Caja de engranajes helicoidales serie K de China Eed Transmission / Motorreductor helicoidal para motor eléctrico

Descripción de la mercancía

Descripción general
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Detalles rápidos
Disposición de engranajes: Helicoidal Identificador del fabricante: EED
Velocidad de entrada: 1400 rpm Velocidad de salida: 4,8 rpm a 1075 rpm
Potencia eléctrica nominal: 0,12 ~ 160 kW Relación de equipamiento: 2,64-251,25
Color: Azul/Plata o a pedido Origen: Zhangzhou, China (continental)         
Garantía: 1 año Software: Mercado    
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Potencial de la fuente
Capacidad de la fuente: 20000 piezas/partes por cada período de treinta días.
Proveedor adicional: Se aceptan fabricantes de equipos originales (OEM).         
Método de control de calidad: ISO9001:2008
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Embalaje y suministro
Embalaje: Caja de madera/Cartón de papel    
Puerto: Hangzhou/Zhejiang o bajo petición.     
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uno. La caja de engranajes helicoidales-cónicos de la serie K es una composición de transmisión mixta que utiliza engranajes helicoidales y engranajes cónicos espirales,
Mucho más par de transmisión masivo y funcionamiento constante mayor eficacia con el tipo de configuración de ángulo apropiado

Dos. Vibración mínima y bajo nivel de ruido, con una gran relación de transmisión, el rendimiento de la transmisión es superior.

3. El material de los engranajes es acero aleado 20CrMnTi y la dureza puede alcanzar HRC58° ~ 62° Después del revenido, ceme-
Engrase, temple y muchos otros. Método de tratamiento térmico. Todos los engranajes se procesan mediante rectificado de precisión y se puede lograr la precisión.
hasta el grado 6~5.

4. Configuración: Montaje en pie, brida, brazo de torsión, etc. Tipo de salida: Eje sólido, eje hueco y se puede seleccionar
Incorpora una relación de disco de contracción, estrías o de un solo pivote. Diseño de entrada: Conexión directa con el motor, entrada de brida o entrada de eje.

Acerca de CZPT considerando que 1984
HangZhou Melchizedek Import & Export Co., Ltd. es un fabricante líder en el área de sistemas y punzonado/estampado.
sujeto dado que 1984. Nuestro principal producto, reductor de velocidad de engranaje helicoidal NMRV y caja de engranajes helicoidales, XDR,
XDF, XDK, XDS han logrado el índice de método superior de los productos europeos y japoneses congéneres.
Suministramos engranajes, piñones, cadenas, poleas, acoplamientos, casquillos, etc. También podemos aceptar pedidos.
de mercancía no regular, como engranajes, ejes, áreas de punzonado, etc., según los dibujos o muestras de los clientes.
por favor. 

Nuestra empresa cuenta con un completo conjunto de equipos como CNC, tornos, fresadoras, equipos de tallado de engranajes, etc.
dispositivo de rectificado de orejas, dispositivo de bruñido de engranajes, máquina de conformado de equipos, rectificadora de tornillos sin fin, dispositivos de rectificado, máquina de perforación
aquinas, mandrinadoras, cepilladoras, bancos de estirado, punzonadoras, prensas hidráulicas, equipos de corte de chapa y s-
o encendido. También contamos con sofisticados equipos de prueba. 

Nuestra organización ha establecido asociaciones de cooperación favorables con subproveedores que involucran fundición, materia prima cruda-
serie, método de tratamiento térmico, acabado de la superficie, etc.

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¿Qué es una caja de engranajes helicoidales?

Básicamente, una caja de engranajes es una pieza de máquina circular giratoria compuesta por componentes dentados que engranan entre sí. Su función es transmitir velocidad y par a otras partes de la máquina. Es similar a una palanca y funciona según el mismo principio.

Engranajes helicoidales dobles

Las cajas de engranajes helicoidales ofrecen muchas ventajas, como mayor eficiencia, alta resistencia y un sistema de engranajes superior. Sin embargo, también presentan inconvenientes. Uno de ellos es el empuje axial. Este empuje no representa un problema con los engranajes helicoidales simples, pero sí con los dobles.
En los engranajes helicoidales dobles, hay dos conjuntos de dientes dispuestos en forma de V. En uno de los conjuntos de dientes, existe una ranura que permite anular la fuerza axial. Esta ranura elimina la necesidad de cojinetes axiales y permite una transmisión de potencia eficiente y de alta capacidad.
Además del empuje axial, también existen problemas con el contacto frontal. La distribución asimétrica de la carga y la oscilación generan cargas alternas sustanciales en los cojinetes del eje. Estas cargas alternas pueden provocar fallas prematuras en los cojinetes.
Afortunadamente, los engranajes helicoidales son más suaves que los engranajes rectos, lo que significa que pueden soportar mayor carga. También tienen un diámetro de círculo primitivo mayor que los engranajes rectos. Sin embargo, su alcance es limitado. La distribución del error de paso en los engranajes helicoidales suele estar limitada a una amplitud pico a pico de 50 mm. Es importante controlar con alta precisión la diferencia de fase de los engranajes entrantes.
Por lo general, los engranajes helicoidales que se utilizan en una caja de engranajes se ensamblan a partir del mismo módulo. Esto permite la intercambiabilidad de componentes y una construcción económica. Un conjunto de módulos estándar puede utilizar las mismas herramientas de corte de dientes que se emplean para los engranajes rectos.
Los engranajes helicoidales dobles se utilizan en la transmisión de potencia en bombas de fluidos y turbinas de gas. También son de uso común en reductores planetarios para motores de aviación civil.
Por lo general, los engranajes helicoidales dobles son más grandes que los engranajes helicoidales simples. Suelen generarse mediante un generador especial y, además, son más caros.
Sin embargo, los fabricantes buscan engranajes más fáciles de usar. Una solución consiste en fabricar engranajes helicoidales dobles en una máquina herramienta multifuncional. Esto permite mecanizar el engranaje con formas complejas.
La máquina herramienta multifuncional también puede modificar la superficie de los dientes. Esto resulta útil para la impresión 3D de engranajes helicoidales con un alto nivel de precisión.

Engranajes helicoidales de ejes cruzados

Diversos factores afectan el rendimiento de los engranajes helicoidales de eje cruzado. Uno de los factores importantes es la posición de los engranajes en el eje transversal. Los engranajes no funcionarán correctamente si no están orientados en una dirección diferente.
Los engranajes helicoidales de ejes cruzados presentan una particularidad: no funcionan correctamente si sus dientes están orientados en la misma dirección. Esto es especialmente cierto en los ejes de las bombas y distribuidores de aceite de los automóviles. Según la situación, los engranajes funcionarán como engranajes helicoidales normales o como engranajes rectos.
En comparación con los engranajes rectos, los engranajes helicoidales de eje cruzado tienen una capacidad relativamente mayor. Sin embargo, la relación de contacto transversal de estos engranajes se reduce. Esta reducción depende del ángulo de presión, el cual afecta los radios de curvatura de los dientes. Además, la longitud de la línea de contacto disminuye, lo que reduce la eficiencia del engranaje.
El ángulo de hélice de los engranajes helicoidales de ejes cruzados es de 45 grados. Pueden ser de giro a la izquierda o a la derecha. El diámetro del círculo primitivo de un engranaje helicoidal puede ser mayor que el de un engranaje recto. Esto se debe a que los engranajes se cortan en ángulo con respecto al eje.
En el sentido axial, el engranaje de los engranajes helicoidales es muy similar al de los engranajes rectos. Sin embargo, existen algunas reglas de diseño para optimizar estos engranajes.
La primera regla es que los engranajes deben estar escalonados en direcciones opuestas. Si los engranajes no están escalonados, las líneas de contacto no se pueden modificar.
La segunda regla establece que el paso de un engranaje helicoidal depende de su ángulo de hélice. Es posible calcular el círculo primitivo de un engranaje helicoidal integrando a lo largo del ancho de la cara. Además, la longitud de las líneas de contacto disminuye a medida que aumenta el ángulo de presión. Sin embargo, esta disminución no es tan pronunciada como en un engranaje recto.

Engranajes helicoidales de ángulo recto

Elegir una caja de engranajes helicoidales de ángulo recto puede ser complicado. Con tantos tipos, tamaños y configuraciones disponibles, puede resultar difícil determinar cuál es la adecuada para su aplicación. La clave para elegir la caja de engranajes correcta reside en comprender su aplicación y qué factores son los más importantes para usted.
Por ejemplo, si busca una caja de engranajes para aplicaciones de alta velocidad y alto par, la eficiencia del producto es el factor más importante. Las cajas de engranajes de ángulo recto son compactas y fáciles de mantener, lo que las hace ideales para aplicaciones de alto par.
Algunas aplicaciones que requieren engranajes de alto par incluyen la fabricación de pulpa y papel, el procesamiento de alimentos, la minería y los lavaderos de autos. Entre las ventajas de los engranajes de ángulo recto se encuentran su alta eficiencia, bajo mantenimiento y bajo nivel de ruido. Si busca una caja de engranajes helicoidales de ángulo recto, asegúrese de elegir un proveedor que le ofrezca una amplia gama de opciones.
Las cajas de engranajes helicoidales de ángulo recto se presentan en diversas configuraciones de engranajes cónicos. Los engranajes cónicos espirales requieren precisión y son difíciles de fabricar. Sin embargo, pueden utilizarse indistintamente. Los engranajes cónicos espirales están diseñados para girar en la misma dirección que el eje de entrada, lo que garantiza una transmisión de potencia suave y directa.
Si está considerando una caja de engranajes helicoidales para una aplicación de alta velocidad, deberá conocer la relación de entrada/salida que prefiera. Las relaciones estándar son 1:1 y 2:1. Si necesita una relación de transmisión mayor, puede instalar un eje de salida adicional opuesto al eje de entrada.
Otras ventajas incluyen un menor nivel de ruido, mayor resistencia y durabilidad. Gracias a sus dientes más grandes, los engranajes helicoidales son menos propensos al desgaste. Además, ofrecen una mayor capacidad de transmisión de potencia.
Para determinar qué tipo de reductor de ángulo recto se adapta mejor a su aplicación, debe consultar sus necesidades con su proveedor. Este debería poder ofrecerle una amplia gama de opciones, incluyendo soluciones personalizadas. También debería facilitarle una lista de clientes anteriores y reseñas en línea.
Para encontrar una caja de engranajes helicoidales de ángulo recto que se ajuste a sus necesidades, es importante comprender sus diversas características de diseño. Por ejemplo, debe asegurarse de que la caja de engranajes tenga capacidad de autobloqueo, lo que significa que la carga no puede accionar el tornillo sin fin. Además, una caja de engranajes autobloqueante implica que no es necesario instalar un sistema de frenado.

Dientes en espiral

El uso de engranajes helicoidales para impulsar un automóvil o camión es un método eficiente de transmisión de potencia. Sin embargo, la eficiencia de este método depende del ángulo de hélice del engranaje. El ángulo de hélice es el ángulo con el que están cortados los dientes del engranaje.
Las cajas de engranajes helicoidales pueden tener diferentes ángulos de hélice, según el conjunto de engranajes específico. El ángulo de hélice puede variar entre 15 y 30 grados. Esto es importante porque el ángulo de hélice influye significativamente en la posición de contacto de los dientes. Si el contacto no se encuentra en la posición correcta, se producirá una vibración considerable, lo que afectará la velocidad del engranaje.
Las cajas de engranajes helicoidales pueden ser de dos tipos: de ejes cruzados y de ejes paralelos. Los engranajes de ejes cruzados se utilizan generalmente para conectar ejes paralelos y tienen la misma separación entre centros que los engranajes rectos. Por otro lado, los engranajes de ejes paralelos se utilizan normalmente para accionar un motor. La diferencia entre ambos tipos de cajas de engranajes radica en su diseño y disposición.
Además del ángulo de hélice, los engranajes pueden tener diferentes radios de curvatura, dientes y redondeo. Esto implica que tendrán características NVH (ruido, vibración y aspereza) distintas. Asimismo, existen diferentes tipos de dientes en espiral que se pueden utilizar en la caja de engranajes.
Los engranajes hipoides son similares a los engranajes cónicos espirales, pero se diferencian en que los ejes del eje del engranaje no se cruzan con el eje del engranaje hipoide. El engranaje hipoide ejerce una carga axial muy elevada sobre los cojinetes.
En comparación con un engranaje cónico recto, el engranaje hipoide ofrece un funcionamiento más suave y silencioso. Además, produce menos cargas de impacto.
Los engranajes cónicos espirales también están diseñados para generar menos vibraciones y son más económicos. Sin embargo, requieren un diámetro mayor para transmitir el mismo par motor, lo que puede resultar en una menor eficiencia mecánica y un menor rendimiento de combustible.
Los mejores engranajes cónicos espirales pueden soportar una carga axial mayor que los de dientes rectos. Por ello, son los preferidos para aplicaciones que requieren alta eficiencia de carga.
También se valoran por sus características de NVH (ruido, vibración y aspereza). Además, son una opción más silenciosa para aplicaciones que requieren alta velocidad. Los engranajes helicoidales se utilizan en diversas industrias. Las industrias alimentaria, automotriz y petrolera son ejemplos de este tipo de engranajes.

Editor por czh 2022-12-25