Çin'den Dik Açılı Helisel-Konik Dişli Motoru, Yüzey Havalandırıcı için Dişli Redüktörü, Helisel Dişli Kutusu, Online Satın Al

Ürün Açıklaması

Ürün Açıklaması

EasyFit SİSTEMİ

EasyFit Programı Bu, iş ortaklarımızla olan iş birliğinin verimliliğini önemli ölçüde artırır. Daha sonra çeşitli yöntemlerle, dünyanın dört bir yanındaki montaj merkezlerinde ve bayilerde dişli motorlar haline getirilirler. 3 elemanın nihai montajı sadece 5 dakika sürecektir.

S4 Hane Halkı

SP4 Paralel şaftlı ekipman motoru (F Serisi)

Ayak, flanş montajı, entegre motor, içi boş şaft/dolu şaft tasarımı ve stili

Çıkış Torku Aralığı: 200 – 15000 Nm

Oran Aralığı: i = 3,5 – 30000

Elektrik Gücü Aralığı: 12 – 90 kW

Beden Modeli: 1-8

SK4 Doğru açılı şaft dişli motoru (K Serisi)

Ayak, flanş montajı, entegre motor, içi boş şaft/ses şaftı tasarımı ve stili

Çıkış Tork Aralığı: 440 – 20000 Nm

Oran Seçimi: i = 7,1 – 30000

Elektrik Gücü Aralığı: 0,12 – 90 kW  
 
Ölçü Ürünü: 2-9

SI4 Sıralı kelik dişli motor (R Serisi)

Ayak, flanş montajı, dahili motor

Çıkış Torku Seçimi: 200 – 25000 Nm

Oran Seçimi: i = 2,8 – 30000

Güç Aralığı: 0,12 – 90 kW

Ürün Boyutu: 1-9

Ürün Parametreleri

Ürünlerin Son Hali Müşteriler Tarafından Sergilenir

Eklentiler

İşletme Profili

   GNORD, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Acorn Industrial Corporation'a bağlı bir marka olup, Çinli bir detaylı şirketin tüm sermayesi ve varlıklarıyla birlikte bir yan kuruluşudur. GNORD Push, 1908 yılından beri Alman ve Amerikan mühendisliğinden doğmuştur. Üretim tesisi, 50.000 metrekarelik bir alanı kapsayan ve 400 milyon RMB (yaklaşık 64 milyon ABD doları) başlangıç ​​yatırımıyla Hangzhou, Zhejiang'da bulunmaktadır. GNORD, her türlü iletim teknolojisi ve yüksek hassasiyetli bileşenler alanında tasarım, araştırma ve geliştirme, üretim, pazarlama ve servis konularında genel yeteneklere sahiptir. Yüksek düzeyde ürün Ar-Ge ve üretim yetenekleriyle GNORD, çoğunlukla küresel yüksek kaliteli iletim pazarına yönelik çeşitli alanlarda ürünler ve kapsamlı çözümler sunmaya odaklanmaktadır.
    GNORD'un ürün kalite güvencesi, yalnızca Hangzhou Rexnord Transmissions Co., Ltd.'den iki ekipman motoru ve dişli kutusunun satın alınmasından ve ABD'nin CZ08 dişli kutusu ile Almanya'nın S4 serisi dişli motor üretim hattının fikri mülkiyet haklarının elde edilmesinden değil, aynı zamanda ekipman motorları ve dişli kutularının üretim, Ar-Ge ve satış ekibinde çalışan işçileri de içeren Hangzhou Rexnord'dan fabrika personelinin devralınmasından da kaynaklanmaktadır. Birçok patent ve yenilikçi üretim stratejisiyle GNORD, şu anda ekipman motorları, dişli kutuları, yüksek performanslı kaynak robotları için özel dişli kutuları ve diğer ilgili iletim sistemleri ve bileşenlerinin üretiminde uzmanlaşmıştır.
 

Örnek Yer

Sergi

###

###

###

###

###

###

Helisel Dişli Kutusu Nasıl Tasarlanır?

Temel olarak, dişli, tork veya hızı iletmek için üzerine dişler oyulmuş, dönen dairesel bir makine parçasıdır. Dişliler, kaldıraçlara benzer bir prensiple çalışır. Bununla birlikte, dişliler genellikle asimetrik yapıdadır ve tork veya hızı iletmek için birlikte çalışan birbirine kenetlenen dişlere sahiptir.

Helis açısı

İster dik açılı ister helisel dişli kutusu arıyor olun, dişlerin açısı önemli bir husustur. Temas oranlarını, radyal kuvveti ve dişlinin tork kapasitesini etkiler.
Helisel dişli kutusu, düz dişliyle aynı temel elemanları kullanır, ancak dişleri birbirine daha yakındır. Ayrıca yüksek yük uygulamaları için daha uygundur. Geleneksel dişlilere göre daha sessizdir. Helisel dişli kutusu ile düz dişli arasındaki temel farklar, hatve ve helis açısıdır.
Helisel dişlinin adımı, dişlerin yönüne dik düzlemde ölçülür. Buna dairesel adım da denilebilir. Helisel dişlinin adımı, dairesel adımdan daha büyük veya daha küçük olabilir.
Helisel dişlinin normal adımı, dönüş yönüne dik düzlemde de ölçülür. Buna genellikle referans değer denir.
Düz dişli çarkın aksine, helisel dişli çarkın benzersiz bir optimum basınç açısı yoktur. Helisel dişli çarkın temas oranı, basınç açısı arttıkça azalır. Bunun nedeni, temas hattının uzunluğunun azalmasıdır.
Helisel planet dişli kutusunun adım aralığı, pinyon ve dişlinin toplam helis açısının, normal basınç açılarının toplamına bölünmesiyle hesaplanabilir. Helis açısı genellikle 15 ile 30 derece arasındadır.

Merkez mesafesi

Helisel dişli kutusunun tasarımında, dişliler arasındaki merkez mesafesi çok önemli bir girdi parametresidir. Merkez mesafesi, gerçek kullanım koşullarına göre doğru bir şekilde hesaplanmalı ve ayarlanmalıdır. Yetersiz merkez mesafesi, dişlinin adım noktası dışında bir noktada birbirine geçmesine neden olur; bu da gürültü artışına, erken aşınmaya ve genlik modülasyonlu titreşimlere yol açabilir.
Helisel dişlinin merkez mesafesini hesaplamanın en iyi yolu, helis açısını hesaplamaktır. Bu, genellikle dişli mekanizmalarının temel kuralı olarak adlandırılır. Helis açısı, dişli dişinin enine ve normal düzlemleri arasındaki ilişkiyi tanımlayan matematiksel bir ifadedir. Helis açısı arttıkça adım dairesinin çapı da artar.
Dişli çarktaki diş sayısı da önemli bir girdi parametresidir. Helis açısını belirlemek için diş derinliği, adım çapı, diş sayısı ve indeks dairesinin yarıçapı gibi dikkate alınması gereken bir dizi faktör vardır. Diş derinliği, alt boşluğu hesaplamak için kullanışlı bir yöntemdir.
Helisel dişli tasarımı sırasında radyal ve eksenel itme kuvvetleri oluşur. Dişlinin açısal boşluğu, dişli tipine, hat çapına ve iletim oranına bağlı olarak değişebilir. Temas hatlarının toplam uzunluğu, helis açısıyla daha kademeli olarak değişir.
Helisel dişli ağındaki kesit sayısı da önemlidir. Radyal modül formu, üretim açısından daha ekonomiktir. Helisel dişli kutusu, düz dişlilerde kullanılan aynı diş açma takımları kullanılarak üretilebilir.

Tepki

Dişli çarkların düzgün bir şekilde dönmesi önemlidir. Ancak, boşluk (geri tepme) ele alınması gereken bir sorundur. Boşluğu kontrol etmenin çeşitli yolları vardır. Gerekli boşluk miktarı, dişlilerin kullanım amacına, boyutuna ve hassasiyetine bağlıdır.
Geri tepmeyi azaltmanın iki temel yolu vardır. Birincisi, dişli merkezleri arasındaki mesafeyi azaltmaktır. İkincisi ise yaylı dişliler kullanmaktır. İkinci yöntem, düşük torklu tek yönlü tahrik sistemlerinde daha iyi sonuç verir.
Mesafeler arasındaki farka enine temas oranı denir. Mesafe ne kadar uzun olursa, o kadar fazla dönme hareketi gerekir. Açısal boşluk, radyal boşluğun tersidir.
Geri tepme, iki dişli arasındaki açısal mesafe cinsinden de ölçülebilir. Bu ölçüm, çalışma adım dairesinde açısal bir değere dönüştürülebilir. Sonsuz dişli de bunun bir başka örneğidir.
Doğru boşluk hesaplayıcısını kullanarak helisel dişli kutunuz için doğru boşluk miktarını belirleyebilirsiniz. Boşluk miktarı, tek tek dişlilerin doğruluğuna ve dişli kutusunun tipine bağlıdır.
Şanzımanda ayrıca kasnaklar, rulmanlar ve tekerlekler gibi bileşenler de bulunur. Dişliler arasındaki merkez mesafesini azaltmak için cıvata ve pul kullanımı da dahil olmak üzere, boşluğu azaltmanın çeşitli yolları vardır. Ağır hizmet uygulamalarında, rijit cıvatalı bir montaj yaygındır.
Bir dişli takımının boşluğunu hesaplamak için, takımda yer alan her bir dişlinin dişli oranını ve referans şafta ne kadar temas ettiğini bilmek gerekir. Bu bilgi, özellikle kümülatif boşluk için faydalıdır.

Dayanıklılık

En uygun tasarım, malzeme, üretim ve bakım prosedürleri, bir dişlinin ömrünü etkiler. Bu, üretim, onarım ve değiştirme maliyetlerini içerir. En uygun bakım programı, ömür döngüsü maliyetlerini de hesaba katmalıdır.
Dişlilerin ömrü, diş uçlarının uygun şekilde boşaltılmasıyla uzatılabilir. Bu, aşınmayı azaltacak, dişli geçişini iyileştirecek ve dişlinizin ömrünü uzatacaktır.
Helisel dişli kutusu, gücü bir dik açı ekseninden diğerine aktaran özel bir dişli kutusu türüdür. Tipik uygulamaları arasında otomotiv şanzımanları yer alır. Yüksek hız, yüksek yük veya paralel olmayan şaftlara sahip uygulamalarda popüler bir tercihtir. Düz dişlilere göre daha sessiz ve daha pürüzsüzdür. Helisel dişli kutularında kullanılan modüler üretim yöntemi, bileşen bütünlüğü ve performansı için mümkün olan en iyi standardı sağlar.
Helisel dişli kutusunun en önemli bileşenlerinden biri de baskı yataklarıdır. Bunlar, dişliler tarafından oluşturulan baskı kuvvetlerini destekler ve bir kısmını emebilir. Helisel dişli kutusu, düzgün bir dişli hareketi gerektiren yüksek yük uygulamaları için en uygunudur.
İyi bir helisel dişli kutusu, eksenel yüklemeye dayanabilen rulmanlarla üretilmiş olanıdır. Takım boşluğu için genellikle merkezi oluklu bir helisel dişli kutusuna ihtiyaç duyulur. Helis açısı da dayanıklılığını etkiler.
Helis açısı aynı zamanda helisel dişlinin ürettiği en büyük itme kuvvetinin de kaynağıdır. Bu büyük itme kuvveti, özel açıyla kesilmiş bir dizi diş tarafından üretilir. Bu, helisel dişlilerin yüksek hızlı uygulamalarda kullanılmasının nedenlerinden biri olabilir.

Gürültü

Genel olarak, helisel dişliler düz dişlilere göre nispeten daha sessiz dişliler olarak kabul edilir. Eksenel temas oranı 2 olan bir helisel dişli takımının, aynı temas oranına sahip bir düz dişli takımına göre yaklaşık 19 dB daha sessiz olduğu tahmin edilmektedir.
"Vızıltı" terimi, genellikle dişli gürültüsünün tonal karakterini tanımlamak için kullanılır. Bu, dişli ağına etki eden dinamik kuvvetlerin bir fonksiyonudur. Dinamik kuvvetler, dönme hızıyla ilişkilidir.
Dişli gürültüsünün iki ana türü vardır: dişliye özgü gürültü ve çevresel bileşen gürültüsü. Bu iki tür de, motorun gücünü ileten yüksek hızlı dişlilerden kaynaklanabilir.
Dişliye özgü gürültü, temas halindeki diş sayısıyla ilgili olabilir. Düşük temas oranı, tahrik edilen dişlinin dönüş hızını yavaşlatabilir. Ancak yüksek temas oranı, iletim hatasını azaltmaz. Bu nedenle, herhangi bir gürültü azaltma önlemi almadan önce tasarım amacınıza öncelik vermeniz önemlidir.
Dişli gürültüsünün tonal karakteri, belirli bir süre boyunca veri toplanıp analiz edilerek belirlenebilir. Bu, istenen yük aralığındaki yüklerde yapılan bir dizi testi içerebilir. Bu ölçüm, bir şanzımanın temel neden analizine başlamak için bir başlangıç ​​noktası olarak kullanılabilir.
Vitese özgü gürültünün çeşitli mekanizmaları vardır. Bunlar arasında yukarıda bahsedilen şanzıman hata sinyali ve vitese özgü vızıltı sesi yer almaktadır.

Uygulamalar

Plastik, matbaa, çimento ve diğer ağır sanayi sektörleri gibi çeşitli endüstrilerde helisel dişli kutuları kullanılmaktadır. Avantajları arasında düşük güç tüketimi, daha sessiz çalışma ve yüksek yük uygulama kapasitesi yer almaktadır. Bununla birlikte, bazı sınırlamaları da vardır. Örneğin, kayma temasından kaynaklanan ısı, verimliliği olumsuz etkiler. Ayrıca, dişli ağırlığının dişlinin performansını etkilediği de unutulmamalıdır.
Helisel dişlileri birbirine geçirmek için iki yöntem vardır. Birinci yöntem, milleri belirli bir helis açısında, birbirine geçecek şekilde yerleştirmektir. İkinci yöntem ise milleri farklı bir helis açısında yerleştirmektir. Açıdaki bu farka helis açısı denir.
Helisel dişli kutusu en yaygın kullanılan dişli kutusudur. Kompakt boyutu ve yüksek verimliliğiyle öne çıkar. Konveyörlerin, soğutucuların ve makinelerin tahrikinde kullanılır. Ayrıca otomasyon kontrol sistemlerinde de yer alır.
Helisel dişliler, paralel olmayan miller için genellikle düz dişlilere tercih edilir. Ayrıca otomotiv uygulamalarındaki şanzımanlarda ve asansörlerde de kullanılırlar. Titreşimleri de azaltırlar.
Dişliler, bir eksene açılı özel dişlerden yapılmıştır. Ayrıca açılı olarak kesilmişlerdir. Bu, dik dişli geçişine olanak tanır. İki temel kategoriye ayrılabilirler: çapraz eksenli dişliler ve tek helisel dişliler. Tek helisel dişliler sağ veya sol yönlü olabilir. Çapraz eksenli dişliler genellikle paralel şaftları birbirine bağlamak için kullanılır.

Editör: czh 2023-01-15