Kauba kirjeldus
Ülevaade
———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————–
Swift Details
Gearing Arrangement: Helical Manufacturer Identify: EED
Enter Pace: 1400 rpm Output Pace: 4.8 rpm to 1075 rpm
Rated Electrical power: .12 ~ 160KW Equipment Ratio: 2.64-251.twenty five
Colour: Blue/Silver or on request Origin: ZHangZhoug, China (Mainland)
Guarantee: 1 Year Software: Market
———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————–
Source Potential
Source Capacity: 20000 Piece/Parts for each Thirty day period
Additional Provider: OEM is welcome
QC Method: ISO9001:2008
———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————–
Packaging & Supply
Package: Wooden box/Paper carton
Port: HangZhou/ZheJiang or on request
———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————–
one. K series helical-bevel gearbox is the mixture transmission composition utilizing helical gears and spiral bevel gears,
a lot more massive transmission torque and constant runnin greater effectiveness with appropriate angle Set up type
two. Minor vibration and low noise, with large transmission ratio, the transmission performance is higher
3. The material of gears is 20CrMnTi alloy steel and the hardness can attain to HRC58° ~ 62° Following tempering, ceme-
ntiting, quenching and many others. Heat treatment method. All the gears are processed by precise grinding and the precision can achieve
to grade 6~5.
4. Set up: Foot-mounted, flange, torque arm and so on Output sort: Sound shaft, hollow shaft and can select to
incorporate a single-crucial, spline, or shrink disc relationship. Input Design: Directly linked with motor, flange input or shaft enter.
About CZPT considering that 1984
HangZhou Melchizedek Import & Export Co., Ltd. is a chief manufactur in system area and punching/stamp
ing subject given that 1984. Our principal merchandise, NMRV worm gear pace reducer and helical gearbox, XDR,
XDF, XDK, XDShave achieved the superior method index of the congeneric European and Janpanese produc
ts, We supply common gears, sprockets, chains, pulleys, couplings, bushes and so on. We also can acknowledge orders
of non-regular merchandise, this sort of as gears, shafts, punching areas ect, according to customers’ Drawings or sam-
ples.
Our firm has complete established of gear such as CNC, lathes, milling machines, equipment hobbing equipment, g-
ear grinding device, gear honing device, equipment shaping machine, worm grinder, grinding devices, drilling m-
achines, boringmachines, planer, drawing benches, punches, hydraulic presses, plate shearing equipment and s-
o on. We have sophisticated tests equipments also.
Our organization has established favorable cooperation associations with sub-suppliers involving casting, uncooked mat-
erial, heat treatment method, surface area ending and so on.
|
US $100-10,000 / Tükk | |
10 tükki (Minimaalne tellimus) |
###
| Rakendus: | Mootor, masinad, põllumajandustehnika |
|---|---|
| Funktsioon: | Change Drive Torque, Speed Changing, Speed Reduction |
| Paigutus: | Koaksiaalne |
| Kõvadus: | Kõvenenud hambapind |
| Paigaldamine: | Pöördemomendi õla tüüp |
| Samm: | Kolmeastmeline |
###
| Kohandamine: |
Saadaval
|
|---|
|
US $100-10,000 / Tükk | |
10 tükki (Minimaalne tellimus) |
###
| Rakendus: | Mootor, masinad, põllumajandustehnika |
|---|---|
| Funktsioon: | Change Drive Torque, Speed Changing, Speed Reduction |
| Paigutus: | Koaksiaalne |
| Kõvadus: | Kõvenenud hambapind |
| Paigaldamine: | Pöördemomendi õla tüüp |
| Samm: | Kolmeastmeline |
###
| Kohandamine: |
Saadaval
|
|---|
Mis on spiraalne käigukast?
Põhimõtteliselt on käigukast pöörlev ümmargune masinaosa, mis koosneb omavahel hambulistest komponentidest. Selle ülesanne on kiiruse ja pöördemomendi ülekandmine masina teistele osadele. See sarnaneb ka kangiga ja töötab samal põhimõttel.
Topeltspiraalsed käigud
Kaldkäigukastil on palju eeliseid, sealhulgas suurem efektiivsus, suur tugevus ja parem käigukast. Siiski on sellel ka puudusi. Üks neist puudustest on aksiaalne tõukejõud. Aksiaalne tõukejõud ei ole probleem ühe kaldkäiguga hammasrataste puhul, kuid see on probleem kahe kaldkäiguga hammasrataste puhul.
Topeltspiraalhammasratastel on kaks V-kujuliselt paigutatud hambapaari. Ühes hambapaaris on soon, mis võimaldab aksiaalset jõudu neutraliseerida. Soone abil pole vaja aksiaallaagreid ja see võimaldab suure võimsusega jõuülekannet tõhusalt käsitseda.
Lisaks aksiaalsele tõukejõule on probleeme ka pinna kokkupuutega. Asümmeetriline koormuse jaotumine ja võnkumine avaldavad võlli laagritele olulisi vahelduvaid koormusi. Need vahelduvad koormused võivad põhjustada laagrite enneaegset riket.
Õnneks on kaldhammasrattad sujuvamad kui silinderhammasrattad, mis tähendab, et nad taluvad suuremat koormust. Neil on ka suurem sammuringi läbimõõt kui silinderhammasratastel. Siiski on nende ulatus piiratud. Kalibreeritud hammasrataste sammuvea jaotus on tavaliselt piiratud 50 mm tipp-tipp amplituudiga. Oluline on kontrollida vastutulevate hammasrataste faaside erinevust suure täpsusega.
Tavaliselt on käigukastis kasutatavad kaldhammasrattad kokku pandud samast moodulist. See võimaldab komponentide vahetatavust ja ökonoomset konstruktsiooni. Tavalises moodulikomplektis saab kasutada samu hambalõikevahendeid, mida kasutatakse kaldhammasrataste puhul.
Topelt-spiraalhammasrattaid kasutatakse jõuülekandes vedelikupumpades ja gaasiturbiinides. Neid kasutatakse sageli ka tsiviillennunduse mootorite planetaarreduktorites.
Üldiselt on topeltspiraalhammasrattad suuremad kui ühe spiraalhammasrattad. Neid genereerib tavaliselt spetsiaalne generaator. Need on ka kallimad.
Siiski otsivad tootjad mugavamaid hammasrattaid. Üks lahendus on toota topeltspiraalhammasrattaid mitmeotstarbelisel tööpingil. See võimaldab hammasrattaid töödelda keeruka kujuga.
Mitmeotstarbeline tööpink saab muuta ka hamba pinda. See on kasulik spiraalsete hammasrataste 3D-printimiseks suure täpsusega.
Risttelgedega spiraalsed hammasrattad
Risttelgedega kaldhammasrataste jõudlust mõjutavad mitmed tegurid. Üks oluline tegur on hammasrataste asukoht ristteljel. Hammasrattad ei tööta korralikult, kui need pole suunatud teises suunas.
Risttelgedega kaldhammasratastel on eriline olukord, kus need ei tööta korralikult, kui hammasrattad on suunatud samas suunas. See kehtib eriti autode õlipumba/jaotusvõllide kohta. Sõltuvalt olukorrast töötavad hammasrattad tavalise kaldhammasrattana või silinderhammasrattana.
Võrreldes silinderhammasratastega on ristteljega kaldhammasratastel suhteliselt suurem kandevõime. Nende hammasrataste põikisuunaline kontaktsuhe on aga väiksem. See vähenemine sõltub rõhunurgast. Survenurk mõjutab hammaste kõverusraadiusi. Lisaks väheneb kontaktjoone pikkus. See lühendab hammasratta efektiivsust.
Risttelgedega kaldhammasrataste spiraalhammasrataste spiraalnurk on 45 kraadi. See võib olla vasaku- või paremakäeline hammasratas. Kaldhammasratta sammringi läbimõõt võib olla suurem kui silinderhammasrattal. See on tingitud asjaolust, et hammasrattad on võlli suhtes nurga all lõigatud.
Aksiaalsuunas on kaldhammasrataste hammustus väga sarnane silinderhammasratastega. Siiski on nende hammasrataste optimeerimiseks mõned projekteerimisreeglid.
Esimene reegel on see, et hammasrattad peavad olema vastassuundades nihutatud. Kui hammasrattad pole nihutatud, ei saa kontaktjooni muuta.
Teine reegel väidab, et kaldhammasratta samm sõltub selle keerdnurgast. Kaldhammasratta sammuringi on võimalik arvutada integreerides piki hammasratta laiust. Lisaks väheneb kontaktjoonte pikkus rõhunurga suurenedes. See vähenemine ei ole aga nii suur kui silinderhammasrattal.
Täisnurga spiraalsed hammasrattad
Täisnurkse kaldhammasratta valimine võib olla keeruline. Nii paljude tüüpide, suuruste ja konfiguratsioonide hulgast võib olla raske välja selgitada, milline neist sobib teie rakendusega. Õige käigukasti valimise võti on oma rakenduse ja teie jaoks kõige olulisemate tegurite mõistmine.
Näiteks kui otsite käigukasti, mida saab kasutada kiirel ja suure pöördemomendiga rakenduses, on kõige olulisem kaalutlus toote efektiivsus. Täisnurksed käigukastid on kompaktsed ja kergesti hooldatavad, mistõttu sobivad need ideaalselt suure pöördemomendiga rakenduste jaoks.
Mõned rakendused, mis nõuavad suure pöördemomendiga käike, hõlmavad tselluloosi- ja paberitootmist, toiduainete töötlemist, kaevandamist ja autopesulaid. Mõned täisnurksete käikude eelised hõlmavad suurt efektiivsust, väikest hooldust ja madalat mürataset. Kui otsite täisnurkset kaldhammasratast, valige kindlasti tarnija, kes pakub teile laia valikut võimalusi.
Nurkhammasrattad on saadaval mitmes erinevas kaldhammaste konfiguratsioonis. Stiilhammasrattad nõuavad täpsust ja neid on keeruline toota. Neid saab aga omavahel vahetada. Stiilhammasrattad on konstrueeritud pöörlema samas suunas kui sisendvõll, mis aitab tagada sujuva ja otsese jõuülekande.
Kui kaalute kiireks rakenduseks kaldhammasratta käigukasti, peate teadma oma eelistatud sisend-/väljundülekande suhet. Standardsed ülekanded on 1:1 ja 2:1. Kui vajate ülespoole suunatud ülekandearvu, saate paigaldada sisendvõlli vastas asuva täiendava väljundvõlli.
Muude eeliste hulka kuuluvad madalam töömüra, suurem tugevus ja vastupidavus. Kuna need on valmistatud suurematest hammastest, kuluvad spiraalhammasrattad väiksema tõenäosusega. Samuti on spiraalhammasrattad suurema kandevõimega.
Selleks, et teha kindlaks, milline täisnurkkäigukast teie rakendusele kõige paremini sobib, peaksite oma vajadused tarnijaga arutama. Nad peaksid pakkuma laia valikut võimalusi, sealhulgas kohandatud lahendusi. Samuti peaksid nad esitama teile nimekirja varasematest klientidest ja veebiarvustustest.
Oma vajadustele vastava täisnurga kaldhammasratta leidmiseks on oluline mõista selle erinevaid konstruktsiooniomadusi. Näiteks peaksite veenduma, et teie käigukastil on iselukustuv võimekus, mis tähendab, et koormus ei saa ussi liigutada. Iselukustuv käigukast tähendab ka seda, et te ei pea paigaldama pidurisüsteemi.
Spiraalsed hambad
Kaldkäigukastide kasutamine auto või veoauto juhtimiseks on tõhus jõuülekande meetod. Selle meetodi efektiivsus sõltub aga hammasratta keerdnurgast. Keerdnurk on nurk, mille all hammasratta hambad lõigatakse.
Spiraalkäigukastidel võivad olla erinevad keerdnurgad, olenevalt konkreetsest hammasrattakomplektist. Keerdnurk võib varieeruda vahemikus 15 kuni 30 kraadi. See on oluline, sest keerdnurgal on oluline mõju hammaste kokkupuute asendile. Kui kontakt ei ole õiges asendis, tekib suur vibratsioon. See mõjutab hammasratta kiirust.
Spiraalkäigukastid võivad olla kahte tüüpi: risttelgedega ja paralleeltelgedega. Risttelgedega hammasrattaid kasutatakse tavaliselt paralleelsete võllide ühendamiseks. Neil on sama keskpunkti vahe kui silinderhammasratastel. Teisest küljest kasutatakse paralleeltelgedega hammasrattaid tavaliselt mootori ajamiseks. Nende kahe käigukasti tüübi erinevus seisneb nende konstruktsioonis ja paigutuses.
Lisaks spiraalnurgale võivad hammasratastel olla erinev kaldenurk, hambad ja raadius. See tähendab, et hammasrattal on erinevad müra, vibratsiooni ja vibratsiooni (NVH) omadused. Lisaks saab käigukastis kasutada erinevat tüüpi spiraalhambaid.
Hüpoidhammasrattad on samuti sarnased spiraalhammasratastega, kuid erinevad selle poolest, et hammasratta võlli teljed ei ristu hüpoidhammasratta teljega. Hüpoidhammasratas avaldab laagritele väga suurt tõukejõudu.
Võrreldes sirge kaldhammasrattaga töötab hüpoidhammasratas sujuvamalt ja vähem mürarikkalt. Samuti tekitab see vähem lööke.
Spiraalsed koonushammasrattad on konstrueeritud ka väiksema vibratsiooni tekitamiseks. Need on ka kulutõhusamad. Sama pöördemomendi edastamiseks vajavad nad aga suuremat läbimõõtu. See võib vähendada mehaanilist efektiivsust ja kütusekulu.
Parimad spiraalhammastega kaldhammasrattad suudavad kanda suuremat tõukejõudu kui sirged hambad. Seetõttu eelistatakse neid rakendustes, mis nõuavad suurt koormustõhusust.
Neid hinnatakse ka nende müra-, vibratsiooni- ja vibratsiooniomaduste poolest. Need on ka vaiksem valik rakenduste jaoks, mis nõuavad suurt kiirust. Spiraalhammasrattaid saab kasutada paljudes erinevates tööstusharudes. Selliste hammasrataste näideteks on toidu-, auto- ja naftatööstus.
editor by czh 2022-12-25
