Miks spiraalhammasrataste joonised erinevad standardsetest töödeldud osade joonistest?
Standardsel töödeldud detaili joonisel on geomeetria määratletud mõõtmete ja geomeetriliste tolerantside kaudu – läbimõõt, pikkus, kontsentrilisus, viskeulatus, pinnaviimistlus. spiraalne käik Joonisel tuleb täpsustada kõik need pluss täiesti eraldi hammasrattaspetsiifilisi parameetreid, mida ei saa väljendada lihtsate lineaarsete mõõtmetena: moodul (mis määrab hamba suuruse), spiraali nurk ja käsi (mis määravad kontaktgeomeetria), rõhunurk (mis määrab hamba profiili kuju), täpsusklass (mis määrab rangemad tolerantsid kui ükski standardne GD&T tolerants) ja lõtkuklass (mis määrab tahtliku kõrvalekalde hamba nimipaksusest).
Sellepärast a spiraalne käik Joonis sisaldab tavapäraste mõõtmevaadete kõrval ka hammasratta andmetabelit (nimetatakse ka Verzahnungstabelle'iks või hammasratta parameetrite plokiks). Hammasratta andmetabel sisaldab kõiki hammasrattaspetsiifilisi parameetreid; joonisvaated sisaldavad kõiki geomeetrilisi mõõtmeid (ava läbimõõt, välisdiameeter, pinna laius, kiiluava, õla asendid). Joonise mõlemad osad on kohustuslikud – kumbki ei asenda teist. Korea Ever-Power vaatab mõlemad osad üle iga saabuva tellimuse puhul. spiraalne lõigatud hammasratas joonis puuduvate või vastuoluliste parameetrite tuvastamiseks enne tootmise alustamist.
Käigukasti andmete tabel – täielik parameetrite loend
Käigukasti andmete tabel a kohta spiraalne käik peab sisaldama vähemalt järgmisi parameetreid. Igaüks neist on selgitatud tabeli all:
| Parameeter | Sümbol | Näidisväärtus | Standardviide | Väljajätmise tagajärg |
|---|---|---|---|---|
| Tavaline moodul | Mn | 5 | ISO 54 | Lõikurit ei saa valida; põhiparameeter |
| Hammaste arv | z | 24 | — | Ülekandearvu ja sammu läbimõõtu ei saa kinnitada |
| Spiraali nurk | β | 20° | — | Keskpunkti kaugust ja pliidiplaadi kaldenurka ei saa seadistada |
| Helixi käsi | Parem- või vasakpoolne | Parem (P) | — | Kõige levinum vahelejätmine. Tekitab hammasratta, mis ei saa oma partneriga haakuda või juhib aksiaalset tõukejõudu vales suunas |
| Normaalne rõhunurk | α_n | 20° | ISO 53 | Lõiketera profiili nurk teadmata; eeldage 20°, aga kontrollige, kas see on mittestandardne |
| Lisandi muutmine (profiili nihe) | x_n | 0 (või nt +0,25) | ISO 53 | Kui see puudub, eeldatakse standardset (x=0) – vale, kui hammasratta keskpunktide vahekaugus ei ole standardne |
| Täpsusklass | — | DIN 3962 klass 6 | DIN 3962 / ISO 1328 | Profiili, tõusu ja sammu kõrvalekallete tolerants on määratlemata; igasugune täpsus on vastuvõetav. |
| Hamba paksus / lõtkuklass | — | DIN 3967 − ef | DIN 3967 | Väga sageli jäetakse välja. Ilma selleta on tagasilöök kontrollimatu – hammasratas võib korpusesse sobida liiga suure või liiga väikese lõtkuga. |
| Hambajuure vorm | — | Täisraadiuse juur (ISO 53) | ISO 53 | Kui on vaja madalat juurt või eendu, tuleb see selgesõnaliselt märkida. |
Geomeetrilised mõõtmed — mida joonise vaated peavad näitama
Joonisvaade a spiraalne käik määratleb kõik geomeetrilised mõõtmed – välisläbimõõdu, puuri läbimõõdu, hammasratta laiuse, kiilusoone, õla ja rummu geomeetria. Need on hammasratta andmetabelist eraldi, kuid täieliku spetsifikatsiooni jaoks samavõrd kohustuslikud.
Ava tolerants – kõige olulisem mõõtmete spetsifikatsioon
A ava spiraalne käik on selle kõige kriitilisem ühendusmõõt — see määrab, kuidas hammasratas võllil paikneb ja pöördemomenti edastab. Õige ava tolerants sõltub ühenduse tüübist:
| Ühenduse tüüp | Aukude tolerants | Võlli tolerants | Taotlus |
|---|---|---|---|
| Kiiluga – standardkliirens | H7 | k6 või m6 | Enamik tööstuslikke käigukaste; hoolduseks eemaldatavad |
| Võtmetega — täppis | H6 | k6 | Kiired või suure täpsusega ajamid, mille puhul on oluline minimaalne radiaalne vise |
| Häiriv sobivus (press) | H7 | p6 või r6 | Püsiv montaaž; kiiluava pole vaja; suur pöördemoment ilma hõõrdumiseta |
| Spline (evolventne spline) | Vastavalt standardile ISO 4156 | Vastavalt standardile ISO 4156 | Suure pöördemomendiga eemaldatav; autotööstusele ja rasketööstusele |
Ava ja välisdiameetri kontsentrilisus (radiaalse väljaviske tolerants)
Ava kontsentrilisus hammasratta sammusilindri välisläbimõõdu suhtes määrab, kui suur on radiaalne vise kokkupandud hammasrattal võllil. Standardsete tööstuslike hammasrataste puhul spiraalsed hammasrattadPuurava ja välisdiameetri kontsentrilisuse tolerants = 0,5 × DIN-klassi sammu hälbe tolerants. Täppisautode ja CNC-ülekannete puhul: kontsentrilisuse tolerants = 0,25 × DIN-klassi sammu hälve. See tuleb joonisel vaates täpsustada GD&T sümbolina – seda ei saa tuleneda ainult täpsusklassist.
Näo jooks
Hammasratta löögipind (hammasratta löögipinna ristius ava teljega) määrab hammasratta kinnitusest tuleneva tõusuhälbe. Kui hammasratta löögipind ei ole avaga risti, kaldub hammasratas võllil ja lisab süstemaatilise tõusuhälbe kogu löögipinna laiusele. Standardtolerants: löögipind löögipind = 0,7 × tõusuhälbe tolerants määratud DIN-klassi jaoks.
Materjali ja kuumtöötluse väljakutse
Materjali spetsifikatsioon a-l spiraalne käik Joonisel peab olema kolm elementi: terase klassi tähistus (vastavalt riiklikule standardile), kuumtöötlustingimused ja sellest tulenev kõvadusnõue. Kõik kolm on vajalikud, sest ainuüksi terase klass ei määra kõvadust – 42CrMo saab karastada QT-ga kuni HB 280-ni või induktsioonkarastada HRC 52-ni, mis annab väga erineva väsimustugevuse. Kolme elemendi tähistus:
Materjal: 42CrMo4 (DIN EN 10083) — Induktsioonkarastatud — HRC 50–55
Korpuse sügavus min 1,0 mm HRC 45 juures
Materjal: 20CrMnTi — gaaskarbureeritud, karastatud ja noolutatud — HRC 58–62
Korpuse sügavus 0,8–1,2 mm efektiivne
Karbureeritud korpuse sügavuse puhul tuleb määrata nii „efektiivne korpuse sügavus” (sügavus HV 550 kõvaduseni) kui ka „kogu korpuse sügavus” (sügavus südamiku kõvaduseni + 50 HV) – need on erinevad mõõtmed ja rakenduse spetsifikatsioon võib nõuda mõlemat.
Pinna viimistluse nõuded
Pinna viimistlus a spiraalne käik Joonis ilmub kahes kohas: hamba külgpindadel (Ra spetsifikatsioon) ja puuri ava, välisläbimõõdu ja pinna peal (standardne töödeldud viimistlus Ra). Hamba külgpinna Ra määravad tootmisprotsess ja täpsusklass:
| Protsess | DIN-klass saavutatav | Hamba külg Ra | Joonise viiktekst |
|---|---|---|---|
| Täppisfreesimine (AA-klassi pliidiplaat) | DIN 6–7 | Ra 1,6–2,5 µm | Ra ≤ 2,5 µm hambakülgedel |
| HÖFLER tekitab jahvatamist | DIN 4–6 | Ra 0,2–0,6 µm | Ra ≤ 0,4 µm hambakülgedel (standard) või Ra ≤ 0,2 µm (autotööstuses) |
| Gaasinitrideerimine (ilma lihvimiseta) | DIN 6–7 | Ra 0,4–0,8 µm | Ra ≤ 0,8 µm hambakülgedel |
Viis kõige levinumat spiraalhammasratta joonise viga
Joonisel on täpsustatud β = 20°, kuid puudub RH/LH. Tootja toodab õige nurga all oleva, kuid vale käega hammasratta – see ei saa füüsiliselt partnerhammasrattaga haakuda. Märkige spiraali käsi alati selgesõnaliselt ära, isegi kui see kontekstist ilmne tundub.
Märgitud on ainult DIN 3962 täpsusklass. Ilma DIN 3967 standardita võib tootja toota õigesti profileeritud hammasratta mis tahes hambapaksusega, alates nominaalsest kuni oluliselt alamõõduliseni – mille tulemuseks on kontrollimatu tagasilöök peaaegu nullist kuni liigseni.
Hammasratas konstrueeriti profiili nihkega, et saavutada mittestandardne keskpunktide vahe, kuid kui seda pole märgitud, eeldatakse x_n = 0. Valmistatud hammasratas sobib korpusesse vale lõtkuga või põhjustab häireid vastashammasrattaga.
„Korpuse sügavus 1,0 mm” ilma täpsustamata, kas see on efektiivne korpuse sügavus (kuni HV 550) või korpuse kogusügavus (südamikuni + 50 HV). Need erinevad 30–60% võrra. Hammasratas on toodetud õige numbriga, kuid vale metallurgilise tõlgendusega.
Ava läbimõõt on antud kui „Ø50” ilma H7, H6 või muu tolerantsi puudumiseta. Tootja kasutab ISO H11 (väga lahtine üldine tolerants) asemel H7 (standardne hammasratta ava sobivus). Hammasratas sobib võllile liigse radiaalse lõtkuga, mis põhjustab avas hõõrdumist ja väsimust.
Korea Ever-Power — joonistuste arvustusteenus
Korea Ever-Power arvustab iga spiraalne käik täielikkuse ja järjepidevuse tagamine enne tootmise algust – puuduvate parameetrite, vastuoluliste spetsifikatsioonide ja mittestandardsete kombinatsioonide tuvastamine, mis võivad põhjustada vale detaili
Korea Ever-Poweri insenerimeeskond vaatab enne tootmise alustamist iga esitatud joonise täielikkuse üle. Puuduvad parameetrid märgistatakse ja kinnitatakse kliendiga; tuvastatakse ja lahendatakse vastuolulised spetsifikatsioonid (nt pinna laius, mis annab määratud spiraalnurga korral ε_β < 0,5, või puuri tolerants, mis ei ühildu määratud sobivusega). Otsese lahendusena spiraalhammasrataste tootja, Korea Ever-Poweri insenerid vaatavad üle sadu spiraalne lõigatud hammasratas jooniseid igal aastal – viis ülaltoodud viga on kõige sagedamini esinevad ja nende avastamine enne tootmise algust säästab nädalaid ümbertegemise aega.
Korduma kippuvad küsimused
DIN 3962 ja ISO 1328 defineerivad samad täpsusparameetrid (profiili hälve, tõusu hälve, sammu hälve), kuid erinevate tolerantsiribade väärtuste ja tähistusega. DIN 3962 kasutab klasse 1–12 (väiksem number = rangem tolerants). ISO 1328-1 kasutab astmeid 0–12 (väiksem number = rangem). DIN klass 6 on enamiku praktiliste hammasrataste suuruste ja moodulite puhul ligikaudu samaväärne ISO klassiga 6, kuid täpsed tolerantsiväärtused erinevad veidi. Rahvusvaheliseks hankeks spiraalsed hammasrattad, täpsustage võimaluse korral mõlemad standardid: „DIN 3962 klass 6 / ISO 1328-1 klass 6” – või täpsustage tegelikud mõõdetud tolerantsiväärtused, mitte ainult klassi tähistus.
Täielik kirjalik spetsifikatsioon, mis sisaldab kõiki hammasratta andmetabelis olevaid parameetreid (Mn, z, β, spiraali h, α_n, x_n, täpsusklass, lõtkuklass, materjal, kuumtöötlus, puuri läbimõõt koos tolerantsiga, hammasratta laius, välisläbimõõt, kiilu soone mõõtmed), on Korea Ever-Powerile piisav hammasratta tootmiseks ilma ametliku projekteerimisjooniseta. Keeruliste geomeetriatega detailide – integreeritud äärikud, mitu võlli astet, mittestandardsed rummuprofiilid – puhul tuleb aga joonisel mõõtmed esitada, kuna kirjalik spetsifikatsioon ei saa üheselt kirjeldada 3D-geomeetriat. Lihtsate silindriliste detailide puhul spiraalsed hammasrattad (jaoturi või ketta kujul ilma keerukate omadusteta) on aktsepteeritud täielik parameetri spetsifikatsioon.
Jah — see on Korea Ever-Poweri pöördprojekteerimise teenus. Kulunud spiraalne käik mõõdetakse hammasrattaanalüsaatori (profiil, tõus, samm, keerdnurk), OES-spektromeetri (materjali klass), CMM-i (ava läbimõõt, välisläbimõõt, hammasratta laius, kiiluava, õla mõõtmed) ja pinna profilomeetri (hamba külje Ra) abil. Nende mõõtmiste põhjal koostab Korea Ever-Power täieliku insenerjoonise, mis sisaldab kõiki hammasratta andmetabelis olevaid parameetreid ja kontrollib neid mõõdetud mõõtmetega. Enne tootmise alustamist vaadatakse joonis kliendiga üle.
Hammasratta välisläbimõõt (lisandringi läbimõõt, da) on tuletatud parameeter – see võrdub standardse lisahammasratta puhul Mn × (z + 2) / cos β-ga. Seetõttu kuvatakse seda joonisel võrdlus- või kontrollmõõtmena, mitte hammasratta andmetabelis määrava parameetrina. Kui joonise vaate välisläbimõõt on vastuolus Mn, z ja β põhjal arvutatud väärtusega, on hammasratta andmetabeli parameetrid ülimuslikud – välisläbimõõdu vaate mõõde on ainult kontrolliviide. See hierarhia on oluline järgmistel eesmärkidel: spiraalne käik Pöördprojekteerimine: kui välisdiameeter on veidi kulunud, ei saa täpset välisdiameetri mõõtmist kasutada Mn ja z tagasiulatuvaks arvutamiseks – usaldusväärne allikas on hammasratta analüsaatori mõõdetud Mn, z ja β.
Esitage oma spiraalkäigu joonis ülevaatamiseks
Korea Ever-Power vaatab enne tootmise algust iga joonise terviklikkuse üle, kinnitades kõik hammasrataste andmetabeli parameetrid, geomeetrilised tolerantsid ja materjali spetsifikatsioonid. Esitage PDF-, DWG- või STEP-failina. Joonise ülevaade ja tootmispakkumine tagastatakse 24 töötunni jooksul.
PDF · DWG · STEP · Kirjalik spetsifikatsioon aktsepteeritud · Jooniste ülevaade kaasas · Pöördprojekteerimine võimalik · Minimaalne kogus 1 tk
