รายละเอียดสินค้า
ภาพรวม
———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————–
Swift Details
Gearing Arrangement: Helical Manufacturer Identify: EED
Enter Pace: 1400 rpm Output Pace: 4.8 rpm to 1075 rpm
Rated Electrical power: .12 ~ 160KW Equipment Ratio: 2.64-251.twenty five
Colour: Blue/Silver or on request Origin: ZHangZhoug, China (Mainland)
Guarantee: 1 Year Software: Market
———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————–
Source Potential
Source Capacity: 20000 Piece/Parts for each Thirty day period
Additional Provider: OEM is welcome
QC Method: ISO9001:2008
———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————–
Packaging & Supply
Package: Wooden box/Paper carton
Port: HangZhou/ZheJiang or on request
———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————–
one. K series helical-bevel gearbox is the mixture transmission composition utilizing helical gears and spiral bevel gears,
a lot more massive transmission torque and constant runnin greater effectiveness with appropriate angle Set up type
two. Minor vibration and low noise, with large transmission ratio, the transmission performance is higher
3. The material of gears is 20CrMnTi alloy steel and the hardness can attain to HRC58° ~ 62° Following tempering, ceme-
ntiting, quenching and many others. Heat treatment method. All the gears are processed by precise grinding and the precision can achieve
to grade 6~5.
4. Set up: Foot-mounted, flange, torque arm and so on Output sort: Sound shaft, hollow shaft and can select to
incorporate a single-crucial, spline, or shrink disc relationship. Input Design: Directly linked with motor, flange input or shaft enter.
About CZPT considering that 1984
HangZhou Melchizedek Import & Export Co., Ltd. is a chief manufactur in system area and punching/stamp
ing subject given that 1984. Our principal merchandise, NMRV worm gear pace reducer and helical gearbox, XDR,
XDF, XDK, XDShave achieved the superior method index of the congeneric European and Janpanese produc
ts, We supply common gears, sprockets, chains, pulleys, couplings, bushes and so on. We also can acknowledge orders
of non-regular merchandise, this sort of as gears, shafts, punching areas ect, according to customers’ Drawings or sam-
ples.
Our firm has complete established of gear such as CNC, lathes, milling machines, equipment hobbing equipment, g-
ear grinding device, gear honing device, equipment shaping machine, worm grinder, grinding devices, drilling m-
achines, boringmachines, planer, drawing benches, punches, hydraulic presses, plate shearing equipment and s-
o on. We have sophisticated tests equipments also.
Our organization has established favorable cooperation associations with sub-suppliers involving casting, uncooked mat-
erial, heat treatment method, surface area ending and so on.
|
US $100-10,000 / ชิ้นส่วน | |
10 ชิ้น (สั่งขั้นต่ำ) |
###
| แอปพลิเคชัน: | มอเตอร์, เครื่องจักร, เครื่องจักรกลการเกษตร |
|---|---|
| การทำงาน: | การเปลี่ยนแรงบิดในการขับเคลื่อน การเปลี่ยนความเร็ว การลดความเร็ว |
| รูปแบบ: | โคแอกเซียล |
| ความแข็ง: | ผิวฟันแข็ง |
| วิธีการติดตั้ง: | ประเภทแขนแรงบิด |
| ขั้นตอน: | สามขั้นตอน |
###
| การปรับแต่ง: |
มีอยู่
|
|---|
|
US $100-10,000 / ชิ้นส่วน | |
10 ชิ้น (สั่งขั้นต่ำ) |
###
| แอปพลิเคชัน: | มอเตอร์, เครื่องจักร, เครื่องจักรกลการเกษตร |
|---|---|
| การทำงาน: | การเปลี่ยนแรงบิดในการขับเคลื่อน การเปลี่ยนความเร็ว การลดความเร็ว |
| รูปแบบ: | โคแอกเซียล |
| ความแข็ง: | ผิวฟันแข็ง |
| วิธีการติดตั้ง: | ประเภทแขนแรงบิด |
| ขั้นตอน: | สามขั้นตอน |
###
| การปรับแต่ง: |
มีอยู่
|
|---|
เกียร์ทดรอบแบบเกลียวคืออะไร?
โดยพื้นฐานแล้ว เกียร์บ็อกซ์คือชิ้นส่วนเครื่องจักรทรงกลมที่หมุนได้ ประกอบด้วยชิ้นส่วนที่มีฟันเฟืองซึ่งขบกัน หน้าที่ของมันคือการถ่ายทอดความเร็วและแรงบิดไปยังส่วนอื่นๆ ของเครื่องจักร นอกจากนี้ยังคล้ายกับคานและทำงานบนหลักการเดียวกัน
เฟืองเกลียวคู่
การใช้เกียร์ทดรอบแบบเกลียวมีข้อดีหลายประการ เช่น ประสิทธิภาพสูงกว่า ความแข็งแรงสูง และระบบเกียร์ที่เหนือกว่า อย่างไรก็ตาม มันก็มีข้อเสียอยู่บ้าง หนึ่งในข้อเสียเหล่านั้นคือแรงผลักตามแนวแกน แรงผลักตามแนวแกนไม่ใช่ปัญหาสำหรับเกียร์เกลียวเดี่ยว แต่จะเป็นปัญหาสำหรับเกียร์เกลียวคู่
ในเฟืองเกลียวคู่ จะมีฟันสองชุดที่จัดเรียงเป็นรูปตัว V ในชุดฟันชุดหนึ่งจะมีร่องที่ช่วยหักล้างแรงตามแนวแกน ร่องนี้ช่วยลดความจำเป็นในการใช้ตลับลูกปืนรับแรงผลัก และช่วยให้การส่งกำลังที่มีกำลังสูงเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ
นอกเหนือจากแรงผลักตามแนวแกนแล้ว ยังมีปัญหาเกี่ยวกับการสัมผัสของหน้าสัมผัสอีกด้วย การกระจายแรงที่ไม่สมมาตรและการสั่นสะเทือนทำให้เกิดแรงกระทำสลับกันอย่างมากต่อแบริ่งเพลา แรงกระทำสลับกันเหล่านี้อาจนำไปสู่ความเสียหายของแบริ่งก่อนกำหนดได้
โชคดีที่เฟืองเกลียวมีความเรียบกว่าเฟืองตรง ซึ่งหมายความว่าสามารถรับน้ำหนักได้มากกว่า นอกจากนี้ยังมีเส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมพิตช์ที่ใหญ่กว่าเฟืองตรง อย่างไรก็ตาม ขอบเขตการใช้งานของเฟืองเกลียวมีข้อจำกัด โดยทั่วไปแล้ว การกระจายความคลาดเคลื่อนของพิตช์บนเฟืองเกลียวจะจำกัดอยู่ที่แอมพลิจูดสูงสุดถึงต่ำสุด 50 มม. ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องควบคุมความแตกต่างของเฟสของเฟืองที่เข้ามาหากันด้วยความแม่นยำสูง
โดยทั่วไป เฟืองเกลียวที่ใช้ในกล่องเกียร์จะประกอบขึ้นจากโมดูลเดียวกัน ซึ่งทำให้สามารถสลับเปลี่ยนชิ้นส่วนได้และประหยัดต้นทุนในการผลิต ชุดโมดูลปกติสามารถใช้เครื่องมือตัดฟันเฟืองแบบเดียวกับที่ใช้สำหรับเฟืองตรงได้
เฟืองเกลียวคู่ถูกนำมาใช้ในการส่งกำลังในปั๊มของเหลวและกังหันก๊าซ นอกจากนี้ยังนิยมใช้ในกล่องเกียร์ทดรอบแบบดาวเคราะห์สำหรับเครื่องยนต์ในการบินพลเรือนอีกด้วย
โดยทั่วไป เฟืองเกลียวคู่จะมีขนาดใหญ่กว่าเฟืองเกลียวเดี่ยว มักผลิตจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบพิเศษ และมีราคาแพงกว่าด้วย
อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตกำลังมองหาเฟืองที่มีความสะดวกในการใช้งานมากขึ้น หนึ่งในวิธีแก้ปัญหาคือการผลิตเฟืองเกลียวคู่บนเครื่องมือกลอเนกประสงค์ ซึ่งช่วยให้สามารถขึ้นรูปเฟืองในรูปทรงที่ซับซ้อนได้
เครื่องมือกลอเนกประสงค์นี้ยังสามารถปรับเปลี่ยนพื้นผิวฟันเฟืองได้อีกด้วย ซึ่งมีประโยชน์สำหรับการพิมพ์เฟืองเกลียวแบบ 3 มิติด้วยความแม่นยำสูง
เฟืองเกลียวแกนไขว้
ปัจจัยหลายประการส่งผลต่อประสิทธิภาพของเฟืองเกลียวแกนไขว้ หนึ่งในปัจจัยสำคัญคือตำแหน่งของเฟืองบนเพลาไขว้ เฟืองจะไม่ทำงานอย่างถูกต้องหากไม่ได้วางในทิศทางที่แตกต่างกัน
เฟืองเกลียวแบบแกนไขว้มีสถานการณ์พิเศษอย่างหนึ่ง คือ หากเฟืองวางอยู่ในทิศทางเดียวกัน เฟืองจะไม่ทำงานอย่างถูกต้อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเพลาปั๊ม/จ่ายน้ำมันของรถยนต์ ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ เฟืองจะทำงานเหมือนเฟืองเกลียวปกติหรือเหมือนเฟืองตรง
เมื่อเปรียบเทียบกับเฟืองตรง เฟืองเกลียวไขว้มีกำลังรับน้ำหนักสูงกว่า อย่างไรก็ตาม อัตราส่วนการสัมผัสตามแนวขวางของเฟืองเหล่านี้ลดลง การลดลงนี้ขึ้นอยู่กับมุมแรงดัน มุมแรงดันส่งผลต่อรัศมีโค้งของฟันเฟือง นอกจากนี้ ความยาวของเส้นสัมผัสยังลดลง ทำให้ประสิทธิภาพของเฟืองลดลงด้วย
มุมเกลียวของเฟืองเกลียวไขว้คือ 45 องศา อาจเป็นเฟืองเกลียวซ้ายหรือเกลียวขวา เส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมพิตช์ของเฟืองเกลียวอาจมีขนาดใหญ่กว่าเมื่อเทียบกับเฟืองตรง เนื่องจากเฟืองเกลียวถูกตัดทำมุมกับเพลา
ในทิศทางตามแนวแกน การเข้าคู่กันของเฟืองเกลียวคล้ายคลึงกับเฟืองตรงมาก อย่างไรก็ตาม มีกฎการออกแบบบางประการที่ใช้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของเฟืองเหล่านี้
กฎข้อแรกคือ เฟืองต้องวางเหลื่อมกันในทิศทางตรงกันข้าม หากเฟืองไม่วางเหลื่อมกัน จะไม่สามารถเปลี่ยนแปลงแนวสัมผัสได้
กฎข้อที่สองระบุว่า ระยะพิทช์ของเฟืองเกลียวขึ้นอยู่กับมุมเกลียว สามารถคำนวณวงกลมพิทช์ของเฟืองเกลียวได้โดยการอินทิเกรตตามความกว้างของหน้าเฟือง นอกจากนี้ ความยาวของเส้นสัมผัสจะลดลงเมื่อมุมแรงดันเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม การลดลงนี้ไม่มากเท่ากับเฟืองตรง
เฟืองเกลียวมุมฉาก
การเลือกเกียร์ทดรอบแบบเกลียวมุมฉากอาจเป็นเรื่องยาก เนื่องจากมีประเภท ขนาด และรูปแบบให้เลือกมากมาย จึงอาจยากที่จะตัดสินใจว่าแบบใดเหมาะสมกับการใช้งานของคุณ กุญแจสำคัญในการเลือกเกียร์ทดรอบที่เหมาะสมคือการทำความเข้าใจการใช้งานของคุณและปัจจัยใดสำคัญที่สุดสำหรับคุณ
ตัวอย่างเช่น หากคุณกำลังมองหาเกียร์ทดรอบที่สามารถใช้งานในงานที่มีความเร็วสูงและแรงบิดสูง สิ่งสำคัญที่สุดที่ต้องพิจารณาคือประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ เกียร์ทดรอบแบบมุมฉากมีขนาดกะทัดรัดและบำรุงรักษาง่าย ทำให้เหมาะสำหรับงานที่ต้องการแรงบิดสูง
งานบางประเภทที่ต้องการเกียร์แรงบิดสูง ได้แก่ การผลิตเยื่อและกระดาษ การแปรรูปอาหาร การทำเหมือง และการล้างรถ ข้อดีของเกียร์มุมฉาก ได้แก่ ประสิทธิภาพสูง การบำรุงรักษาต่ำ และเสียงรบกวนต่ำ หากคุณกำลังมองหาเกียร์ทดรอบแบบเกลียวมุมฉาก โปรดเลือกผู้จำหน่ายที่สามารถเสนอตัวเลือกที่หลากหลายให้คุณได้
ชุดเกียร์ทดรอบแบบเกลียวมุมฉากมีรูปแบบเฟืองเอียงหลายแบบ เฟืองเอียงแบบเกลียวต้องใช้ความแม่นยำสูงและผลิตได้ยาก อย่างไรก็ตาม สามารถใช้ทดแทนกันได้ เฟืองเอียงแบบเกลียวได้รับการออกแบบให้หมุนไปในทิศทางเดียวกับเพลาอินพุต ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าการส่งกำลังเป็นไปอย่างราบรื่นและตรงไปตรงมา
หากคุณกำลังพิจารณาใช้เกียร์ทดรอบแบบเกลียวสำหรับงานความเร็วสูง คุณจะต้องทราบอัตราส่วนอินพุต/เอาต์พุตที่ต้องการ อัตราส่วนมาตรฐานคือ 1:1 และ 2:1 หากคุณต้องการอัตราส่วนที่เพิ่มขึ้น คุณสามารถติดตั้งเพลาส่งกำลังเพิ่มเติมตรงข้ามกับเพลาอินพุตได้
ข้อดีอื่นๆ ได้แก่ เสียงรบกวนขณะทำงานที่ต่ำกว่า ความแข็งแรงและความทนทานที่เหนือกว่า เนื่องจากมีฟันขนาดใหญ่กว่า เฟืองเกลียวจึงสึกหรอน้อยกว่า นอกจากนี้ เฟืองเกลียวยังรองรับกำลังส่งได้สูงกว่าอีกด้วย
เพื่อพิจารณาว่าเกียร์ทดรอบมุมฉากประเภทใดเหมาะสมที่สุดสำหรับงานของคุณ คุณควรปรึกษาความต้องการของคุณกับผู้จำหน่าย พวกเขาควรจะสามารถนำเสนอตัวเลือกที่หลากหลาย รวมถึงโซลูชันแบบกำหนดเองได้ นอกจากนี้ พวกเขายังควรให้รายชื่อลูกค้าเก่าและรีวิวออนไลน์แก่คุณด้วย
เพื่อให้ได้เกียร์ทดรอบแบบเกลียวฉากที่เหมาะสมกับความต้องการของคุณ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจคุณลักษณะการออกแบบต่างๆ ตัวอย่างเช่น คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าเกียร์ทดรอบของคุณมีคุณสมบัติล็อคตัวเองได้ ซึ่งหมายความว่าภาระจะไม่สามารถขับเคลื่อนตัวหนอนได้ การมีเกียร์ทดรอบแบบล็อคตัวเองได้ยังหมายความว่าคุณไม่จำเป็นต้องติดตั้งระบบเบรกด้วย
ฟันเกลียว
การใช้เกียร์ทดรอบแบบเกลียวในการขับเคลื่อนรถยนต์หรือรถบรรทุกเป็นวิธีการส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพของวิธีนี้ขึ้นอยู่กับมุมเกลียวของเกียร์ มุมเกลียวคือมุมที่ฟันเกียร์ถูกตัด
เกียร์ทดรอบแบบเกลียวอาจมีมุมเกลียวที่แตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับชุดเกียร์เฉพาะ มุมเกลียวสามารถแตกต่างกันได้ระหว่าง 15 ถึง 30 องศา นี่เป็นสิ่งสำคัญเพราะมุมเกลียวมีผลอย่างมากต่อตำแหน่งการสัมผัสของฟันเฟือง หากการสัมผัสไม่ได้อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสม จะทำให้เกิดการสั่นสะเทือนมาก ซึ่งจะส่งผลต่อความเร็วของเกียร์
เกียร์ทดรอบแบบเกลียวสามารถแบ่งออกได้เป็นสองประเภท คือ แบบแกนไขว้และแบบแกนขนาน เกียร์แบบแกนไขว้มักใช้เชื่อมต่อเพลาคู่ขนาน โดยมีช่องว่างตรงกลางเท่ากับเกียร์ตรง ในขณะที่เกียร์แบบแกนขนานมักใช้ขับเคลื่อนมอเตอร์ ความแตกต่างระหว่างเกียร์ทดรอบทั้งสองประเภทอยู่ที่การออกแบบและการจัดเรียง
นอกจากมุมเกลียวแล้ว เฟืองอาจมีลักษณะมุมโค้งมน ฟันเฟือง และรัศมีที่แตกต่างกัน ซึ่งหมายความว่าเฟืองจะมีคุณสมบัติด้านเสียงและการสั่นสะเทือน (NVH) ที่แตกต่างกัน นอกจากนี้ ยังมีฟันเฟืองเกลียวหลายประเภทที่อาจนำมาใช้ในชุดเกียร์ได้อีกด้วย
เฟืองไฮปอยด์ก็คล้ายกับเฟืองดอกจอกเกลียว แต่แตกต่างตรงที่แกนของเพลาเฟืองไม่ตัดกับแกนของเฟืองไฮปอยด์ เฟืองไฮปอยด์สร้างแรงผลักสูงมากต่อแบริ่ง
เมื่อเปรียบเทียบกับเฟืองเฉียงแบบตรง เฟืองไฮปอยด์จะทำงานได้ราบรื่นและเงียบกว่า นอกจากนี้ยังก่อให้เกิดแรงกระแทกน้อยกว่าด้วย
เฟืองดอกจอกแบบเกลียวได้รับการออกแบบมาเพื่อลดการสั่นสะเทือน นอกจากนี้ยังประหยัดต้นทุนมากกว่า อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องใช้เส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่กว่าเพื่อส่งแรงบิดเท่ากัน ซึ่งอาจนำไปสู่ประสิทธิภาพเชิงกลที่ลดลงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่มากขึ้น
เฟืองดอกจอกเกลียวคุณภาพสูงสามารถรับแรงผลักได้มากกว่าเฟืองฟันตรง นี่คือเหตุผลที่เฟืองชนิดนี้เป็นที่นิยมใช้ในงานที่ต้องการประสิทธิภาพในการรับน้ำหนักสูง
นอกจากนี้ เฟืองเกลียวยังได้รับการยกย่องในด้านคุณสมบัติ NVH (เสียงและการสั่นสะเทือน) ที่ดีเยี่ยม อีกทั้งยังเป็นตัวเลือกที่เงียบกว่าสำหรับงานที่ต้องการความเร็วสูง เฟืองเกลียวสามารถนำไปใช้ในอุตสาหกรรมต่างๆ ได้มากมาย เช่น อุตสาหกรรมอาหาร ยานยนต์ และน้ำมัน
editor by czh 2022-12-25
