die Eignung für hohe Belastungen. Es gibt jedoch auch Einschränkungen. Beispielsweise beeinträchtigt die durch den Gleitkontakt entstehende Wärme den Wirkungsgrad. Zudem beeinflusst das Gewicht der Zahnräder deren Leistung.
Es gibt zwei Möglichkeiten, Schrägverzahnungen ineinandergreifen zu lassen. Bei der ersten Methode werden die Wellen in einem bestimmten Schrägungswinkel zueinander angeordnet. Bei der zweiten Methode werden die Wellen in einem anderen Schrägungswinkel zueinander angeordnet. Die Winkeldifferenz wird als Schrägungswinkel bezeichnet.
Das Stirnradgetriebe ist das am weitesten verbreitete Getriebe. Es ist kompakt und arbeitet mit hohem Wirkungsgrad. Es eignet sich zum Antrieb von Förderbändern, Kühlern und Maschinen und findet auch in Automatisierungssystemen Anwendung.
Schrägverzahnte Zahnräder werden bei nicht parallelen Wellen häufig Stirnrädern vorgezogen. Sie kommen auch in Getrieben für Automobile und in Aufzügen zum Einsatz und reduzieren zudem Vibrationen.
Die Zahnräder bestehen aus speziellen, achsenseitig abgewinkelten Zähnen. Diese sind ebenfalls schräg geschnitten, was einen rechtwinkligen Eingriff ermöglicht. Man unterscheidet im Wesentlichen zwei Arten von Zahnrädern: gekreuzte Achsen und einfach schrägverzahnte Zahnräder. Einfach schrägverzahnte Zahnräder können rechts- oder linksgängig sein. Gekreuzte Achsen werden üblicherweise zur Verbindung paralleler Wellen verwendet.

Bearbeitet von czh am 15.01.2023